CN112537240A - 一种自卸车后门举升装置 - Google Patents

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李世成
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Abstract

本发明属于自卸车技术领域，具体涉及一种自卸车后门举升装置，自卸车斗后端设有可举升的后门，后门上端两侧分别固接有一套举升机构，后门下端两侧分别设置有一套锁扣机构；举升机构包括举升油缸、第一油缸顶端、第一油缸底座、下铰链座、上铰链座、连接座、吊耳板、连接侧板、连接顶板、铰链销轴、吊耳销轴、第一油缸顶销、第一油缸底销、吊耳轴套、侧封盖板和侧封螺栓；锁扣机构包括锁扣油缸、第二油缸顶端、第二油缸底座、第二油缸顶销、第二油缸底销、支点铰链座、锁扣钩板、支点销、弹性簧板和连接螺栓；举升机构提升后门高度，避免碰触地面，完全释放卸货口径，大角度后翻斗快速卸货，加设锁扣机构增强后门密封，防止运输途中漏料。

Description

一种自卸车后门举升装置
技术领域
本发明属于自卸车技术领域，具体涉及一种自卸车后门举升装置。
背景技术
自卸车又称翻斗车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是进行土方、砂石等散料装卸运输的重要工具。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸一体化生产线。
常见的自卸车有侧卸式和后卸式两种卸货方式，侧卸式自卸车卸货口径较大，运输卸货效率高，但其存在卸料埋胎的麻烦，且造价和购置价格较高，后卸式自卸车在购车价格相对来说存在较大优势，所以，车辆市场保有量大，应用范围更加广泛。
目前，市面上的后卸式自卸车普遍存在以下问题：1、举升卸货时，因后悬过大，后门碰触地面，卸货口径受限，物料下滑受阻影响卸货速率。2、后门翻起角度受限，难以一次彻底卸料，需要进行多次举升卸料，严重影响卸货效率。3、后门闭合扣锁不严，运输途中存在漏料、洒料的情况，影响路面卫生，造成严重的交通安全隐患。
发明内容
针对上述情况，本发明提供了一种自卸车后门举升装置，特别设计的后门举升机构，提升了后门举升高度，最大限度释放卸货口径，且后门下缘加设有锁扣机构，增强了后门密封性能，防止运输途中后门缝隙漏料、洒料。
为了实现以上目的，本发明采用如下技术方案：
一种自卸车后门举升装置，包括自卸车斗、承载底盘、翻斗油缸、油缸支承、翻斗铰接部一和翻斗铰接部二，所述自卸车斗后端底部与承载底盘之间通过翻斗铰接部二活动铰接，所述自卸车斗前端与翻斗油缸之间通过翻斗铰接部一活动铰接，所述油缸支承与承载底盘前端相固接，所述翻斗油缸底端与油缸支承活动铰接，所述自卸车斗在翻斗油缸的作用下可向后侧翻卸货；
自卸车斗后端设置有可举升的后门，所述后门上端两侧分别固接有一套举升机构，后门下端两侧分别设置有一套用于扣紧后门下沿的锁扣机构；
所述举升机构包括举升油缸、第一油缸顶端、第一油缸底座、下铰链座、上铰链座、连接座、吊耳板、连接侧板、连接顶板、铰链销轴、吊耳销轴、第一油缸顶销、第一油缸底销、吊耳轴套、侧封盖板和侧封螺栓；
所述吊耳板焊固在后门上端两侧，吊耳板通过吊耳销轴与固接在连接顶板后部上侧的连接座相铰接，所述连接顶板两侧分别配合焊固有起加强筋作用的连接侧板，连接顶板前部焊固有上铰链座，后部焊固有第一油缸底座，所述下铰链座固接在自卸车斗侧翼后部上沿，下铰链座前部通过铰链销轴与上铰链座相铰接，所述举升油缸底端通过第一油缸底销与第一油缸底座相铰接，举升油缸的伸缩杆固接有第一油缸顶端，第一油缸顶端通过第一油缸顶销与下铰链座后部相铰接，所述连接侧板外侧还设有起遮挡防护作用的侧封盖板，侧封盖板通过侧封螺栓锁紧固接在自卸车斗侧翼板上，所述吊耳销轴与吊耳板之间还设有起防磨损作用的吊耳轴套；
所述锁扣机构包括锁扣油缸、第二油缸顶端、第二油缸底座、第二油缸顶销、第二油缸底销、支点铰链座、锁扣钩板、支点销、弹性簧板和连接螺栓；
所述自卸车斗后端下侧焊固有支点铰链座，支点铰链座前方固接有第二油缸底座，所述锁扣油缸底端通过第二油缸底销与第二油缸底座相铰接，锁扣油缸的伸缩杆固接有第二油缸顶端，所述锁扣钩板为丁字形钩板，其钩面内侧配合钩挂住后门的下缘，其另一端通过支点销和第二油缸顶销分别与支点铰链座和第二油缸顶端相铰接，所述自卸车斗下方支点铰链座与第二油缸底座之间还固接有用于支撑锁扣油缸的弹性簧板，弹性簧板与锁扣油缸的侧壁通过连接螺栓相连接。
优选地，所述下铰链座为L形钢板，其两端开设有分别与所述上铰链座及所述第一油缸顶端相铰接的铰接孔。下铰链座既作为后门举升的静止转动支点，又作为举升油缸的静止转动支点，举升油缸伸缩带动连接顶板和连接侧板焊固的槽梁后端抬升，进而带动其上铰接的后门整体上扬打开。
优选地，所述侧封盖板、连接侧板和连接顶板配合在自卸车斗侧翼上方组装成一个可向上掀起的上方两角斜坡倒角的长方体盒体。连接顶板和连接侧板的形状与车斗后门的角度相配合，保证后门闭合时后门与侧翼很好地贴合密封，连接顶板和连接侧板焊固构成的折角槽梁是后门与车斗的重要连接载体，侧封盖板可拆卸地扣盖在连接侧板外侧，对内部举升油缸及各转动部位起到防雨防尘和安全防护的作用，同时也方便内部部件的润滑保养和维护检修。
优选地，所述连接座位于连接顶板后部的倒角坡面上，所述吊耳板为倒置L形钢板，其上端开设有与连接座相铰接的铰接孔，其下端与后门侧面焊固连接。连接座和吊耳板的位置和形状，同样为保证后门闭合时后门与侧翼很好地贴合密封，作为后门与车斗的关键连接部位，各连接部位采用无缝焊接固定。
本发明还包括能够使其正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段，另外，本发明中未加限定的装置或组件，例如：自卸车斗、翻斗油缸、油缸支承、举升油缸、锁扣油缸、弹性簧板等，均采用本领域的常规设置。
本发明的有益效果如下：
该自卸车后门举升装置，特别设计的后门举升机构，提升了后门举升高度，且不受举升角度限制，避免了举升卸货后门碰触地面的情况，最大限度地释放了卸货口径，可完成接近90°的大角度一次性彻底卸货，加快自卸车卸货速率，且后门下缘加设有锁扣机构，正常行驶过程中锁扣钩板可施压扣紧后门下缘，增强了后门的密封性能，防止运输途中后门缝隙漏料、洒料，避免了路面渣料污染，减轻环卫工人劳动强度，减少道路交通安全隐患。
附图说明
图1为实施例中自卸车后门举升装置的立体结构示意图。
图2为实施例中自卸车后门闭合状态时的结构示意图。
图3为图2中A部的放大结构示意图。
图4为图2中B部的放大结构示意图。
图5为实施例中自卸车举升卸货状态时的结构示意图。
图6为图5中C部的放大结构示意图。
图7为图5中D部的放大结构示意图。
图中：自卸车斗1、承载底盘2、翻斗油缸3、油缸支承4、翻斗铰接部一5、翻斗铰接部二6、后门7、举升机构8、举升油缸801、第一油缸顶端802、第一油缸底座803、下铰链座804、上铰链座805、连接座806、吊耳板807、连接侧板808、连接顶板809、铰链销轴810、吊耳销轴811、第一油缸顶销812、第一油缸底销813、吊耳轴套814、侧封盖板815、侧封螺栓816、锁扣机构9、锁扣油缸901、第二油缸顶端902、第二油缸底座903、第二油缸顶销904、第二油缸底销905、支点铰链座906、锁扣钩板907、支点销908、弹性簧板909、连接螺栓910。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明的技术方案进行清晰完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例
如图1-7所示，一种自卸车后门举升装置，包括自卸车斗1、承载底盘2、翻斗油缸3、油缸支承4、翻斗铰接部一5和翻斗铰接部二6，所述自卸车斗1后端底部与承载底盘2之间通过翻斗铰接部二6活动铰接，所述自卸车斗1前端与翻斗油缸3之间通过翻斗铰接部一5活动铰接，所述油缸支承4与承载底盘2前端相固接，所述翻斗油缸3底端与油缸支承4活动铰接，所述自卸车斗1在翻斗油缸3的作用下可向后侧翻卸货；
自卸车斗1后端设置有可举升的后门7，所述后门7上端两侧分别固接有一套举升机构8，后门7下端两侧分别设置有一套用于扣紧后门下沿的锁扣机构9；
所述举升机构8包括举升油缸801、第一油缸顶端802、第一油缸底座803、下铰链座804、上铰链座805、连接座806、吊耳板807、连接侧板808、连接顶板809、铰链销轴810、吊耳销轴811、第一油缸顶销812、第一油缸底销813、吊耳轴套814、侧封盖板815和侧封螺栓816；
所述吊耳板807焊固在后门7上端两侧，吊耳板807通过吊耳销轴811与固接在连接顶板809后部上侧的连接座806相铰接，所述连接顶板809两侧分别配合焊固有起加强筋作用的连接侧板808，连接顶板809前部焊固有上铰链座805，后部焊固有第一油缸底座803，所述下铰链座804固接在自卸车斗1侧翼后部上沿，下铰链座804前部通过铰链销轴810与上铰链座805相铰接，所述举升油缸801底端通过第一油缸底销813与第一油缸底座803相铰接，举升油缸801的伸缩杆固接有第一油缸顶端802，第一油缸顶端802通过第一油缸顶销812与下铰链座804后部相铰接，所述连接侧板808外侧还设有起遮挡防护作用的侧封盖板815，侧封盖板815通过侧封螺栓816锁紧固接在自卸车斗1侧翼板上，所述吊耳销轴811与吊耳板807之间还设有起防磨损作用的吊耳轴套814；
所述锁扣机构9包括锁扣油缸901、第二油缸顶端902、第二油缸底座903、第二油缸顶销904、第二油缸底销905、支点铰链座906、锁扣钩板907、支点销908、弹性簧板909和连接螺栓910；
所述自卸车斗1后端下侧焊固有支点铰链座906，支点铰链座906前方固接有第二油缸底座903，所述锁扣油缸901底端通过第二油缸底销905与第二油缸底座903相铰接，锁扣油缸901的伸缩杆固接有第二油缸顶端902，所述锁扣钩板907为丁字形钩板，其钩面内侧配合钩挂住后门7的下缘，其另一端通过支点销908和第二油缸顶销904分别与支点铰链座906和第二油缸顶端902相铰接，所述自卸车斗1下方支点铰链座906与第二油缸底座903之间还固接有用于支撑锁扣油缸901的弹性簧板909，弹性簧板909与锁扣油缸901的侧壁通过连接螺栓910相连接。
所述下铰链座804为L形钢板，其两端开设有分别与所述上铰链座805及所述第一油缸顶端802相铰接的铰接孔。下铰链座804既作为后门7举升的静止转动支点，又作为举升油缸801的静止转动支点，举升油缸801伸缩带动连接顶板809和连接侧板808焊固的槽梁后端抬升，进而带动其上铰接的后门7整体上扬打开。
所述侧封盖板815、连接侧板808和连接顶板809配合在自卸车斗1侧翼上方组装成一个可向上掀起的上方两角斜坡倒角的长方体盒体。连接顶板809和连接侧板808的形状与后门7的角度相配合，保证闭合时后门7与侧翼很好地贴合密封，连接顶板809和连接侧板808焊固构成的折角槽梁是后门7与自卸车斗1的重要连接载体，侧封盖板815可拆卸地扣盖在连接侧板808外侧，对其内部的举升油缸801及各转动部位起到防雨防尘和安全防护的作用，同时也方便内部部件的润滑保养和维护检修。
所述连接座806位于连接顶板809后部的倒角坡面上，所述吊耳板807为倒置L形钢板，其上端开设有与连接座806相铰接的铰接孔，其下端与后门7的侧壁焊固连接。连接座806和吊耳板807的位置和形状，同样为保证闭合时后门7与侧翼很好地贴合密封，作为后门7与自卸车斗1的关键连接部位，各连接部位均采用无缝焊接固定。
本发明的作用原理如下：
自卸车正常运输状态时，如图2-4所示，翻斗油缸3呈收缩状态，自卸车斗1平置于承载底盘2上，此时，举升油缸801也呈收缩状态，以下铰链座804为固定支点，拉动后门7下降，此时，锁扣油缸901却为伸出状态，推动锁扣钩板907上扣，紧压后门7下边缘，后门7呈密封关闭状态；自卸车翻斗卸货状态时，如图5-7所示，翻斗油缸3伸出，顶着自卸车斗1以翻斗铰接部二6为支点其前端大角度上扬，同时，锁扣油缸901收缩，带动锁扣钩板907下旋，松开后门7下缘，后门7一次打开，同时，举升油缸801伸出，顶着连接顶板809和连接侧板808以下铰链座804为支点转动后端上摆，进而通过连接座806和吊耳板807带动后门7上扬，完成后门7二次举升，此时，后门7举升高度较大，完全消除后门7碰触地面的可能性，后门7最大口径打开，加快自卸车卸货速率。
本发明的技术方案并不限于上述具体实施例的限制，在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何技术变形，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种自卸车后门举升装置，其特征在于：包括自卸车斗、承载底盘、翻斗油缸、油缸支承、翻斗铰接部一和翻斗铰接部二，所述自卸车斗后端底部与承载底盘之间通过翻斗铰接部二活动铰接，所述自卸车斗前端与翻斗油缸之间通过翻斗铰接部一活动铰接，所述油缸支承与承载底盘前端相固接，所述翻斗油缸底端与油缸支承活动铰接，所述自卸车斗在翻斗油缸的作用下可向后侧翻卸货；
自卸车斗后端设置有可举升的后门，所述后门上端两侧分别固接有一套举升机构，后门下端两侧分别设置有一套用于扣紧后门下沿的锁扣机构；
所述举升机构包括举升油缸、第一油缸顶端、第一油缸底座、下铰链座、上铰链座、连接座、吊耳板、连接侧板、连接顶板、铰链销轴、吊耳销轴、第一油缸顶销、第一油缸底销、吊耳轴套、侧封盖板和侧封螺栓；
所述吊耳板焊固在后门上端两侧，吊耳板通过吊耳销轴与固接在连接顶板后部上侧的连接座相铰接，所述连接顶板两侧分别配合焊固有起加强筋作用的连接侧板，连接顶板前部焊固有上铰链座，后部焊固有第一油缸底座，所述下铰链座固接在自卸车斗侧翼后部上沿，下铰链座前部通过铰链销轴与上铰链座相铰接，所述举升油缸底端通过第一油缸底销与第一油缸底座相铰接，举升油缸的伸缩杆固接有第一油缸顶端，第一油缸顶端通过第一油缸顶销与下铰链座后部相铰接，所述连接侧板外侧还设有起遮挡防护作用的侧封盖板，侧封盖板通过侧封螺栓锁紧固接在自卸车斗侧翼板上，所述吊耳销轴与吊耳板之间还设有起防磨损作用的吊耳轴套；
所述锁扣机构包括锁扣油缸、第二油缸顶端、第二油缸底座、第二油缸顶销、第二油缸底销、支点铰链座、锁扣钩板、支点销、弹性簧板和连接螺栓；
所述自卸车斗后端下侧焊固有支点铰链座，支点铰链座前方固接有第二油缸底座，所述锁扣油缸底端通过第二油缸底销与第二油缸底座相铰接，锁扣油缸的伸缩杆固接有第二油缸顶端，所述锁扣钩板为丁字形钩板，其钩面内侧配合钩挂住后门的下缘，其另一端通过支点销和第二油缸顶销分别与支点铰链座和第二油缸顶端相铰接，所述自卸车斗下方支点铰链座与第二油缸底座之间还固接有用于支撑锁扣油缸的弹性簧板，弹性簧板与锁扣油缸的侧壁通过连接螺栓相连接。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车后门举升装置，其特征在于：所述下铰链座为L形钢板，其两端开设有分别与所述上铰链座及所述第一油缸顶端相铰接的铰接孔。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车后门举升装置，其特征在于：所述侧封盖板、连接侧板和连接顶板配合在自卸车斗侧翼上方组装成一个可向上掀起的上方两角斜坡倒角的长方体盒体。
4.根据权利要求3所述的一种自卸车后门举升装置，其特征在于：所述连接座位于连接顶板后部的倒角坡面上，所述吊耳板为倒置L形钢板，其上端开设有与连接座相铰接的铰接孔，其下端与后门侧面焊固连接。
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CN113147552B (zh) * 2021-05-12 2022-10-18 三一专用汽车有限责任公司 自卸车取力控制方法、装置、自卸车以及存储介质

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