CN206067583U - 一种自卸车型后门锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车型后门锁紧机构，它包括启闭支座、启闭锁板、启闭销轴、卸扣、卸扣销轴、链条、启闭绳钩支架和活节螺栓，启闭支座通过启闭销轴与启闭锁板连接，启闭锁板通过卸扣与卸扣销轴的连接，卸扣销轴与链条的一端连接，链条的另一端通过活节螺栓与启闭绳钩支架连接；所述的启闭绳钩支架上设置有固定螺栓，启闭绳钩支架通过固定螺栓固定在车架上。本实用新型解决了自卸车后门的开启和锁闭的技术问题，能够满足现有自卸车在恶劣路况下的需求，同时还具有结构简单、卸货效率高、灵活性强的优点。

Description

一种自卸车型后门锁紧机构

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车型后门锁紧机构。

背景技术

随着我国城乡建设以及全球经济发展的需求，越来越多的自卸车投入到整个经济建设中，自卸车在实际运用的过程中，要求自卸车需要具有在不同环境中都能满足货厢后门能自动开启和锁闭的功能，这就涉及到自卸车的启闭机构的技术领域。目前，市场上的启闭机构多为拉杆式结构，此结构已不能满足现有自卸车在恶劣路况下的需求，因此如何设计出一款能够提高货厢安全和卸货效率，同时解决传统机构易出卡滞故障的后门锁紧机构依然是一个重要技术问题。

专利“一种自卸车后门锁紧机构（专利号：CN201521101488.3）”提出了一种用于自卸车的锁紧机构，该锁紧机构采用液压工作原理，其主要包括楔形附座、锁钩连接座、油缸连接座、后面锁紧油缸、活塞杆、后门锁钩和液压管路等结构，其能够实现自卸车后门的开启和锁闭，但其结构复杂，尤其是液压管路比较繁琐，同时，其与传统的拉杆式锁紧机构一样，无法满足自卸车在恶劣路况下的需求，因此无法解决前述的技术问题；专利“自卸车后门锁紧机构（专利号；CN201320117912.8）”公开了一种自卸车的后门锁紧机构，该后门锁紧机构包括安装座、锁杆总成、支座和锁钩等结构组件，该后门锁紧机构能够实现自卸车后门的开启和锁闭，其主要的有益效果是结构简单、反应迅速、锁紧力强以及通用性强，但是其仍然无法满足自卸车在恶劣路况下的需求，在货厢安全、卸货效率和防止事故等方面并没有提升。

由上所述可见，有关自卸车后门锁紧机构的技术领域还有待进一步地研究和开发，因此如何设计出一种能够解决前述技术问题的自卸车后门锁紧机构依然是一项重要课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、卸货效率高、灵活性强、能够满足现有自卸车在恶劣路况下的需求的自卸车型后门锁紧机构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种自卸车型后门锁紧机构，它包括启闭支座、启闭锁板、启闭销轴、卸扣、卸扣销轴、链条、启闭绳钩支架和活节螺栓，启闭支座通过启闭销轴与启闭锁板连接，启闭锁板通过卸扣与卸扣销轴的连接，卸扣销轴与链条的一端连接，链条的另一端通过活节螺栓与启闭绳钩支架连接；所述的启闭绳钩支架上设置有固定螺栓，启闭绳钩支架通过固定螺栓固定在车架上。

所述的启闭锁板能够以启闭销轴为旋转轴转动，同时，启闭锁板还能够绕卸扣转动。

所述的卸扣销轴能够绕卸扣自由转动。

所述的活节螺栓上设置有锁紧螺母，调节锁紧螺母能够调节链条的安装行程。

所述的启闭支座、启闭锁板和链条均由钢性材料制成，链条的连接方式为软连接。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型满足了现有自卸车在恶劣路况下的需求，同时解决了传统机构易出卡滞故障的问题。

2、本实用新型所述的一种自卸车型后门锁紧机构设计原理可靠，结构简单，应用前景广泛。

3、本实用新型与现有技术相比，改善效果明显，不仅能够解决前述技术问题，还能够提高卸货效率。

4、本实用新型相关组件的强度和刚度较好，便于拆换，开启和关闭灵活，通过合理的支点布置能够做到启闭锁板的早开迟闭，利于货厢后门的安全开启、关闭和及时锁紧。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为图1中链条6的连接示意图；

图中：1-启闭支座，2-启闭锁板，3-启闭销轴，4-卸扣，5-卸扣销轴，6-链条，7-启闭绳钩支架，8-活节螺栓，9-固定螺栓，10-锁紧螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1和图2所示，一种自卸车型后门锁紧机构，它包括启闭支座1、启闭锁板2、启闭销轴3、卸扣4、卸扣销轴5、链条6、启闭绳钩支架7和活节螺栓8，启闭支座1通过启闭销轴3与启闭锁板2连接，启闭锁板2通过卸扣4与卸扣销轴5的连接，卸扣销轴5与链条6的一端连接，链条6的另一端通过活节螺栓8与启闭绳钩支架7连接；所述的启闭绳钩支架7上设置有固定螺栓9，启闭绳钩支架7通过固定螺栓9固定在车架上。

所述的启闭锁板2能够以启闭销轴3为旋转轴转动，同时，启闭锁板2还能够绕卸扣4转动；所述的卸扣销轴5能够绕卸扣4自由转动；所述的活节螺栓8上设置有锁紧螺母10，调节锁紧螺母10能够调节链条6的安装行程；所述的启闭支座1、启闭锁板2和链条6均由钢性材料制成，链条6的连接方式为软连接。

本实用新型的安装过程和工作过程如下：将本实用新型的各个零部件按照图1所示的连接关系进行安装，将启闭支座1焊接在货厢底架的后横梁上，将启闭绳钩支架7固定在车架上，本实用新型的安装过程完成。货厢举升过程中，链条6拉力释放，由于启闭支座1和启闭锁板2均由钢性材料制成，启闭锁板2在自身重力和货厢后门的推力作用下绕启闭销轴3顺时针旋转，货厢后门逐渐打开，后门开启进行卸货；当货厢开始向上举升并旋转运动时，链条6上下支点间的距离逐步减小，链条6上端开始以启闭销轴3为旋转轴顺时针旋转，即释放了张紧力，后门完全打开，此时可卸掉货厢内的物料；启闭绳钩支架7在整个机构中承载拉力，固定链条6下端使其不移动，链条下端以卸扣销轴5为旋转轴做圆周运动；货厢下降过程与举升过程相反；货厢下降过程中，通过链条6张紧，启闭锁板2受拉力，在货厢放平于车架上时，链条6拉直，并将启闭锁板2恢复到开启前的状态，货厢后门被锁紧。上述过程中，启闭锁板2以启闭销轴3为旋转轴旋转，随着货厢升降自由开启和锁闭，通过活节螺栓8调整链条6的张紧力，能够使整个后门锁紧机构达到最理想的安装尺寸。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种自卸车型后门锁紧机构，其特征在于：它包括启闭支座（1）、启闭锁板（2）、启闭销轴（3）、卸扣（4）、卸扣销轴（5）、链条（6）、启闭绳钩支架（7）和活节螺栓（8），启闭支座（1）通过启闭销轴（3）与启闭锁板（2）连接，启闭锁板（2）通过卸扣（4）与卸扣销轴（5）的连接，卸扣销轴（5）与链条（6）的一端连接，链条（6）的另一端通过活节螺栓（8）与启闭绳钩支架（7）连接；所述的启闭绳钩支架（7）上设置有固定螺栓（9），启闭绳钩支架（7）通过固定螺栓（9）固定在车架上。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车型后门锁紧机构，其特征在于：所述的启闭锁板（2）能够以启闭销轴（3）为旋转轴转动，同时，启闭锁板（2）还能够绕卸扣（4）转动。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车型后门锁紧机构，其特征在于：所述的卸扣销轴（5）能够绕卸扣（4）自由转动。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车型后门锁紧机构，其特征在于：所述的活节螺栓（8）上设置有锁紧螺母（10），调节锁紧螺母（10）能够调节链条（6）的安装行程。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车型后门锁紧机构，其特征在于：所述的启闭支座（1）、启闭锁板（2）和链条（6）均由钢性材料制成，链条（6）的连接方式为软连接。