CN215042353U - 一种对开式自卸车后门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种对开式自卸车后门，包括厢体，厢体的后方铰接两个后门，每个后门的上方均开设一个限位槽，每个后门底部均安装一个限位环，两个限位环交错设置，厢体的底部安装有与所述限位环配合使用的底部锁紧机构，厢体的两个侧壁上方分别安装有一个与所述限位槽配合使用的顶部锁紧机构。本实用新型的优点：通过在自卸车后门的底部与顶部分别设置了可以自动控制的底部锁紧机构与顶部锁紧机构，在底部锁紧机构与顶部锁紧机构打开后通过第一电动推杆拉动绳索即可打开后门，使得后门的开启工作完全自动化，提高了自卸车卸料的效率。

Description

一种对开式自卸车后门

技术领域

本实用新型涉及交通运输及卸载技术领域，具体为一种对开式自卸车后门。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型。普通自卸车主要承担砂石、泥土煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。现有的自卸车后门的开启方式主要分为后翻式与对开式两种，现有的对开式后门在自卸车到达目的地之后需要手动开启，开启后门时货物落下时可能会弄脏工作人员的衣服，甚至砸伤工作人员，并且在卸料的过程中十分的不便，给使用者带来了麻烦，影响工作的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种对开式自卸车后门。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种对开式自卸车后门，包括厢体，厢体的后方铰接两个后门，每个后门的上方均开设一个限位槽，每个后门底部均安装一个限位环，两个限位环交错设置，每个后门均固定连接固定支座，拉环固定连接固定支座，拉环连接绳索，厢体的两侧面均安装若干个U形架，绳索穿过U形架，绳索固定连接第一电动推杆，第一电动推杆安装在厢体的侧壁，厢体的底部安装有与所述限位环配合使用的底部锁紧机构，厢体的两个侧壁上方分别安装有一个与所述限位槽配合使用的顶部锁紧机构。

优选地，所述底部锁紧机构包括调节座，调节座设置在所述限位环的下方，调节座与厢体固定连接，调节座内设有空腔，空腔内设有梯形块，梯形块固定连接第二电动推杆，梯形块的斜面上抵接限位杆，限位杆的侧壁底部设有防止限位杆脱落的限位块。

优选地，所述顶部锁紧机构包括安装座，安装座固定在厢体的侧壁上方，安装座内设有电机，电机连接转动轴，转动轴固定连接限位板。

优选地，所述空腔内安装压力感应器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的一种对开式自卸车后门通过在自卸车后门的底部与顶部分别设置了可以自动控制的底部锁紧机构与顶部锁紧机构，在底部锁紧机构与顶部锁紧机构打开后通过第一电动推杆拉动绳索即可打开后门，使得后门的开启工作完全自动化，提高了自卸车卸料的效率。

附图说明

图1为本实用新型的基本结构示意图；

图2为底部锁紧机构的剖视图；

图3为图1上A处的局部结构放大图；

图4为图1上B处的局部结构放大图；

图5为图1上C处的局部结构放大图；

图6为安装座的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图4所示，本实用新型提供的一种对开式自卸车后门，包括厢体1，厢体1的后方铰接两个后门2，每个后门2上均焊接一个固定支座9，固定支座9为三角形，且固定支座9上开设有孔，拉环10扣紧固定支座9上开设的孔与固定支座9相连，拉环10连接绳索7，厢体1的两侧面均安装数个用于支撑绳索7的U形架6，绳索7穿过U形架6固定连接第一电动推杆5，

一般状态下绳索7为张紧状态，第一电动推杆5安装在厢体1的侧壁，第一电动推杆5缩短拉动绳索7即可打开后门2。

如图5所示，每个后门2的上方均开设一个限位槽21，厢体1的两个侧壁上方分别安装有一个用于与所述限位槽21配合使用的顶部锁紧机构4，顶部锁紧机构4包括安装座41，安装座41固定在厢体1的侧壁上方，如图6所示，安装座41内设有一个电机安装槽，电机安装槽内安装一个电机42，电机42既能正转也能反转，电机42连接转动轴43，转动轴43固定连接限位板44，一般状态下，限位板44卡在限位槽21内，后门2的顶部锁紧。

如图2所示，每个后门2底部均安装一个限位环8，两个限位环8交错设置，且限位环8上的孔相互重合，厢体1的底部安装有与所述限位环8配合使用的底部锁紧机构3，如图3所示，底部锁紧机构3包括调节座32，调节座32设置在所述限位环8的下方，调节座32与厢体1固定连接，调节座32内设有空腔37，空腔内设有梯形块35，第二电动推杆31穿过梯形块35上开设的孔固定连接限位杆33，第二电动推杆31安装在车厢的底部，梯形块35的斜面上抵接限位杆33，限位杆33与限位环8上开设的孔滑动连接，且限位杆33的下方设有一个斜面，限位杆33的侧壁底部焊接一个防止限位杆33脱落的限位块34，限位块34上连接一个复位弹簧38，复位弹簧38的一侧焊接在空腔37内，需要固定限位环时8，第二电动推杆31推动梯形块35移动，梯形块35向前移动时，限位杆33上升，从而固定限位环8，为了确认后门是否锁紧，所述空腔37内安装压力感应器36，梯形块35向前推动限位杆31上升时，梯形块35压紧压力感应器36，在驾驶室内显示压力感应器36的状态，因此可确认限位杆31的位置，从而避免忘记关闭后门的状况。

工作原理：需要关闭车厢1时，手动关闭后门2，并使两个限位环8孔的位置重合，第二电动推杆31推动限位杆33上升，直至限位杆33穿过两个限位环8，同时电机42转动，限位杆44旋入限位槽21内并保持竖直状态，需要打开车厢1进行卸料时，第二电动推杆31缩短，直至限位杆33脱离限位环8，同时电机42反转，限位杆44旋出限位槽21，第一电动推杆5拉动绳索7，打开后门2。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种对开式自卸车后门，其特征在于：包括厢体（1）、后门（2）、底部锁紧机构（3）、顶部锁紧机构（4）、第一电动推杆（5）、U形架（6）、绳索（7）、限位环（8）、固定支座（9）、拉环（10）；

厢体（1）的后方铰接两个后门（2），每个后门（2）的上方均开设一个限位槽（21），每个后门（2）底部均安装一个限位环（8），两个限位环（8）交错设置，每个后门（2）均固定连接固定支座（9），拉环（10）固定连接固定支座（9），拉环（10）连接绳索（7），厢体（1）的两侧面均安装若干个U形架（6），绳索（7）穿过U形架（6），绳索（7）固定连接第一电动推杆（5），第一电动推杆（5）安装在厢体（1）的侧壁，厢体（1）的底部安装有与所述限位环（8）配合使用的底部锁紧机构（3），厢体（1）的两个侧壁上方分别安装有一个与所述限位槽（21）配合使用的顶部锁紧机构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种对开式自卸车后门，其特征在于：所述底部锁紧机构（3）包括调节座（32），调节座（32）设置在所述限位环（8）的下方，调节座（32）与厢体（1）固定连接，调节座（32）内设有空腔（37），空腔内设有梯形块（35），梯形块（35）固定连接第二电动推杆（31），梯形块（35）的斜面上抵接限位杆（33），限位杆（33）的侧壁底部设有防止限位杆（33）脱落的限位块（34）。

3.根据权利要求1所述的一种对开式自卸车后门，其特征在于：所述顶部锁紧机构（4）包括安装座（41），安装座（41）固定在厢体（1）的侧壁上方，安装座（41）内设有电机（42），电机（42）连接转动轴（43），转动轴（43）固定连接限位板（44）。

4.根据权利要求2所述的一种对开式自卸车后门，其特征在于：所述空腔（37）内安装压力感应器（36）。

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