CN220726066U - 一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，包括车厢，所述车厢的顶部固定设有铰链座，所述铰链座的一侧铰接设有连接座，所述连接座的一端固定连接设有铰链座销轴，所述连接座的另一端固定连接设有铰链臂销轴，所述连接座的中部开设有连接销孔。本实用新型在通过液压油缸将后门顶升时，通过连接座与后铰链臂之间的间隙，使得液压油缸顶动铰链臂销轴转动时，并不会直接将后门翻转，通过间隙设置使得后门在铰链臂销轴作用下平行上移一端距离，使得后门的自锁扣开启后，才会沿着铰链座销轴向上旋转，使得后门限位销轴脱离货箱限位卡扣实现后门开合，从而通过上述方式实现双锁紧功能，解决现有铰链结构与自锁结构的冲突。

Description

一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构

技术领域

本实用新型属于自卸车液压后门技术领域，具体涉及一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动。汽车的后铰链为自卸车中不可缺少的部件，后铰链起到连接后门板的作用。因卸货原因，自卸车卸货时都会拍打后门帮助卸货，故此在使用时后门板拍打频繁，损坏率很高，所以限制拍打后门液压后门结构使用越来多。

但是现有的液压后门是油缸直接顶到后门焊接的铰链机构上，依靠油缸拉紧力固定后门，故此无法另外加装自锁机构，且使用过程中物料冲击后门对油缸的损害较大，故此存在运载货物时后门盖不严、自动开启、油缸寿命低等隐患，因此现有的液压后门铰链结构很难满足客户的使用需要且存在安全隐患。因此需要一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，具有使用安全、实用性强的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，包括车厢，所述车厢的顶部固定设有铰链座，所述铰链座的一侧铰接设有连接座，所述连接座的一端固定连接设有铰链座销轴，所述连接座的另一端固定连接设有铰链臂销轴，所述连接座的中部开设有连接销孔；所述铰链座的一端铰接设有后铰链臂，所述后铰链臂的一端底部固定连接设有后门，所述后门的下端外侧固定卡接设有自锁扣。

作为本实用新型的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述车厢的内侧固定设有液压油缸，所述液压油缸的上端与连接座铰接连接。

作为本实用新型的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述后铰链臂的一侧开设有移动间隙，所述移动间隙的相对宽度在10mm至15mm之间。

作为本实用新型的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述后门的一侧内壁上固定设有后门限位销轴。

作为本实用新型的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述车厢的一侧壁上固定设有货箱限位卡扣。

作为本实用新型的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述后门限位销轴与货箱限位卡扣相互卡接。

作为本实用新型的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述自锁扣的一端固定连接设有自锁销轴，所述自锁销轴的一侧铰接连接设有固定板，所述固定板固定在车厢的底部。

作为本实用新型的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述液压油缸的输出端顶部固定设有顶升销轴，所述顶升销轴铰接在连接销孔上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在使用时，通过设置的铰链座、连接座、后铰链臂和自锁扣，在车厢的底部连接自锁扣，在对车后门的锁紧操作时，通过液压油缸拉紧后门锁紧后，通过增设的自锁扣再度对后门锁紧，双重锁紧提高后门连接的紧密性，减少因缝隙造成物料撒漏的情况，且后门在收到物料冲击时，能够通过自锁扣分担一部分的冲击，且通过后铰链臂与连接座之间的销轴连接，避免冲击导致液压油缸容易损坏的情况，提高液压后门使用的安全性；

且在自卸车车厢的铰链座和后铰链臂之间铰接连接座，后铰链臂与连接座之间设置10mm至15mm的间隙，将液压油缸的顶升端连接到连接座上，在通过液压油缸将后门顶升时，通过连接座与后铰链臂之间的间隙，使得液压油缸顶动铰链臂销轴转动时，并不会直接将后门翻转，通过间隙设置使得后门在铰链臂销轴作用下平行上移一端距离，使得后门的自锁扣开启后，才会沿着铰链座销轴向上旋转，使得后门限位销轴脱离货箱限位卡扣实现后门开合，从而通过上述方式实现双锁紧功能，解决现有铰链结构与自锁结构的冲突。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的连接座与后铰链臂连接示意图；

图3为本实用新型的后门运行示意图。

图中：1、车厢；101、货箱限位卡扣；2、铰链座；3、连接座；301、铰链座销轴；302、铰链臂销轴；303、连接销孔；4、后铰链臂；401、移动间隙；5、后门；501、后门限位销轴；6、自锁扣；601、自锁销轴；602、固定板；7、液压油缸；701、顶升销轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案，一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，包括车厢1，车厢1的顶部固定设有铰链座2，铰链座2的一侧铰接设有连接座3，连接座3的一端固定连接设有铰链座销轴301，连接座3的另一端固定连接设有铰链臂销轴302，连接座3的中部开设有连接销孔303，连接座3将铰链座2与后铰链臂4进行连接；

参照图2与图3所示，具体的，铰链座2的一端铰接设有后铰链臂4，后铰链臂4的一端底部固定连接设有后门5，后门5的下端外侧固定卡接设有自锁扣6，自锁扣6和常规现有技术打字相同，通过自锁扣6能够对关闭的后门5进行进一步锁紧；车厢1的内侧固定设有液压油缸7，液压油缸7的上端与连接座3铰接连接；后铰链臂4的一侧开设有移动间隙401，移动间隙401的相对宽度在10mm至15mm之间，通过移动间隙401的设置，使得液压油缸7能够将后铰链臂4与后门5平行上顶一端距离；后门5的一侧内壁上固定设有后门限位销轴501；车厢1的一侧壁上固定设有货箱限位卡扣101；后门限位销轴501与货箱限位卡扣101相互卡接；自锁扣6的一端固定连接设有自锁销轴601，自锁销轴601的一侧铰接连接设有固定板602，固定板602固定在车厢1的底部；液压油缸7的输出端顶部固定设有顶升销轴701，顶升销轴701铰接在连接销孔303上；本方案在液压油缸7的顶部设置连接座3，通过连接座3将铰链座2和后铰链臂4进行连接，且在连接座3与后铰链臂4之间设置10mm至15mm的间隙，使得在通过自锁扣6对后门5进一步锁紧，提高后门5的使用安全性的同时，通过间隙的设置，使得液压油缸7顶升后门5时，将其平行上推一段距离，使其脱离自锁扣6，随后再度通过铰链座销轴301将后门5顶动旋转，从而实现双锁紧结构，避免现有液压铰链轴与自锁结构冲突的情况。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型将铰链座2与后铰链臂4之间连接设置连接座3，将液压油缸7的顶升端连接到连接座3上，在后门5的下端外侧增设自锁扣6，在关闭后门5时，通过液压油缸7拉紧的同时，通过自锁扣6增强后门5闭合的紧密程度，提高使用安全性，在开启后门5时，通过连接座3与移动间隙401的设置，使得液压油缸7顶动后门5时，沿着铰链臂销轴302将后门5平行向上顶动一端距离，使得后门5脱离自锁扣6的限位，随后再度沿着铰链座销轴301将后门5顶动旋转，使其脱离货箱限位卡扣101，从而实现后门5铰链结构和自锁结构的双重锁紧功能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的顶部固定设有铰链座(2)，所述铰链座(2)的一侧铰接设有连接座(3)，所述连接座(3)的一端固定连接设有铰链座销轴(301)，所述连接座(3)的另一端固定连接设有铰链臂销轴(302)，所述连接座(3)的中部开设有连接销孔(303)；

所述铰链座(2)的一端铰接设有后铰链臂(4)，所述后铰链臂(4)的一端底部固定连接设有后门(5)，所述后门(5)的下端外侧固定卡接设有自锁扣(6)。

2.根据权利要求1所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述车厢(1)的内侧固定设有液压油缸(7)，所述液压油缸(7)的上端与连接座(3)铰接连接。

3.根据权利要求2所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述后铰链臂(4)的一侧开设有移动间隙(401)，所述移动间隙(401)的相对宽度在10mm至15mm之间。

4.根据权利要求3所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述后门(5)的一侧内壁上固定设有后门限位销轴(501)。

5.根据权利要求4所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述车厢(1)的一侧壁上固定设有货箱限位卡扣(101)。

6.根据权利要求5所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述后门限位销轴(501)与货箱限位卡扣(101)相互卡接。

7.根据权利要求6所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述自锁扣(6)的一端固定连接设有自锁销轴(601)，所述自锁销轴(601)的一侧铰接连接设有固定板(602)，所述固定板(602)固定在车厢(1)的底部。

8.根据权利要求7所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述液压油缸(7)的输出端顶部固定设有顶升销轴(701)，所述顶升销轴(701)铰接在连接销孔(303)上。