JP2023147082A - コンパクタ用コンテナ - Google Patents

Abstract

【課題】押出口を有したコンパクタにより、ゲート板が開放され且つコンテナ入口及び押出口相互が接続された状態で廃棄物をコンテナ内に押込み可能なコンテナにおいて、コンテナ前進時のゲート駆動装置とゲート板の被係止部との摺動部分を減らして、摺動部の早期摩耗を抑制する。【解決手段】ゲート板２２は、ゲート駆動装置Ｄｇの係止部Ｐを係止させる被係止部２２ａｈを上端部に有すると共に、左右両側端の略全域に亘って延びる係合部２２ｇを有し、フレーム枠２１は、ゲート板２２に対する案内支持部２１ｓｇを有したガイド枠部２１ｓを有すると共に、係合部２２ｇに上下摺動可能に係合、連結される連結部２１ｐをフレーム枠２１の上部に有し、連結部２１ｐは、ゲート板２２が案内支持部２１ｓｇから外れた所定開放位置となるまで入口１０ｉを開放したゲート開放時でも、係合部２２ｇと係合状態にあって、連結部２１ｐ回りにゲート板２２を傾動可能とする。【選択図】 図７

Description

本発明は、入口を一側に有するコンテナ本体と、その入口を開閉可能なゲート板と、コンテナ本体に装着されて、ゲート板を開閉すべく摺動可能に支持するフレーム枠とを備えたコンパクタ用コンテナ、特にコンテナ本体の入口に接続可能な押出口を有したコンパクタにより、ゲート板が開放され且つ入口及び押出口相互が接続された状態でコンテナ内に入口を通して廃棄物を押込めるようにしたコンテナに関する。

上記コンパクタ用コンテナは、例えば特許文献１にも示されるように従来公知である。この特許文献１のコンテナでは、ゲート板（蓋体19）の上端部に設けた被係止部22に、ゲート昇降装置の係止部即ちフォーク（25）を挿入、係止させ、次いでその係止状態のままフォーク（25）と共にゲート板（19）を上昇駆動することで、ゲート板を開放させる。

そして、ゲート開放後、上記係止状態を維持しながらコンテナをコンパクタ側に前進移動させることで、コンパクタの押出口にコンテナ入口を接続し、この接続状態でコンパクタからコンテナ内への廃棄物押込み作業が行われるようにしている。

特公昭５８－２３２８４号公報

特許文献１のものでは、ゲート開放後、コンテナをコンパクタ側に前進移動させる際、コンテナに追従する被係止部（22）がフォーク（25）上を前進摺動しつつコンパクタ側に前進するため、係止部（22）とフォーク（25）との摺接部が早期に摩耗したり或いは変形破損する懸念がある。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、従来装置の上記課題を簡単な構造で解決可能なコンパクタ用コンテナを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、入口を一側に有するコンテナ本体と、前記入口を開閉可能なゲート板と、前記コンテナ本体に装着されて、前記ゲート板を開閉すべく上下摺動可能に支持するフレーム枠とを備えたコンパクタ用コンテナであって、前記入口に接続可能な押出口を有したコンパクタにより、前記ゲート板が開放され且つ前記入口及び前記押出口相互が接続された状態で前記コンテナ内に該入口を通して廃棄物を押込めるようにしたものにおいて、前記ゲート板は、これを上下方向に駆動可能なゲート駆動装置の係止部を係脱可能に係止させる被係止部を該ゲート板の上端部に有すると共に、該ゲート板の左右両側端の略全域に亘って延びる係合部を有し、前記フレーム枠は、前記ゲート板を上下摺動可能に案内支持し得る案内支持部を有した左右のガイド枠部を、該フレーム枠の左右両側端の略全域に亘って有すると共に、前記係合部に上下摺動可能に係合、連結される連結部を該フレーム枠の上部に有し、前記連結部は、前記ゲート板が前記案内支持部から外れた所定開放位置となるまで前記入口を開放したゲート開放時においても、前記係合部と係合状態にあって、該連結部回りに該ゲート板を前記フレーム枠に対し傾動可能としたことを第１の特徴とする。

また本発明は、入口を一側に有するコンテナ本体と、前記入口を開閉可能なゲート板と、前記コンテナ本体に装着されて、前記ゲート板を開閉すべく左右摺動可能に支持するフレーム枠とを備えたコンパクタ用コンテナであって、前記入口に接続可能な押出口を有したコンパクタにより、前記ゲート板が開放され且つ前記入口及び前記押出口相互が接続された状態で前記コンテナ内に該入口を通して廃棄物を押込めるようにしたものにおいて、前記ゲート板は、これを左右方向に駆動可能なゲート駆動装置の係止部を係脱可能に係止させる被係止部を該ゲート板の左右一端部に有すると共に、該ゲート板の上下両側端の略全域に亘って延びる係合部を有し、前記フレーム枠は、前記ゲート板を左右摺動可能に案内支持し得る案内支持部を有した上下のガイド枠部を、該フレーム枠の上下両側端の略全域に亘って有すると共に、前記係合部に左右摺動可能に係合、連結される連結部を該フレーム枠の左右一側部に有し、前記連結部は、前記ゲート板が前記案内支持部から外れた所定開放位置となるまで前記入口を開放したゲート開放時においても、前記係合部と係合状態にあって、該連結部回りに該ゲート板を前記フレーム枠に対し傾動可能としたことを第２の特徴とする。

また本発明は、第１又は第２の特徴に加えて、前記案内支持部は、前記ガイド枠部の前記ゲート板との対向面に設けられて該ゲート板の対応する端縁部が摺動可能に嵌合する案内凹部で構成され、前記ゲート板の前記端縁部に前記係合部が設けられることを第３の特徴とする。

また本発明は、第１又は第２の特徴に加えて、前記案内支持部は、前記ガイド枠部の前記ゲート板との対向面に設けられる案内凸部で構成されると共に、その案内凸部と対応する前記ゲート板の端縁部に、該案内凸部が摺動可能に嵌合する案内凹部が設けられ、前記案内凹部の内底面に前記係合部が設けられることを第４の特徴とする。

また本発明は、第１～第４の何れかの特徴に加えて、前記係合部は、前記ゲート板の前記端縁部に凹設されてゲート板開閉方向に延びる係合溝であると共に、その係合溝の、ゲート板閉じ側の終端には、前記ゲート板に固定のストッパ壁が設けられており、前記ストッパ壁は、前記ゲート板が前記所定開放位置に達して前記連結部回りに傾動した状態でも、その連結部に対し該ストッパ壁が接触しない部位に配置されることを第５の特徴としている。

また本発明は、第１～第５の何れかの特徴に加えて、前記フレーム枠が、前記入口に対応した開口を有して矩形状に形成されると共に、該開口を前記ゲート板が開閉可能であり、前記フレーム枠は、これに前記ゲート板を保持した状態で前記入口を開閉し得るように前記コンテナ本体に取付けられることを第６の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、ゲート板は、ゲート駆動装置の係止部を係止させる被係止部を上端部に有すると共に、ゲート板の左右両側端の略全域に亘って延びる係合部を有し、フレーム枠は、ゲート板の案内支持部を有した左右のガイド枠部を、フレーム枠の左右両側端の略全域に亘って有すると共に、係合部に上下摺動可能に係合、連結される連結部をフレーム枠の上部に有し、その連結部は、ゲート板が案内支持部から外れた所定開放位置となるまでコンテナ入口を開放したゲート開放時においても、係合部と係合状態にあって、連結部回りにゲート板をフレーム枠に対し傾動可能としている。また第２の特徴によれば、ゲート板は、ゲート駆動装置の係止部を係止させる被係止部を左右一端部に有すると共に、ゲート板の上下両側端の略全域に亘って延びる係合部を有し、フレーム枠は、ゲート板の案内支持部を有した上下のガイド枠部を、フレーム枠の上下両側端の略全域に亘って有すると共に、係合部に左右摺動可能に係合、連結される連結部をフレーム枠の左右一側部に有し、その連結部は、ゲート板が案内支持部から外れた所定開放位置となるまでコンテナ入口を開放したゲート開放時においても、係合部と係合状態にあって、連結部回りにゲート板をフレーム枠に対し傾動可能としている。

これにより、第１，第２の何れの特徴においても、ゲート開放後、コンテナをコンパクタ側に前進移動させる際に、ゲート板は、これの被係止部とゲート駆動装置側の係止部との係止状態を維持しつつ、連結部回りに単に傾動するだけであって、ゲート板全体が鉛直姿勢で前進移動することはないため、そのコンテナ前進時のゲート駆動装置（係止部）とゲート板（被係止部）との相対摺動部分を大幅に減らすことができ、その摺動部の早期摩耗や変形破損を効果的に抑制可能となる。

また第３の特徴によれば、フレーム枠の案内支持部は、ガイド枠部のゲート板との対向面に設けられてゲート板の対応する端縁部が摺動可能に嵌合する案内凹部で構成され、ゲート板の端縁部に係合部が設けられるので、ゲート板は、これの端縁部がフレーム枠の案合凹部に凹凸嵌合しつつ摺動してコンテナ入口を開放するが、その際にゲート板は、これの端縁部（係合部）がその全域に亘り連結部と摺動・連結しながら所定開放位置まで開放動作するため、ゲート板の前記傾動動作が支障なく行われる。

また第４の特徴によれば、案内支持部は、ガイド枠部のゲート板との対向面に設けられる案内凸部で構成されると共に、その案内凸部と対応するゲート板の端縁部に、案内凸部が摺動可能に嵌合する案内凹部が設けられ、その案内凹部の内底面に係合部が設けられるので、ゲート板は、これの端縁部の案内凹部がガイド枠部の案内凸部に凹凸嵌合しつつ摺動してコンテナ入口を開放するが、その際にゲート板は、これの端縁部（案内凹部の内底面に設けた係合部）がその全域に亘り連結部と摺動・連結しながら所定開放位置まで開放動作するため、ゲート板の前記傾動動作が支障なく行われる。

また第５の特徴によれば、前記係合部は、ゲート板の端縁部に凹設されてゲート板開閉方向に延びる係合溝であると共に、その係合溝の、ゲート板閉じ側の終端には、ゲート板に固定のストッパ壁が設けられ、そのストッパ壁は、ゲート板が前記所定開放位置に達して連結部回りに傾動した状態でも、その連結部に対しストッパ壁が接触しない部位に配置される。これにより、ゲート板が所定開放位置まで開放するのに応じて連結部回りに傾動したときに、その連結部がストッパ壁と接触することが回避できるため、その接触による応力集中を回避できて、ゲート板及び連結部の耐久性向上に寄与することができる。

また第６の特徴によれば、フレーム枠は、これにゲート板を保持した状態で入口を開閉し得るようにコンテナ本体に取付けられるので、コンテナ入口を開閉するに当たり、用途に応じてゲート板のみを開閉する使用態様と、フレーム枠ごと開閉する使用態様とを適宜使い分けることができる。

本発明の第１実施形態に係る廃棄物押込システム、特にコンテナが往行過程での初期位置にある状態を示す全体側面図 前記廃棄物押込システム、特にコンテナが接近位置Ａ１にある状態を示す全体側面図 前記廃棄物押込システム、特にコンテナが押込位置Ａ２にある状態を示す全体側面図 図１の４Ｘ矢視部を拡大した要部断面図 図２の５Ｘ矢視部を拡大した要部断面図 コンテナの接近位置停止時にゲート板を上限位置まで上昇させた状態を示す図５対応図 図３の７Ｘ矢視部を拡大した要部断面図 前記廃棄物押込システム、特にコンテナが復行過程で戻り位置Ａ１′まで戻した状態を示す要部拡大側面図（図４対応図） 図５の９Ｘ－９Ｘ線断面図 図７の１０Ｘ－１０Ｘ線断面図 図１０の１１Ｘ－１１Ｘ線断面図 前記廃棄物押込システムの要部（特にコンテナ及びゲート駆動装置）を、コンテナ本体を破断して示す平面図 コンテナ支持台及びその附属物を示す平面図 図１３の１４Ｘ－１４Ｘ線断面図 図１３の１５Ｘ矢視方向から見た前面図 図１３の１６Ｘ矢視方向から見た前面図であって、（ａ）はロック機構５０のストッパ部材５２がストッパ位置５２Ｘにある状態を示し、また（ｂ）は同ストッパ部材５２が待機位置５２Ｙにある状態を示す 第２実施形態に係る廃棄物押込システムの要部断面図（図４対応図） 図１７に示す状態から、コンテナ駆動装置の油圧シリンダを伸長限界まで伸長させ且つ係止フックをロック位置まで上方揺動させた状態を示す前記廃棄物押込システムの要部断面図（図１７対応図） 図１８に示す状態から、コンテナ駆動装置の油圧シリンダを中間収縮位置まで収縮させてコンテナを接近位置Ａ２まで引き寄せた状態を示す前記廃棄物押込システムの要部断面図（図５及び図１８対応図） 図１９に示す状態から、コンテナ駆動装置の油圧シリンダを収縮限界まで収縮させてコンテナを押込位置Ａ３まで引き寄せた状態を示す前記廃棄物押込システムの要部断面図（図７及び図１９対応図） 図２０の２１Ｘ－２１Ｘ線断面図 図２０に示す状態から、コンテナ駆動装置の油圧シリンダを伸長限界まで伸長させてコンテナを復行過程で戻り位置Ａ１′まで押し戻した状態を示す前記廃棄物押込システムの要部断面図（図８及び図２０対応図） （ａ）は、コンテナ底部の水溜まり用凹部を、コンテナ本体底面の後端寄りに底上げ壁部を配置することで形成した構造例を示し、また（ｂ）は、コンテナ底部の水溜まり用凹部を、コンテナ本体底面の前端寄りに底上げ壁部を配置することで形成した構造例を示す 図２３で例示した水溜まり用凹部の段差部を斜面とした変形例を示すものであって、（ａ）は、図２３（ａ）に対応し、また（ｂ）は、図２３（ｂ）に対応する （ａ）は、第３実施形態に係る廃棄物押込システムの要部（コンパクタ前端とコンテナ後端との接続部）を示す概略断面図、（ｂ）は、比較例を示す対応断面図 （ａ）は、実施形態に係るフェイルセーフ用ストッパ機構の、コンテナ位置に応じた作動態様の状態変化を簡略的に示す側面図、（ｂ）は、変形例に係るフェイルセーフ用ストッパ機構の上記作動態様の状態変化を簡略的に示す側面図 第４実施形態においてコンテナが往行過程の初期位置にある状態を示すものであって、コンテナ入口周辺部及びゲート駆動装置の関係を示す要部断面図（図４対応図，及び図２７の２７Ｘ－２７Ｘ断面図） 第４実施形態においてコンテナが接近位置Ａ１にあり且つゲート板を所定開放位置まで上昇駆動した状態を示すものであって、コンテナ入口周辺部及びゲート駆動装置の関係を示す要部断面図（図２７及び図６対応図） 第４実施形態においてコンテナが押込位置Ａ２にある状態を示すものであって、コンテナ入口周辺部及びゲート駆動装置の関係を示す要部断面図（図２７及び図７対応図） 第４実施形態の第１変形例を示す図２９対応断面図 第４実施形態の第２変形例を示す図２９対応断面図 第５実施形態を示す図９対応図 第５実施形態を示す図１０対応断面図

以下、本発明の実施の形態を、添付図面に基づき説明する。

先ず、図１～図１６には、コンパクタＣｐによるコンテナＣｔへの廃棄物押込システムの第１実施形態が示される。そのシステムの主要部を図１を参照して説明すると、それは、地面に設置した支持台Ｂ上を前後方向に移動可能なコンテナＣｔと、このコンテナＣｔが支持台Ｂ上の押込位置Ａ３（図３，７参照）にあるときにコンテナＣｔ後端の入口１０ｉを通して廃棄物をコンテナＣｔ内に押込み可能なコンパクタＣｐと、コンテナＣｔを、前後方向でコンパクタＣｐから離れた所定の初期位置Ａ１（図１，４参照）から押込位置Ａ３を経て所定の戻り位置Ａ１′まで往復駆動し得るコンテナ駆動装置Ｄ１と、コンテナＣｔとコンパクタＣｐ間に配設されて、上記入口１０ｉを開閉可能なテールゲート２０のゲート板２２を上下方向に駆動するゲート駆動装置Ｄｇと、コンテナＣｔが所定位置を行き過ぎないよう移動規制するフェイルセーフ用のストッパ機構５０とを含む。

更に前記システムは、コンパクタＣｐ・コンテナ駆動装置Ｄ１・ゲート駆動装置Ｄｇ・ストッパ機構５０等の各作動を制御する制御装置Ｕｃを内蔵した制御盤Ｕも含んでおり、その制御盤Ｕは、他の機器と干渉しない適所に設置される。また支持台Ｂは、各複数の縦枠・横枠・支柱枠を相互に枠組みして構成されて平面視で梯子状に形成される。

本明細書において、「前後方向」とは、コンパクタＣｐによる押込作動を受けるときのコンテナＣｔの前後方向をいい、特に前方向は、コンパクタＣｐの押込方向と一致する。また「左右方向」とは、コンパクタＣｐによる押込作動を受けるときのコンテナＣｔの左右方向をいい、同コンテナＣｔ及びゲート板２２の横幅方向と一致する。

コンパクタＣｐは、前端が開放され且つ前後方向に長い中空の胴部１と、胴部１の前寄りの上壁に連設されて投入廃棄物を胴部１内に供給可能なホッパ２と、ホッパ２を経て胴部１内に供給された廃棄物を前方に押出すべく胴部１内周に摺動可能に配設されたピストン３と、ピストン３を前後駆動するピストン駆動装置４（例えば油圧シリンダ）とを備えている。

胴部１は、これの前端部に、胴部１の本体部よりやや小径で且つ上壁部１ｏｔが前下りに傾斜した角筒状の出口筒１ｏを有しており、その出口筒１ｏの前端開口は、ピストン３により押し出された廃棄物の出口、即ち押出口として機能する。胴部１は、地面上に固定の複数の基台５に設置、固定される。

また実施形態の胴部１には、出口筒１ｏより後方で且つホッパ２よりも前側において、ピストン３前側の胴部１内を前後に仕切る仕切りゲート６が配設される。仕切りゲート６は、胴部１内の途中を遮断する下限位置と開放する上限位置との間を昇降可能であり、上下方向に駆動装置７で上下方向に駆動される。その仕切りゲート６が下限位置にある状態でピストン３を仕切りゲート６手前まで前進させることで、廃棄物をコンテナＣｔ内への押込み前に胴部１内で予備圧縮しておくことができ、その予備圧縮後に仕切りゲート６を上昇開放すれば、予圧縮状態の廃棄物をコンパクタＣｐでコンテナＣｔ内に押込可能となる。

尚、仕切りゲート６及び上下方向に駆動装置７は、従来周知であるので、具体的な構造説明は省略する。

尚また、仕切りゲート６及び上下方向に駆動装置７は必要に応じて省略してもよい。

而して、出口筒１ｏをコンテナＣｔ後端の入口１０ｉに嵌挿、接続した状態（即ちコンテナＣｔが図３に示す押込位置Ａ３にある状態）でコンパクタＣｐを作動させると、コンパクタＣｐから出口筒１ｏ及び入口１０ｉを通して廃棄物をコンテナＣｔ内に押込み可能である。

またコンパクタＣｐの前側の地面には、前後方向に長い支持台Ｂが固定され、その支持台Ｂの上面には、前後方向に延びる左右一対の横断面Ｌ字状の案内レールＢｒが固設される。これに対応して、コンテナＣｔの底部には、前後左右に間隔をおいて車輪受け枠１５が固定（例えば溶接）され、且つその各車輪受け枠１５に４個の車輪１４が回転自在に軸支される。従って、左右の車輪１４を介してコンテナＣｔが左右の案内レールＢｒ上を前後方向に転動可能である。

この案内レールＢｒに対しては、従来周知のコンテナ運搬車（図示せず）で運搬可能なコンテナＣｔが積み降ろし可能となっている。そのコンテナ運搬車は、コンテナＣｔが脱着可能であり且つ上記積み降ろし作業が可能な積み降ろし装置（例えばフックアーム等）を搭載している。そして、その積み降ろし装置は、コンテナＣｔ前壁に固設したリフトバー１９に係合・離脱可能であり、その係合時に従来周知の手法でコンテナ運搬車からコンテナＣｔを案内レールＢｒ上に降ろし且つ同レールＢｒに沿って所定の初期位置Ａ１（図１，４等参照）まで前後方向に強制移動させ得るようになっている。

ところでコンテナＣｔが案内レールＢｒ上の初期位置Ａ１に達したことは、支持台Ｂ又は地上の所定部位に設けた初期位置センサで検知される。その初期位置センサとして実施形態では、コンテナＣｔの移動経路を挟んで相対向する発光部８ａ及び受光部８ｂよりなる光電センサ８（図９，１０でのみ図示）が使用される。そして、コンテナＣｔが初期位置Ａ１に達したことは、光電センサ８でコンテナＣｔの特定部位、例えば後端部が検知（即ちコンテナＣｔの特定部位で受光部８ｂが遮光）されることで検知される。その検知を報知する報知手段（例えば報知ランプ、ブザー等）により作業員は、コンテナＣｔが初期位置Ａ１に達したことを認識して、コンテナ運搬車から案内レールＢｒ上への降ろし作業を停止させ、これによりコンテナＣｔが初期位置Ａ１に置かれる。

尚、コンテナＣｔが初期位置Ａ１に達したことは、光電センサ８以外のセンサ（例えば、コンテナＣｔ底部と支持台Ｂとの間に配設した近接センサ等）で検知してもよい。

またコンテナＣｔは、上面の少なくとも大部分が水平且つ平坦に形成される平面視矩形状の底壁１１、その底壁１１の少なくとも三辺部（実施形態では左右側辺部及び前辺部）より鉛直に起立する側壁１２（即ち左右側壁及び前側壁）、並びに側壁１２の上端に結合されて底壁１１上面にコンテナ空間を挟んで対向する天井壁１３を有した箱状のコンテナ本体１０を主要部とする。

コンテナ本体１０の天井壁１３の後端部には第１ヒンジブラケットｂ１が固設され、これに、コンテナ本体１０後端の入口１０ｉを開閉する開閉扉としてのテールゲート２０の上部が前後方向に開閉揺動可能に軸支される。また底壁１１の下面には、前後方向に各々延びる左右一対の補強用縦枠１８（例えばＩ型枠）が、左右に間隔をおいて固定（例えば溶接）される。

テールゲート２０とコンテナ本体１０との間には、テールゲート２０を入口１０ｉに対する閉鎖位置にロックする従来周知のロック機構（図示せず）が介設される。このロック機構をロック解除した状態で、コンテナ運搬車によりコンテナＣｔを前上がりにダンプさせると、テールゲート２０を自重で開いて、コンテナＣｔ内の収容廃棄物を排出させることができる。尚、テールゲート２０は、コンテナＣｔの入口１０ｉに対し横開き、即ち鉛直軸線回りに開閉揺動させるようにしてもよい。

またテールゲート２０とコンテナ本体１０との間には、その間をシールするシール部材（図示せず）が従来周知のように配設される。

尚、コンテナＣｔの入口１０ｉは、実施形態ではコンテナ本体１０の側壁１２の後端側で途切れた部分（即ち後側壁が欠落した部分）に形成されるが、入口１０ｉの開口位置は、コンテナ本体１０の後端に限定されない。また前後左右の何れかの１つの側壁の一部にだけ入口１０ｉを開口させてもよい。

テールゲート２０は、コンテナＣｔの入口１０ｉに対応した開口２１ｏを有する矩形状のフレーム枠２１と、このフレーム枠２１に摺動可能に支持されて開口２１ｏを開閉可能な矩形平板状のゲート板２２とを備える。そのゲート板２２の左右両側部は、フレーム枠２１の左右側枠部２１ｓの相対向面に上下方向に設けた溝状の案内凹部２１ｓｇに上下摺動可能に嵌合、支持され、その上下摺動によりゲート板２２は、開口２１ｏを閉じる下限位置と、開口２１ｏを開く上限位置まで昇降可能となる。また、フレーム枠２１の上枠部２１ｕには、ゲート板２２を上下摺動可能且つ抜差可能に嵌挿させるスリット２１ｕａ（図６を参照）が形成される。

またゲート板２２の左右両側部の端縁部（側端面）には、ゲート板２２の開閉方向、即ち上下方向に延びる細長い係合溝２２ｇが設けられる。この係合溝２２ｇには、連結ピン２１ｐの先部が上下摺動及び相対回動可能に嵌合、保持され、この連結ピン２１ｐの基部は、フレーム枠２１の上枠部２１ｕ上面に立設した第２ヒンジブラケットｂ２に左右方向内向きに突設される。

ところで係合溝２２ｇの、ゲート板２２閉じ側の終端（即ち下端）には、ゲート板２２に固定したストッパ壁２２ｇｗが配設される。尚、ストッパ壁２２ｇｗは、ゲート板２２と一体に形成してもよい。そして、このストッパ壁２２ｇｗは、図６，７で明らかなように、ゲート板２２が所定開放位置（例えば図６，７のような上限位置）に達して連結ピン２１ｐ回りに傾動した状態でも、その連結ピン２１ｐにストッパ壁２２ｇｗが接触しない部位に配置されている。

而して、フレーム枠２１の左右側枠部２１ｓ・案内凹部２１ｓｇは、本発明の第１の特徴におけるガイド枠部・案内支持部をそれぞれ構成し、また連結ピン２１ｐは、本発明の第１の特徴における連結部を構成し、また係合溝２２ｇは、本発明の第１の特徴における係合部を構成している。

次に前記コンテナ駆動装置Ｄ１の具体例を説明する。コンテナ駆動装置Ｄ１は、第１実施形態ではコンテナＣｔ底部に固設されて左右方向に延びるロッド状の被係合部１０ｋと、その被係合部１０ｋに係脱可能な係止部材としての左右各一対の第１，第２係止爪ｔ１，ｔ２と、第１，第２係止爪ｔ１，ｔ２を各々固定した左右一対の無端状チェーン４１と、その各チェーン４１を巻き掛けるべく支持台Ｂに回転自在に軸支される前後・左右各一対のスプロケット４２，４３と、前後一方のスプロケット４２を連動機構（実施形態では別のチェーン伝動機構）を介して回転駆動するモータ４４と、モータ４４の回転量に基づきコンテナＣｔが所定位置（即ち初期位置Ａ１，中間の接近位置Ａ２，押込位置Ａ３，戻り位置Ａ１′）にあることを制御装置Ｕｃと協働して検知可能なセンサ４５とを備えている。

上記被係合部１０ｋは、これの両端部がコンテナＣｔ底部の左右の縦枠１８，１８にそれぞれ固着（例えば溶接）される。

左右のチェーン４１，４１は、これらに第１，第２係止爪ｔ１，ｔ２が固定される部位において、係止爪同調用のクロスバー４７を介して相互間が結合される。また、前記した制御装置Ｕｃは、センサ４５の検知結果（例えばモータ回転量）に基づいてモータ４４を作動制御可能に構成される。

また実施形態の第１，第２係止爪ｔ１，ｔ２は、チェーン４１に周方向等間隔置きに固定される。そして、コンテナＣｔを初期位置Ａ１から押込位置Ａ３に向かって（即ち図１～図３で左方向に）往行駆動する場合には、チェーン４１が図１４で反時計方向に回転駆動される。このとき第１係止爪ｔ１が被係合部１０ｋと係合することで、コンテナＣｔがコンパクタＣｐ側に引き寄せられる。

一方、コンテナＣｔを押込位置Ａ３から戻り位置Ａ１′に向かって（即ち図１～図３で右方向に）復行駆動する場合には、チェーン４１が図１４で時計方向に回転駆動される。このとき第２係止爪ｔ２が被係合部１０ｋと係合することで、コンテナＣｔがコンパクタＣｐとは反対側に引き出される。

また実施形態のセンサ４５は、モータ４４の回転量を含む回転状態を計測可能なセンサである。そして、コンテナ運搬車から降ろされたコンテナＣｔが初期位置Ａ１に搬入されたり或いは戻り位置Ａ１′から外部に搬出される際には、第１，第２係止爪ｔ１，ｔ２は、被係合部１０ｋを逃げる待機位置（図１４実線参照）で待機しているため、両係止爪ｔ１，ｔ２がコンテナＣｔの搬入・搬出の障害となることはない。

次いで、コンテナＣｔが初期位置Ａ１に到達して停止すると、作業員の制御盤Ｕへの操作入力等によりモータ４４の作動が開始されて、チェーン４１が反時計回りに回転駆動される。このチェーン４１の回転駆動に伴い第１係止爪ｔ１が被係合部１０ｋに係合（図１４鎖線参照）すると、前記制御装置Ｕｃは、モータ４４の負荷電流が急増することで前記係合を検知し、その検知（係合）時点からのモータ回転量を回転センサ４５が計測して制御装置Ｕｃに出力する。

この場合、制御装置Ｕｃは、そのモータ回転量に基づいてコンテナＣｔが所定の接近位置Ａ２・押込位置Ａ３にそれぞれ達したと判断した時点で、コンテナＣｔの移動を一時的に停止させる。

第１係止爪ｔ１が被係合部１０ｋに係合するのを検知する手法として、実施形態では、制御装置Ｕｃがモータ４４の負荷電流の、上記係合に伴う急増変化から上記係合を検知するようにしているが、その検知手法は、実施形態に限定されず、他のセンサ（例えばコンテナＣｔと支持台Ｂ間に介設した近接センサや、光電センサ等の光学センサ）を使用してもよい。

前記した接近位置Ａ２（図２，５，６参照）とは、テールゲート２０のゲート板２２を上昇（開放）又は下降（閉成）動作を行うためにコンテナＣｔを一時停止させる中間作業位置であって、この位置でコンテナＣｔの後端部とコンパクタＣｐの胴部１の前端部とは、前後方向に互いに対向、近接している。また押込位置Ａ３（図３，７参照）とは、コンパクタＣｐからの廃棄物押込み作用を受けるためのコンテナＣｔの押込作業位置であって、この押込位置Ａ３では、コンテナＣｔのテールゲート２０は元より、コンテナ本体１０の後端部もコンパクタＣｐの胴部１の先部（より具体的には出口筒１ｏ）と前後方向にオーバラップした配置となっている。

ところで実施形態においては、コンテナＣｔがコンテナ駆動装置Ｄ１に駆動されて初期位置Ａ１から押込位置Ａ３を経て戻り位置Ａ１′まで往復移動する過程で、コンテナＣｔが所定位置（実施形態では押込位置Ａ３、戻り位置Ａ１′）を行き過ぎないようコンテナＣｔの移動を規制可能なストッパ機構５０が、コンテナ駆動装置Ｄ１から独立して配備される。

このストッパ機構５０は、図１３，１６及び図２５（ａ）で明らかなように、コンテナＣｔの底部に前後方向に間隔をおいて突設された前後一対の被係合部５１ｆ，５１ｒと、被係合部５１ｆ，５１ｒに対し係合可能なストッパ位置５２Ｘおよび係合不能な待機位置５２Ｙの相互間を選択的に移動（回動）できるよう支持台Ｂ上の固定板Ｂｔに軸支５２ｐされる単一のストッパ部材５２と、前記制御装置Ｕｃにより作動制御されてストッパ部材５２をストッパ位置５２Ｘと待機位置５２Ｙ間で回動駆動するアクチュエータ５８（例えば油圧シリンダ）とを含む。

アクチュエータ５８は、固定板Ｂｔにブラケット５９を介して回動可能に枢支連結５８ｐされる。また各々の被係合部５１ｆ，５１ｒは、左右方向にロッド状に延びていて、各々の両端部がコンテナＣｔ底部の左右の縦枠１８，１８にそれぞれ固着（例えば溶接）される。

ところで実施形態のストッパ部材５２は、前後方向を同じくする２個のストッパ部材半体５２ａ，５２ｂより分割構成されており、その両半体５２ａ，５２ｂは、同調リンク機構５４を介して同一回動方向に同量ずつ回動可能である。尚、ストッパ部材５２は、上記のように分割構成しないで、一体物の部材（例えば一方のストッパ半体５２ｂのみ）で構成してもよく、その場合は、他方のストッパ半体５２ａや同調リンク機構５４は省略可能である。

而して、コンテナＣｔが、コンテナ運搬車で初期位置Ａ１に搬入されたり或いは戻り位置Ａ１′から外部に搬出される際に、ストッパ部材５２は待機位置５２Ｙに保持されるため、コンテナＣｔの搬入・搬出の邪魔とならない。またコンテナＣｔが初期位置Ａ１を離れて押込位置Ａ３に向かって移動する往行過程で、ストッパ部材５２はストッパ位置５２Ｘに保持され、この状態でストッパ部材５３が前側の被係合部５１ｆと係合することで、コンテナＣｔが押込位置Ａ３を行き過ぎないように往行移動を規制可能である。一方、コンテナＣｔが押込位置Ａ３から戻り位置Ａ１′に向かって移動する復行過程でもストッパ部材５２がストッパ位置５２Ｘに保持され、この状態でストッパ部材５２が後側の被係合部５１ｒと係合することで、コンテナＣｔが戻り位置Ａ１′を行き過ぎないように復行移動を規制可能である。

また図２５（ｂ）には、上記したストッパ機構５０の変形例が示される。この変形例のストッパ機構５０は、コンテナＣｔの底部に突設された単一の被係合部５５と、被係合部５５に対し係合可能なストッパ位置および係合不能な待機位置の相互間を選択的に移動（回動）できるよう支持台Ｂに軸支されて前後方向に間隔をおいて並ぶ前後一対のストッパ部材５６，５６と、前記制御装置Ｕｃで作動制御されて各ストッパ部材５６をストッパ位置５６Ｘと待機位置５６Ｙ間で回動駆動するアクチュエータとを含む。

而して、上記変形例においては、コンテナＣｔが初期位置Ａ１を離れて押込位置Ａ３に向かって移動する往行過程で、後側のストッパ部材５６のみがストッパ位置５２Ｘに保持され、この状態で後側のストッパ部材５６が被係合部５５と係合することで、コンテナＣｔが押込位置Ａ３を行き過ぎないように往行移動を規制可能である。一方、コンテナＣｔの上記復行過程では前側のストッパ部材５６のみがストッパ位置５６Ｘに保持され、この状態で前側のストッパ部材５６が被係合部５５と係合することで、コンテナＣｔが戻り位置Ａ１′を行き過ぎないように復行移動を規制可能である。

尚、上記したストッパ機構５０による規制されるコンテナＣｔの往行限界位置と、コンテナＣｔの正規の押込位置Ａ３とは略一致させてもよいし、或いは、その往行限界位置を正規の押込位置Ａ３より後方側に多少ずらして設定してもよい。また上記したストッパ機構５０による規制されるコンテナＣｔの復行限界位置と、コンテナＣｔの正規の戻り位置Ａ１′とは略一致させてもよいし、或いは、その復行限界位置を正規の戻り位置Ａ１′より前方側に多少ずらして設定してもよい。

尚、上記ストッパ機構５０は、コンテナＣｔの往行時及び復行時にストッパ部材５２，５６を所定の制御タイミングでストッパ位置５２Ｘ，５６Ｘに起動させるようにして、コンテナＣｔの往行限界位置又は復行限界位置を行き過ぎないようにしたフェールセーフ手段として使用したが、この使用例に代えて、ストッパ部材５２，５６を通常は待機位置５２Ｙ，５６Ｙに保持しておき、コンテナ駆動装置Ｄ１の不調等でコンテナＣｔが暴走するのを防止する必要がある非常時にのみ、ストッパ部材５２，５６をストッパ位置５２Ｘ，５６Ｘに起動させるようにしてもよい。

ところでコンテナ本体１０の底壁１１は、これの上面のうちの特定の一部（実施形態では前方寄りの大部分）がその他の部分よりも一段窪んでいて、コンテナＣｔ内の廃棄物より出る水を溜め得る水溜まり用凹部Ｏを構成している。この水溜まり用凹部Ｏを底壁１１の上面に形成するために、底壁１１上には、図４～図８や図２３（ａ）で明らかなように、入口１０ｉの底部を構成する所定厚さの底上げ壁部１１ｗが、底壁１１の幅方向一杯に亘り接合される。即ち、この底上げ壁部１１ｗの特設により、底壁１１の上面には、底上げ壁部１１ｗの上面から一段下がった水溜まり用凹部Ｏが、入口１０ｉから前方に所定距離、離れた位置に形成される。

底上げ壁部１１ｗは、コンテナ本体１０の底壁１１の上面の何処に配設してもよく、例えば、図２３（ｂ）で明らかなように、底壁１１の上面の前端部に幅方向一杯に亘り底上げ壁部１１ｗを接合して、それよりも後方側に水溜まり用凹部Ｏ′を形成してもよい。この場合、コンテナＣｔ底面に水溜まり用凹部Ｏ′が、コンテナ本体１０の入口１０ｉ（従って入口１０ｉを開閉するテールゲート２０）に隣接するよう配設される。

尚、上記水溜まり用凹部Ｏ，Ｏ′は、必ずしも底壁１１の幅方向一杯に亘り形成しなくてもよい。例えば、幅方向の一部において前後方向に延びる溝状に形成してもよいし、或いはまた、前後方向の一部において幅方向に延びる溝状に形成してもよい。

ところで前記した図２３（ａ）（ｂ）の構造例や、その構造例の変形例を示す図２４（ａ）（ｂ）でも明らかなように、水溜まり用凹部Ｏ，Ｏ′の底面と、コンテナ底壁の上面の、水溜まり用凹部Ｏ，Ｏ′周辺部との間には段差部１１ｓが形成される。

そして、特に図２４（ａ）（ｂ）で示す変形例の段差部１１ｓは、これの少なくともコンテナ入口１０ｉに連なる部分（図示例では水溜まり用凹部Ｏ，Ｏ′の周囲全周に亘る部分）が、水溜まり用凹部Ｏ，Ｏ′の内方に向かって下側に傾斜した斜面に形成される。このように段差部１１ｓを斜面としたことで、段差部１１ｓの下端部に塵埃等がこびり着くのを効果的に抑制できる利点がある。また特にコンテナ入口１０ｉに連なる段差部１１ｓが斜面であれば、その入口１０ｉを経てコンテナＣｔ内に押し込み投入された塵埃が斜面を滑り落ちながら水溜まり用凹部Ｏ，Ｏ′の底面に到達するため、その到達の際の衝撃が低減可能となる。

次に図４～図１２を主として参照して、コンテナＣｔの入口１０ｉを開閉すべくテールゲート２０のゲート板２２を上下方向に駆動可能なゲート駆動装置Ｄｇの一例を説明する。

ゲート駆動装置Ｄｇは、ゲート板２２の上部に設けた受け孔２２ａｈに抜差可能に挿入される支持ピンＰと、この支持ピンＰが一体に昇降するよう支持ピンＰを支持する昇降支持体３５と、この昇降支持体３５を介して支持ピンＰを昇降駆動する昇降駆動装置３０とを備える。而して、支持ピンＰは本発明の係止部を、また受け孔２２ａｈは本発明の被係止部をそれぞれ構成する。

昇降駆動装置３０は、コンパクタＣｐとコンテナ用支持台Ｂとの間で地面に設置、固定される左右一対の基台３１と、その基台３１上に立設されて鉛直方向に延び且つ昇降支持体３５の両端部を昇降可能に案内、支持する左右一対の支柱３２，３２と、左右の支柱３２，３２の上端間を結合して左右方向に延びる上枠３３と、左右の支柱３２，３２及び昇降支持体３５の左右両端部間にそれぞれ介装されて、支柱３２，３２に沿って上下方向に延びる左右一対の油圧シリンダ３４，３４とを備える。

左右の油圧シリンダ３４，３４は、これを作動させる油圧回路に同調機構（例えば同調バルブ、センサ等を用いた油圧制御部）が付設されていて、左右の油圧シリンダ３４，３４が同期して同量ずつ伸縮動作できるようになっており、これにより、昇降支持体３５をバランスよく昇降駆動できる。

左右一対の支柱３２，３２は、コンパクタＣｐに対し進退移動可能なコンテナＣｔの移動軌跡を左右より挟む位置に並列配置される。また各支柱３２の前面及び後面には、鉛直方向に延びる前・後案内レール３２ｒａ，３２ｒｂがそれぞれ突設される。そして、前・後案内レール３２ｒａ，３２ｒｂに転動可能にそれぞれ係合する上下各一対の前・後ローラ３６ａ，３６ｂ；３７ａ，３７ｂが、昇降支持体３５の左右両端部に結合した左右のブラケット３８，３８にそれぞれ回転自在に軸支される。その上下各一対の前・後ローラ３６ａ，３６ｂ；３７ａ，３７ｂは、前・後案内レール３２ｒａ，３２ｒｂを介して支柱３２を前後より安定よく挟持し、これにより、昇降支持体３５が安定した水平姿勢を保ちつつ左右の支柱３２に昇降可能に保持される。

このように昇降支持体３５は、これの左右両端部が前・後ローラ３６ａ，３６ｂ；３７ａ，３７ｂ及び案内レール３２ｒａ，３２ｒｂを介して左右の支柱３２，３２に転動可能に案内、支持され、しかも左右の油圧シリンダ３４によって支柱３２に沿って昇降駆動される。

ところで昇降支持体３５の左右両端寄りの中間部には、前方に延びる左右一対の支持ピンＰの基端部が固設され、各支持ピンＰは、これの先部が先細り状、より具体的には円錐状に形成される。より具体的に言えば、支持ピンＰは、図９で明らかなように、円柱状の軸部と軸部の先端に一体に連なる先細り状先部とを有するが、先部の軸方向長さは、軸部の直径以上の任意長さに設定される。

一方、テールゲート２０の矩形状をなすゲート板２２の上縁部には、コンテナＣｔ（より具体的にはテールゲート２０のフレーム枠２１）の上面よりも上方側に張出し且つゲート板２２の横幅方向に延びる延長壁部２２ａが一体に連設される。この延長壁部２２ａは、ゲート板２２の上縁部に横幅方向（即ち左右方向）全域に亘り連設されており、その延長壁部２２ａには、支持ピンＰが抜差可能に挿入される左右一対の受け孔２２ａｈが設けられる。

左右の受け孔２２ａｈは、昇降支持体３５及びゲート板２２が共に下限位置にある状態で支持ピンＰと同一高さとなるように配置される。従って、コンテナＣｔを初期位置Ａ１からコンパクタＣｐ側に接近移動させると、接近位置Ａ２に達した時点で支持ピンＰが受け孔２２ａｈに挿入状態となる。

尚、実施形態では、受け孔２２ａｈが左右方向に長い長孔に形成されるが、これを円形孔、或いは長円形の孔で形成してもよい。尚また、延長壁部２２ａは、ゲート板２２の上縁部に、ゲート板２２の横幅方向（即ち左右方向）の一部領域にのみ連設してもよい。

また昇降支持体３５には、受け孔２２ａｈからの支持ピンＰの抜け出しを阻止するロック機構Ｌが設けられる。ロック機構Ｌは、昇降支持体３５に回動可能に軸支されたフック状のロック部材Ｌｆと、ロック部材Ｌｆをロック位置とアンロック位置との間で回動駆動すべくロック部材Ｌｆと昇降支持体３５間に介装されるロックシリンダＬｃとを備えている。

ロック部材Ｌｆは、これのロック位置（図５～図７参照）ではゲート板２２の上端部及び支持ピンＰの先部に近接していて、受け孔２２ａｈからの支持ピンＰの抜け出しを阻止可能である。一方、ロック部材Ｌｆは、これのアンロック位置（図４，８参照）では支持ピンＰの先部から離間していて、受け孔２２ａｈに対する支持ピンＰの抜差動作を許容する。

而して、実施形態のロック機構Ｌは、支持ピンＰのゲート板２２への接近（例えば受け孔２２ａｈへの挿入）を不図示のセンサが検知してロックシリンダＬｃを作動させることで、ロック部材Ｌｆをロック位置まで駆動して自動ロック可能であり、その場合のロックシリンダＬｃの制御も前記制御装置Ｕｃで行われる。

支持台ＢとコンテナＣｔの底部との間には、コンテナＣｔが押込位置Ａ３に在ってコンパクタＣｐが押込作動しているときに、その強力な押込荷重でコンテナＣｔがコンパクタＣｐから離れるのを阻止するコンテナ固縛機構７０（図４，１２参照）が配設される。

このコンテナ固縛機構７０は、コンテナＣｔ底部に左右一対の垂れ壁を介して両端支持されて左右方向に延びるロッド状の被固縛部材７１と、地上に設置した固定台７４に回動可能に軸支されて被固縛部材７１に係脱可能な固縛フック７２と、コンテナＣｔの押込位置Ａ３で固縛フック７２を被固縛部材７１に係合、固縛する固縛位置と被固縛部材７１を解放する解放位置との間で選択的に切換駆動可能な駆動装置７３とを備えており、その駆動装置７３も前記制御装置Ｕｃにより作動制御される。尚、このようなコンテナ固縛機構７０の構造・機能は従来周知であるので、これ以上の説明は省略する。

次に図１～図８を主として参照して、第１実施形態の作用を説明する。

不図示のコンテナ運搬車によってコンテナＣｔがコンパクタＣｐの近くまで運搬されると、コンテナＣｔは、コンテナ運搬車から従来周知の積み降ろし装置で支持台Ｂの案内レールＢｒ上に降ろされ、初期位置Ａ１まで移動して、そこに停止する（図１，４参照）。尚、このコンテナ降ろし過程で、制御装置Ｕｃは、ストッパ機構５０のストッパ部材５２を待機位置５０Ｙに保持していて、コンテナＣｔ底部の被係合部５１ｆ，５１ｒとの干渉が回避されるが、コンテナＣｔが初期位置Ａ１に停止するのに応じてストッパ位置５２Ｘに切換保持される。

コンテナＣｔが初期位置Ａ１に停止したことが確認されると、制御装置Ｕｃは、コンテナ駆動装置Ｄ１のモータ４４を正転させてチェーン４１を図１４で反時計回りに回転駆動する。それに伴い、チェーン４１上の第１係止爪ｔ１がコンテナＣｔ底部の被係合部１０ｋに係合すると、その係合時点から、チェーン４１の駆動力を受けたコンテナＣｔがコンパクタＣｐ側への後方移動（即ち往行）を開始する。それと同時に、制御装置Ｕｃは上記係合時点からのモータ回転量を計測開始し、その回転量に基づいてモータ４４を正転させてコンテナＣｔをコンパクタＣｐの胴部１前端に近接した接近位置Ａ２に向かって後方移動させる。そして、その接近位置Ａ２への到達と共にモータ１１（従ってコンテナＣｔ）を停止させる（図２，５参照）。

この場合、制御装置Ｕｃには、初期位置Ａ１から接近位置Ａ２までのコンテナＣｔの往行に要するモータ回転量が予め設定、記憶されているため、そのモータ回転量からコンテナＣｔが接近位置Ａ２に達したことを制御装置Ｕｃは検知可能である。

コンテナＣｔが接近位置Ａ２に達した時点で、ゲート駆動装置Ｄｇの支持ピンＰは、テールゲート２０のゲート板２２上部の受け孔２２ａｈに挿入されている。そこで、図５，６に示すように、ロック装置ＬのシリンダＬｃによりロックアームＬｆをロック位置まで回動させて、支持ピンＰの受け孔２２ａｈに対する抜け止めを行う。

この状態からゲート駆動装置Ｄｇの昇降駆動装置３０（油圧シリンダ３４）により昇降支持体３５を上限位置まで上昇駆動し、それに連動してゲート板２２を、所定開放位置としての上限位置まで上昇させる。これにより、ゲート板２２は、テールゲート２０の開口２１ｏを開いてコンテナＣｔの入口１０ｉを開放する。

このとき、上限位置のゲート板２２の下端部は、フレーム枠２１の案内凹部２１ｓｇの開放上端より溝外に離脱しており、そのため、ゲート板２２は、それの上端部がゲート駆動装置Ｄｇの支持ピンＰで吊下された状態にある。但し、この状態においても、ゲート板２２の下端部は、コンテナＣｔ（フレーム枠２１）上の第２ヒンジブラケットｂ２に固定の連結ピン２１ｐと、ゲート板２２の左右両側部の係合溝２２ｇとの嵌合により、フレーム枠２１に対しゲート板２２の下端部が連結ピン２１ｐ回りに傾動、即ち前後揺動可能な支持（軸支）形態となっている。

次に制御装置Ｕｃは、昇降支持体３５（従ってゲート板２２）を上限位置に保持したままモータ４４の正転を再開させて、コンテナＣｔをコンパクタＣｐ側に更に後方移動させる。その移動によりコンテナＣｔが押込位置Ａ３に達したら、制御装置Ｕｃは、モータ４４の正転を停止させ、これにより、コンテナＣｔが押込位置Ａ３に停止する。この場合、制御装置Ｕｃには、接近位置Ａ２から押込位置Ａ３までのコンテナＣｔの往行に要するモータ回転量が予め設定、記憶されているため、そのモータ回転量からコンテナＣｔが押込位置Ａ３に達したことを制御装置Ｕｃは検知可能である。

ところでコンテナＣｔの上記した往行過程において、モータ４４の不調等に因りコンテナＣｔが押込位置Ａ３を行き過ぎようとしたときでも、ストッパ位置５２Ｘにあるストッパ部材５２がコンテナＣｔ底部の前側の被係合部５１ｆに係合することで、コンテナＣｔの行き過ぎが制限される。

またコンテナＣｔが接近位置Ａ２から押込位置Ａ３に後方移動する過程で、前述の如く支持ピンＰに吊下された状態にあるゲート板２２は、これの下端部がフレーム枠２１の案内凹部２１ｓｇより離脱しても、コンテナＣｔ上に固定の連結ピン２１ｐがゲート板２２の左右両側部の係合溝２２ｇ下部と嵌合状態にあることから、図３，７で明らかなように、コンテナＣｔの押込位置Ａ３への接近に連動してゲート板２２は連結ピン２１ｐ回りに後方に傾動するよう揺動する。この場合、ゲート板２２が最も後傾したときでも、係合溝２２ｇ終端のストッパ壁２２ｇｗは、図７で明らかなように連結ピン２１ｐには接触しない位置に存する。

そして、コンテナＣｔが押込位置Ａ３に停止した状態では、コンパクタＣｐの胴部１の前端部、即ち出口筒１ｏは、図３，７で明らかなように、コンテナＣｔの入口１０ｉを通してコンテナ本体１０内に所定量、挿入状態にある。この挿入状態で、コンテナＣｔの後部とコンパクタＣｐの前端開口（即ち出口筒１ｏ）とは、相互が直接連通することでコンパクタＣｐからの廃棄物をコンテナＣｔが受け入れ可能となり、しかも前後方向所定範囲に亘り互いにオーバラップした状態に置かれる。このオーバラップによれば、引き続くコンパクタＣｐの押込み作動時にコンパクタＣｐとコンテナＣｔとの間から廃棄物が漏れ出ることが効果的に抑止可能となる。

ところでコンパクタＣｐにおいては、仕切りゲート６を閉じた状態でピストン３を往復動することで、ホッパ２からの投入廃棄物をコンパクタＣｐの胴部１内で予備圧縮しておくことができる。また、この予備圧縮は必要に応じて省略してもよいが、何れにせよ、コンテナＣｔが押込位置Ａ３に保持された状態でコンパクタＣｐを押込作動すれば、コンパクタＣｐの胴部１の前端開口からからコンテナＣｔ内に廃棄物が押し込まれる。

そして、コンテナＣｔ内が廃棄物で満杯になれば、コンパクタＣｐの押込作動を停止させた後、制御装置Ｕｃで作動制御されたコンテナ駆動装置Ｄ１により、コンテナＣｔが押込位置Ａ３から、接近位置Ａ２での一時停止期間を経て戻り位置Ａ１′まで前方移動（即ち復行）される。尚、コンパクタＣｐの押込作動の停止と、押込位置Ａ３からのコンテナＣｔの復行開始とは、作業員の制御盤Ｕへのマニュアル操作で任意で行ってもよいし、或いはコンテナＣｔ内の廃棄物満了センサの検知に基づいて制御装置Ｕｃが自動で制御してもよい。

また、上記した押込位置Ａ３からのコンテナＣｔの前方移動（復行）過程は、前述の後方移動（往行）過程と逆の手順で、コンテナ駆動装置Ｄ１によるコンテナＣｔの前方移動と、ゲート駆動装置Ｄｇによるゲート板２２の昇降とを連係させる。即ち、制御装置Ｕｃは、コンテナＣｔを押込位置Ａ３から接近位置Ａ２まで前方移動させて接近位置Ａ２で一時停止させ、その一時停止中に、鉛直姿勢のゲート板２２を上限位置から下限位置まで下降させる。しかる後、コンテナＣｔを接近位置Ａ２から再び前方移動させ、それが所定の戻り位置Ａ１′に達したらそこに停止させる。

この場合、制御装置Ｕｃには、押込位置Ａ３から接近位置Ａ２・戻り位置Ａ１′までのコンテナＣｔの復行に要するモータ回転量が予め各々設定、記憶されているため、コンテナＣｔの復行過程においてもモータ回転量からコンテナＣｔが接近位置Ａ２・戻り位置Ａ１′にそれぞれ到達したことを制御装置Ｕｃは検知可能である。

また特に戻り位置Ａ１′は、前記初期位置Ａ１と同一位置又はその近傍位置の何れに設定してもよい。

かくして、コンテナＣｔが戻り位置Ａ１′に到達、停止すると、次にコンテナＣｔが不図示の前記積み降ろし装置によりコンテナ運搬車に積込まれるが、その前にストッパ機構５０のストッパ部材５２は、ストッパ位置５２Ｘから待機位置５２Ｙまで切換移動される。従って、ストッパ部材５２が、コンテナＣｔのコンテナ運搬車への積込作業の障害となる虞れはない。

以上説明した第１実施形態によれば、チェーン式コンテナ駆動装置Ｄ１が、コンテナＣｔ底部に係脱可能な係止部材としての第１，第２係止爪ｔ１，ｔ２を有したチェーン４１と、チェーン４１が巻き掛けられる一対のスプロケット４２，４３と、一方のスプロケット４２を回転駆動するモータ４４と、コンテナＣｔが押込位置Ａ３及び戻り位置Ａ１′にあることを検知可能なセンサ４５と、センサ４５の検知に基づいてモータ４４を制御する制御装置Ｕｃを備えている。これにより、少なくともセンサ４５及び制御装置Ｕｃが正常であればコンテナＣｔを押込位置Ａ３又は戻り位置Ａ１′で的確に停止させることができる。

その上、コンテナＣｔが初期位置Ａ１から押込位置Ａ３を経て戻り位置Ａ１′まで往復移動する過程で、少なくとも押込位置Ａ３及び戻り位置Ａ１′を行き過ぎないようコンテナＣｔの移動を規制可能なストッパ機構５０が、コンテナ駆動装置Ｄ１から独立して配備される。これにより、コンテナ駆動装置Ｄ１が何らかの異常を来たしてコンテナＣｔが往行時に押込位置Ａ３を行き過ぎようとしたり或いは復行時に戻り位置Ａ１′を行き過ぎようとした場合には、コンテナ駆動装置Ｄ１とは独立した上記ストッパ機構５０により、コンテナＣｔを押込位置Ａ３・戻り位置Ａ１′に確実に停止させることが可能となるため、作業の安全性が向上する。

また実施形態のストッパ機構５０（図１３，１６及び図２５（ａ）を参照）は、コンテナＣｔの底部に前後方向に間隔をおいて突設された前後の被係合部５１ｆ，５１ｒと、それらの被係合部５１ｆ，５１ｒに対して係合可能なストッパ位置５２Ｘおよび係合不能な待機位置５２Ｙの相互間を選択的に移動できるよう支持台Ｂに軸支５２ｐされた単一のストッパ部材５２とを含むので、被係合部５１ｆ，５１ｒとストッパ部材５２との機械的係合によりコンテナＣｔを押込位置Ａ３（往行時）・戻り位置Ａ１′（復行時）に確実に停止させることができる。しかもコンテナＣｔ側の複数の被係合部５１ｆ，５１ｒに対し、支持台Ｂ側の単一のストッパ部材５２を共通に使用可能となるため、コスト節減に寄与することができる。

また変形例のストッパ機構５０（図２５（ｂ）を参照）は、コンテナＣｔの底部に突設された単一の被係合部５５と、その被係合部５５に対して係合可能なストッパ位置５６Ｘおよび係合不能な待機位置５６Ｙの相互間を選択的に移動できるよう支持台Ｂに軸支５６ｐされて前後方向に間隔をおいて並ぶ前後のストッパ部材５６，５６とを含むので、被係合部５５と前後のストッパ部材５６，５６との機械的な上記係合によりコンテナＣｔを押込位置Ａ３（往行時）・戻り位置Ａ１′（復行時）に確実に停止させることができる。しかも支持台Ｂに並設した前後のストッパ部材５６，５６に対しコンテナＣｔ側の単一の被係合部５５を共通に使用可能となるため、コスト節減に寄与することができる。

尚、前記実施形態及びその変形例では、ストッパ機構５０が、コンテナＣｔの特に往行過程での押込位置Ａ３の行き過ぎと、復行過程での戻り位置Ａ１′の行き過ぎを移動規制する制御例を示したが、この制御例に加えて、コンテナＣｔのその他の所定位置（例えば初期位置Ａ１や接近位置Ａ２）の行き過ぎをストッパ機構５０で移動規制する制御例も実施可能である。

尚また、ストッパ機構５０は、押込位置Ａ３，接近位置Ａ２，初期位置Ａ１，戻り位置Ａ１′のうちの少なくとも１つの位置の規制に専ら使われる専用ストッパ機構（即ち専用のストッパ部材及び被係合部の組み合わせ機構）として使用されてもよい。

ところで実施形態のコンテナ本体１０では、図２３で明らかなように、底壁１１の上面のうちの特定の一部が、その他の部分よりも一段窪んでいて、コンテナＣｔ内の廃棄物より出る水を溜め得る水溜まり用凹部Ｏ，Ｏ′を構成する。これにより、コンテナＣｔ内に押し込まれた廃棄物から水が出た場合には、その水溜まり用凹部Ｏ，Ｏ′に貯溜できるため、その水がコンテナ本体１０の底面を伝って入口１０ｉからコンテナＣｔ外に流出するのを効果的に防止可能となる。従って、コンテナＣｔ底部に溜まった水が、コンテナ運搬中に道路や周辺環境を汚すことも効果的に回避可能となる。

また前記実施形態のゲート駆動装置Ｄｇは、ゲート板２２の上部に設けた受け孔２２ａｈに抜差可能に挿入される支持ピンＰと、この支持ピンＰが一体に昇降するよう支持ピンＰを支持する昇降支持体３５と、この昇降支持体３５を介して支持ピンＰを昇降駆動する昇降駆動装置３０とを備えるが、特に支持ピンＰは、これの先部が先細り状に形成されるので、支持ピンＰの受け孔２２ａｈへの挿入が容易となり、また受け孔２２ａｈからの支持ピンＰの抜け出しも容易となる。また支持ピンＰの挿入を容易化するために受け孔２２ａｈを特別に大きくする必要もないため、受け孔２２ａｈを大きくした場合に生じる挿入部のガタつきも抑制可能となる。

また特に実施形態のゲート板２２は、コンテナＣｔの入口１０ｉを塞ぎ得る矩形状の板体より構成され、そのゲート板２２の上縁部の少なくとも一部（図示例は全部）には、コンテナＣｔの上面よりも上方側に張出し且つゲート板２２の横幅方向に延びる延長壁部２２ａが連設され、その延長壁部２２ａに受け孔２２ａｈが設けられる。これにより、受け孔２２ａｈの周辺部を頑丈な延長壁部２２ａで広範囲に補強可能となるから、ゲート板２２を上昇させる際に支持ピンＰから受け孔２２ａｈ周辺部に伝わる大きな荷重を延長壁部２２ａで分散して無理なく受け止めることができ、耐久性の向上が図られる。しかもゲート板２２の横幅方向に延びる延長壁部２２ａに受け孔２２ａｈを配設することで、受け孔２２ａｈの配置や形状の設定自由度も高められる。

その上、実施形態のように延長壁部２２ａをゲート板２２の横幅方向全域に亘り形成すると、矩形状ゲート板２２の上縁形態を複雑化しないで延長壁部２２ａを容易に加工、製作可能となり、コスト節減や生産性の向上が図られる。

更に実施形態のゲート駆動装置Ｄｇでは、前記昇降支持体３５に、受け孔２２ａｈからの支持ピンＰの抜け出しを阻止するロック機構Ｌが設けられる。これにより、支持ピンＰを受け孔２２ａｈに挿入した状態で支持ピンＰが不用意に抜け出すのをロック機構Ｌにより確実に阻止できるため、ゲート板２２の昇降動作が安定するばかりか、上昇中のゲート板２２が不用意に滑落するのを効果的に防止可能となる。

また特に昇降支持体３５は、地面上で鉛直の起立姿勢に固定されて相互に間隔をおいて並ぶ左右一対の支柱３２，３２に昇降可能に両端支持され、その左右一対の支柱３２，３２は、コンテナＣｔの移動軌跡を挟み得る位置に配置されるので、昇降支持体３５を、相互に十分に離間した左右一対の支柱３２，３２に安定よく支持でき、その支持スパンも長く確保可能であるため、ゲート板２２の昇降動作を一層安定させることができる。

しかも昇降支持体３５の左右両端部には、対応する支柱３２を前後より挟む少なくとも一対の前・後ローラ３６ａ，３６ｂ；３７ａ，３７ｂがそれぞれ回転自在に軸支されるので、その前・後ローラ３６ａ，３６ｂ；３７ａ，３７ｂにより支柱３２を挟む形で昇降支持体３５をガタなくスムーズに昇降させることができる。

また上記昇降支持体３５は、これの左右両端部の周辺に連係する左右一対の油圧シリンダ３４，３４で昇降駆動されるため、その左右のシリンダ３４，３４で昇降支持体３５をバランスよく昇降駆動可能となり、左右の支柱３２，３２の、昇降支持体３５に対する案内支持部に作用する荷重バランスも良好となる。これにより、左右の支柱３２，３２に沿って昇降支持体３５をよりスムーズに昇降させることができる。

ところでゲート板２２は、ゲート駆動装置Ｄｇの係止部たる支持ピンＰを係止させる受け孔２２ａｈ（被係止部）を上端部に有すると共に、ゲート板２２の左右両側端の略全域に亘って延びる係合溝２２ｇを有しており、一方、フレーム枠２１は、ゲート板２２を上下摺動案内する案内凹部２１ｓｇを有した左右側枠部２１ｓ（ガイド枠部）を、フレーム枠２１の左右両側端の略全域に亘って有すると共に、係合溝２２ｇに上下摺動可能に係合、連結される連結ピン２１ｐをフレーム枠２１の上部に有する。そして、連結ピン２１ｐは、ゲート板２２が案内凹部２１ｓｇから外れた上限位置（所定開放位置）となるまでコンテナ入口１０ｉを開放したゲート開放時（図７参照）においても、係合溝２２ｇと係合状態にあって、連結ピン２１ｐ回りにゲート板２２をフレーム枠２１に対し前後傾動可能とする。

これにより、ゲート開放後、コンテナＣｔをコンパクタＣｐ側に前進移動させる際に、ゲート板２２は、これの受け孔２２ａｈとゲート駆動装置Ｄｇ側の支持ピンＰとの係止状態を維持しつつ、連結ピン２１ｐ回りに単に傾動するだけであって、従来例のようにゲート板２２全体が鉛直姿勢で前進移動することはない。そのため、コンテナＣｔの前進時のゲート駆動装置Ｄｇ（支持ピンＰ）とゲート板２２（受け孔２２ａｈ）との相対摺動部分を大幅に減らすことができ、その摺動部の早期摩耗や変形破損を効果的に抑制することができる。

また実施形態のフレーム枠２１の案内凹部２１ｓｇは、左右側枠部２１ｓ（ガイド枠部）のゲート板２２との対向面に設けられてゲート板２２の対応する端縁部が摺動可能に嵌合する案内凹部２１ｓｇで構成され、ゲート板２２の端縁部に係合溝２２ｇが設けられる。これにより、ゲート板２２は、これの端縁部がフレーム枠２１の案合凹部２１ｓｇに凹凸嵌合しつつ摺動してコンテナ入口１０ｉを開放するが、その際にゲート板２２は、これの端縁部（係合溝２２ｇ）がその全域に亘り連結ピン２１ｐと摺動・連結しながら所定開放位置まで開放動作するため、ゲート板２２の前記傾動動作が支障なく行われる。

また実施形態の前記係合溝２２ｇは、ゲート板２２の端縁部に凹設されてゲート板２２開閉方向に延びる凹溝で構成されると共に、その係合溝２２ｇの、ゲート板２２閉じ側の終端には、ゲート板２２に固定のストッパ壁２２ｇｗが設けられる。そして、ストッパ壁２２ｇｗは、図７で明らかなように、ゲート板２２が上限位置（所定開放位置）に達して連結ピン２１ｐ回りに傾動した状態でも、その連結ピン２１ｐに対しストッパ壁２２ｇｗが接触しない部位に配置される。

尚、図７の部分拡大図においては、ゲート板２２が上限位置（所定開放位置）に達して連結ピン２１ｐ回りに傾動した状態での連結ピン２１ｐが実線で示されるのに対し、ゲート板２２が傾動前の鉛直状態（図６参照）にあるときの連結ピン２１ｐの、ゲート板２２（係合溝２２ｇ）に対する相対位置が鎖線で示される。その両方の状態での連結ピン２１ｐの位置は、ゲート板２２の傾動の有無に関係して所定量ｚずれているが、このずれによってもなお連結ピン２１ｐは、ゲート板２２の傾動時にストッパ壁２２ｇｗと接触しないように位置設定されている。

かくして、ゲート板２２が、上限位置（所定開放位置）まで開放するのに応じて連結ピン２１ｐ回りに傾動したときに、その連結ピン２１ｐがストッパ壁２２ｇｗと接触することが回避できるため、その接触による応力集中を回避できて、ゲート板２２及び連結ピン２１ｐの耐久性が向上する。

また実施形態のフレーム枠２１は、これにゲート板２２を保持した状態でコンテナＣｔの入口１０ｉを開閉し得るようにコンテナ本体１０に取付けられるので、その入口１０ｉを開閉するに当たり、用途に応じてゲート板２２のみを開閉する使用態様と、ゲート板２２のみならずフレーム枠２１ごと開閉する使用態様とを適宜使い分けることができて、便利である。

次に図１７～図２２を参照して、本発明の第２実施形態を説明する。第１実施形態ではコンテナ駆動装置Ｄ１がチェーン伝動機構で駆動されるものを示したが、第２実施形態ではコンテナ駆動装置Ｄ２が伸縮シリンダで駆動される。

即ち、第２実施形態のコンテナ駆動装置Ｄ２は、コンテナＣｔ底部に下向きに突設した被係合部６１と、この被係合部６１に対し係脱可能な係止部材としての係止フック６２と、その係止フック６２を支持し且つ係止フック６２と共に前後方向にのみ移動可能な可動支持部材としてのインナパイプ６３と、そのインナパイプ６３及び係止フック６２を介してコンテナＣｔを初期位置Ａ１及び押込位置Ａ３間で前後方向に駆動可能な伸縮シリンダとしての油圧シリンダ６０とを備える。

係止フック６２は、図２１で明らかなように、相互に間隔をおいて並んで前後方向に直線状に延びる左右一対の帯板状フック本体６２ｍ，６２ｍと、その両フック本体６２ｍ，６２ｍの先端相互を結合する先部ピン６２ｐ１と、両フック本体６２ｍ，６２ｍの基端相互を結合し且つインナパイプ６３に上下揺動可能に枢支連結する基部ピン６２ｐ２とを備える。そして、両フック本体６２ｍ，６２ｍと先部ピン６２ｐ１と基部ピン６２ｐ２との相互間に画成される上下端開放の隙間空間に、前記被係合部６１が抜差可能に且つ前後方向に遊隙を存して挿入され、その挿入により係止フック６２が被係合部６１に対し係止可能となる。

而して、係止フック６２は、前後方向を向く水平姿勢で被係合部６１に係止される係止位置（図１８～図２０参照）と、前下り姿勢で被係合部６１から係止不能である待機位置（図１７，２２参照）との間を基部ピン６２ｐ２回りに上下揺動可能であるが、その上下揺動駆動は、係止フック６２とインナパイプ６３との間に介装されて制御装置Ｕｃにより作動制御される油圧シリンダ６５により行われる。その油圧シリンダ６５は、これのシリンダ部がインナパイプ６３に枢支連結６５ｐされ、またピストンロッド部が、フック本体６２ｍ，６２ｍの基部と一体の下向きアーム部にリンク機構を介して枢支連結される。

尚、係止フック６２は、第２実施形態では側面視で直線状に形成したものを示したが、前記固縛フック６２と同様の鉤状に形成したものを用いてもよい。

ところでインナパイプ６３は、横断面矩形状をなして前後方向に延びる角筒状に形成されており、同じく角筒状のアウタパイプ６４内に前後摺動可能に嵌合、支持される。アウタパイプ６４は、これの軸線を前後方向に向けて、コンパクタＣｐ直下の固定台６９上に前向き姿勢で固定される。

またインナパイプ６３の前端上部には、油圧シリンダ６０の伸長時にコンテナ本体１０の後端下部（実施形態では前記被係合部６１）に接離可能に当接してコンテナＣｔを前方に押圧し得る押板６６が固設され、押板６６のコンテナＣｔに対する対向面には、押板６６とコンテナＣｔとの接触時に衝撃を緩和する硬質弾性材よりなるクッション部材６７が接合される。而して、油圧シリンダ６０の伸長過程では、その伸長動作に連動するインナパイプ６３、押板６６及びクッション部材６７を介してコンテナＣｔに前進（復行）駆動力が伝達される。

また第２実施形態のコンテナ駆動装置Ｄ２は、図２０，２１で明らかなように、支持台Ｂ上におけるコンテナＣｔの移動軌跡とコンパクタＣｐ前部とに跨がる領域で左右方向中央直下に１組配置される。その関係で、第１実施形態で説明したコンテナ固縛機構７０は、コンテナ駆動機構Ｄ２と干渉しないように、コンテナ駆動機構Ｄ２を挟んで左右に並列配置される。

第２実施形態のその他の構造は、基本的に第１実施形態と同様である。第２実施形態の各構成要素には、第１実施形態の対応する構成要素の参照符号と同じ符号を付すにとどめ、これ以上の構造説明は省略する。

次に、上記した第２実施形態の作用を説明する。

コンテナ運搬車によってコンテナＣｔがコンパクタＣｐの近くまで運搬されると、コンテナＣｔは、第１実施形態と同様の手法により支持台Ｂの案内レールＢｒ上に降ろされ、更に初期位置Ａ１まで搬送、駆動されて、そこに停止する（図１７参照）。

コンテナＣｔが光電センサ８その他のセンサで初期位置Ａ１に停止したことが確認されると、制御装置Ｕｃは、コンテナ駆動装置Ｄ２の油圧シリンダ６０を伸長させてインナパイプ６３を（従って待機位置の係止フック６２も一緒に）前進させる。そして、油圧シリンダ６０が伸長限界に達すると、油圧シリンダ６０に連動するインナパイプ６３（係止フック６２）が前進限で停止する。この状態から制御装置Ｕｃは、係止フック６２を待機位置から係止位置まで基部ピン６２ｐ２回りに上方回動させて、コンテナＣｔ底部の被係合部６１に係合させる。このとき、係止フック６２は、図１８で明らかなように、被係合部６１との係合部に多少の遊びがある。

次いで油圧シリンダ６０を収縮させてインナパイプ６３（係止フック６２）を後方移動させてコンテナＣｔを往行、即ちコンパクタＣｐ側に引き寄せる。そして、その引き寄せ途中で、コンテナＣｔ底部と支持台Ｂとの間に設けた不図示の近接センサによりコンテナＣｔが接近位置Ａ２に達したことを検知すると、その検知結果に基づいて制御装置Ｕｃは、油圧シリンダ６０の収縮、従ってコンテナＣｔの後方移動を止めて、コンテナＣｔを接近位置Ａに一時停止させる（図１９参照）。

それに伴い、第１実施形態と同様の手法で、ゲート駆動装置Ｄｇがテールゲート２０のゲート板２２を上限位置まで上昇駆動し、テールゲート２０の開口２１ｏを開いてコンテナＣｔの入口１０ｉを開放する。

次に制御装置Ｕｃは、ゲート板２２を上限位置に保持したまま油圧シリンダ６０の収縮作動を再開させて、コンテナＣｔをコンパクタＣｐ側に更に引き寄せ（即ち後方移動）させる。それに伴い、図２０で明らかなように、油圧シリンダ６０が収縮限界に達して収縮を停止するのに応じてコンテナＣｔが押込位置Ａ３で停止する。このとき、インナパイプ６３前端のクッション部材６７付き押板６６は、コンテナ本体１０の後端下部（実施形態では被係合部６１の後面）に小間隙を挟んで対向近接しており、この小間隙は、押込位置Ａ３から油圧シリンダ６０を伸長（即ちコンテナＣｔを後方移動）開始する際に、無効ストロークを生じさせる要因となる。

尚、コンテナＣｔが接近位置Ａ２から押込位置Ａ３に向かって後方移動する往行過程では、第１実施形態（図７参照）と同様、コンテナＣｔの押込位置Ａ３への接近に連動してゲート板２２は連結ピン２１ｐ回りに前傾揺動する。

次いで、制御装置Ｕｃは、第１実施形態と同様、コンパクタＣｐを押込作動させることで、コンパクタＣｐから押込位置Ａ３のコンテナＣｔ内に廃棄物が押し込まれる。

そして、コンテナＣｔ内が廃棄物で満杯になれば、コンパクタＣｐの押込作動を停止させた後、制御装置Ｕｃは油圧シリンダ６０を伸長作動させる。この場合、油圧シリンダ６０の伸長力が、インナパイプ６３及びクッション部材６７付き押板６６を経てコンテナ本体１０の後端下部（被係合部６１）に伝達されて、コンテナＣｔが前方移動（往行）を開始する。これにより、コンテナＣｔが押込位置Ａ３から、接近位置Ａ２での一時停止期間を経て初期位置Ａ１まで前方移動（即ち復行）される。

尚、コンパクタＣｐの押込作動の停止と、油圧シリンダ６０の伸長再開は、作業員の制御盤Ｕへのマニュアル操作で任意で行ってもよいし、或いはコンテナＣｔ内の廃棄物満了センサの検知に基づいて制御装置Ｕｃが自動で制御してもよい。

ところで押込位置Ａ３からのコンテナＣｔの前方移動（復行）過程では、前述の後方移動（往行）過程と逆の手順でコンテナ駆動装置Ｄ２の油圧シリンダ６０によるコンテナＣｔの前後移動と、ゲート駆動装置Ｄｇによるゲート板２２の昇降とを連係させる。即ち、コンテナＣｔが押込位置Ａ３から接近位置Ａ２まで前方移動すると、制御装置Ｕｃは、前記近接センサの検知結果に基づき油圧シリンダ６０の伸長を止めてコンテナＣｔを接近位置Ａ２に一時停止させ、その一時停止中に、鉛直姿勢のゲート板２２を上限位置から下限位置まで下降させる。

しかる後、制御装置Ｕｃは、油圧シリンダ６０の伸長を再開することで、コンテナＣｔを接近位置Ａ２から初期位置Ａ１に向かって前方移動させる。この場合、図２２で明らかなように、油圧シリンダ６０が伸長限界（即ちフルストローク）になると伸長が自動停止し、それと共にコンテナＣｔは所定の戻り位置Ａ１′に停止する。次いでコンテナＣｔが、不図示の前記積み降ろし装置によりコンテナ運搬車に積込まれる。

尚、上記戻り位置Ａ１′は、押込位置Ａ３からのコンテナＣｔの復行開始当初の前記した無効ストロークに起因して、初期位置Ａ１から若干ずれてしまうが、そのずれは、僅かであって、実用上、問題ない。

またコンテナＣｔの押込位置Ａ３からの上記復行が始まると、係止フック６２は、基部ピン６２ｐ２回りに下方回動させて待機位置に置かれる。尚、この待機位置への下方回動は、コンテナＣｔが戻り位置Ａ１′に停止した後でもよいが、コンテナ運搬車への積込作業前に行われる。

以上説明した第２実施形態において、コンテナ駆動装置Ｄ２は、コンテナＣｔ底部に係脱可能な係止部材としての係止フック６２と、その係止フック６２を支持し且つそれと共に前後方向に移動可能な可動支持部材としてのインナパイプ６３と、そのインナパイプ６３及び係止フック６２を介してコンテナＣｔを初期位置Ａ１及び押込位置Ａ３間で駆動可能な油圧シリンダ６０とを備え、油圧シリンダ６０は、これが伸長限界位置にあるときにコンテナＣｔが初期位置となり、また収縮限界位置にあるときにコンテナＣｔが押込位置Ａ３となるようにアウタパイプ６４及びインナパイプ６３間に介装されている。

これにより、油圧シリンダ６０又はそれを作動させる不図示の油圧回路の故障によりコンテナＣｔが適正位置を超えて移動しようとしても、その際に油圧シリンダ６０が伸長又は収縮限界となることで、コンテナＣｔの過剰な移動が油圧シリンダ６０自体のストローク制限により規制される。そのため、コンテナＣｔを押込位置Ａ３（往行時）・初期位置Ａ１（復行時）で的確に停止させることができる。

また、第２実施形態のその他の作用効果は、第１実施形態の作用効果と基本的に同等である。

ところで第１，第２実施形態では、テールゲート２０のフレーム枠２１の下枠部２１ｄの、開口２１ｏに臨む上面が水平面に形成されるものを示した。これに対し、第３実施形態では、図２４（ａ）で明らかなように、テールゲート２０のフレーム枠２１の下枠部２１ｄの、開口２１ｏに臨む上面２１ｄｔが、コンテナ本体１０の内方に向かって下り傾斜の斜面に形成される。

しかも第３実施形態では、コンテナＣｔは、コンパクタＣｐの押込作動時においてもコンパクタＣｐの胴部１前端にフレーム枠２１の、コンパクタＣｐと対向する後端が直接又はシール材を挟んで当接する（即ちコンパクタＣｐ前端部とコンテナＣｔ後端部とを前後方向にオーバラップさせないで直接突き合わせる）よう配置される。

ところで第３実施形態の上記配置では、図２４（ｂ）に例示したように、仮にフレーム２１の下枠部２１ｄ上面が水平な場合で、且つその水平上面とコンテナ本体１０の、入口１０ｉに臨む底面との間に大きな段差が存在する場合には、コンパクタＣｐの押込作動時にフレーム枠２１を通過した廃棄物がコンテナ本体１０底面に落下する際の衝撃が大きくなりがち（特にコンテナ本体１０の、入口１０ｉに臨む底面が図２４のように低位の水溜まり用凹部Ｏ′となっている場合は衝撃が大）である。

これに対し、第３実施形態では、図２４（ａ）に示すようにフレーム枠２１の下枠部２１ｄの上面２１ｄｔは、コンテナ本体１０の内方に向かって下り傾斜の斜面に形成されていて、その斜面を滑り落ちるように廃棄物が落下するため、コンテナ本体１０の底面に落下した際の上記衝撃を効果的に低減可能となる。

次に図２７～図２９を参照して、第４実施形態について説明する。

第１～第３実施形態では、フレーム枠２１のガイド枠部としての左右側枠部２１ｓに設けられてゲート板２２を摺動案内する案内支持部が、左右側枠部２１ｓのゲート板２２との対向面に設けられてゲート板２２の対応する左右端縁部が摺動可能に嵌合する案内凹部２１ｓｇで構成され、且つゲート板２２の左右端縁部に係合部２２ｇが設けられるものを示した。これに対し第４実施形態の案内支持部は、左右側枠部２１ｓのゲート板２２との対向面に設けられる案内凸部２１ｓｔで構成されると共に、その案内凸部２１ｓｔと対応するゲート板２２の左右端縁部に、案内凸部２１ｓｔが嵌合する案内凹部２２ｇ′が設けられ、この案内凹部２２ｇ′の内底面に、連結ピン２１ｐ（連結部）が摺動可能に係合する本発明の係合部としての係合溝２２ｇ″が設けられる。

即ち、ゲート板２２の左右端縁部と、これを摺動案内するフレーム枠２１の案内支持部との凹凸係合関係において、第１～第３実施形態と第４実施形態とでは逆の関係である。その第４実施形態において、左右側枠部２１ｓのゲート板２２との対向面に一体に突設した案内凸部２１ｓｔは、図２７でも明らかなように、フレーム枠２１の上端よりも上方に一体に延出しており、その延出部２１ｓｔａに内向き（即ちゲート板２２側）に連結ピン２１ｐが突設される。

またゲート板２２の左右端縁の案内凹部２２ｇ′の内底面に凹設した係合溝２２ｇ″の、ゲート板２２閉じ側の終端（即ち下端）には、第１～第３実施形態と同様、ゲート板２２に固定したストッパ壁２２ｇｗが配設される。このストッパ壁２２ｇｗは、ゲート板２２が所定開放位置（例えば図２８，２９のような上限位置）に達して連結ピン２１ｐ回りに傾動した状態でも、連結ピン２１ｐにストッパ壁２２ｇｗが接触しない部位に配置されている。

尚、案内凸部２１ｓｔの、連結ピン２１ｐを突設した延出部２１ｓｔａには、フレーム枠２１の上端部に固設されて延出部２１ｓｔａに結合した補強ブラケット（図示せず）で補強してもよい。或いはまた、連結ピン２１ｐを、第１実施形態と同様の支持構造（即ちフレーム枠２１の上枠部２１ｕに立設した第２ヒンジブラケットｂ２に突設）するようにしてもよい。

而して、第４実施形態のその他の構成は、第１～第３実施形態と基本的に同様であるので、第４実施形態の各構成要素には、第１実施形態の対応する構成要素と同じ参照符号を付すにとどめ、それ以上の説明は省略する。そして、第４実施形態においても、第１～第３実施形態の前記作用効果と同等の作用効果を発揮可能である。

更に第４実施形態においてゲート板２２は、これの左右端縁の案内凹部２２ｇ′が左右側枠部２１ｓの案内凸部２１ｓｔに凹凸嵌合しつつ摺動してコンテナ入口１０ｉを開放するが、その際にゲート板２２は、これの左右端縁部（案内凹部２２ｇ′の内底面に設けた係合溝２２ｇ″）がその全域に亘り連結ピン２１ｐと摺動・連結しながら上限位置（所定開放位置）まで開放動作するため、ゲート板２２の傾動動作が支障なく行われる。

また図３０には、第４実施形態の第１変形例が示される。この第１変形例は、図２７～図２９に示す第４実施形態とは異なり、ゲート板２２の下端部、特に係合溝２２ｇ″及び嵌合凹部２２ｇ′の後側壁の下端部を各々構成する部分が切欠かれており、その切欠き部２２ｋは、ゲート板２２が上限位置（所定開放位置）にあるときは連結ピン２１ｐ及び案内凸部２１ｓｔを後方側より露出させている。このような切欠き部２２ｋを設けても、第４実施形態における連結ピン２１ｐ及び案内凸部２１ｓｔ並びに係合溝２２″及び案内凸部２１ｓｔの前記した作用効果は維持され、従って、第１変形例も第４実施形態の前記作用効果と同等の作用効果を発揮可能である。

また図３１には、第４実施形態の第２変形例が示される。図２７～図２９に示す第４実施形態及び図３０に示す第１変形例では、フレーム枠２１の左右側枠部２１ｓに突設される案内凸部２１ｓｔの延出部２１ｓｔａに、案内凸部２１ｓｔの前後幅よりも小径の円柱状ピン２１ｐを突設したのに対し、第２変形例では、横断面矩形の案内凸部２１ｓｔの延出部２１ｓｔａに内向き（即ちゲート板２２側）に凹ませた窪み部２１ｓｋを設け、その窪み２１ｓｋよりも先端側の延出部２１ｓｔａの上端部を、ゲート板２２の傾動支点となる連結部としての連結軸部２１ｐ′とする。その連結軸部２１ｐ′は、ゲート板２２の左右端縁の外端面に凹設した係合部として係合溝２２ｇに摺動可能に係合する。尚、連結軸部２１ｐ′は、横断面矩形状であるが、その外周コーナ部には、必要に応じて面取り又はアールが施される。

而して第２変形例においても、ゲート板２２は、これの左右端縁の係合溝２２ｇに左右側枠部２１ｓの案内凸部２１ｓｔを凹凸嵌合させつつ上方摺動してコンテナ入口１０ｉを開放するが、その際にゲート板２２は、これの係合溝２２ｇがその全域に亘り連結軸部２１ｐ′と摺動・連結しながら上限位置（所定開放位置）まで開放動作するため、ゲート板２２の連結軸部２１ｐ′回りの傾動動作が支障なく行われる。この傾動動作の際に、上記窪み部２１ｓｋは、ゲート板２２の下端部（特に係合溝２２ｇの後側壁下端部）との干渉を回避して、スムーズな傾動を許容する。そして、第２変形例も第４実施形態の前記作用効果と同等の作用効果を発揮可能である。

ところで図３２及び図３３には、第５実施形態が示される。前記した各実施形態では、ゲート板２２を上下方向に開閉駆動する上開き式であるのに対して、第５実施形態では、ゲート板２２を左右方向に開閉駆動する横開き式である点が異なっているが、ゲート板２２を開閉駆動する機構については、第５実施形態も、第１実施形態と同様（但し配置の向きは９０度相違）である。従って、第５実施形態の各構成要素については、第１実施形態の対応する各構成要素と同じ参照符号を付すにとどめ、その構造説明は、第５実施形態に特有の構造部分を除き省略する。

即ち、第５実施形態では、入口１０ｉを一側に有するコンテナ本体１０と、入口１０ｉを開閉可能なゲート板２２と、コンテナ本体１０に装着されて、ゲート板２２を開閉すべく左右摺動可能に支持するフレーム枠２１とを備えたコンパクタ用コンテナＣｔであって、入口１０ｉに接続可能な押出口１ｏを有したコンパクタＣｐにより、ゲート板２２が開放され且つ入口１０ｉ及び押出口１ｏ相互が接続された状態でコンテナＣｔ内に入口１０ｉを通して廃棄物を押込めるようにしている。

ゲート板２２は、これを左右方向に駆動可能なゲート駆動装置Ｄｇの支持ピンＰ（係止部）を係脱可能に係脱可能に係止させる受け孔２２ａｈ（被係止部）をゲート板２２の左右一端部に有すると共に、ゲート板２２の上下両側端の略全域に亘って延びる係合溝２２ｇ（係合部）を有し、フレーム枠２１は、ゲート板２２を左右摺動可能に案内支持し得る案内凹部２１ｓｇ（案内支持部）を有した上下側枠部２１ｓ（ガイド枠部）を、フレーム枠２１の上下両側端の略全域に亘って有すると共に、係合溝２２ｇに左右摺動可能に係合、連結される連結ピン２１ｐ（連結部）をフレーム枠２１の左右一側部に有する。

しかも連結ピン２１ｐは、ゲート板２２が上下の案内凹部２１ｓｇから外れた所定開放位置となるまで入口１０ｉを開放したゲート開放時（即ち図３３に示す状態）においても、係合溝２２ｇと係合状態にあって、連結ピン２１ｐ回りにゲート板２２をフレーム枠２１に対し傾動可能としている。

尚、第１実施形態では、ゲート駆動装置Ｄｇの昇降駆動装置３０が、地面に固定の基台３１上に立設した左右の支柱３２，３２と、その両支柱３２，３２の上端間を結合した上枠３３と、左右の支柱３２，３２及び昇降支持体３５の左右両端部間にそれぞれ介装される左右の油圧シリンダ３４，３４とを備え、その各支柱３２に前・後案内レール３２ｒａ，３２ｒｂを設けたものを示したが、この配置を９０度回転させた配置として第５実施形態を構築する当たり、次のような工夫が施される。即ち、第５実施形態では、左右の支柱３３，３３′を基台３１上に立設し、その両支柱３３，３３′の上端間を結合する比較的長い上枠３２に左右方向に延びる前・後案内レール３２ｒａ，３２ｒｂがそれぞれ突設される。またその上枠３２に対し平行配置されて基台３１上に固定した比較的短い下枠３２′には、支持体３５及びゲート板２２を下方から支持できるよう上向きの案内レール３２ｒｂ′が突設され、その案内レール３２ｒｂ′上を、支持体３５に固定のブラケット３８に軸支したローラ３６ｂ，３７ｂが転動可能に係合、載置される。

第５実施形態のその他の構成は、ゲート板２２を開閉駆動する機構の向きが９０度異なり且つゲート板２２が横開きか上開きかの違い以外は、第１～第４実施形態と基本的に同様である。従って、第５実施形態においても、第１～第４実施形態の前記作用効果と同等の作用効果を発揮可能である。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、第１～第３実施形態では、コンテナ運搬車で運ばれて来たコンテナＣｔを支持台Ｂ上で前後方向に進退させて初期位置Ａ１まで移動させ、そこからコンテナ駆動装置Ｄ１，Ｄ２により押込位置Ａ３に向かって駆動するものを示したが、コンテナ運搬車で運ばれて来たコンテナＣｔを支持台Ｂ上で左右方向に進退させて初期位置Ａ１まで移動させ、そこからコンテナ駆動装置Ｄ１，Ｄ２により押込位置Ａ３に向かって駆動してもよい。

また第１～第３実施形態では、コンテナＣｔが初期位置Ａ１に到達したことを光電センサ８で検知するものを示したが、光電センサ以外の種々のセンサ（例えばコンテナＣｔと支持台Ｂ間に設けた近接センサ等）により、コンテナＣｔが初期位置Ａ１に到達したことを検知してもよい。

また第１～第３実施形態では、ゲート駆動装置Ｄｇのアクチュエータとして機能する伸縮シリンダとして油圧シリンダ３４を用いたものを示したが、油圧シリンダに代えてエアシリンダを用いてもよく、或いはまた、ゲート駆動装置Ｄｇのアクチュエータとして油圧又は電動のモータを用いてもよい。

また第１～第３実施形態では、受け孔２２ａｈからの支持ピンＰの抜け出しを阻止するロック機構Ｌのロック部材Ｌｆが、これのロック位置・アンロック位置の切替えをアクチュエータＬｃ（油圧シリンダ）で自動的に行うものを示したが、そのアクチュエータは、エアシリンダであってもよく、また油圧又は電動のモータであってもよい。或いはまた、ロック機構Ｌを手動操作式としてもよく、例えば、受け孔２２ａｈに挿入された状態の支持ピンＰの抜け出しを阻止する抜け止めピンを、作業員が手作業で抜差できるようにしてもよい。

また第１～第３実施形態では、天井壁１３を有したコンテナＣｔを示したが、本発明のコンテナは、天井壁１３を持たないタイプでもよく、或いは開閉式の天井を有するものであってもよい。

また第１～第３実施形態では、支持ピンＰの先部のみを先細り状（例えば円錐状）に形成したものを示したが、支持ピンＰの先部を含む大部分又は全部を先細り状に形成してもよい。

また第１～第３実施形態では、支持ピンＰの先部を円錐形にし、且つそれが挿入される受け孔２２ａｈを長円形に形成したものを示したが、その受け孔２２ａｈは円形孔であってもよい。或いはまた、支持ピンＰの先部を円錐以外の先細り形状、例えば多角錘（例えば三角錐、四角錐等）であってもよく、その場合は、受け孔２２ａｈを多角形（例えば三角形、四角形等）の孔としてもよい。

また第１実施形態では、コンテナ駆動装置Ｄ１のチェーン伝動機構で用いられるチェーン４１が無端チェーンであるものを示したが、有端チェーン（即ちスプロケット巻き取り式チェーン）を用いてもよい。

また第１実施形態では、コンテナＣｔが所定位置（即ち初期位置Ａ１・接近位置Ａ２・押込位置Ａ３・戻り位置Ａ′）にあることを検知するセンサとして、モータ４４の回転量を検知可能なセンサ４５を用いたものを示したが、他のセンサ、例えばコンテナＣｔと支持台Ｂ間に介設される近接センサを用いてもよい。

また第１実施形態では、コンテナＣｔを所定位置、即ち押込位置Ａ３（往行時）・初期位置Ａ１（復行時）に確実に停止させるためのフェイルセーフ用ストッパ機構５０を、コンテナ駆動装置Ｄ１とは別個独立に配備したものを示したが、同様の構造・機能のストッパ機構５０を、第２・第３実施形態においてもコンテナ駆動装置Ｄ２とは別個独立に配備してもよい。

また第２実施形態では、コンテナＣｔが、アウタパイプ６４とインナパイプ６３間に配備した油圧シリンダ６０の伸長限界で初期位置Ａ１に、また収縮限界で押込位置Ａ３となるものを示したが、上記とは逆にコンテナＣｔが、油圧シリンダの収縮限界で初期位置Ａ１に、また伸長限界で押込位置Ａ３となる変形例も実施可能であり、その変形例においても、第２実施形態と同様の作用効果が期待できる。

また前記実施形態では、昇降駆動装置３０のシリンダ３４とは別個独立に設けられてシリンダ３４で昇降駆動される昇降支持体３５に支持ピンＰを固定したものを示したが、シリンダ３４のピストンロッド先端部又は先端部の固定物（例えばブラケット）を、昇降支持体に兼用してもよい。

また第４実施形態（第１，第２変形例を含む）では、フレーム枠２１（左右側枠部２１ｓ）に設けられる案内支持部としての案内凸部２１ｓｔを、ゲート板２２の開閉方向に直線状に延びるバー部材で構成して、これをフレーム枠２１（左右側枠部２１ｓ）に固着（例えば溶接）したものを図示したが、本発明では、案内支持部としての案内凸部２１ｓｔをフレーム枠２１（左右側枠部２１ｓ）に一体に形成してもよい。

また第４実施形態（第１，第２変形例を含む）のフレーム枠２１におけるゲート板２２の摺動支持構造を、第２，第３実施形態のフレーム枠２１におけるゲート板２２の摺動支持構造に適用してもよい。

ところで第１及び第４実施形態では、係合部としての係合溝２２ｇ，２２ｇ″に溝の下端を塞ぐストッパ壁部２２ｇｗが設けられる関係から、連結部としての連結ピン２１ｐは、フレーム枠２１に先にゲート板２２を嵌入した後で該フレーム枠２１に後付けで固定される。この後付けの手法としては、例えば、フレーム枠２１にゲート板２２を嵌入後、フレーム枠２１に連結ピン２１ｐを溶接して、そのピン先端を係合溝２２ｇ，２２ｇ″に挿入する第１の手法と、フレーム枠２１にゲート板２２を嵌入後、フレーム枠２１に、ボルトよりなる連結ピン２１ｐを螺挿して、その先端軸部を係合溝２２ｇ，２２ｇ″に挿入する第２の手法とがある。

上記第１の手法では、フレーム枠２１にゲート板２２を嵌入後、フレーム枠２１に連結ピン２１ｐを溶接する作業が容易でなく、また後でゲート板２２を取り外す場合に、連結ピン２１ｐを簡単には取り外せないため、使い勝手が悪い等の課題がある。これに対し、上記第２の手法では、フレーム枠２１に対するボルト状連結ピン２１の着脱作業を迅速且つ容易に行えるばかりか、ボルト状連結ピン２１ｐの係合溝２２ｇ，２２ｇ″内への突出量を調整することで、連結ピン２１ｐに対するゲート板２２の摺動抵抗の調整や走行振動（即ち走行時のゲート板２２のガタつき）の抑制を図る上で有利である。

また第１～第４実施形態では、係合部としての係合溝２２ｇ，２２ｇ″に溝の下端を塞ぐストッパ壁部２２ｇｗが設けられるが、このようなストッパ壁部２２ｇｗを、第４実施形態の第１，第２変形例や、第５実施形態に適用してもよい。

またゲート板２２が上開き構造である第２，第３実施形態、並びに第４実施形態（第１，第２変形例を含む）のフレーム枠２１におけるゲート板２２の摺動支持構造を、第５実施形態のようにゲート板２２が横開き構造であるものに適用してもよい。

Ｃｐ・・・・・コンパクタ
Ｃｔ・・・・・コンテナ
Ｄｇ・・・・・ゲート駆動装置
Ｐ・・・・・・係止部としての支持ピン
１０ｉ・・・・入口
２１・・・・・フレーム枠
２１ｐ，２１ｐ′・・連結部としての連結ピン，連結軸部
２１ｓ・・・・ガイド枠部としての左右側枠部
２１ｓｇ・・・案内支持部としての案内凹部
２１ｓｔ・・・案内支持部としての案内凸部
２１ｏ・・・・フレーム枠の開口
２２・・・・・ゲート板
２２ａｈ・・・被係止部としての受け孔
２２ｇ，２２ｇ″・・係合部としての係合溝
２２ｇ′・・・案内凹部
２２ｇｗ・・・・ストッパ壁部
２２ｐ・・・・連結部としての連結ピン

Claims (6)

1. 入口（１０ｉ）を一側に有するコンテナ本体（１０）と、前記入口（１０ｉ）を開閉可能なゲート板（２２）と、前記コンテナ本体（１０）に装着されて、前記ゲート板を開閉すべく上下摺動可能に支持するフレーム枠（２１）とを備えたコンパクタ用コンテナ（Ｃｔ）であって、前記入口（１０ｉ）に接続可能な押出口（１ｏ）を有したコンパクタ（Ｃｐ）により、前記ゲート板（２２）が開放され且つ前記入口（１０ｉ）及び前記押出口（１ｏ）相互が接続された状態で前記コンテナ（Ｃｔ）内に該入口（１０ｉ）を通して廃棄物を押込めるようにしたものにおいて、
   前記ゲート板（２２）は、これを上下方向に駆動可能なゲート駆動装置（Ｄｇ）の係止部（Ｐ）を係脱可能に係止させる被係止部（２２ａｈ）を該ゲート板（２２）の上端部に有すると共に、該ゲート板（２２）の左右両側端の略全域に亘って延びる係合部（２２ｇ，２２ｇ″）を有し、
   前記フレーム枠（２１）は、前記ゲート板（２２）を上下摺動可能に案内支持し得る案内支持部（２１ｓｇ）を有した左右のガイド枠部（２１ｓ）を、該フレーム枠（２１）の左右両側端の略全域に亘って有すると共に、前記係合部（２２ｇ，２２ｇ″）に上下摺動可能に係合、連結される連結部（２１ｐ，２１ｐ′）を該フレーム枠（２１）の上部に有し、
   前記連結部（２１ｐ，２１ｐ′）は、前記ゲート板（２２）が前記案内支持部（２１ｓｇ）から外れた所定開放位置となるまで前記入口（１０ｉ）を開放したゲート開放時においても、前記係合部（２２ｇ，２２ｇ″）と係合状態にあって、該連結部（２１ｐ，２１ｐ′）回りに該ゲート板（２２）を前記フレーム枠（２１）に対し傾動可能としたことを特徴とする、コンパクタ用コンテナ。
2. 入口（１０ｉ）を一側に有するコンテナ本体（１０）と、前記入口（１０ｉ）を開閉可能なゲート板（２２）と、前記コンテナ本体（１０）に装着されて、前記ゲート板（２２）を開閉すべく左右摺動可能に支持するフレーム枠（２１）とを備えたコンパクタ用コンテナ（Ｃｔ）であって、前記入口（１０ｉ）に接続可能な押出口（１ｏ）を有したコンパクタ（Ｃｐ）により、前記ゲート板（２２）が開放され且つ前記入口（１０ｉ）及び前記押出口（１ｏ）相互が接続された状態で前記コンテナ（Ｃｔ）内に該入口（１０ｉ）を通して廃棄物を押込めるようにしたものにおいて、
   前記ゲート板（２２）は、これを左右方向に駆動可能なゲート駆動装置（Ｄｇ）の係止部（Ｐ）を係脱可能に係脱可能に係止させる被係止部（２２ａｈ）を該ゲート板（２２）の左右一端部に有すると共に、該ゲート板（２２）の上下両側端の略全域に亘って延びる係合部（２２ｇ，２２ｇ″）を有し、前記フレーム枠（２１）は、前記ゲート板（２２）を左右摺動可能に案内支持し得る案内支持部（２１ｓｇ）を有した上下のガイド枠部（２１ｓ）を、該フレーム枠（２１）の上下両側端の略全域に亘って有すると共に、前記係合部（２２ｇ，２２ｇ″）に左右摺動可能に係合、連結される連結部（２１ｐ，２１ｐ′）を該フレーム枠（２１）の左右一側部に有し、
   前記連結部（２１ｐ，２１ｐ′）は、前記ゲート板（２２）が前記案内支持部（２１ｓｇ）から外れた所定開放位置となるまで前記入口（１０ｉ）を開放したゲート開放時においても、前記係合部（２２ｇ，２２ｇ″）と係合状態にあって、該連結部（２１ｐ，２１ｐ′）回りに該ゲート板（２２）を前記フレーム枠（２１）に対し傾動可能としたことを特徴とする、コンパクタ用コンテナ。
3. 前記案内支持部は、前記ガイド枠部（２１ｓ）の前記ゲート板（２２）との対向面に設けられて該ゲート板（２２）の対応する端縁部が摺動可能に嵌合する案内凹部（２１ｓｇ）で構成され、
   前記ゲート板（２２）の前記端縁部に前記係合部（２２ｇ）が設けられることを特徴とする、請求項１又は２に記載のコンパクタ用コンテナ。
4. 前記案内支持部は、前記ガイド枠部（２１ｓ）の前記ゲート板（２２）との対向面に設けられる案内凸部（２１ｓｔ）で構成されると共に、その案内凸部（２１ｓｔ）と対応する前記ゲート板（２２）の端縁部に、該案内凸部（２１ｓｔ）が摺動可能に嵌合する案内凹部（２２ｇ′）が設けられ、
   前記案内凹部（２２ｇ′）の内底面に前記係合部（２２ｇ″）が設けられることを特徴とする、請求項１又は２に記載のコンパクタ用コンテナ。
5. 前記係合部は、前記ゲート板（２２）の前記端縁部に凹設されてゲート板（２２）開閉方向に延びる係合溝（２２ｇ，２２ｇ″）であると共に、その係合溝（２２ｇ，２２ｇ″）の、ゲート板（２２）閉じ側の終端には、前記ゲート板（２２）に固定のストッパ壁（２２ｇｗ）が設けられており、
   前記ストッパ壁（２２ｇｗ）は、前記ゲート板（２２）が前記所定開放位置に達して前記連結部（２１ｐ）回りに傾動した状態でも、その連結部（２１ｐ）に対し該ストッパ壁（２２ｇｗ）が接触しない部位に配置されることを特徴とする、請求項１～４の何れか１項に記載のコンパクタ用コンテナ。
6. 前記フレーム枠（２１）が、前記入口（１０ｉ）に対応した開口（２１ｏ）を有して矩形状に形成されると共に、該開口（２１ｏ）を前記ゲート板（２２）が開閉可能であり、 前記フレーム枠（２１）は、これに前記ゲート板（２２）を保持した状態で前記入口（１０ｉ）を開閉し得るように前記コンテナ本体（１０）に取付けられることを特徴とする、請求項１～５の何れか１項に記載のコンパクタ用コンテナ。