CN203844654U - 一种组合式气动锁启装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式气动锁启装置，包括水平设置的车厢底板，竖直设置在所述车厢底板后侧的车厢后板，在所述车厢底板与车厢后板的连接处安装有后板锁钩，自上向下依次配合设置在所述车厢底板下方的底板纵梁、副车架和车架，安装在所述车架上的气动锁启组件，在所述气动锁启组件和后板锁钩之间安装有锁紧链条。本实用新型所述组合式气动锁启装置，可以克服现有技术中结构不合理、易损坏和使用不方便等缺陷，以实现结构合理、不易损坏和使用方便的优点。

Description

一种组合式气动锁启装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种组合式气动锁启装置。

背景技术

在自卸车的实际使用中，自卸车后板锁具和连接锁具的链条(或钢丝绳)很容易损坏，这成了困扰自卸车多年的技术难题，亟需解决。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在结构不合理、易损坏和使用不方便等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种组合式气动锁启装置，以实现结构合理、不易损坏和使用方便的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种组合式气动锁启装置，包括水平设置的车厢底板，竖直设置在所述车厢底板后侧的车厢后板，在所述车厢底板与车厢后板的连接处安装有后板锁钩，自上向下依次配合设置在所述车厢底板下方的底板纵梁、副车架和车架，安装在所述车架上的气动锁启组件，在所述气动锁启组件和后板锁钩之间安装有锁紧链条。

进一步地，所述气动锁启组件，包括设置在所述车架上、且依次配合连接的气缸、导向套和楔形锁销，以及位于所述楔形锁销下方、且设置在车架上的活动底座；所述锁紧链条安装在活动底座与后板锁钩之间。

进一步地，在所述后板上方，还设有后板翻转点；在所述副车架上，还设有车厢翻转点；在所述活动底座靠近楔形锁销处，还设有活动底座旋转点；在所述活动底座与锁紧链条的连接处，还设有链条连接点；在后板锁钩与底板纵梁的连接处，设有锁钩旋转点；在后板锁钩与锁紧链条的连接处，设有链条连接点。

进一步地，与所述气缸相配合，还设有回位弹簧；

当气缸停止工作时，楔形锁销在气缸回位弹簧的作用下沿导向套向左移动，此时活动底座失去约束，在链条的拉动下绕活动底座旋转点逆时针旋转，后板在车厢不举升的状态下靠厢内货物的推力就顺利打开；

当车厢举升时，锁紧链条处于自由状态，能够补偿后板锁钩旋转时需要的长度，锁紧链条不会断裂；

当车辆完成卸载，车厢回落到位，气缸工作，楔形锁销锁紧活动底座；当车辆行走，楔形锁销在气缸的作用下将活动底座锁紧，拉近锁紧链条，锁紧后板。

本实用新型各实施例的组合式气动锁启装置，由于包括水平设置的车厢底板，竖直设置在车厢底板后侧的车厢后板，在车厢底板与车厢后板的连接处安装有后板锁钩，自上向下依次配合设置在车厢底板下方的底板纵梁、副车架和车架，安装在车架上的气动锁启组件，在气动锁启组件和后板锁钩之间安装有锁紧链条；可以彻底解决后板锁具和连接锁具的链条(或钢丝绳)的损坏问题；从而可以克服现有技术中结构不合理、易损坏和使用不方便的缺陷，以实现结构合理、不易损坏和使用方便的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型组合式气动锁启装置锁闭状态的结构示意图；

图2为本实用新型组合式气动锁启装置开启状态的结构示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-车厢后板；2-车厢底板；3-底板纵梁；4-副车架；5-车架；6-气缸；7-导向套；8-楔形锁销；9-活动底座；10-锁紧链条；11-后板锁钩；A-后板翻转点；B-车厢翻转点；C-活动底座旋转点；D-链条连接点；E-锁钩旋转点；F-链条连接点。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据本实用新型实施例，如图1和图2所示，提供了一种组合式气动锁启装置，可以从自卸车的实际使用出发，彻底解决困扰自卸车多年的技术难题，即彻底解决后板锁具和连接锁具的链条(或钢丝绳)的损坏问题。

本实施例的组合式气动锁启装置，包括水平设置的车厢底板(如车厢底板2)，竖直设置在车厢底板后侧的车厢后板(如车厢后板1)，在车厢底板与车厢后板的连接处安装有后板锁钩(如后板锁钩11)，自上向下依次配合设置在车厢底板下方的底板纵梁(如底板纵梁3)、副车架(如副车架4)和车架(如车架5)，安装在车架上的气动锁启组件，在气动锁启组件和后板锁钩之间安装有锁紧链条(如锁紧链条10)。

其中，上述气动锁启组件，包括设置在车架上、且依次配合连接的气缸(如气缸6)、导向套(如导向套7)和楔形锁销(如楔形锁销8)，以及位于楔形锁销下方、且设置在车架上的活动底座(如活动底座9)；锁紧链条安装在活动底座与后板锁钩之间。在后板上方，还设有后板翻转点(如后板翻转点A)；在副车架上，还设有车厢翻转点(如车厢旋转点B)；在活动底座靠近楔形锁销处，还设有活动底座旋转点(如活动底座旋转点C)；在活动底座与锁紧链条的连接处，还设有链条连接点(如链条连接点D)；在后板锁钩与底板纵梁的连接处，设有锁钩旋转点(如锁钩旋转点E)；在后板锁钩与锁紧链条的连接处，设有链条连接点(如链条连接点F)。

在上述实施例中，与气缸相配合，还设有回位弹簧；当气缸停止工作时，楔形锁销在气缸回位弹簧的作用下沿导向套向左移动，此时活动底座失去约束，在链条的拉动下绕活动底座旋转点逆时针旋转，后板在车厢不举升的状态下靠厢内货物的推力就顺利打开；当车厢举升时，锁紧链条处于自由状态，能够补偿后板锁钩旋转时需要的长度，锁紧链条不会断裂；当车辆完成卸载，车厢回落到位，气缸工作，楔形锁销锁紧活动底座；当车辆行走，楔形锁销在气缸的作用下将活动底座锁紧，拉近锁紧链条，锁紧后板。

当气缸停止工作时，楔形锁销在气缸回位弹簧的作用下沿导向套向左移动，此时活动底座失去约束，在链条的拉动下绕C点逆时针旋转，后板在车厢不举升的状态下靠厢内货物的推力就顺利打开。

当车厢举升时，货物沿车厢底板倾泻。此时链条处于自由状态，即使有大的石头砸在锁钩的边缘，链条可以补偿锁钩旋转时需要的长度，所以链条不会断裂。

当车辆完成卸载，车厢回落到位，气缸工作，楔形锁销锁紧活动底座。此时，如果有石块挡在后板和后立柱之间，楔形锁销将不会走到位，活动底座还是在补偿锁钩走不到而需要的长度，链条还是不会因受大力而断裂。当车辆行走，石块在颠簸中掉落，楔形锁销在气缸的作用下将活动底座锁紧，从而拉近链条锁紧后板。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种组合式气动锁启装置，其特征在于，包括水平设置的车厢底板，竖直设置在所述车厢底板后侧的车厢后板，在所述车厢底板与车厢后板的连接处安装有后板锁钩，自上向下依次配合设置在所述车厢底板下方的底板纵梁、副车架和车架，安装在所述车架上的气动锁启组件，在所述气动锁启组件和后板锁钩之间安装有锁紧链条。

2.根据权利要求1所述的组合式气动锁启装置，其特征在于，所述气动锁启组件，包括设置在所述车架上、且依次配合连接的气缸、导向套和楔形锁销，以及位于所述楔形锁销下方、且设置在车架上的活动底座；所述锁紧链条安装在活动底座与后板锁钩之间。

3.根据权利要求2所述的组合式气动锁启装置，其特征在于，在所述后板上方，还设有后板翻转点；在所述副车架上，还设有车厢翻转点；在所述活动底座靠近楔形锁销处，还设有活动底座旋转点；在所述活动底座与锁紧链条的连接处，还设有链条连接点；在后板锁钩与底板纵梁的连接处，设有锁钩旋转点；在后板锁钩与锁紧链条的连接处，设有链条连接点。

4.根据权利要求3所述的组合式气动锁启装置，其特征在于，与所述气缸相配合，还设有回位弹簧；

当气缸停止工作时，楔形锁销在气缸回位弹簧的作用下沿导向套向左移动，此时活动底座失去约束，在链条的拉动下绕活动底座旋转点逆时针旋转，后板在车厢不举升的状态下靠厢内货物的推力就顺利打开；

当车厢举升时，锁紧链条处于自由状态，能够补偿后板锁钩旋转时需要的长度，锁紧链条不会断裂；

当车辆完成卸载，车厢回落到位，气缸工作，楔形锁销锁紧活动底座；当车辆行走，楔形锁销在气缸的作用下将活动底座锁紧，拉近锁紧链条，锁紧后板。