CN2726998Y - 汽车车厢及包含该车厢的可侧翻自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种有利于方便装卸各种货物的汽车车厢，包括与汽车相适配的厢体，其特征在于：所述厢体的侧面设置有开启方向相互垂直的门中门结构；所述门中门结构的外门，其上沿与所述厢体铰接；所述门中门结构的内门，其侧沿与所述外门的门体铰接；所述内门为对开门结构。本实用新型还提供一种包含该汽车车厢的可侧翻自卸车。

Description

汽车车厢及包含该车厢的可侧翻自卸车

技术领域

本实用新型涉及货运汽车，特别是一种汽车车厢，以及一种包含该汽车车厢的可侧翻自卸车。

背景技术

在人们的日常生活及工作中，不可避免地要频繁使用汽车运输各种各样的货物。对于种类、形态各异的货物，对车厢车门的要求也各不相同。例如，当货物为散装粉末状或颗粒状货物时，为了装卸的方便，人们希望车门具有竖直方向的开启状态，这样在卸车时，可以使一部分货物在车门打开后，依靠重力自动的流落下来。但当货物为较长状态或者为包裹货物与箱装货物时，为了不影响货物的装卸，人们又希望具有水平方向开启的车门。然而我们现在所用的车厢车门基本上都是只具有一种开启状态，或者是水平方向开启，或者是竖直方向开启，于是不可避免地会对某些货物的装卸造成不便。特别是对于具有侧翻功能的自卸车，现有技术中的汽车车厢存在着不适应问题，或者说结构上不够合理，难以充分发挥可侧翻自卸车的侧翻自卸效果，而且没有考虑到用户对于货运汽车的多功能或多用途、可方便装卸各种货物的要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供一种有利于方便装卸各种货物的汽车车厢。

本实用新型还提供一种包含该汽车车厢的可侧翻自卸车。

本实用新型的技术方案如下：

汽车车厢，包括与汽车相适配的厢体，其特征在于：所述厢体的侧面设置有开启方向相互垂直的门中门结构。

所述门中门结构的外门，其上沿与所述厢体铰接。

所述门中门结构的内门，其侧沿与所述外门的门体铰接。

所述内门为对开门结构。

所述外门的下沿设置有启闭装置，该启闭装置包括固定于箱体的锁座，可转动地连接于外门门体的锁杆，以及固定于该锁杆的锁芯，所述锁芯与所述锁座为卡入式锁紧机构。

一种可侧翻自卸车，包括设置于汽车底盘之上的汽车车厢，其特征在于：所述汽车车厢为上述汽车车厢。

本实用新型的技术效果如下：

由于本实用新型汽车车厢，采用了门中门结构，使得汽车车厢具有多种开启方式，所以在装载不同的货物时，可以选择采用具有最适合该货物装卸的开启方式，以利于提高装卸的效率或使货物装卸过程中得到有效保护。因此本实用新型的汽车车厢是一种有利于方便装卸各种货物的汽车车厢，能够充分发挥可侧翻自卸车的侧翻自卸效果，而且考虑到了用户对于货运汽车的多功能或多用途、可方便装卸各种货物的要求。

由于门中门结构的外门，其上沿与厢体铰接，这样在卸车时，可以使一部分货物在车门打开后，依靠重力自动的流落下来，大大地方便了可侧翻自卸车的侧翻自卸。

由于本实用新型一种可侧翻自卸车，采用了上述汽车车厢，也就获得了同样有益的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，图中示出了门中门结构中水平向车门为内门、竖直向车门为外门的状况。

图2为本实用新型的另一种结构示意图，图中示出了门中门结构中水平向车门为外门、竖直向车门为内门的状况。

图3为启闭装置的卡入式锁紧机构示意图。

附图标记列示如下：

1-车门启闭装置，2-汽车底盘，3-厢体，4-竖直向车门铰链，5-水平向车门，6-竖直向车门，7-门柱，8-水平向车门铰链；101-锁座；102-锁杆；103-锁芯；104-手柄；105-搭扣；106-搭扣销；107-锁座内腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型的汽车车厢，包括与汽车相适配的厢体3，厢体3的侧面设置有开启方向相互垂直的门中门结构，即具有竖直向车门6和水平向车门5，水平向车门5为对开门结构，并且水平向车门5位于竖直向车门6的门体中。图1所示的是水平向车门5为门中门结构的内门的状况，其侧沿与竖直向车门6即外门的门体铰接；竖直向车门6为门中门结构的外门，其上沿与厢体3铰接。图2示出了另外一种门中门结构的状况，水平向车门5为门中门结构的外门，其侧沿通过水平向车门铰链8与厢体3铰接；竖直向车门6为门中门结构的内门，其上沿与水平向车门5的门体通过竖直向车门铰链4铰接。无论是水平向车门5还是竖直向车门6，在与其铰接边相对应的一边，均安装有车门启闭装置1，车门启闭装置1可以控制相应车门的开启或闭合状态。

关于汽车车厢及其门中门结构的使用祥述如下：

参照图1所示，厢体3安装于汽车底盘2上，在厢体3上，在其一侧安装有可竖直开启的车门6，车门6通过铰链4与车厢体3铰接，并以铰链4的转动轴线为中心，可自由转动。在车门6的下部与车厢体3相邻部位，安装有车门启闭装置1，该装置可为锁具，或长轴或插销等。当打开车门启闭装置1时，车门6为自由转动状态，将车门6上提，车门6处于打开状态。当将车门6向下推至竖直位置时，将车门启闭装置1锁死，车门处于闭合状态。

另外，在车门6中，以车门6外边框为车门5的门框，车门5与车门6通过铰链8铰接，并以铰链8的转动轴线为中心，可自由转动。车门5与车门6铰接的对应侧，安装有车门启闭装置1，车门启闭装置1可以控制车门5的水平方向开启或闭合状态。

在图2中，厢体3安装于汽车底盘2上，在厢体3上，安装有可水平开启的车门5，车门5通过铰链8与车厢体3铰接，并以铰链8的转动轴线为中心，可自由转动。在车门5与车厢体3铰接的对应侧，安装有车门启闭装置1，车门启闭装置1可以控制车门5的水平方向开启或闭合状态。在车门5中，以车门5内框为车门6的门框，车门6与车门5通过铰链4铰接，并以铰链4的转动轴线为中心，可自由转动。车门6与车门5铰接的对应侧，安装有车门启闭装置1，车门启闭装置1可以控制车门6的竖直方向的开启或闭合。

如图3所示，图中示出了启闭装置的卡入式锁紧机构及其原理。该启闭装置包括固定于箱体的锁座101，可转动地连接于外门门体的锁杆102，以及固定于该锁杆102的锁芯103，所述锁芯103与所述锁座101为卡入式锁紧机构。

关于卡入式锁紧机构的使用祥述如下：

参照图3所示，在图3中，锁座101固定在车厢厢体上，锁芯103装配于锁座内腔 07中且与锁杆102相连接，手柄104与锁杆102连接，锁杆102通过杆套连结于门体上，且锁杆102可以在杆套中自由转动。当转动手柄104时，同时带动锁杆102转动，锁杆102带着锁芯103转动，锁芯103的长轴端在锁杆102的作用下离开锁座内腔107的长轴端，向锁座内腔107内侧的短轴端运动，由于锁芯103的长轴端受到锁座内腔107的腔壁的作用，于是连同锁杆102通过锁座内腔107的开口向外移动，当锁芯103的长轴端到达锁座内腔107的短轴端时，锁芯103的长轴与锁座内腔107的短轴处于重合位置，这时沿锁座内腔107的短轴方向向外推手柄104，使得锁杆102及锁芯103通过锁座内腔107的开口向外运动，并远离锁座101，同时带动门体绕着合页转动，从而达到开门的目的。反过来关闭车门时，当锁芯103到达锁座内腔107的开口位置时，调整手柄104的位置使锁芯103的长轴端朝向锁座内腔107的短轴方向，推动锁杆102带动锁芯103进入锁座内腔107中，再转动手柄104使锁杆102转动，以使锁芯103完全进入锁座内腔107中，当锁芯103完全进入锁座内腔107后，由于锁座内腔107的外侧内壁限制锁芯103的运动，故可以达到紧闭车门的目的。手柄104可以与车厢厢体上的搭扣105通过搭扣销106锁紧固定，提高了保险系数，也提高了运输过程的安全性。

以上所述，仅为本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的技术人员来说，依据本实用新型同样的发明创造原理，还可以做出许多变型和改进，但是这些均落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.汽车车厢，包括与汽车相适配的厢体，其特征在于：所述厢体的侧面设置有开启方向相互垂直的门中门结构。

2.根据权利要求1所述的汽车车厢，其特征在于：所述门中门结构的外门，其上沿与所述厢体铰接。

3.根据权利要求1所述的汽车车厢，其特征在于：所述门中门结构的内门，其侧沿与所述外门的门体铰接。

4.根据权利要求3所述的汽车车厢，其特征在于：所述内门为对开门结构。

5.根据权利要求1-4之一所述的汽车车厢，其特征在于：所述外门的下沿设置有启闭装置，该启闭装置包括固定于箱体的锁座，可转动地连接于外门门体的锁杆，以及固定于该锁杆的锁芯，所述锁芯与所述锁座为卡入式锁紧机构。

6.一种可侧翻自卸车，包括设置于汽车底盘之上的汽车车厢，其特征在于：所述汽车车厢为权利要求1-5之一所述的汽车车厢。

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