CN201646499U - 一种矿用工程自卸车高效后门开闭机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种开闭机构，特别是一种矿用工程自卸车高效后门开闭机构，它至少包括：锁紧板、锁紧板支撑、销轴II、链环、叉接调节件、调节螺母、车架连接座，其特征是：叉接调节件下端的螺杆部分穿过车架连接座的过孔，用调节螺母固紧，叉接调节件上端的圈孔内穿入链环的一端，链环的另一端通过销轴II与锁紧板铰接；锁紧板支撑焊接在自卸车的货箱箱体下部，位于货箱后门下方，锁紧板通过销轴I与锁紧板支撑铰接。该机构解决了工程自卸车在倾卸物料时，货箱后门不能顺利及时打开和关闭的问题，保证了货箱后门使用的安全性、可靠性，降低了货箱后门的损坏频率，提高了货箱的使用寿命和工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种开闭机构，特别是一种矿用工程自卸车高效后门开闭机构。
背景技术
传统的工程自卸车，后门开闭机构为门锁挂卡机构，或者为拉杆机构及钢丝绳拉紧机构等；这些机构适合于公路小吨位自卸车使用，工作效率和可靠性较差，很不适宜于矿山大吨位工程自卸车用于物料的转运作业。由于传统的工程自卸车后门开闭机构的局限性，使其在倾卸物料时，出现货箱后门不能顺利及时打开和关闭的问题，增加了卸料时对后门的冲击破坏，降低了货箱后门关闭的安全可靠性、增加了货箱后门的损坏频率，减少了货箱的使用寿命和工作效率。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种矿用工程自卸车高效后门开闭机构，以便解决工程自卸车在倾卸物料时，货箱后门不能顺利及时打开和关闭的问题，减少了卸料对后门的冲击破坏，保证了货箱后门使用的安全性、可靠性，降低了货箱后门的损坏频率，提高了货箱的使用寿命和工作效率。
本实用新型的技术方案是：工程自卸车用高效后门开闭机构，它至少包括：锁紧板、锁紧板支撑、销轴II、链环、叉接调节件、调节螺母、车架连接座，其特征是：叉接调节件下端的螺杆部分穿过车架连接座的过孔，用调节螺母固紧，叉接调节件上端的圈孔内穿入链环的一端，链环的另一端通过销轴II与锁紧板铰接；锁紧板支撑焊接在自卸车的货箱箱体下部，位于货箱后门下方，锁紧板通过销轴I与锁紧板支撑铰接。
所述的锁紧板包括弯板、管轴、铰耳、筋板。
所述的筋板是呈开口向左的弧形结构。
本实用新型的特点是：它的前后连接通过采用两个销轴铰接，防止货物对后门的冲击，大大降低了货箱后门打不开、关不紧、被货物损坏等事故发生的频率，从而大大提高了货箱的使用寿命和卸货作业效率，减少了货箱的修补及更换，提升了车辆的正常有效作业时间；它还使用了特殊结构的锁紧板，解决了锁紧板在使用中经常出现的弯曲变形和断裂现象；本实用新型结构简单、安全可靠，利于加工、安装维护方便。
附图说明
下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明：
图1是实用新型结构实施示意图；
图2是实用新型锁紧板结构图。
图中：1、锁紧板；2、锁紧板支撑；3、销轴I；4、货箱后门；5、货箱；6、销轴II；7、链环；8、叉接调节件；9、调节螺母；10、车架连接座；11、翻转铰座；12、弯板；13、管轴；14、铰耳；15、筋板；16、车架大梁。
具体实施方式
如图1所示，工程自卸车用高效后门开闭机构至少包括：锁紧板1、锁紧板支撑2、销轴II 6、链环7、叉接调节件8、调节螺母9、车架连接座10，将带有过孔的车架连接座10焊接于自卸车的车架大梁16尾部外侧，叉接调节件8下端的螺杆部分穿过车架连接座10的过孔，用调节螺母9固紧，叉接调节件8上端的圈孔内穿入链环7，链环7的另一端通过销轴II 6与锁紧板1的铰耳14铰接(如图2所示)；锁紧板支撑2焊接在自卸车的货箱5箱体下部，位于货箱后门4下方，锁紧板1通过销轴I 3与锁紧板支撑2铰接，并可以以销轴I 3为轴心转动，其转动受链环7的控制。当自卸车开始卸料时，货箱5前部在液压系统的控制下上升，货箱5开始以翻转铰座11为旋转中心向后倾翻，货箱后门4在重力的作用下，其下沿推开锁紧板1、锁紧板1绕销轴I 3旋转，货箱后门4打开；当货箱5旋转到一定的角度时，锁紧板1在重力的作用下，向后下翻转；等物料完全卸完后，货箱5在液压系统的控制下，回转降落，此时锁紧板1在链环7的拉动下开始回转，当货箱后门4关闭时，锁紧板1正好扣紧货箱后门4，链环7拉紧锁门。此结构运动灵活，维修方便；通过调节螺母9来调整链环7的松紧，保证关门可靠。
锁紧板1结构如图2所示，锁紧板包括弯板12、管轴13、铰耳14、筋板15，货箱后门4关闭时，弯板12与货箱后门4贴合勾住货箱后门4下沿，实现锁门功能；管轴13与锁紧板支撑2铰接，支撑锁紧板；铰耳14与链环7对接，使锁紧板1跟随链环7转动；筋板15是呈开口向左的弧形结构，用以增加锁紧板1的强度。此结构强度好，工作可靠，解决了锁紧板1在使用中经常出现的弯曲变形和断裂现象。
Claims (3)
1.工程自卸车用高效后门开闭机构，它至少包括：锁紧板(1)、锁紧板支撑(2)、销轴II(6)、链环(7)、叉接调节件(8)、调节螺母(9)、车架连接座(10)，其特征是：叉接调节件(8)下端的螺杆部分穿过车架连接座(10)的过孔，用调节螺母(9)固紧，叉接调节件(8)上端的圈孔内穿入链环(7)的一端，链环(7)的另一端通过销轴II(6)与锁紧板(1)铰接；锁紧板支撑(2)焊接在自卸车的货箱箱体下部，位于货箱后门(4)下方，锁紧板(1)通过销轴I(3)与锁紧板支撑(2)铰接。
2.根据权利要求1所述的工程自卸车用高效后门开闭机构，其特征是：所述的锁紧板(1)包括弯板(12)、管轴(13)、铰耳(14)、筋板(15)。
3.根据权利要求2所述的工程自卸车用高效后门开闭机构，其特征是：所述的筋板(15)是呈开口向左的弧形结构。
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| CN2010203023159U CN201646499U (zh) | 2010-02-04 | 2010-02-04 | 一种矿用工程自卸车高效后门开闭机构 |
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| CN2010203023159U CN201646499U (zh) | 2010-02-04 | 2010-02-04 | 一种矿用工程自卸车高效后门开闭机构 |
Publications (1)
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| CN201646499U true CN201646499U (zh) | 2010-11-24 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201646499U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104071065A (zh) * | 2014-05-20 | 2014-10-01 | 赵永胜 | 一种组合式气动锁启装置 |
| CN108773310A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-11-09 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种铰接式自卸车货箱后挡板及铰接式自卸车 |
| CN109747514A (zh) * | 2019-02-19 | 2019-05-14 | 中冶宝钢技术服务有限公司 | 基于钢丝绳的自卸车尾钩锁紧装置 |
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2010
- 2010-02-04 CN CN2010203023159U patent/CN201646499U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Granted publication date: 20101124 |
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