CN101468591B - 自卸车辆的侧厢开门机构及具有该机构的自卸车辆 - Google Patents
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Abstract
一种自卸车辆的侧厢开门机构及具有该机构的自卸车辆，所述侧厢开门机构包括车架、车厢地板、以及下端可启闭的安装于车架两侧的两侧厢板，其中两侧厢板的下边梁分别固定有多个锁扣件，各所述锁扣件中形成有锁扣孔；所述车架的两侧分别安装有与锁扣件相配合的锁紧件，所述锁紧件包括一在同一侧固定多个锁勾的锁杆和一动力元件，所述动力元件驱动所述锁杆作往复直线运动，各所述锁勾的勾端插入相配合的所述锁扣孔中以锁紧所述侧厢板或者自相配合的所述锁扣孔中退出以开启所述侧厢板。本发明的自卸车辆的侧厢开门机构的锁扣件与锁紧件容易配合，侧厢板开启和关闭容易，可有效防止锁勾卡滞。有效的防止了侧厢板下端变形，使侧厢板紧靠车架。
Description
技术领域
本发明涉及一种自卸车辆的开门机构，尤其涉及一种自卸车辆的侧厢开门机构。
背景技术
现有技术所提供的自卸车侧厢的开门机构，大多采用杆件机构，通过对拉杆组件进行调整挂钩来紧闭侧厢，但是由于装载货物后易产生涨厢而导致侧厢严重变形而使开门机构的挂钩卡滞，从而导致侧厢无法关闭锁紧。因挂钩本身没有动力来支配，一旦挂钩卡滞，必须人工进行对侧厢及挂钩进行反变形校正，费工费时。
如图1所示的为现有技术所提供的自卸车侧厢的开门机构，其包括一固定连接于侧厢下侧的座板1′，所述座板1′相对其固定连接于侧厢6′下侧一端的另一端形成有一挂钩柱11′；一挂钩2′，所述挂钩2′通过一挂钩焊合板3′固定于所述车厢底板上，并且所述挂钩2′一端与所述挂钩柱11′可分离的扣接，另一端形成有两延伸部21′、22′，所述两延伸部21′、22′中，一延伸部21′与所述挂钩焊合板3′上的铰接柱31′铰接；一拉杆组件4′，所述拉杆组件4′一端与所述挂钩2′上的另一延伸部22′铰接，另一端通过一拉杆座5′铰接于车底盘7′上。这样，通过自动或手动控制拉杆组件使挂钩产生联动，从而达到控制侧厢的开启或关闭的目的。
公开号为CN101088832A、发明名称为“自卸车侧厢板启闭装置”的中国发明专利申请公开了一种自卸车侧厢板启闭装置，其包括安装在车辆底盘上的气制动室总成，气制动室总成的推拉杆与摆杆的里端铰接相连，摆杆采用位于其中部的转轴安装在车辆底盘上，摆杆中部的上端设有摆杆定位器，摆杆定位器包括顶块，顶块的下端采用销轴安装在摆杆上，顶块的顶端与固定在车厢底板上的顶板相互作用，顶块上部的外表面与释放销的里端相互作用，释放销的中部能动地插装在立板上，释放销的外端与侧厢板的内表面相互作用，顶块的外表面与固定在摆杆上的限位板的内表面相贴，在顶块的里侧设有弹簧，摆杆的外端具有向上伸出的侧厢板定位钩。
但是，由以上结构可以看出，现有技术所提供的自卸车侧厢的开门机构的整个开门机构全是杆件构成，没有支撑，一旦侧厢的下边框变形，很容易产生挂钩与座板卡滞，这样挂钩与座板很难配合，也就很难开启和关闭。受杆件结构的影响，这种结构还有一种局限是只能用在单侧倾御的自卸车中，不能实现双侧自动卸货的功能，也不可能使多个挂钩同时开启和关闭。
发明内容
本发明一方面的目的在于提供一种锁扣件与锁紧件容易配合，自卸车侧厢板开启和关闭容易，可以有效防止锁勾卡滞的自卸车侧厢的开门机构。
本发明另一方面的目的在于提供一种可以有效防止侧厢板下端变形，使侧厢板紧靠车架的自卸车侧厢的开门机构。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种自卸车辆的侧厢开门机构，包括车架、车厢地板、以及下端可启闭的安装于所述车架两侧的两侧厢板，其中两所述侧厢板的下边梁分别固定有多个锁扣件，各所述锁扣件中形成有锁扣孔；所述车架的两侧分别安装有与所述锁扣件相配合的锁紧件，所述锁紧件包括一在同一侧固定多个锁勾的锁杆和一动力元件，所述动力元件驱动所述锁杆作往复直线运动，各所述锁勾的勾端插入相配合的所述锁扣孔中以锁紧所述侧厢板或者自相配合的所述锁扣孔中退出以开启所述侧厢板。
进一步的，所述多个锁扣件分别安装于所述侧厢板底边。
在按照本发明的上述构思安装完毕后，达到了本发明第一方面的锁扣件与锁紧件容易配合，自卸车侧厢板开启和关闭容易，可以有效防止锁勾卡滞的自卸车侧厢的开门机构的目的。
按照本发明的构思，所述锁扣件包括固定于所述侧厢板下边梁上的座板和固定在所述座板和所述侧厢板下边梁之间的加强筋，所述座板中形成有所述锁扣孔。
按照本发明的构思，为了加强所述锁扣件安装在各侧厢板上的强度，所述侧厢板的下边梁上设置有加固板，所述锁扣件固定于所述加固板。
按照本发明的构思，所述锁紧件安装于所述车厢地板的两侧的下方。
并且，如为了有效防止侧厢板下端变形，使侧厢板紧靠车架的自卸车侧厢的开门机构，所述锁勾呈“L”形。并且，所述锁勾的与所述锁扣孔相配合部分的内侧面形成为渐升的锁紧斜面。
而且，所述动力元件为一气动元件或液压动力元件。该动力元件还可以通过安装在车身的合适位置的控制系统来控制，也可以为手动开关控制。
进一步的，为了适应车载货物的重量分布的情况，所述多个锁扣件等距或不等距的安装于所述侧厢板的下端；所述多个锁勾等距或不等距的安装于所述锁杆上。
本发明还公开了一种自卸车辆，所述自卸车辆包含上述方案中所述的任一种自卸车辆侧厢开门机构。
本发明的有益效果在于：1、本发明的锁扣件与锁紧件容易配合，自卸车侧厢板开启和关闭容易，可以有效防止锁勾卡滞的自卸车侧厢的开门机构的目的。2、有效的防止了侧厢板下端变形，使侧厢板紧靠车架的自卸车侧厢的开门机构。
附图说明
图1是现有技术的自卸车侧厢的开门机构的截面图；
图2是本发明的一种自卸车辆的侧厢开门机构的仰视图；
图3是图2中A-A线剖开的剖视图；
图4是图2中的B部放大图；
图5是图3中的C部放大图。
具体实施方式
为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明，然而所述实施例仅为提供说明与解释之用，不能用来限制本发明的专利保护范围。
如图2、图3、图4及图5所示的一种自卸车辆的侧厢开门机构，包括车架(图未示)、车厢地板1、以及下端可启闭的安装于所述车架两侧的两侧厢板2，其中两所述侧厢板2的下边梁21分别固定有多个锁扣件3，各所述锁扣件3中形成有锁扣孔35；所述车架的两侧分别安装有与所述锁扣件3相配合的锁紧件4，所述锁紧件4包括一在同一侧固定多个锁勾42的锁杆41和一动力元件43，所述动力元件43驱动所述锁杆41作往复直线运动，各所述锁勾42的勾端插入相配合的所述锁扣孔35中以锁紧所述侧厢板2或者自相配合的所述锁扣孔35中退出以开启所述侧厢板2。
进一步的，所述多个锁扣件3分别安装于所述侧厢板2底边。
在按照本发明的上述构思安装完毕后，达到了本发明第一方面的锁扣件3与锁紧件4容易配合，自卸车侧厢板2开启和关闭容易，可以有效防止锁勾42卡滞的自卸车侧厢的开门机构的目的。
按照本发明的构思，所述锁扣件3包括固定于所述侧厢板下边梁21上的座板32和固定在所述座板32和所述侧厢板下边梁21之间的加强筋33，所述座板中形成有所述锁扣孔35。
按照本发明的构思，为了加强所述锁扣件3安装在各侧厢板2上的强度，所述侧厢板的下边梁21上设置有加固板31，所述锁扣件3固定于所述加固板31。
按照本发明的构思，所述锁紧件4安装于所述车厢地板1的两侧的下方。
并且，如为了有效防止侧厢板2下端变形，使侧厢板2紧靠车架的自卸车侧厢的开门机构，所述锁勾42呈“L”形。并且，所述锁勾42的与所述锁扣孔35相配合部分的内侧面形成为渐升的锁紧斜面。
而且，所述动力元件43为一气动元件或液压动力元件。该动力元件43还可以通过安装在车身的合适位置的控制系统来控制，也可以为手动开关控制。
进一步的，为了适应车载货物的重量分布的情况，所述多个锁扣件3等距或不等距的安装于所述侧厢板2的下端；所述多个锁勾42等距或不等距的安装于所述锁杆41上。
本发明还公开了一种自卸车辆，所述自卸车辆包含上述方案中所述的任一种自卸车辆侧厢开门机构。
本发明的工作原理如下：动力元件通过锁杆带动锁勾进入或退出锁扣件。当锁勾进入锁扣件中时，动力元件伸出的距离越远，锁勾与锁扣件配合得越紧密，而且由于锁勾端部小于锁扣件的锁扣孔，锁勾很容易定位到锁扣件的锁扣孔，即使有点不对应，在动力元件的作用下，也很容易使锁勾的前端进入锁扣件的锁扣孔中，如果侧厢板下边梁因其它原因造成变形的话，锁勾在动力元件的作用下拉动锁扣件使侧厢板下端发生冷变形从而校正侧厢板下端，使侧厢板下端与车架或车厢地板紧贴在一起。反之，当动力原件收缩时，锁杆带动锁勾从锁扣件中同时退出，使侧厢板同时开启，货物同时倾泄。
该种机构可以解决现有开门机构所不能满足的在挂车两侧同时设置开门机构，使自卸车两侧都能自卸。只要在自卸车两侧设置两套同样的机构，就可以满足自卸车两侧都能自卸的功能。
本发明的有益效果在于：1、本发明的锁扣件与锁紧件容易配合，自卸车侧厢板开启和关闭容易，可以有效防止锁勾卡滞的自卸车侧厢的开门机构的目的。2、有效的防止了侧厢板下端变形，使侧厢板紧靠车架的自卸车侧厢的开门机构。
以上所述的仅为本发明的优选实施例，所述实施例并非用以限制本发明的专利保护范围，因此凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种自卸车辆的侧厢开门机构，包括车架、车厢地板、以及下端可启闭的安装于所述车架两侧的两侧厢板，其特征在于：
两所述侧厢板的下边梁分别固定有多个锁扣件，各所述锁扣件中形成有锁扣孔；
所述车架的两侧分别安装有与所述锁扣件相配合的锁紧件，所述锁紧件包括一在同一侧固定多个锁勾的锁杆和一动力元件，所述动力元件驱动所述锁杆作往复直线运动，各所述锁勾的勾端插入相配合的所述锁扣孔中以锁紧所述侧厢板或者自相配合的所述锁扣孔中退出以开启所述侧厢板。
2.根据权利要求1所述的自卸车辆的侧厢开门机构，其特征在于：
所述多个锁扣件分别安装于所述侧厢板底边。
3.根据权利要求1所述的自卸车辆的侧厢开门机构，其特征在于：
所述锁扣件包括固定于所述侧厢板下边梁上的座板和固定在所述座板和所述侧厢板下边梁之间的加强筋，所述座板中形成有所述锁扣孔。
4.根据权利要求1所述的自卸车辆的侧厢开门机构，其特征在于：
所述锁紧件安装于所述车厢地板的两侧的下方。
5.根据权利要求1所述的一种自卸车辆的侧厢开门机构，其特征在于：
所述锁勾呈“L”形。
6.根据权利要求5所述的一种自卸车辆的侧厢开门机构，其特征在于：
所述锁勾的与所述锁扣孔相配合部分的内侧面形成为渐升的锁紧斜面。
7.根据权利要求1所述的一种自卸车辆的侧厢开门机构，其特征在于：
所述动力元件为一气动元件或液压动力元件。
8.根据权利要求1所述的一种自卸车辆的侧厢开门机构，其特征在于：
所述多个锁扣件等距或不等距的安装于所述侧厢板的下端；
所述多个锁勾等距或不等距的安装于所述锁杆上。
9.一种自卸车辆，其特征在于：所述自卸车辆包括有权利要求1-8任一项所述的自卸车辆的侧厢开门机构。
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