JPH11342783A - 簡易型パワーリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 非収容体の総荷重を地面に逃がすことによ
り、ボディ補強を極小化するとともに、作動機構を簡素
化した簡易型パワーリフトを提供する。 【解決手段】 簡易型パワーリフト１０は、一対のリフ
ト本体１２と、車両などのボディに固定して取り付ける
一対のベース１４と、これらリフト本体１２，１２とベ
ース１４，１４とを回動可能に連結する上部リンク１
５，１５及び下部リンク１６，１６と、リフト本体１
２，１２内部に設けられた昇降機構と、昇降機構により
昇降される昇降部２０とを備え、リフト本体１２の上端
部にロッカー３４を有している。さらにベース１４の下
方部と下部リンク１６の中央部とはダンパ１７で連結さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、非収容体を昇降
するのに利用し、特に自動車に設置して車椅子を昇降し
て収容するのに適した簡易型パワーリフトに関する。

【０００２】

【従来の技術】近時、車椅子などの非収容体を車内に収
納する際、モーターや油圧などの駆動力により車両から
自動的に出入りできるパワーリフトにのせて収納するよ
うになっている。図１６は従来の車椅子乗降装置の概略
図である。図１６を参照すると、この種の車椅子乗降装
置では人の乗った車椅子２を乗降装置１のプラットホー
ム４に乗り入れた後、リフトアーム６，６が軌跡ａに示
すように動くにつれて、プラットホーム４上の車椅子２
が軌跡ｂのように動いて車両８に収容され、これらの駆
動は全自動的に行われるようになっている。

【０００３】また、このような車載用パワーリフトとし
て特開平８−２６８１３８号公報に示すような提案があ
る。この例では、自動車の床下に、車両前後方向に沿っ
てガイドレールが配置され、このガイドレールにスライ
ドフレーム（スライド部材）が配置され、このスライド
フレームにリフトアームが配置され、このリフトアーム
にプラットホームが配置された車載用パワーリフトにお
いて、プラットホームをリフトアームに対して車両前後
方向に水平移動させるねじ軸（水平移動手段）を設ける
とともに、プラットホームをガイドレールよりも低く位
置させてスライドアームを車両前方に移動させた状態
で、プラットホームがガイドレールの下側に格納される
ように、プラットホームの水平移動距離を設定したもの
である。

【０００４】しかしながら、この種のパワーリフトで
は、図１６に示すように例えば車椅子の収納時の荷重は
全て車両が受けるため、車両の支柱５やリフトアーム６
などの補強部材が大がかりとなり、そのため車両にリフ
トを取り付ける改造をする場合改造費が高くなる。また
作動駆動の全てが全自動化されており、作動軌跡やスト
ローク等に制約があるため汎用性に欠ける面があり、改
善の余地がある。さらに乗降装置１は各部にて全ての荷
重を受けるため剛性が必要であり、部材等のコストが高
くなってしまい、改善の余地がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は従来
ある装置に対し、人と車椅子などの非収容体の総荷重を
地面に逃がすことにより、ボディ補強を極小化するとと
もに作動機構を簡素化し、荷室を広く使用可能な簡易型
パワーリフトを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の簡易型パワーリストのうち請求項１に記載
の発明は、プラットホームを有する昇降部と、昇降部を
支持するリフト本体と、昇降機構を有するパワーリフト
において、昇降部が一体的に折り畳み可能であり、昇降
部を扉として開閉可能にリフト本体に取り付けているこ
とを特徴とする構成とした。また、請求項２に記載の発
明は、一対のリフト本体と、一対のベースと、一対のリ
フト本体を回動可能にして一対のベースと連結するリン
クと、昇降機構と、昇降機構により非収容体を昇降する
昇降部とを備えるパワーリフトにおいて、昇降部が昇降
機構のスライダ本体に固定した一対のスライドブッシュ
と、一対のスライドブッシュに端部を両側から軸支する
渡し板及び後部プラットホームと、後部プラットホーム
と連結し水平位置まで回動可能な前部プラットホームと
を有して折り畳み可能かつ一体化可能になっており、リ
フト本体が折り畳んで一体化した昇降部をロックするロ
ック機構及び支持する支持機構とを有し、昇降機構の作
動時にリフト本体が非収容体を支持して昇降部が昇降
し、折り畳んで一体化した昇降部がロック機構及び支持
機構により扉として開閉可能になっていることを特徴と
する構成とした。

【０００７】また、請求項３に記載の発明は、上記構成
に加え、昇降部が昇降機構の一対のスライダ本体にそれ
ぞれ固定されたスライドブッシュと、スライドブッシュ
に端部を軸支した左側プラットホームと、他のスライド
ブッシュに端部を軸支した右側プラットホームと、左側
及び右側プラットホーム上面にて回動可能に軸支すると
ともにロック可能な渡し板と、左側プラットホームと右
側プラットホームとを一体的に結合するロックとを有し
て一体化可能になっており、リフト本体が昇降部の両側
方をロックするロック機構及び支持する支持機構とを有
し、昇降部の左側及び右側プラットホームを一体的に結
合するロックを解除し、昇降部が観音開きで開閉可能に
なっていることを特徴とするものである。さらに、請求
項４に記載の発明は、昇降部を支持する支持機構が昇降
部を開閉可能にするとともに、ロック機構を解除して昇
降部を前倒し可能にしたことを特徴とする。

【０００８】このような構成により、本発明の簡易型パ
ワーリフトでは非収容体の総荷重を地面に逃がして昇降
するので、ボディ補強が極小化するとともに、作動機構
を簡素化できる。またリフト本体に昇降部のロック機構
及び支持機構を設けたので、昇降部を扉として開閉で
き、また荷室を広く使用できる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図１５に基づき、実
質的に同一又は対応する部材には同一の符号を用いて、
本発明による簡易型パワーリフトの好適な実施の形態を
説明する。図１は本発明に係る第一の実施形態の外観図
である。図１を参照すると、第一の実施形態の簡易型パ
ワーリフト１０は、一対のリフト本体１２と、車両など
のボディに固定して取り付けられる一対のベース１４
と、これらリフト本体１２，１２とベース１４，１４と
を回動可能に連結する上部リンク１５，１５及び下部リ
ンク１６，１６と、リフト本体１２，１２内部に設けら
れた後述する昇降機構（図示せず）と、昇降機構により
昇降される昇降部２０とを備え、リフト本体１２の上端
部にロッカー３４を有している。さらにベース１４の下
方部と下部リンク１６の中央部とはダンパ１７で連結さ
れている。

【００１０】昇降部２０は、図１に示すように、スライ
ダ本体（図示せず）に固定されるスライドブッシュ２２
と、この一対のスライドブッシュ２２，２２に端部を両
側から軸支された渡し板２４及び後部プラットホーム２
６とを備え、後部プラットホーム２６が水平位置まで回
動可能なようにスライドブッシュ２２に連結棒２３で連
結されている。なお、この連結棒２３は中央で回動可能
になっている。

【００１１】またプラットホーム２７は後部プラットホ
ーム２６と前部プラットホーム２８とを有し、後部プラ
ットホーム２６に対し前部プラットホーム２８は重ね合
わせた位置から水平位置まで折り畳み可能になってい
る。さらに前部プラットホーム２８の前端部に回動可能
に取り付けられたスロープ２９を有している。なお、こ
のスロープ２９は前部プラットホーム２８に対して垂直
にロックできるようになっている。またスライドブッシ
ュ２２に軸支されている側の後部プラットホーム２６の
両端部に、一体的に折り畳まれた昇降部２０をリフト本
体１２に対して扉として開閉するための後述する支持機
構（図示せず）が設けられている。

【００１２】図２はプラットホームのリフト本体への取
付構造図である。図２を参照すると、リフト本体１２
は、昇降部２０をロックするためのロック機構３０を上
端部に、また支持機構４０を下端部に備えている。ロッ
ク機構３０はストップピン３３が植設されたロックピン
３２と、ロッカー３４と、後部プラットホーム２６の上
端部に設けたＬ字形ブラケット３６とを有し、ロックピ
ン３２をロッカー３４とＬ字形ブラケット３６の孔に蝶
着させている。

【００１３】また支持機構４０は後部プラットホーム２
６の下端部に固定された支持パイプ４２と、この支持パ
イプ４２の上面及び下面に設けたベアリング４３，４３
と、これらに挿通する一方のシャフトを持つとともにこ
れと直角方向に他方のシャフトを持つＬ字形シャフト部
材４４とを有している。さらに支持パイプ上面のベアリ
ング４３から突き出たＬ字形シャフト部材４４の一方の
シャフトの先端は、キャップ４６が被されてスクリュウ
４１で固定され、支持パイプ４２から抜けでないように
なっている。

【００１４】さらに、スライドブッシュ２２はＬ字形シ
ャフト部材４４の他方のシャフトに挿通するベアリング
４７を介してＬ字形シャフト部材４４と枢着する支持部
４９を有しており、このスライドブッシュ２２の支持部
４９により後部プラットホーム２６が軸支されている。
また支持部４９の側方に設けたネジ孔からボルト４８が
ねじ込まれて、Ｌ字形シャフト部材４４の他方のシャフ
トに切られた溝４５に係合して、Ｌ字形シャフト部材４
４が支持部４９から抜け出ないようになっている。な
お、Ｌ字形シャフト部材４４とスライドブッシュの支持
部４９との間にベアリング４７が嵌挿されている。

【００１５】図３は第一の実施形態に係るロック機構の
詳細図である。図３に示すように、ストップピン３３が
ロッカー３４のコ字形孔３１の下部の位置にてロックし
（図３中の点線）又は上部の位置にアンロックする（図
３中の実線）ようになっている。このようなロック機構
は、通常知られているロックとアンロックするだけの機
能を有するものであればよく、例えばロック及びロック
ストライカのタイプでもよい。

【００１６】図４は第一の実施形態に係る支持機構の一
部断面図である。図４に示すように、このような支持機
構４０では、プラットホーム２７に固定されている支持
パイプ４２が上下のベアリング４３，４３により矢印ｃ
で示すように回動可能であり、したがってプラットホー
ム、つまり昇降部が開閉可能になる。またリフト本体１
２に対してシャフト４４がベアリング４７により矢印ｄ
で示すように回動可能であり、したがって昇降部が前倒
し可能になる。

【００１７】上述したように後部プラットホーム２６の
上端部は、一対の又は片方のリフト本体１２に対して上
述したロック機構３０を備えているが、下端部に設ける
他方の支持機構については図５に示すようになってい
る。図５は第一の実施形態に係る他方の支持及びロック
機構の構成外観図である。図５を参照すると、スライダ
本体７２に固定されるスライドブッシュ２２の支持部５
３がロッカー板５２の凸部５１に蝶着され、ロッカー板
５２には後部プラットホーム２６の側部に設けられたス
トライカ５６をロックするロッカー５４が設けられてい
る。

【００１８】図６は図５に示すロック機構の概略図であ
る。図６を参照すると、ロッカー板５２に設けられたロ
ック本体６２は、ストライカ５６を嵌める溝６３と、ス
トライカをつかむ凹型のロックプレート６４と、このロ
ックプレート６４を係止するラチェット６５とを備え、
ラチェット６５の後部に凹部が形成され、ロックプレー
ト６４の爪部６１と係合するようになっている。ロック
プレート６４とラチェット６５は、ストライカ５６がロ
ック本体の溝６３に矢印に示すようにして入ったとき、
ラチェット６５の構造に基づいてロックされる。なお、
このロック機構は上述したロック機構３０と同様の構成
でもよい。

【００１９】次に、昇降機構について説明する。図７は
第一の実施形態に係るリフト本体の外観図であり、図８
は第一の実施形態に係る昇降機構の外観構成図である。
図７及び図８を参照すると、本実施形態の昇降機構は、
リフト本体１２の内部に両端にて軸受け７３及びリミッ
トスイッチ７１を有するスクリュウスライドシャフト７
４と、このスクリュウスライドシャフト７４の下方に設
けられたスライダ本体下降ストッパー７５及びウオーム
７６と、このウオーム７６にモーター８２の駆動力を伝
達するウオームホイル７７とを備え、スライドブッシュ
２２はスライダ本体７２に固定されている。なお、８３
はギヤボックスを示し、８４はモーターの遠隔装置を示
す。

【００２０】次に、第一の実施形態のリフト収納時の動
作を説明する。図９は第一の実施形態に係るリフト収納
時の動作を示す概略図である。図９を参照すると、先ず
スロープ２９を前部フラットホーム２８側に重ね、次い
でこれらを後部フラットホーム２６側に重ねて折り畳
み、さらにこれらを後部プラットホーム２６とともに渡
し板２４の方へ折り畳む。そして、これら折り畳んだ昇
降部２０をリフト本体１２とともにリンク１５，１６の
動きに沿って手動で持ち上げて車両内に収納する。

【００２１】次に第一の実施形態に係る簡易型パワーリ
フトの車内収納状態における作用を説明する。図１０は
第一の実施形態に係る簡易型パワーリフトの車内収納状
態を示す外観図である。図１１は第一の実施形態に係る
簡易型パワーリフトの上面概略図である。上述したよう
にリフトを収納すると図１０の状態になっている。図１
０及び図１１を参照して、昇降部２０が折り畳まれた状
態において、リフト本体１２の上端部に設けられている
ロッカー３４と後部プラットホーム２６の上端部に設け
られているＬ字形ブラケット３６に対してロックピン３
２の丸落としによって、昇降部２０が扉としてリフト本
体１２に取り付けられている。このようにして蝶番とな
るロック機構３０と支持機構４０とで、扉となる昇降部
２０が回動可能になる。さらに図１１に示すように、昇
降部２０はストライカ５６をロックプレート６４から外
すと開閉可能になる。なお、図１１において点線で示し
たのが開方向である。したがって、第一の実施形態では
車内から荷物などを取り出す場合、扉となっている昇降
部２０を開閉することにより荷物の出し入れができる。

【００２２】次にリフト使用時の動作を説明する。図１
２は第一の実施形態に係るリフト使用時の昇降部の動作
概略図である。図１，図８及び図１２を参照すると、例
えば車椅子をプラットホーム２７に乗り入れた後、スロ
ープ２９を垂直にロックする。このときリフト本体１２
は地面に支えられているため、車椅子などの非収容体の
荷重を地面に逃がし車両への負荷をなくすことができ
る。したがって、リフト本体、ボディ補強等を最小化で
きる。

【００２３】次いで、モーターの遠隔装置８４のスイッ
チをオンし昇降機構を作動する。昇降機構のモーター８
２の回転駆動力によりウオームホイール７７が回転する
とともにウオーム７５が回転し、スクリュウスライドシ
ャフト７４が回転する。このスクリュウスライドシャフ
ト７４の回転によりスライダ本体７２が上昇し、プラッ
トホーム２７等の昇降部が上昇していく。リミットスイ
ッチ７１によりスライダ本体７２の上端を検知すること
に基づいてモーター８２がオフし上昇が停止する。

【００２４】渡し板２４をロックから外して車両側に倒
し、車椅子を移動させる。その後、渡し板２４を元の位
置にロックし、スロープ２９のロックを解除して前部フ
ラットホーム２８側に重ね、次いでこれらを後部フラッ
トホーム側に重ねて折り畳み、さらにこれらを後部プラ
ットホーム２６とともに折り畳む。そして、これら折り
畳んだ昇降部２０を昇降機構により下降させて元の位置
に戻し、その後、手動で昇降部２０とともにリフト本体
１２を持ち上げて車両内に収納する。

【００２５】このように第一の実施形態の簡易型パワー
リフトは、駆動機構がリフトの昇降機構のみであるため
作動を簡素化でき、また昇降の作動を一方向化、つまり
直線化しているので昇降機構を共用化し得て汎用性が高
くなる。

【００２６】次に、第二の実施形態について説明する。
図１３は第二の実施形態の外観図である。図１４は第二
の実施形態に係る左右プラットホームの裏面図である。
第二の実施形態の簡易型パワーリフト９０は、昇降部９
２の構成が異なるだけで他の構成は第一の実施形態と同
様である。図１３を参照すると、第二の実施形態の昇降
部９２は、一対のスライダ本体（図示せず）にそれぞれ
固定されたスライドブッシュ２２，２２と、このスライ
ドブッシュ２２に端部を軸支された左側プラットホーム
９３と、他のスライドブッシュ２２に端部を軸支された
右側プラットホーム９５と、これらのプラットホーム上
面にて回動可能に軸支され、かつ、垂直方向にロック可
能に取り付けられた渡し板９６，９７と、プラットホー
ムの先端部に回動可能に取り付けられ、かつ、垂直方向
にロック可能に取り付けられたスロープ９８，９９とを
備えている。昇降部を昇降させる機構は第一の実施形態
と同様である。

【００２７】また図１４に示すように、左右のプラット
ホームの裏面には左右プラットホームを一体的に結合す
るロック９１が適宜の箇所に設けられている。なおスロ
ープ９８，９９は折り畳まれた状態を示す。第二の実施
形態の昇降部９２が折り畳まれて扉となっている場合、
第一の実施形態で示した図１０のように、ロック機構３
０と支持機構４０とがリフト本体１２の上端と下端とに
一対ずつ設けられている。図１５は第二の実施形態に係
る昇降部の開閉を示す概略図であり、（ａ）は昇降部の
開閉を示す外観図であり、（ｂ）は昇降部の開閉を示す
上面図である。図１５に示すように、左右のプラットホ
ームの適宜の箇所のロックを外すと、観音開きに昇降部
が開く。このように第二の実施形態では、簡易型パワー
リフトの昇降部が扉として観音開きに開閉できるので、
扉の開閉軌道が小さくて済む。なお、リフト使用時の動
作は第一の実施形態と同様である。

【００２８】

【発明の効果】以上の説明から理解されるように、本発
明の簡易型パワーリフトは非収容体の総荷重を地面に逃
がして昇降するので、ボディ補強が極小化するとともに
作動機構を簡素化できるという効果を有する。またリフ
ト本体に昇降部のロック機構及び支持機構を設けたの
で、簡易型パワーリフトの昇降部が荷台などの扉として
開閉できるという効果を有する。したがって、本発明の
簡易型パワーリフトでは、車両などの荷室部分を広く使
用できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第一の実施形態の外観図である。

【図２】第一の実施形態に係るプラットホームのリフト
本体への取付構造図である。

【図３】第一の実施形態に係るロック機構の詳細図であ
る。

【図４】第一の実施形態に係る支持機構の一部断面図で
ある。

【図５】第一の実施形態に係る他方の支持及びロック機
構の構成外観図である。

【図６】図５に示すロック機構の概略図である。

【図７】第一の実施形態に係るリフト本体の外観図であ
る。

【図８】第一の実施形態に係る昇降機構の外観構成図で
ある。

【図９】第一の実施形態に係るリフト収納時の動作を示
す概略図である。

【図１０】第一の実施形態に係る簡易型パワーリフトの
車内への収納状態を示す外観図である。

【図１１】第一の実施形態に係る簡易型パワーリストの
上面概略図である。

【図１２】第一の実施形態に係るリフト使用時の昇降部
の動作概略図である。

【図１３】第二の実施形態の外観図である。

【図１４】第二の実施形態に係る左右プラットホームの
裏面図である。

【図１５】第二の実施形態に係る昇降部の開閉を示す概
略図であり、（ａ）は昇降部の開閉を示す外観図、
（ｂ）は昇降部の開閉を示す上面図である。

【図１６】従来の車椅子乗降装置の概略図である。

【符号の説明】

１０ 簡易型パワーリフト １２ リフト本体 １４ ベース １５ 上部リンク １６ 下部リンク １７ ダンパ ２０ 昇降部 ２２ スライドブッシュ ２３ 連結棒 ２４ 渡し板 ２６ 後部プラットホーム ２８ 前部プラットホーム ２９ スロープ ３０ ロック機構 ３２ ロックピン ３３ ストップピン ３４ ロッカー ３６ Ｌ字形ブラケット ４０ 支持機構 ４２ 支持パイプ ４３ ベアリング ４４ Ｌ字形シャフト部材 ４６ キャップ ５２ ロッカー板 ５６ ストライカ ６２ ロック本体 ６４ ロックプレート ６５ ラチェット ７２ スライダ本体

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プラットホームを有する昇降部と、この
   昇降部を支持するリフト本体と、昇降機構とを有するパ
   ワーリフトにおいて、 上記昇降部が一体的に折り畳み可能であり、上記昇降部
   を扉として開閉可能に上記リフト本体に取り付けている
   ことを特徴とする、簡易型パワーリフト。
2. 【請求項２】 一対のリフト本体と、一対のベースと、
   この一対のリフト本体を回動可能にして上記一対のベー
   スと連結するリンクと、昇降機構と、この昇降機構によ
   り非収容体を昇降する昇降部とを備えるパワーリフトに
   おいて、 上記昇降部が、上記昇降機構のスライダ本体に固定した
   一対のスライドブッシュと、この一対のスライドブッシ
   ュに端部を両側から軸支する渡し板及び後部プラットホ
   ームと、この後部プラットホームと連結し水平位置まで
   回動可能な前部プラットホームとを有して、折り畳み可
   能かつ一体化可能になっており、 上記リフト本体が上記折り畳んで一体化した昇降部の片
   側方をロックするロック機構及び支持する支持機構とを
   有し、 上記昇降機構の作動時に上記リフト本体が上記非収容体
   を支持して上記昇降部が昇降し、 上記折り畳んで一体化した昇降部が上記ロック機構及び
   支持機構により扉として開閉可能になっていることを特
   徴とする、簡易型パワーリフト。
3. 【請求項３】 前記昇降部が前記昇降機構の一対のスラ
   イダ本体にそれぞれ固定されたスライドブッシュと、こ
   のスライドブッシュに端部を軸支した左側プラットホー
   ムと、他のスライドブッシュに端部を軸支した右側プラ
   ットホームと、上記左側及び右側プラットホーム上面に
   て回動可能に軸支するとともにロック可能な渡し板と、
   上記左側プラットホームと上記右側プラットホームとを
   一体的に結合するロックとを有して一体化可能になって
   おり、 前記リフト本体が上記昇降部の両側方をロックする前記
   ロック機構及び支持する支持機構とを有し、 上記昇降部の左側及び右側プラットホームを一体的に結
   合するロックを解除し、上記昇降部が観音開きで開閉可
   能になっていることを特徴とする、請求項２に記載の簡
   易型パワーリフト。
4. 【請求項４】 前記昇降部を支持する支持機構が前記昇
   降部を開閉可能にするとともに、前記ロック機構を解除
   して前記昇降部を前倒し可能にしたことを特徴とする、
   請求項２又は３に記載の簡易型パワーリフト。