CN215097203U - 自卸车后门和控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车后门和控制系统，该自卸车后门包括后门本体(6)、与所述后门本体(6)铰接的摆动臂(4)、连接所述后门本体(6)和所述摆动臂(4)的第一伸缩驱动件以及用于驱动所述摆动臂(4)的第二伸缩驱动件，所述摆动臂(4)与所述后门本体(6)的铰接位置至少在所述后门本体(6)处于打开状态时低于自卸车的底板，所述第二伸缩驱动件的一端铰接在自卸车的侧板上、另一端铰接在所述摆动臂(4)上。本实用新型后门本体在关闭时能够防止石料洒落，打开时处于车厢底板下方不会妨碍下料，一方面保证自卸车运输的安全性，另一方面保证卸料时石料不会破坏后门本体，有效保护后门，减少了后门的损害，达到了长期使用的目的。

Description

自卸车后门和控制系统

技术领域

本实用新型涉及运输工具，具体地，涉及一种自卸车后门。此外，本实用新型还涉及自卸车后门的控制系统。

背景技术

自卸车又称翻斗车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是进行土方、砂石等散料装卸运输的重要工具。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸一体化生产线。

常见的自卸车有侧卸式和后卸式两种卸货方式，侧卸式自卸车卸货口径较大，运输卸货效率高，但其存在卸料埋胎的麻烦，且造价和购置价格较高，后卸式自卸车在购车价格相对来说存在较大优势，所以，车辆市场保有量大，应用范围更加广泛。

后卸式自卸车的后门，一般为机械式的链条自锁结构，在装载普通的渣土货物时，对后门的冲击较大，导致后门损害严重。尤其是装载大块的矿石料时，导致后门无法使用。对于此种情况，一般解决方式是货箱尾部无后门结构，底板在后尾部上翘，以防矿石洒落。但是运输在上坡路段时，货物无可避免会出现洒落的问题，对后车及周围的人员等危害极大，很容易造成事故。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种适用于装载大块石料的自卸车的后门，该后门关闭时能够防止石料洒落，打开时不会妨碍下料，一方面保证自卸车运输的安全性，另一方面保证卸料时石料不会破坏后门，有效保护后门。

此外，本实用新型还提供了一种自卸车后门的控制系统，该控制系统使后门的启闭能够实现自动化控制，简便高效。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种自卸车后门，该自卸车后门包括后门本体、与所述后门本体铰接的摆动臂、连接所述后门本体和所述摆动臂的第一伸缩驱动件以及用于驱动所述摆动臂的第二伸缩驱动件，所述摆动臂与所述后门本体的铰接位置至少在所述后门本体处于打开状态时低于自卸车的底板，所述第二伸缩驱动件的一端铰接在自卸车的侧板上、另一端铰接在所述摆动臂上。

具体地，所述后门本体包括后板，所述后板从上到下依次设有防砸梁、上边梁和下边梁，所述上边梁和所述下边梁之间通过竖梁连接，所述后板的两侧设有立柱。

进一步具体地，所述立柱包括内立柱、外立柱和连接所述内立柱和所述外立柱的连接板，所述第一伸缩驱动件和所述第二伸缩驱动件分别铰接在所述外立柱上。

优选地，所述后板为U型。

具体地，所述第一伸缩驱动件为油缸、气缸或电缸，所述第二伸缩驱动件为油缸、气缸或电缸。

优选地，自卸车的侧板上设有罩设于所述摆动臂和所述第一伸缩驱动件上的保护罩。

本实用新型第二方面提供一种自卸车后门的控制系统，该自卸车后门包括后门本体、与所述后门本体铰接的摆动臂、连接所述后门本体和所述摆动臂的第一油缸以及用于驱动所述摆动臂的第二油缸，该自卸车后门控制系统包括依次设置的液压油箱、液压泵、单向阀、组合换向阀、液压锁以及并联于所述液压锁后的第一油缸支路和第二油缸支路，所述第一油缸支路上设有节流阀、顺序阀和第一油缸，所述第二油缸支路上设有节流阀、顺序阀和第二油缸。

优选地，所述液压泵前设有过滤器。

优选地，所述液压泵和所述单向阀之间设有溢流管路，该溢流管路上设有溢流阀。

通过上述技术方案，本实用新型实现了以下有益效果：本实用新型中后门本体在关闭时能够防止石料洒落，打开时处于车厢底板下方不会妨碍下料，一方面保证自卸车运输的安全性，另一方面保证卸料时石料不会破坏后门本体，有效保护后门，减少了后门的损害，达到了长期使用的目的。

附图说明

图1是本实用新型的自卸车整体车厢的一种优选实施方式的结构示意图，图中在B位置和C位置处均省略了第一油缸；

图2是图1的右视图；

图3是本实用新型中后门本体的结构示意；

图4是图3的左视图；

图5是本实用新型中后门控制系统的一种优选实施方式的结构示意图。

附图标记说明

1-液压控制系统总成；2-液压管路；3-第二油缸；4-摆动臂；5-第一油缸；6-后门本体；7-保护罩；8-摆动下销轴；9-后门外立柱；10-后板；11-下边梁；12-上边梁；13-竖梁；14-防砸梁；15-后门内立柱；16-连接板；17-上销座

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

首先需要说明的是，在下文的描述中为清楚地说明本实用新型的技术方案而涉及的一些方位词，例如“上”、“下”、“外”、“内”等均是按照自卸车后门零部件正常所指的方位类推所具有的含义，例如，指向后门中间位置为内，与之相对的部位则为外，在使用时，指向车顶方向为上，指向车轮方向为下。仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图4所示，本实用新型的自卸车后门包括后门本体6、与所述后门本体6铰接的摆动臂4、连接所述后门本体6和所述摆动臂4的第一伸缩驱动件以及用于驱动所述摆动臂4的第二伸缩驱动件，所述摆动臂4与所述后门本体6的铰接位置至少在所述后门本体6处于打开状态时低于自卸车的底板，所述第二伸缩驱动件的一端铰接在自卸车的侧板上、另一端铰接在所述摆动臂4上。

本实用新型中，后门本体6的高度根据需要设置，比如，用于装载大块石料的自卸车可选择高度较低的后门本体6，在石料底部给予其支撑即可，而石料的上部和中部是可以延伸至车厢外的，以具有更多的空间；用于装载较小物品时可采用高度较高的后门本体6，以对物品产生足够大范围的隔挡，使其不会掉落。

在卸料或者装料时，先伸长第一伸缩驱动件，过程中后门本体6和摆动臂4之间形成的角度增加，使后门本体6脱离车厢侧板和底板，达到合适的角度后(该角度根据后门本体6的高度决定，高度低则较小角度即可，高度高则需要较大的角度，防止对后续翻转造成干涉)，缩短第二伸缩驱动件，使摆动臂4绕铰接点带动后门本体6一起摆动翻转，在后门本体6完全位于车厢底板下时停止，此时，不管是卸料还是装料，后门本体6都不会影响，方便装卸的同时，有效保护了后门本体6。

作为本实用新型的一个优选实施方式，所述后门本体6包括后板10，所述后板10从上到下依次设有防砸梁14、上边梁12和下边梁11，所述上边梁12和所述下边梁11之间通过竖梁13连接，所述后板10的两侧设有立柱，进一步具体地，所述立柱包括内立柱15、外立柱9和连接所述内立柱15和所述外立柱9的连接板16，所述第一伸缩驱动件和所述第二伸缩驱动件分别铰接在所述外立柱9上，以保证后门本体6具有足够的强度。

优选地，如图3所示，所述后板10为U型，使其避开底板后尾梁，进而能隐藏到底板下方，避免物料砸落损害。

作为本实用新型的一些实施例，所述第一伸缩驱动件为油缸、气缸或电缸，所述第二伸缩驱动件为油缸、气缸或电缸，二者均优选为油缸，稳定性好。

此外，自卸车的侧板上设有罩设于所述摆动臂4和所述第一伸缩驱动件上的保护罩7，以有效保护驱动件以及摆动臂4。

本实用新型另一方面提供一种自卸车后门的控制系统，如图5所示，该自卸车后门包括后门本体6、与所述后门本体6铰接的摆动臂4、连接所述后门本体6和所述摆动臂4的第一油缸5以及用于驱动所述摆动臂4的第二油缸3，该自卸车后门控制系统包括依次设置的液压油箱18、液压泵20、单向阀23、组合换向阀24、液压锁25以及并联于所述液压锁25后的第一油缸支路和第二油缸支路，所述第一油缸支路上设有节流阀26、顺序阀27和第一油缸5，所述第二油缸支路上设有节流阀26、顺序阀27和第二油缸3。

该控制系统中，液压泵20采用直流电机22驱动，直流电机22带动液压泵20向液压油箱18吸油，高压油通过单向阀23到达组合换向阀24，经过节流阀26到达第一油缸5，第一油缸5伸出，带动后门本体6运动，后门本体6打开；之后，液压油通过顺序阀27到达第二油缸3，第二油缸3缩进，拉动摆动臂4，带动后门本体6，隐藏在底板下面，这样就形成了整个后门本体的打开到隐藏功能。大块石料倾倒完成后，按照逆过程，就形成一个完整的关闭功能。

优选地，所述液压泵20前设有过滤器19，在液压油进入液压泵20之前过滤掉油中杂质，以保护各零部件。

进一步地，所述液压泵20和所述单向阀23之间设有溢流管路，该溢流管路上设有溢流阀21，以在油路中压力过大时释放油压。

以上控制系统可设置在一起构成液压控制系统总成1安装在车厢前端靠近自卸车驾驶室位置，然后通过液压管路2与第一油缸5和第二油缸3连接。

以下是本实用新型的一个优选实施例。

如图1-图4所示，本实用新型的自卸车后门包括后门本体6、与后门本体6铰接的摆动臂4、连接后门本体6和摆动臂4的第一油缸5以及用于驱动摆动臂4的第二油缸3，第二油缸3的一端铰接在自卸车的侧板上、另一端铰接在摆动臂4上。后门本体6包括后板10，后板10从上到下依次设有防砸梁14、上边梁12和下边梁11，上边梁12和下边梁11之间通过竖梁13连接，后板10的两侧设有立柱，进一步具体地，立柱包括内立柱15、外立柱9和连接内立柱15和外立柱9的连接板16，外立柱9上部设第一油缸5的上销座17、下部设用于与摆动臂4铰接的下销轴8，后板10为开口向下的U型。

上述后门在后门本体1关闭状态下即后门本体1处于位置A时，第一油缸5回拉，使后门本体6紧贴侧板，形成封闭空间，防止矿石洒落，在车厢需要举升时，第一油缸5伸出，使后门本体6旋转一定的角度H1，至位置B，同时锁定；接着第二油缸3回缩带动摆动臂4向前运动H2度，使后门本体6处于C位，同时锁定。此位置位于底板下侧，在车厢举升时，矿石不会砸向后门本体6，这样就不会损害后门本体6。卸料完成后，接着进行一个逆过程，即可关闭后门本体6。

由以上描述可以看出，本实用新型具有以下优点：本实用新型中后门本体6在关闭时能够防止石料洒落，打开时处于车厢底板下方不会妨碍下料，一方面保证自卸车运输的安全性，另一方面保证卸料时石料不会破坏后门本体6，有效保护后门，减少了后门的损害，达到了长期使用的目的；后门本体6的后板为U型，使其避开底板后尾梁，进而能隐藏到底板下部，避免物料砸落损害。本发明解决了传统运送矿石的自卸车后门的缺点，提供了一种新型自卸车上装的后门结构，后门采用模块化设计，制作简单方便，成本低廉。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种自卸车后门，其特征在于，包括后门本体(6)、与所述后门本体(6)铰接的摆动臂(4)、连接所述后门本体(6)和所述摆动臂(4)的第一伸缩驱动件以及用于驱动所述摆动臂(4)的第二伸缩驱动件，所述摆动臂(4)与所述后门本体(6)的铰接位置至少在所述后门本体(6)处于打开状态时低于自卸车的底板，所述第二伸缩驱动件的一端铰接在自卸车的侧板上、另一端铰接在所述摆动臂(4)上。

2.根据权利要求1所述的自卸车后门，其特征在于，所述后门本体(6)包括后板(10)，所述后板(10)从上到下依次设有防砸梁(14)、上边梁(12)和下边梁(11)，所述上边梁(12)和所述下边梁(11)之间通过竖梁(13)连接，所述后板(10)的两侧设有立柱。

3.根据权利要求2所述的自卸车后门，其特征在于，所述立柱包括内立柱(15)、外立柱(9)和连接所述内立柱(15)和所述外立柱(9)的连接板(16)，所述第一伸缩驱动件和所述第二伸缩驱动件分别铰接在所述外立柱(9)上。

4.根据权利要求2所述的自卸车后门，其特征在于，所述后板(10)为U型。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的自卸车后门，其特征在于，所述第一伸缩驱动件为油缸、气缸或电缸，所述第二伸缩驱动件为油缸、气缸或电缸。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的自卸车后门，其特征在于，自卸车的侧板上设有罩设于所述摆动臂(4)和所述第一伸缩驱动件上的保护罩(7)。

7.一种自卸车后门的控制系统，其特征在于，该自卸车后门包括后门本体(6)、与所述后门本体(6)铰接的摆动臂(4)、连接所述后门本体(6)和所述摆动臂(4)的第一油缸(5)以及用于驱动所述摆动臂(4)的第二油缸(3)，该自卸车后门控制系统包括依次设置的液压油箱(18)、液压泵(20)、单向阀(23)、组合换向阀(24)、液压锁(25)以及并联于所述液压锁(25)后的第一油缸支路和第二油缸支路，所述第一油缸支路上设有节流阀(26)、顺序阀(27)和第一油缸(5)，所述第二油缸支路上设有节流阀(26)、顺序阀(27)和第二油缸(3)。

8.根据权利要求7所述的自卸车后门的控制系统，其特征在于，所述液压泵(20)前设有过滤器(19)。

9.根据权利要求7所述的自卸车后门的控制系统，其特征在于，所述液压泵(20)和所述单向阀(23)之间设有溢流管路，该溢流管路上设有溢流阀(21)。

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