KR20160114035A

KR20160114035A - 다목적 운송 수단을 위한 화물 영역 익스텐더를 구비하는 테일게이트, 및 운송 수단

Info

Publication number: KR20160114035A
Application number: KR1020167008711A
Authority: KR
Inventors: 아롤도 가스파 보르페스 피요; 길에르메 페레이라 세트 베이쎄아엘레아체오; 마르셀로 페레이라 페레이라; 레나토 길리아드 피덴씨오; 더글라스 드 소우자 코스타
Original assignee: 에프씨에이 피아트 크라이슬러 오토모베이스 브라질 엘티디에이.
Priority date: 2014-01-30
Filing date: 2015-01-28
Publication date: 2016-10-04
Also published as: US20160236724A1; AR105408A1; CA2924242A1; CL2016000995A1; CN106414131A; WO2015157833A1; JP2017504511A; BR102014002330A2; EP3061636A1; ZA201602234B; MX2016007651A; WO2015157833A8; BR102014002330B1; RU2016117303A; EP3061636A4

Abstract

다목적 운송 수단을 위한 화물 영역 익스텐더를 구비하는 테일게이트, 및 운송 수단
테일게이트(3)를 포함하는 화물 운송 수단이 여기에 기재되는데, 상기 테일게이트는 두 개의 패널(3D, 3E)을 포함하고, 각각의 하나는 하나 이상의 힌지(9)들에 의하여 정의된 수직축에 관하여 기울어지고, 연접식으로, 하나 이상의 힌지들은 하나의 운송 수단 본체(1) 측부(4)를 상기 패널(3D, 3E)에 연결한다. 상기 패널(3D, 3E) 중 각각의 하나는 적어도 하나의 힌지(14)에 의하여 상기 패널(3D, 3E)에 관하여 연접되는 익스텐더(13)를 구비하고, 수평 연접 축과 함께, 상기 패널(3D, 3E)들은, 기울어지거나 아래방향으로 흔들릴 때, 화물 운송 수단(1)의 적재 영역(2) 바닥(5)과 함께 본질적으로 동일 평면상인 확장된 화물 영역을 정의한다.

Description

다목적 운송 수단을 위한 화물 영역 익스텐더를 구비하는 테일게이트, 및 운송 수단 {TAILGATE WITH LOAD AREA EXTENDER FOR UTILITY MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE}

본 발명은 화물을 운반하는 것이 의도되는 경량의 운송 수단을 위한 테일게이트에 관한 것이다. 더욱 특별하게는, 본 발명은 화물 영역 익스텐더들이 돌출되는 화물 운송 수단 테일게이트에 관한 것이다.

종래 기술에는 SUV들, 트럭들, 픽업 트럭(pick-up truck)들, 및 그와 같은 것들로서 알려진 운송 수단들과 같이, 운송 수단 또는 경량의 운송 수단 화물 영역에 접근하기 위하여 다양한 해결책들이 알려져 있다. 일반적으로, (주변에 개방되거나 폐쇄되어 있을 때) 화물 영역에 대한 접근은 일종의 기울어지는 테일게이트에 의하여 만들어지고, 그 회전축은 화물 영역 바닥 층에 배치된다. 이러한 개념을 사용하는 해결책들의 예시들은 DE 4103651, US 2631880, US 7543875, US 6422567, WO 03041979 및 WO 2006094497 에서 알 수 있다. 상기 언급된 해결책들에서, 기울어지는 테일게이트는 그 개방 위치가 강화(strengthen)되어야 해서, 예를 들어, (테일게이트의 중간 위치에 운송 수단 후방 기둥을 연결하는) 연접식의 팔들 또는 케이블들에 의하여, 테일게이트 상에 일시적으로 배치된 화물이 문 조인트(joint)들을 상하게 하고 스톱(stop)들을 제한하는 것을 방지한다. WO 03041979 내 개시된 해결책의 특별한 경우에서, 기울어지는 테일게이트외에도, 상기 테일게이트로부터, 흔들거리는 패널이 개시되고 운송 수단 바깥으로 화물이 떨어지는 것을 피하기 위하여 후방 잠금쇠(closing)를 구성하도록 의도되기도 한다.

한편으로는, 이러한 해결책으로 인하여 운송 수단 소유자로 하여금, 임의로, 더 넓은 화물 영역을 이용하도록 하고, 그러나, 반면에, 그로 인하여 불필요하게 제한하고 상기 화물 영역에 접근하는 것을 어렵게 한다. 더욱 구체적으로는, 테일게이트가 개방될 때, 화물 영역 전방 부분(운전자 좌석에 가장 근접한 부분) 및 운송 수단의 최대한도의 후단(테일게이트가 개방되면서, 상기 최대한도의 후단은 테일게이트의 상부 가장자리에 의하여 정의되고, 운송 수단 범퍼에 의하여 정의된 후방 한계를 넘어서는) 사이의 거리가 대단히 확대된다.

결과적으로, 사용자는 운송 수단 후방외의 위치들로부터 화물을 취급하고 안전하게 지키도록 요구된다. 더 작은 트럭들에 관하여(예를 들어, 500-600kg까지의 화물에 관하여), 운송 수단의 측부(side part)에 의하여 화물 영역에 접근하는 것은, 화물 영역의 범위를 정하는(delimit) 측부들의 낮은 높이 때문에, 간단하고 쉬울 수 있다. 그러나, 보통 더 높은 측벽들을 구비할 뿐만 아니라 샤시(chassis) 밑바닥 및 지면 사이의 더 큰 거리를 구비하는 더 큰 트럭들 및 픽업 트럭들에 관하여, 그러한 측면 접근(lateral access)은 가능하지 못할 수도 있다. 마찬가지로, SUV들 또는 밴(van)들은 또한 화물 영역에 대한 측면 접근을 허용하지 않도록 하고, 그렇게 함에 따라 사용자는 승객 구획(compartment) 또는 화물 영역 그 자체 내로 진입하는 것이 제한된다.

또한, 테일게이트에 운송수단 후방 기둥들을 상호연결하는, 연접식의 팔(articulated arm)들은 메커니즘에 손상을 가할 가능성을 증가시킨다. 특히, 더 높은 대량 적재(bulk loading)의 운반으로 인하여 상기 메커니즘은 연접식의 팔들 중 하나와 함께 궁극적인(eventual) 충격을 일으킬 수 있고, 그렇게 함에 따라 상기 메커니즘에 손상을 가하고 상기 메커니즘 상에 배치된 화물을 지지하는 테일게이트의 용량에 즉시 영향을 미친다.

종래 기술에서 알려진 바와 같이, 상업적 운송 수단의 화물 영역을 향상시킬 수 있는 또 다른 방법은, 예를 들어, US 2784027, US 3132755 및 JP 2006168691에 기재되어 있다. 이러한 해결책들에서, 운송 수단 화물 영역은 화물 영역을 넘어서 돌출하는 요소로부터 향상되고, 미국 해결책들의 경우에서, 운송 수단 화물 영역은 상기 화물 영역 내에 배치되고, 일본 해결책의 경우에서, 운송 수단 화물 영역은 운송 수단 후방 부분에 부착되지만, 화물 영역에 접근하는 것이 용이하도록 제공된다.

(적재 영역(loading area)이 필요한 경우에 오로지 확장되기 때문에) 상기 해결책들이 용적이 운송 수단 상에 적재/비적재되는 문제들을 접근하고 취급하는 것을 제거함에도 불구하고 상기 해결책들은 운송 수단 화물 구획을 넘어서 확장되는 바닥을 지지하는 데 심각한 문제점들을 직면한다.

본 발명, 익스팬더들을 구비한 후방의 기울어지는 테일게이트들과 같이, 두 개의 단일 패널들을 구비한 유형, 화물 운송 수단을 위한 테일게이트의 제1 목적은, 상기 익스팬더들이, 대안적으로, 화물 영역에 용이하게 접근함과 함께 상기 테일게이트의 간단한 개방을 가능하게 하거나 화물 영역이 향상됨과 함께 테일게이트의 개방을 가능하게 한다.

본 발명, 두 개의 개개의 패널들을 구비한 유형, 화물 운송 수단을 위한 테일게이트의 제2목적은, 필요할 때, 화물 영역을 향상시키기 위하여 상기 두 개의 개개의 패널들로부터 돌출하는 한 쌍의 익스텐더들, 한 쌍의 익스텐더들은 받침(support) 또는 상기 확장된 화물 영역에 관한 안전하고 효율적인 홀더(holder)를 제공한다.

운송 수단 화물 영역에 관한 익스텐더를 구비한 테일게이트 덕택에 이러한 및 다른 목적들은 달성되고, 상기 테일게이트는 스톱(stop)들을 구비한 문들과 같이, 두 개의 문들로 나누어지고, 상기 스톱들은 운송 수단의 측부에 부착되고, 상기 스톱들의 힌지들은 측면 상에 고정되고 상기 스톱들의 선회하는 축(pivoting axis)들은 수직이다. 테일게이트들의 개방이 외부 손잡이(knob)들을 통하여 이루어지고 상기 개방의 유지(retention)는 기계적/전기적 잠금 장치(lock)들을 통하여 이루어진다. 두 개의 문들이 개방될 때, 화물 공간은 상기 테일게이트들로부터 벗어나는(go out) 익스텐더들에 의하여 향상될 수 있고, 상기 익스텐더들은 화물 공간을 확장시키고 더 큰 화물들을 운반하기 위하여 순서대로 화물 공간을 향상시킨다. 익스텐더들은 테일게이트들 내부 핸들(handle)들에 의하여 개방되고 플러그인(plug-in) 장치를 통하여 서로 연결된다; 익스텐더들의 힌지들은 테일게이트들 상에, 즉, 테일게이트 쌍쌍이(two by tailgate), 고정된다. 익스텐더들은 후방 범퍼 상에 지지되어서, 화물을 더 잘 분배하게 된다. 테일게이트들을 맞물리고 구조적으로 기여하는 수평 바(bar)를 사용할 가능성이 있다.

상기 기재한 바외에도, 현재 제정법률에 따라 도로들에서 해결책이 사용될 수 있도록, 연접되고 테일게이트 내부로부터 나오는 면허판(license plate)이 제공되고 공간이 확장됨과 함께 보유 적재(load)들을 위한 안전망(safety net)과 맞물리도록 하는 사전 협의(prearrangement)가 있다. 또한 연접되고 역시 테일게이트들의 내부로부터 나오는 보조의(auxiliary) 라이트(light)들이 있다. 보조의 라이트들뿐만 아니라 면허판 라이트의 에너지 원료(feed)가 도어스오프(doors-off)를 구비한 와이어 하니스(wire harness)에 의하여 공급된다.

다시 말하면, 본 발명은 SUV들, 트럭들, 픽업 트럭들 및 이와 유사한 것들과 같이 운송 수단을 위한 화물 영역 익스텐더를 구비한 테일게이트가 제공되는 운송 수단과 관련한 것으로서, 상기 운송 수단의 화물 영역은 측부들 및 테일게이트에 의하여 범위가 정해지는 바닥에 의하여 정의된다. 상기 테일게이트는 두 개의 패널들을 포함하는데, 각각의 하나는 하나 이상의 힌지들에 의하여 정의된 수직 축에 관하여 선회하고, 연접식으로, 상기 하나 이상의 힌지들은 운송 수단 본체의 일측과 상기 패널을 연결한다. 상기 패널들의 각각의 하나는 익스텐더를 구비하는데, 상기 익스텐더는, 수평 연접 축(horizontal articulation axis)과 함께, 적어도 하나의 힌지에 의하여 상기 패널에 관하여 연접되고, 상기 패널들은, 아랫방향으로 흔들리거나 기울어졌을 때, 확장된 화물 영역을 정의하고, 기본적으로, 화물 운송 수단의 화물 영역의 바닥과 함께 동일 평면이다.

게다가, 상기 패널들 중 하나는 운송 수단 본체에 보완적이고, 중심으로 속이 빈 사각형 형상을 구비하는 프레임 내 고정되고, 가장자리들의 꼭짓점들에 의하여 서로 연결된 상기 가장자리들에 의하여 정의된, 외부 면을 구비하고, 상기 외부 면에 관하여 정반대 면은 익스텐더에 의하여 정의되고, 상기 익스텐더는 힌지들에 의하여 프레임에 관하여 아래로(inferiorly) 연접된다. 상기 패널의 각각의 하나는 상기 운송 수단의 본체 측면에 관하여 적어도 하나의 힌지에 의하여 연접되고, 상기 적어도 하나의 힌지는 각각의 본체의 측면의 후단에서 제공된 각각의 수직 기둥 내 고정된다. 게다가, 상기 익스텐더들 중 하나는 상기 익스텐더의 폐쇄된 위치에 관하여 상부 가장자리 내 잠금 장치(lock)를 포함하고, 상기 잠금 장치는 익스텐더에 의하여 정의된 용적을 넘어서 볼트를 돌출시키고 보완적인 익스텐더 상에 상응하는 구멍으로 통과할 수 있어서, 상기 익스텐더들의 개방 위치 내, 상기 익스텐더의 보완적인 익스텐더(its complementary)에 관하여, 익스텐더를 기계적으로 연결한다.

그러므로, 각각의 익스텐더는 개방 적재 위치 내 유지되고, 상기 적어도 하나의 조인트 및 범퍼 상부 면에 의하여 지지된다. 대안적으로, 익스텐더들은 U-형상의 바(bar)에 의하여 좀 더 지지되고 각가의 패널 중 후방의 더 낮은 꼭짓점들 중 하나를 그 반대편 꼭짓점과 기계적으로 연결한다.

본 발명의 효과는 명세서 내 포함되어 있다.

본 발명의 목적은, 첨부된 도면들에 관하여 이루어진, 바람직한 비제한적인 실시예(illustrative embodiment)에 따라, 하기의 상세한 설명으로부터 잘 이해될 것이고, 상기 도면들에서
도 1은 폐쇄된 위치 내, 본 발명에 따른 테일게이트가 제공된 경량의 트럭 유형 운송 수단의 배면 사시도이고;
도 2는 문들이 개방됨과 함께, 도 1의 운송 수단의 배면 사시도이고;
도 3은 아랫방향으로 흔들리는(swing) 익스텐더의 초기를 도시하는 우측 테일게이트의 사시도이고;
도 4는 익스텐더가 완전 결합됨과 함께 도 1의 운송 수단의 배면 사시도이다.
도 5a 및 도 5b는 지지하는 바(supporting bar)를 각각 구비 및 구비하지 않은 채로, 결합된 위치 내, 오로지 테일게이트들 및 익스텐더들을 도시하는 정면 배면도들이고;
도 6a 및 도 6b는 장착된 위치 내 익스텐더에 관하여, 각각 지지하는 바를 구비 및 구비하지 않은 채로, 단일 및 이중 서포트를 도시하는, 도 1의 운송 수단의 후방의 길이방향의 부분 내 도면들이고; 및
도 7a 및 도 7b는 결합된 위치 내 두 개의 익스텐더들 사이에 서로 맞물린 상태를 도시하는 후방 정면도들에 상응한다.

상기 도면들에 따르면, (미도시된) 모터 구획(compartment), 두 명 또는 네 명의 승객들을 위한 좌석들을 포함할 수 있는 (미도시된) 승객 구획 및 화물 영역 또는 화물 공간(2)에 의하여 정의된, (도 1,2 및 4 내 부분적으로 도시된) 경량의 트럭과 같은 운송 수단이 (1)과 함께 일반적으로 도시된다. 상기 화물 영역(2)은 승객 구획으로부터 화물 영역(2)을 분리하는 벽에 의하여 정면을 향하여(frontwards) 경계를 이루고 정의되고, 상기 승객 구획은 운송 수단 본체에 의하여 횡으로 경계를 이루고 정의되고, 특히 운송 수단 측부(4)는, 바닥(5)에 의하여 맨 아래 부분에서 경계를 이루고 정의되고 테일게이트(3)에 의하여 후방에서 경계를 이루고 정의되고, 상기 테일게이트의 개방은 상기 화물 영역(2)에 접근하도록 한다.

경량의 트럭 유형 운송 수단에 관하여 본 발명의 설명이 이루어짐에도 불구하고, 본 발명의 해결책이 이러한 유형의 운송 수단에 제한되지 않고 또한 SUV들, 트럭들, 픽업 트럭들, 및 그와 같은 것과 같은 상업적 또는 화물 운송 수단 또는 그와 유사한 것에 적용될 수 있다는 점에 주목하여야 한다.

폐쇄된 위치 내에서, 테일게이트(3)는 운송 수단 본체(1)의 측부(4)에 관하여 연속의 면을 정의하고 후방 범퍼(6)의 최대 높이보다 상기 테일게이트의 더 낮은 쉐어(share)가 더 높도록 상기 테일게이트가 배치된다. (도 2를 참조하여) 상기 테일게이트(3)는 기울어지는 문 유형이고, 핸들(7)에 의하여 가동되는 (미도시된) 잠금 장치에 의하여 폐쇄된 위치 내 유지되는, 왼쪽 패널(3E) 및 오른쪽 패널(3D)인 두 개의 개개의 패널들을 포함한다. 불명료하게는(indistinctly), 상기 잠금 장치는 전기 잠금 장치 또는 기계적 잠금 장치일 수 있고, 후자는 또한 (키에 의하여 가동되는) 드럼을 포함하여서 과도한 문(3) 개방을 방지한다.

더욱 특별하게는, 테일게이트(3) 패널들(3E, 3D)의 각각의 하나는 운송 수단 본체에, 특히 관련된 힌지(9)들에 의하여 측부(4)의 관련된 후방 기둥(8) 내에서, 고정되어서 개별적으로 각 패널(3E, 3D)를 기울어지게 하거나 개방하도록 한다.

구조적으로, 각 패널(3E, 3D)은 외부 면(10)을 구비하는데, 상기 외부 면의 형태(conformation)는 운송 수단 본체의 측부(4)의 미적인(aesthetic) 연속을 유지하도록 고안된다. 상기 외부 면(10)은 (도 4A 내 특히 참조하여) 프레임(11) 상에 고정되는데, 상기 프레임은 구조적으로 테일게이트(3) 패널들(3E, 3D)의 각각의 하나를 정의하고, 상기 힌지(9)들은, 기울어지는 방식으로, 상기 패널(3E, 3D)들의 각각의 하나를 후방 기둥(8)들에 연결하는 프레임 상에 고정된다. 상기 목적을 위하여, 각각의 상기 프레임(11)은 중심으로 속이 빈 사각형 형상을 구비하고 가장자리의 관련된 꼭짓점들에 의하여 서로 연결되는 상기 가장자리(12)들에 의하여 정의된다. 각각의 프레임(11) 형상은 각각의 패널(3E, 3D)들 크기 및, 그러므로, 테일게이트(3) 전체 크기의 함수라는 점에 관하여 전문가에게 명백하다. 차례로, 테일게이트(3) 전체 크기는 운송 수단(1) 전체 사이즈의 함수이다. 유사하게는, 프레임(11)들의 각각의 하나의 구조적 경도(hardness) 및, 그러므로, 가장자리(12)들의 각각을 제조하는 과정 내 사용되는 크기 및 재료는 각 패널(3E, 3D)에 의하여 지지될 수 있는 화물의 함수이다.

게다가, 각각의 프레임(11)은, 그 내부에서, 두꺼운 사각형의 표면의 꼴 내 익스텐더(13)를 포함한다. 각각의 익스텐더(13)는 프레임(11) 맨 아래 가장자리(12) 및 익스텐더(13) 맨 아래 부분 사이에 배치된 힌지(14)들에 의하여 각각의 프레임(11)에 고정된다. 유사하게는, 힌지(14)들의 크기 및 수뿐만 아니라 각각의 익스텐더(13)의 구조적 경도는 테일게이트(3)에 의하여 지지되기 위하여 예상되는 화물 용량의 함수이고, 그러므로, 이는 그 기술분야의 어느 전문가에 의해서라도 쉽게 확인될 수 있다.

마지막으로, 도 7a 및 도 7b는 익스텐더(13), 각 패널(3E, 3D)의, 누워있는 위치 내, 즉, 사용 위치 내, 세부사항을 도시한다. 상기 위치 내에서, 각 익스텐더(13)의 상부 영역은 서로 마주보도록 배열된다. 불명확하게는, 익스텐더들 중 하나 내에서, 보완적인 익스텐더 상에 배치된 (미도시된) 구멍으로 통과하는, 확대된 위치 내, 슬라이딩 볼트(sliding bolt, 16)를 포함하는 잠금 장치(15)가 제공된다.

본 발명의 목적은 개방하는 및, 결과적으로, 운송 수단(1) 화물 영역(2)의 확대를 형성하는 테일게이트에 관련한 다음의 설명으로부터 잘 이해될 것이다. 상기 개방의 순서는 (완전히 폐쇄된 문(3)이) 도 1, 도 2, 도3 및 (문이 개방되고 확장되고 잠가진 익스텐더들이) 도 4 내 도시된다.

그러므로, 폐쇄된 위치 내 운송 수단의 테일게이트(3)를 구비한 운송 수단으로부터 시작하여, 테일게이트(3)를 정의하는 두 개의 패널(3E, 3D)들은 서로 연결되고/연결되거나 (미도시된) 각각의 잠금장치에 의하여 운송 수단 본체(1)에 연결된다. 본 발명의 원리들에 관하여, 각 패널 사이의 서로 맞물림 또는 운송 수단 본체의 고정된 구조에 직접적으로 잠금장치가 될 수 있는, 각 패널(3E, 3D)의 잠금 유형에 절대적으로 무관심하다(it is absolutely indifferent). 어느 경우에서나 및 도시된 바람직한 실시예 내에서, 패널(3E, 3D)들의 각각의 하나를 겹치기(overlap) 위하여 배열된 테일게이트 핸들(handle, 7)에 의하여 테일게이트가 열린다(unlock). 결과적으로, 손잡이(knob, 7) 상에 작용함으로써 테일게이트(3)는 각 패널(3E, 3D)로 하여금 도 2에 도시된 최대 개방의 위치까지 기울어지거나 확장하도록 하면서 열림, 즉, 각 패널(3E, 3D)이 상기 패널의 관련된 폐쇄된 위치에 관하여 90도이다. 패널(3E, 3D)의 기울어지는 것은 수직 축 힌지(9)들 때문에 발생한다.

패널(3E, 3D)들이 개방되었을 때, 힌지(14)들에 의하여 정의된 수평 축 주변으로, (도 4를 참조하여) 수직 위치로부터 수평 위치로 각각의 익스텐더(13)들의 아랫방향의 흔들림을 수행하는 것이 가능하다. 상기 움직임과 함께, 각각의 익스텐더(13)는 상기 익스텐더의 마지막 사용 위치를 상정하여, 운송 수단 화물 영역(2) 바닥(5)과 함께 지속적인 표면을 정의한다. 각각의 익스텐더(13)가 (도 6a를 특히 참조하여) 후방 범퍼(6)의 상부 면 상으로 놓여있다는 사실 때문에 상기 마지막 위치가 보장되고 지지된다. 마지막으로, 익스텐더들의 각각의 하나를 상기 익스텐더의 보완적인 것과 함께 부착하기 위하여, 잠금 장치(15)를 고정시키며 마지막 조립 단계가 수행되고, 상기 단계는 익스텐더(13)들에 의하여 정의된 상부 면 내에서 눈에 보이고 접근할 수 있고, 그렇게 함에 따라 볼트(16)는 잠금 장치(15)로부터, 익스텐더들 중 하나 상에 제공되며, (미도시된) 상응하는 보완적인 익스텐더 구멍으로 돌출된다. 상기 위치 내에서, 운송 수단은 "긴" 화물을 수용할 준비가 되고, 상기 화물은 적절한 절차에 따라(duly) 확장된 화물 영역(2) 내 적재될 것이다.

테일게이트(3)를 폐쇄하기 위하여, 상기 언급된 네 개의 단계들이 반대 순서로, 즉 잠금 장치(15) 개방, 익스텐더들의 윗방향으로 흔들림, 패널(3E, 3D)들의 폐쇄 및 후방 문 잠금 장치를 통한 테일게이트의 잠금, 수행된다.

본 발명의 대안적 실시예에서, 그리고 운송 수단(1) 화물 영역(2) 내 무거운 화물의 특별히 기대되는 배열을 고려하여, 보완적인 지지 바(17)를 추가하여 익스텐더(13)들의 무게-견디는 수용력을 증가시키는 것이 가능하다.

특히, 도 5b 및 도 6b를 특히 주목하면, 패널(3E, 3D)들의 각각은 U-형상의 바(17)를 통하여 상기 패널의 보완적인 패널에 구속(bound)되는데, 상기 U-형상의 바는 각각의 패널(3E, 3D)의 후방 맨 아래 꼭짓점들을 연결하여서, 익스텐더(13)를 위한 추가적인 지지 면을 제공한다. 좀 더 상세한 방식으로, 각각의 바(17)의 단(end, 18)은 (미도시된) 머리가 제공되고 외부로 돌출하는 관련된 핀을 구비한다. 상기 핀들의 각각의 하나는 (도면들 내 미도시된) 각각의 물방울-형상의 구멍(opening) 내에서 관통하도록 의도되고, 개방 문 위치(3)에 관하여 관련된 후방 맨 아래 가장자리들 내 배열된다. 그러므로, 바(17)를 사용함으로써, 익스텐더(13)들의 각각의 하나는, 개방 위치 내에서, 펜더(fender, 6) 및 바(17) 모두에 의하여 지지되고, 그렇게 함에 따라 화물-견디는 수용력을 증가시킨다.

상기 기재로부터 실현될 수 있는 바와 같이, 여기 제안된 해결책은 경량의 트럭 또는 픽업 트럭과 같은 운송 수단(1)의 화물 영역(2)의 실질적인 증가를 허용한다. 테일게이트(3)를 개방하는 제안된 방법으로 인해 (수평의 착색(tinting)의 하나로 된(one-piece) 후방 테일게이트들에 비교하여) 상기 화물 영역에 쉽게 접근하도록 할 뿐만 아니라, 익스텐더(13) 장착을 용이하게 한다. 게다가, 테스트들이 (범퍼(6) 상에) 단일의 익스텐더 서포트가 상기 경량의 운송 수단 범주의 화물 수용력에 관하여 충분하다는 점을 제시하였음에도 불구하고, 예를 들어, 중간 또는 더 높은 화물 운송 수단들에 관하여, 바(17)에 의하여 확장하는 화물 영역의 지지하는 수용력을 증가시키는 것이 항상 가능하다.

1 : 운송 수단
2 : 화물 영역
3 : 테일게이트
3D, 3E : 패널
4 : 측부
5 : 바닥
9 : 힌지
13 : 익스텐더
14 : 힌지

Claims

SUV들, 트럭들, 픽업트럭들, 및 그와 비슷한 것과 같이, 화물 운송 수단을 위한 화물 영역 익스텐더를 구비한 테일게이트에 있어서,
상기 화물 운송 수단의 화물 영역(2)은 측부(4)들에 의하여 경계가 정해진 바닥 및 후방 문에 의하여 정의되고,
테일게이트(3)는 두 개의 패널(3D, 3E)들을 포함하고, 상기 각 패널은 하나 이상의 힌지(9)들에 의하여 정의된 수직 축에 관하여 기울어지고, 상기 하나 이상의 힌지들은, 연접식으로, 하나의 운송 수단 본체(1) 측부(4)를 상기 패널(3D, 3E)에 연결하고, 및 상기 패널(3D, 3E)들 중 각각의 하나는 적어도 하나의 힌지(14)에 의하여 상기 패널(3D, 3E)에 관하여 경첩이 달린 익스텐더(13)를 구비하고, 수평 관절 축과 함께, 기울어지거나 아랫 방향으로 흔들릴 때 상기 패널(3D, 3E)들은 상기 화물 운송 수단(1)의 화물 영역(2) 바닥(5)과 함께 본질적으로 동일 평면상인 확장된 화물 영역을 정의하는
사실을 특징으로 하는, 화물 운송 수단을 위한 화물 영역 익스텐더를 구비한 테일게이트.
제1항에 있어서,
상기 패널(3D, 3E)들 중 각각의 하나는 외부 면(10)을 구비하고, 상기 외부 면은 상기 운송 수단 본체에 보완적이고 프레임(11) 내 고정되고, 중심으로 속이 빈 사각형 형상을 구비하고 각각의 꼭짓점들에 의하여 서로 연결된 가장자리(12)들에 의하여 정의되고, 상기 외부 면(10)에 관하여 정반대 면은 익스텐더(13)에 의하여 정의되고, 상기 프레임(11)에 관하여, 힌지(14)들에 의해, 맨 아래에서 연접되는
사실을 특징으로 하는, 화물 운송 수단을 위한 화물 영역 익스텐더를 구비한 테일게이트.
제1항에 있어서,
상기 패널(3D, 3E)들의 각각은 적어도 하나의 힌지(9)에 의하여 연접되고, 상기 운송 수단 본체 측부(4)에 관하여, 상기 적어도 하나의 힌지(9)는 각각의 운송 수단 본체 측부(4)의 후단에서 제공되는 관련된 수직 기둥(8)에 고정되는
사실을 특징으로 하는, 화물 운송 수단을 위한 화물 영역 익스텐더를 구비한 테일게이트.
제1항에 있어서,
상기 익스텐더(13)들 중 하나는 상기 익스텐더의 상부 가장자리들 중 하나 내 잠금 장치(15)를 포함하고, 상기 익스텐더의 폐쇄된 위치에 관하여, 상기 익스텐더들의 개방 위치 내에서, 상기 잠금 장치(15)는 상기 익스텐더(13)에 의하여 정의되는 용적을 넘어서 볼트(16)를 돌출시키고 상기 보완적인 익스텐더에 익스텐더를 기계적으로 연결하기 위하여 상기 보완적인 익스텐더(13) 내 제공되는 상응하는 구멍으로 관통할 수 있는
사실을 특징으로 하는, 화물 운송 수단을 위한 화물 영역 익스텐더를 구비한 테일게이트.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
각각의 익스텐더는 상기 적어도 하나의 힌지(14)에 의하여 및 상기 범퍼(6) 상부 면에 의하여 상기 개방 적재 위치 내 지지되는
사실을 특징으로 하는, 화물 운송 수단을 위한 화물 영역 익스텐더를 구비한 테일게이트.
제5항에 있어서,
익스텐더(13)들은 U-형상의 바(17)에 의하여 더 지지되고, 정반대의 꼭짓점과 각각의 패널(3D, 3E)들의 후방 맨 아래 꼭짓점들 중 하나를 기계적으로 서로 연결하는
사실을 특징으로 하는, 화물 운송 수단을 위한 화물 영역 익스텐더를 구비한 테일게이트.
SUV들, 트럭들, 픽업트럭, 및 그와 비슷한 것과 같은, 운송 수단(1)에 있어서,
상기 운송 수단은 상기 화물 영역(2)에 접근하는, 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 정의된 바와 같은 테일게이트(3)를 포함하는
사실을 특징으로 하는, SUV들, 트럭들, 픽업트럭, 및 그와 비슷한 것과 같은, 운송 수단(1).