CN221023420U - 一种集装箱运输车后门安全装置及集装箱运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集装箱运输车后门安全装置及集装箱运输车。该安全装置包括：锁钩和动力机构；其中，所述锁钩的中间位置以能够转动的方式设置在所述集装箱运输车上，所述锁钩的第一端与所述动力机构相连接。本实用新型通过动力机构驱动锁钩进行转动，以使锁钩能够绕其中间位置进行旋转，进而使得锁钩的第二端能够压紧在集装箱后门上，以实现所述集装箱后门的安全锁紧，解决集装箱运输车在卸货时在后门打开过程中，货箱内物料由于压力原因，会造成货箱门突然打开，容易发生安全事故，该集装箱运输车后门安全装置既符合目前降本增效的发展要求，又能满足其安全性能。

Description

一种集装箱运输车后门安全装置及集装箱运输车

技术领域

本实用新型涉及集装箱运输车技术领域，具体而言，涉及一种集装箱运输车后门安全装置及集装箱运输车。

背景技术

在一些钢厂中，集装箱自卸运输车主要用来运输来自钢厂外的焦炭等物料，集装箱自卸运输车将运输的焦炭从钢厂外运输至焦炭存放处，集装箱自卸运输车进行倾翻操作，倒出集装箱内的焦炭。该集装箱自卸运输车目前存在安全隐患，主要原因是集装箱自卸运输车在卸货时在后门打开过程中，由于货箱内物料压力原因，会造成货箱门突然打开，门外人员会被门撞倒，容易发生安全事故。目前自卸车卸货锁紧装置最常见是采用后门链条锁钩装置，该装置的链条较易崩断，链条锁钩装置存在安全隐患，其他锁紧装置也只适用于常见的自卸车，不能满足经常装卸不同规格集装箱的运输车，给安装过程以及后期维护造成了许多难以避免的困难，同时存在制作成本和安装成本高，结构复杂，故障率高等缺点。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种集装箱运输车后门安全装置及集装箱运输车，旨在解决现有集装箱运输车在卸货时在后门打开过程中货箱内物料由于压力原因会造成货箱门突然打开容易发生安全事故的问题。

一方面，本实用新型提出了一种集装箱运输车后门安全装置，该安全装置包括：锁钩和动力机构；其中，所述锁钩的中间位置以能够转动的方式设置在所述集装箱运输车上，所述锁钩的第一端与所述动力机构相连接，所述动力机构用于驱动所述锁钩绕其中间位置进行转动，以使所述锁钩的第二端能够压紧在集装箱后门上，以实现所述集装箱后门的安全锁紧，所述锁钩的第二端还能够向远离所述集装箱后门的方向转动，以实现所述集装箱后门的打开和卸货以及集装箱的安装。

进一步地，上述集装箱运输车后门安全装置，所述锁钩的中间位置设有第一铰接块，其与所述集装箱运输车相铰接。

进一步地，上述集装箱运输车后门安全装置，所述锁钩的第一端设有第二铰接块，其与所述动力机构的动力输出端相铰接。

进一步地，上述集装箱运输车后门安全装置，所述锁钩的第二端设有挡块，用于压紧所述集装箱后门。

进一步地，上述集装箱运输车后门安全装置，所述动力机构为伸缩机构，其固定端以能够转动的方式设置在所述集装箱运输车上，伸缩端与所述锁钩的第一端可转动地相连接，所述伸缩机构通过伸缩驱动所述锁钩绕其中间位置进行转动。

进一步地，上述集装箱运输车后门安全装置，所述动力机构为油缸。

进一步地，上述集装箱运输车后门安全装置，所述动力机构上设有防护罩。

进一步地，上述集装箱运输车后门安全装置，所述集装箱运输车的尾部设有铰接座，所述锁钩的中间位置以能够转动的方式与所述铰接座相连接。

进一步地，上述集装箱运输车后门安全装置，所述集装箱运输车上设有支撑座，用于支撑所述动力机构的固定端。

本实用新型提供的集装箱运输车后门安全装置，通过动力机构驱动锁钩进行转动，以使锁钩能够绕其中间位置进行旋转，进而使得锁钩的第二端能够压紧在集装箱后门上，以实现所述集装箱后门的安全锁紧，解决集装箱运输车在卸货时在后门打开过程中，货箱内物料由于压力原因，会造成货箱门突然打开，容易发生安全事故，该集装箱运输车后门安全装置既符合目前降本增效的发展要求，又能满足其安全性能。该装置集装箱运输车后门安全装置消除了现有技术组链条锁钩装置存在的安全隐患，且能满足在不同规格的集装箱吊运至卸货车上卸货的要求；该装置结构简单、降低故障发生率、操作方便、提高卸货安全。同时，该安全装置既能适用于需要经常装卸不同规格尺寸集装箱的运输车，也适用于其他常见的自卸车。

另一方面，本实用新型提出了一种集装箱运输车，该集装箱运输车设有上述集装箱运输车后门安全装置。

由于集装箱运输车后门安全装置具有上述效果，所以具有该集装箱运输车后门安全装置的集装箱运输车也具有相应的技术效果

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的集装箱运输车后门安全装置处于关闭状态的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的集装箱运输车后门安全装置处于打开状态的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的锁钩的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参见图1至图3，其示出了本实用新型实施例提供的集装箱运输车后门安全装置的优选结构。如图所示，该装置包括：锁钩1和动力机构2；其中，

所述锁钩1的中间位置以能够转动的方式设置在所述集装箱运输车3上，所述锁钩1的第一端（如图2所示的下端）与所述动力机构2相连接，所述动力机构2用于驱动所述锁钩1绕其中间位置进行转动，以使所述锁钩1的第二端（如图2所示的顶端）能够压紧在集装箱后门41上，以实现所述集装箱后门41的安全锁紧，所述锁钩1的第二端还能够向远离所述集装箱后门41的方向转动，即如图2所示的顺时针转动，以实现所述集装箱后门41的打开和卸货以及集装箱4的安装。

具体而言，集装箱运输车3设有集装箱4，以实现货物的运输。集装箱运输车3的尾部（如图1所示的后侧）可设有第一铰接座31，所述锁钩1的中间位置以能够转动的方式与所述第一铰接座31相连接，例如锁钩1的中间位置可以与所述第一铰接座31相铰接。集装箱运输车3上还可设有支撑座32，用于支撑所述动力机构2的固定端（如图3所示的左端），也就是说，动力机构2可固定在支撑座32上，并且，动力机构2的动力输出端与锁钩1的第一端相连接，用于驱动锁钩1绕锁钩1的中间位置与第一铰接座31的连接轴进行转动，进而可实现该安全装置的打开和关闭，锁钩1能够逆时针转动至锁钩1的第二端抵接在集装箱后门41上，如图2所示，该安全装置处于关闭状态，可对集装箱后门41进行压紧，进而可以对集装箱自卸运输车门起到安全锁紧的功能，消除集装箱自卸运输车卸货时的安全隐患；同时，锁钩1能够顺时针转动，以使锁钩1的第二端能够低于集装箱后门41的底壁高度，如图3所示，该安全装置处于打开状态，可使得集装箱4能够吊装到集装箱运输车3上，并且，集装箱后门41能够打开，可以进行卸货。其中，第一铰接座31可以安装在车架主梁上，其与锁钩1的中间位置进行铰接，使得锁钩1能完成转动，也能避免焦炭倾卸时对锁钩产生冲击力传递至动力机构2，损坏动力机构2。

参见图4，其为本实用新型实施例提供的锁钩的结构示意图。如图所示，该锁钩1的中间位置设有第一铰接块11，其与所述集装箱运输车3相铰接。具体地，第一铰接块11与第一铰接座31之间相铰接。锁钩1的第一端设有第二铰接块12，其与所述动力机构2的动力输出端相铰接，可在动力机构2的作用下，进行转动，使得第一铰接块11与第一铰接座31之间可以相对转动，进而实现锁钩1的转动。锁钩1的第二端设有挡块13，用于压紧所述集装箱后门41。在本实施例中，锁钩1可以为内部中空的型材结构，可采用钢板及加工件焊接而成，锁钩1上焊接有挡块13及第一铰接块11，锁钩1内部中空可减小该锁钩1的重量，减小驱动的动力。其中，挡块13作为限位块，可使焦炭冲击力全部传递至车体，减少对限位块的冲击，增加使用寿命。

继续参见图1至图4，所述动力机构2可以为伸缩机构，其固定端以能够转动的方式设置在所述集装箱运输车3上，伸缩端与所述锁钩1的第一端可转动地相连接，所述伸缩机构通过伸缩驱动所述锁钩1绕其中间位置进行转动。具体地，动力机构2可以为液压油缸，支撑座32可以为油缸座，油缸的固定端铰接在油缸座上。油缸可设置在集装箱运输车3的主梁内侧，并在相应位置设置油缸座即支撑座32，不超出车宽，减少油缸故障率。其中，油缸的下部可设置防护罩，防止焦炭刮伤油缸。

该集装箱运输车后门安全装置主要可用于集装箱自卸运输车，该自卸运输车可以为集装箱运输车3，与常见的自卸车不同，集装箱自卸运输车主要运输来自钢厂外的焦炭等物料，钢厂外的焦炭等物料主要装载于集装箱4内，需要运输至厂内时，需将集装箱4吊装至自卸运输拖车即集装箱运输车3上，由自卸运输车运输至焦炭存放处；自卸运输车倾翻卸货前，需先拉出集装箱4的门栓才能进行卸货，操作员拉出门栓时，由于集装箱门受到内部焦炭的压力会瞬间弹开，使该操作存在安全隐患，所以需要安装一个安全防护装置例如该集装箱运输车后门安全装置。由于该自卸运输车的集装箱4需要经常装卸，且该自卸运输车需要托运不同尺寸规格的集装箱4，其他自卸车的锁紧装置是固定于自卸车上，不能用于该频繁装卸不同尺寸集装箱的运输车上，所以集装箱自卸运输车不能使用自卸车的锁紧装置；该集装箱运输车后门安全装置安装于运输拖车上即集装箱运输车3上，设计的安全装置结构简单，不仅适用于该特殊工况的集装箱自卸运输车，也可以运用于其他常用自卸车上。

该集装箱运输车后门安全装置的工作原理：首先，当集装箱4未装载到自卸运输车即集装箱运输车3上时，操作员操作，保障油缸缩回到底使锁钩1处于打开状态，方便集装箱4吊装到自卸运输车上；在集装箱3在自卸运输车上装载完成后，操作员操作，使液压油缸处于伸出状态，如图2所示，该状态下锁钩1处于竖直状态，锁钩1的挡块13压紧集装箱后门41；当集装箱自卸运输车运输至离卸货地点还有一段距离时，卸货人员打开集装箱门拉栓，油缸目前处于伸出状态，该状态下锁钩1处于竖直状态，锁钩1的压块即挡块13压紧集装箱后门41，防止卸货人员打开集装箱门拉栓时车门突然弹开造成安全事故；最后，在操作员还未操作液压油缸缩回前，自卸运输车先开至卸货地点，再开始操作安全装置的手柄按钮，使得液压油缸回缩，使得锁钩1通过铰接座31旋转，油缸缩回到底后使锁钩的压块离开集装箱后门41至不干涉后门打开的状态，卸货车再进行倾翻，倒出焦炭等物料，完成卸货。

综上，本实施例提供的集装箱运输车后门安全装置，通过动力机构2驱动锁钩1进行转动，以使锁钩1能够绕其中间位置进行旋转，进而使得锁钩1的第二端能够压紧在集装箱后门41上，以实现所述集装箱后门41的安全锁紧，解决集装箱运输车在卸货时在后门打开过程中，货箱内物料由于压力原因，会造成货箱门突然打开，容易发生安全事故，该集装箱运输车后门安全装置既符合目前降本增效的发展要求，又能满足其安全性能。而本文介绍的一种集装箱自卸运输车后门安全装置消除了这类安全隐患，且能满足在不同规格的集装箱吊运至卸货车上卸货的要求；该装置结构简单、降低故障发生率、操作方便、提高卸货安全。同时，该安全装置既能适用于需要经常装卸不同规格尺寸集装箱的运输车，也适用于其他常见的自卸车。

运输车实施例：

本实施例还提出了一种集装箱运输车，该集装箱运输车上设有上述集装箱运输车后门安全装置。其中，集装箱运输车后门安全装置的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。

由于集装箱运输车后门安全装置具有上述效果，所以具有该集装箱运输车后门安全装置的集装箱运输车也具有相应的技术效果。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种集装箱运输车后门安全装置，其特征在于，包括：锁钩和动力机构；其中，

所述锁钩的中间位置以能够转动的方式设置在所述集装箱运输车上，所述锁钩的第一端与所述动力机构相连接，所述动力机构用于驱动所述锁钩绕其中间位置进行转动，以使所述锁钩的第二端能够压紧在集装箱后门上，以实现所述集装箱后门的安全锁紧，所述锁钩的第二端还能够向远离所述集装箱后门的方向转动，以实现所述集装箱后门的打开和卸货以及集装箱的安装。

2.根据权利要求1所述的集装箱运输车后门安全装置，其特征在于，

所述锁钩的中间位置设有第一铰接块，其与所述集装箱运输车相铰接。

3.根据权利要求1或2所述的集装箱运输车后门安全装置，其特征在于，

所述锁钩的第一端设有第二铰接块，其与所述动力机构的动力输出端相铰接。

4.根据权利要求1或2所述的集装箱运输车后门安全装置，其特征在于，

所述锁钩的第二端设有挡块，用于压紧所述集装箱后门。

5.根据权利要求1或2所述的集装箱运输车后门安全装置，其特征在于，

所述动力机构为伸缩机构，其固定端以能够转动的方式设置在所述集装箱运输车上，伸缩端与所述锁钩的第一端可转动地相连接，所述伸缩机构通过伸缩驱动所述锁钩绕其中间位置进行转动。

6.根据权利要求5所述的集装箱运输车后门安全装置，其特征在于，所述动力机构为油缸。

7.根据权利要求1或2所述的集装箱运输车后门安全装置，其特征在于，所述动力机构上设有防护罩。

8.根据权利要求1或2所述的集装箱运输车后门安全装置，其特征在于，

所述集装箱运输车的尾部设有铰接座，所述锁钩的中间位置以能够转动的方式与所述铰接座相连接。

9.根据权利要求1或2所述的集装箱运输车后门安全装置，其特征在于，

所述集装箱运输车上设有支撑座，用于支撑所述动力机构的固定端。

10.一种集装箱运输车，其特征在于，设有如权利要求1至9任一项所述的集装箱运输车后门安全装置。