CN207433658U - 一种厢式半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种厢式半挂车，包括车厢和车轮箱，车厢包括边梁、后门、多个厢板以及多个加强杆，后门包括两个对开门和一个翻转门，边梁呈U形并水平设置，加强杆分别竖直设置在边梁上，厢板分别连接并覆盖在加强杆之间，在车厢尾部开口处的边梁上设有竖直设置的长方形的固定框，两个对开门互相远离的一侧均通过铰链连接在固定框竖直侧上，翻转门下侧通过销轴连接在固定框架下端，在两个对开门上均设有多个锁杠，固定框和翻转门上侧在锁杠两端对应处均设有锁紧块。本实用新型结构稳固，能够适应分层需要，上下货方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆载货装置领域，尤其是涉及一种厢式半挂车。
背景技术
市场上现有的半挂车为车架通过钢板弹簧坐落在车轴上方结构，而车轴为连接左右轮胎的贯穿通轴，所以该类半挂车钢板弹簧、车轴部位的水平空间为无用空间，因此此类半挂车的有效装载货物的空间较小，运输效率较低，不适应市场高效运输的趋势，中国专利申请号为201710426551.8的专利公布了一种全承载厢式半挂车，包括厢式半挂车车厢和独立悬挂总成，厢式半挂车车厢上设有独立悬挂箱连接件，独立悬挂总成包括独立悬挂箱和设置于独立悬挂箱内的独立悬挂，独立悬挂箱上设有独立悬挂连接孔，独立悬挂箱通过独立悬挂连接孔和独立悬挂箱连接件与厢式半挂车车厢相连。该方案采用全铝、无车架大梁的全承载结构，虽然实现了增大厢体容积的目的，但是由于车厢没有车架，导致车厢强度不够，而且车厢面板材料遇到损坏更换成本大且更换不易，另外无法满足分层需要以及上货、卸货方便的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构稳固、能够适应分层需要以及便于上下货的厢式半挂车。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
一种厢式半挂车，包括车厢和车轮箱，车轮箱设有两个并分别平行设置在车厢后部下端，两个车轮箱之间之间设有连接杆，车厢包括边梁、后门、多个厢板以及多个加强杆，加强杆位于车厢内侧的侧面上均设有多个方孔，后门包括两个对开门和一个翻转门，边梁呈U形并水平设置，加强杆分别竖直设置在边梁上，厢板分别连接并覆盖在加强杆之间，在车厢尾部开口处的边梁上设有竖直设置的长方形的固定框，两个对开门互相远离的一侧均通过铰链连接在固定框竖直侧上，翻转门下侧通过销轴连接在固定框架下端，翻转门两侧均设有插销，固定框与插销对应处设有插孔，在两个对开门上均设有多个锁杠，固定框和翻转门上侧在锁杠两端对应处均设有锁紧块。
所述两个对开门上的锁杠均有两个。
所述翻转门上侧设有楔形触地板。
所述车厢前端的厢板为夹层结构，由内厢板、外厢板和位于内厢板与外厢板之间的多个竖直的立柱构成，立柱下端均固定在边梁上。
本实用新型具有以下显著的技术效果：
1.本实用新型在车厢上设置了U形边梁和竖直设置在边梁上的多个加强杆，大幅增加了整个车厢受到牵引时的稳固程度，增强了车厢厢体对冲击力的抵抗能力。
2.本实用新型设置的后门由一个翻转门和两个对开门构成，翻转门打开时可做货运爬梯，上下货方便，楔形触地板使运送小车等运输工具的轮子能够顺利滚动，另外翻转门关闭后还具有尾部防护、尾部灯具固定与锁杠下端锁紧的功能。
3.本实用新型加强杆上设置的若干方孔能够架设支架等分层工具，从而方便的将车厢内部的空间进行分隔，满足货物分层需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型后门的主视图。
图3为本实用新型后门的右视图（打开状态）。
图4为本实用新型加强杆的示意图。
图5为图4的俯视图。
图6为前端厢板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1所示，一种厢式半挂车，包括车厢和车轮箱7，车轮箱7设有两个并分别平行设置在车厢后部下端，两个车轮箱7之间之间设有连接杆，车厢包括边梁4、后门5、多个厢板2以及多个加强杆1，后门5包括两个对开门51和一个翻转门55，边梁4呈U形并水平设置，加强杆1分别竖直设置在边梁4上，厢板2分别连接并覆盖在加强杆1之间，加强杆1位于车厢内侧的侧面上均设有多个方孔11，车厢的前端厢板8为夹层结构，由内厢板83、外厢板81和位于内厢板与外厢板之间的多个竖直的立柱82构成，立柱82下端均固定在边梁4上；在车厢尾部开口处的边梁4上设有竖直设置的长方形的固定框6，两个对开门51互相远离的一侧均通过铰链53连接在固定框6竖直侧上，翻转门55下侧通过销轴连接在固定框6下端，在两个对开门51上均设有两个锁杠52，固定框6和翻转门55上侧在锁杠52两端对应处均设有锁紧块，翻转门55两侧均设有插销54，固定框6与插销54对应处设有插孔，翻转门55上侧设有楔形触地板56，楔形触地板56与翻转门55通过销轴连接。
装货时可将两个对开门51打开后将翻转门55放下使楔形触地板56接触地面即可，为满足不同货物的分层需要，可在加强杆1的方孔11上安装如支架之类的架体，装货完毕后首先将翻转门55关闭后再将两个对开门51关闭即可。本实用新型在车厢上设置了U形边梁4和竖直设置在边梁4上的多个加强杆1，大幅增加了整个车厢受到牵引时的稳固程度，增强了车厢厢体对冲击力的抵抗能力，翻转门55打开时可做货运爬梯，上下货方便，楔形触地板56使运送小车等运输工具的轮子能够顺利滚动，另外翻转门55关闭后还具有尾部防护、尾部灯具固定与锁杠52下端锁紧的功能。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种厢式半挂车，包括车厢和车轮箱，车轮箱设有两个并分别平行设置在车厢后部下端，两个车轮箱之间之间设有连接杆，其特征在于：车厢包括边梁、后门、多个厢板以及多个加强杆，加强杆位于车厢内侧的侧面上均设有多个方孔，后门包括两个对开门和一个翻转门，边梁呈U形并水平设置，加强杆分别竖直设置在边梁上，厢板分别连接并覆盖在加强杆之间，在车厢尾部开口处的边梁上设有竖直设置的长方形的固定框，两个对开门互相远离的一侧均通过铰链连接在固定框竖直侧上，翻转门下侧通过销轴连接在固定框架下端，翻转门两侧均设有插销，固定框与插销对应处设有插孔，在两个对开门上均设有多个锁杠，固定框和翻转门上侧在锁杠两端对应处均设有锁紧块。
2.根据权利要求1所述的一种厢式半挂车，其特征在于：所述两个对开门上的锁杠均有两个。
3.根据权利要求1所述的一种厢式半挂车，其特征在于：所述翻转门上侧设有楔形触地板。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种厢式半挂车，其特征在于：所述车厢前端的厢板为夹层结构，由内厢板、外厢板和位于内厢板与外厢板之间的多个立柱构成，立柱下端均固定在边梁上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721342100.8U CN207433658U (zh) | 2017-10-18 | 2017-10-18 | 一种厢式半挂车 |
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Publications (1)
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Family
ID=62293560
Family Applications (1)
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| CN201721342100.8U Active CN207433658U (zh) | 2017-10-18 | 2017-10-18 | 一种厢式半挂车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207433658U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109131573A (zh) * | 2018-09-18 | 2019-01-04 | 石家庄金丰专用车有限公司 | 一种厢式半挂车 |
| CN109334789A (zh) * | 2018-11-19 | 2019-02-15 | 驻马店广大鸿远车业有限公司 | 一种厢式挂车及其厢式挂车车厢 |
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2017
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Cited By (3)
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| CN109131573B (zh) * | 2018-09-18 | 2020-02-21 | 石家庄金丰专用车有限公司 | 一种厢式半挂车 |
| CN109334789A (zh) * | 2018-11-19 | 2019-02-15 | 驻马店广大鸿远车业有限公司 | 一种厢式挂车及其厢式挂车车厢 |
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