CN104986091A - 一种用于厢式物流车的货厢尾门结构 - Google Patents

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Inventor
李波
陈路
王安贵
江源
蒿茂
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Sichuan new building engineering Automobile Co., Ltd.
Original Assignee
Chengdu Xinzhu Road and Bridge Machinery Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种用于厢式物流车的货厢尾门结构,包括货厢箱体,所述货厢箱体尾端设有尾门,所述尾门包括上尾门和卸货尾板,上尾门顶部与货厢箱体翻转连接,卸货尾板两侧通过尾板机构与货厢箱体连接,所述尾板机构包括尾板安装架、上连杆、下连杆、连杆安装座和油缸。所述货厢箱体尾端两侧安装有门框,连杆安装座安装在门框内,当油缸的活塞杆处于缩回状态时,整个尾板机构都处于门框内。所述尾板安装架与卸货尾板相互垂直。本发明整体结构简单紧凑、外观漂亮、装卸方便、安全性高。

Description

一种用于厢式物流车的货厢尾门结构
技术领域
本发明属于汽车技术领域,特别是涉及一种用于厢式物流车的货厢尾门结构。
背景技术
物流车主要运用于城市物流、搬家、超市、医药、烟草及加工食品的物流转运配送,尾板作为一种随车装卸工具具有的快速、安全、高效的特点,可以极大提高装卸的效率和便利性,是现代化物流运输的必备设备之一。现在市场上物流车所配尾板主要是悬臂式尾板,是最为广泛应用的一种结构形式,其特点是载重量大,故障率低,但自重较重,安装成本也比较高;而摇臂式尾板相对较为简单的结构,自重较轻,载重量较小,安装简便,更有利于物流车轻便、低成本等特点,故现制作一种专用于城市物流车的尾门机构。
发明内容
本发明的目的就是提供一种用于厢式物流车的货厢尾门结构,能完全解决上述现有技术的不足之处。
本发明的目的通过下述技术方案来实现:
一种用于厢式物流车的货厢尾门结构,包括货厢箱体,所述货厢箱体尾端设有尾门,所述尾门包括上尾门和卸货尾板,上尾门顶部与货厢箱体翻转连接,卸货尾板通过尾板机构与货厢箱体连接,所述尾板机构包括尾板安装架、上连杆、下连杆、连杆安装座和油缸,所述卸货尾板后端通过合页安装在尾板安装架上,该卸货尾板水平设置,并能向上翻转90°至垂直,连杆安装座固定在货厢箱体尾端两侧下部,上连杆和下连杆均是一端铰接在连杆安装座上,另一端与尾板安装架铰接,从而在卸货尾板两侧构成同步的平行四边形机构,油缸安装在连杆安装座与尾板安装架之间用于驱动平行四边形机构。
作为优选,所述油缸设置于上连杆和下连杆之间,且油缸的一端与下连杆共同铰接在连杆安装座上的同一铰点,另一端与上连杆共同铰接在尾板安装架上的同一铰点。
作为优选,所述货厢箱体尾端两侧安装有门框,连杆安装座安装在门框内,当油缸的活塞杆处于缩回状态时,整个尾板机构都处于门框内。
作为优选,所述上尾门顶部通过合页安装在货厢箱体顶部,并能向上翻转90°至水平,该上尾门两侧与货厢箱体之间安装有气弹簧。
作为优选,所述上尾门和卸货尾板共同构成封闭货厢箱体尾端的尾门。
作为优选,所述尾板机构为摇臂式尾板结构。
与现有技术相比,本发明的有益效果在于:
1.整体结构简单紧凑、外观漂亮。
2.所述尾板安装架与卸货尾板相互垂直,真正实现了“零尾距”安装。
3.在路上行驶时尾板机构隐藏在门框内,与车厢整体配合美观协调。
4.到达目的地后,尾板机构从门框中伸出,卸货尾板升降过程均保持水平,装卸货时安全性大大提高,并且操作简便、可靠。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是图1中A处的局部放大图;
图3是本发明卸货尾板下降着地时的状态图;
图4是本发明卸货尾板上升至与货厢箱体内地板齐平时的状态图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
参见图1至图4,一种用于厢式物流车的货厢尾门结构,包括货厢箱体1,所述货厢箱体1尾端设有尾门,所述尾门包括上尾门2和卸货尾板3,上尾门2顶部通过合页与货厢箱体1顶部翻转连接,并能向上翻转90°至水平,在上尾门2两侧与货厢箱体1之间安装有气弹簧4用于支撑上尾门2。所述卸货尾板3通过尾板机构与货厢箱体1连接,该尾板机构为摇臂式尾板结构。所述尾板机构包括尾板安装架8、上连杆6、下连杆7、连杆安装座5和油缸9,所述卸货尾板3后端通过合页安装在尾板安装架8上,并且尾板安装架8与卸货尾板3相互垂直,该卸货尾板3水平设置,并能向上翻转90°至垂直,连杆安装座5安装在货厢箱体1尾端两侧下部,上连杆6和下连杆7均是一端铰接在连杆安装座5上,另一端与尾板安装架8铰接,从而在卸货尾板3两侧构成同步的平行四边形机构,油缸9安装在连杆安装座5与尾板安装架8之间用于驱动平行四边形机构。
所述油缸9设置于上连杆6和下连杆7之间,且油缸9的一端与下连杆7共同铰接在连杆安装座5上的同一铰点,另一端与上连杆6共同铰接在尾板安装架8上的同一铰点。
所述货厢箱体1尾端两侧安装有门框10,连杆安装座5安装在门框10内,当油缸9的活塞杆处于缩回状态时,整个尾板机构都处于门框10内,卸货尾板3与货厢箱体内地板齐平。
在使用时,利用气弹簧4将上尾门2向上撑开,并向上翻转90°至水平,手动翻转卸货尾板3至水平,油缸9的活塞杆伸出通过四边形机构带动卸货尾板3下降,然后将货物放置于卸货尾板3上,油缸9的活塞杆缩回,四边形机构带动卸货尾板3上升至与货厢箱体1内地板齐平,推动货物至货厢箱体1内。最后用拉绳拽下上尾门2,再手动翻转卸货尾板3至垂直,上尾门2和卸货尾板3共同构成封闭货厢箱体尾端的尾门,从而关闭货厢箱体尾部。卸货尾板3上升、下降过程中都保持水平状态,因而能保证装卸货时的安全性。由于尾板安装架8与卸货尾板3相互垂直,当卸货尾板3上升至与货厢箱体内地板齐平时,卸货尾板3与货厢箱体内地板之间紧密接连。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于厢式物流车的货厢尾门结构,包括货厢箱体,所述货厢箱体尾端设有尾门,其特征在于:所述尾门包括上尾门和卸货尾板,上尾门顶部与货厢箱体翻转连接,卸货尾板通过尾板机构与货厢箱体连接,所述尾板机构包括尾板安装架、上连杆、下连杆、连杆安装座和油缸,所述卸货尾板后端通过合页安装在尾板安装架上,该卸货尾板水平设置,并能向上翻转90°至垂直,连杆安装座固定在货厢箱体尾端两侧下部,上连杆和下连杆均是一端铰接在连杆安装座上,另一端与尾板安装架铰接,从而在卸货尾板两侧构成同步的平行四边形机构,油缸安装在连杆安装座与尾板安装架之间用于驱动平行四边形机构。
2.根据权利要求1所述的用于厢式物流车的货厢尾门结构,其特征在于:所述油缸设置于上连杆和下连杆之间,且油缸的一端与下连杆共同铰接在连杆安装座上的同一铰点,另一端与上连杆共同铰接在尾板安装架上的同一铰点。
3.根据权利要求2所述的用于厢式物流车的货厢尾门结构,其特征在于:所述货厢箱体尾端两侧安装有门框,连杆安装座安装在门框内,当油缸的活塞杆处于缩回状态时,整个尾板机构都处于门框内。
4.根据权利要求3所述的用于厢式物流车的货厢尾门结构,其特征在于:所述上尾门顶部通过合页安装在货厢箱体顶部,并能向上翻转90°至水平,该上尾门两侧与货厢箱体之间安装有气弹簧。
5.根据权利要求4所述的用于厢式物流车的货厢尾门结构,其特征在于:所述上尾门和卸货尾板共同构成封闭货厢箱体尾端的尾门。
6.根据权利要求5所述的用于厢式物流车的货厢尾门结构,其特征在于:所述尾板机构为摇臂式尾板结构。
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