CN112277977B - 散粒货物运输车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种散粒货物运输车。本发明的输运车包括车厢，车厢的车顶设有车顶开口，车顶开口附近设有顶盖机构，顶盖机构包括顶盖本体、滑动机构和驱动机构；车厢的车底设有漏斗机构，漏斗机构的漏斗口设有底门开闭装置，底门开闭装置包括底板框架结构和底板，底板框架结构设置为能够固定连接于漏斗口；底板框架结构的一侧设有前后伸缩装置，前后伸缩装置的伸缩段设置为能够驱动所述底板沿所述底板框架结构前后移动。本发明的运输车为实现散粒货物自动装卸提供了条件。

Description

散粒货物运输车

技术领域

本发明涉及一种散粒货物运输车，尤其涉及运输粮食的铁路货车。

背景技术

散粒货物主要以煤炭、矿石、粮食作物等类型为主，散粒货物的运输工具主要为带有车顶可可开闭和车底可开闭的运输车辆，可开闭的车顶关闭时可以保护散粒货物，打开时可以便于装卸货物或者增大顶部盛放空间；车底打开时用于卸货，关闭时防止散粒货物泄漏。随着降本增效、精益节约理念的提出，运输散粒货物的运输车装卸货物也逐步迈入自动化，为匹配自动化装货设备，采用自动化活动车顶和车底，将成为一种发展趋势。

现阶段的车辆多数装用手动翻转式顶盖及手动抽拉式底门。图12为现有技术中散粒货物运输车顶盖的结构示意图，包括防水盖9、顶盖板10、锁环11及手柄12，顶盖板10沿车厢长度方向布置，防水盖9、顶盖板10均铰接于车顶支座上，通过操作手柄12带动锁环11压紧防水盖9及顶盖板10实现顶盖的锁闭。顶盖板10采用压型薄壁钢板，整体刚度较弱，容易发生变形，单个顶盖板长度不超过1.4m，且全部需要登上车顶逐个手动打开或开闭。图13为现有技术中散粒货物运输车漏斗底门开闭装置的结构示意图，包括底门边框13、底门结构14、底门锁装置15及门轴装置16，底门边框13焊接于漏斗口上，底门结构14上装有齿条，开闭底门时需要钻入车底操控底门锁装置15，并旋转门轴装置16带动齿轮齿条实现底门的打开或关闭。

受限于现有粮食漏斗车的顶盖和底门结构，装卸操作需要登上车顶或进入车底进行，存在较大的安全隐患，同时各顶盖及底门均需手动打开或关闭，导致装、卸效率很低。

由此，要实现散粒货物的自动装卸，就需要研发一种顶盖和底门可自动开启，且安全性能更高的运输车。

发明内容

有鉴于此，本发明的一个目的在于提供一种散粒货物运输车，该散粒货物运输车顶部通过侧滑可自动开关，在关闭时对车厢内起到安全可靠的密封保护作用，在打开时还可以充分利用顶部空间；底部设有底门开闭装置，可以实现自动开启和锁紧底门，提高了运输车装卸货物的自动化程度，还可以自动锁紧防盗。

本发明采用如下技术方案实现上述目的。

本发明的散粒货物运输车包括车厢，顶盖机构和底门开闭装置；顶盖机构设置在车厢的顶部；底门开闭装置设置在车厢的下方。本发明的散粒货物运输车还可以包括转向架，启动控制系统，车钩缓冲系统，制动装置，门轴装置。转向架设置在车厢的下方，且位于车厢两个端部附近。启动控制系统和车钩缓冲系统均设置在车厢的一端部附近，且位于车厢的底部附近；制动装置和门轴装置均设置在车厢的另一端部附近，且位于车厢的底部附近。

本发明的散粒货物运输车，包括车厢，所述车厢的车顶设有车顶开口，所述车顶开口附近设有顶盖机构，所述顶盖机构包括顶盖本体、滑动机构和驱动机构；所述车顶开口的两侧分别设置滑动侧和密封侧；所述滑动机构设置于滑动侧，所述滑动机构的滑动轨迹设置为沿滑动侧由内向外；所述顶盖本体的一侧通过滑动机构滑动连接于滑动侧，所述顶盖本体的另一侧与所述驱动机构连接；所述驱动机构设置为能够驱动所述顶盖本体沿滑动机构滑动；

所述车厢的车底设有漏斗机构，所述漏斗机构的漏斗口设有底门开闭装置，所述底门开闭装置包括底板框架结构和底板，所述底板框架结构设置为能够固定连接于漏斗口；所述底板框架结构的一侧设有前后伸缩装置，所述前后伸缩装置的伸缩段设置为能够驱动所述底板沿所述底板框架结构前后移动；其中，所述底板设有自动锁定装置，所述自动锁定装置包括固定于底板一侧的锁芯以及与所述锁芯相配合的锁舌，所述自动锁定装置还包括将所述锁舌下压至所述锁芯内的弹性装置；所述锁舌的一端铰接于所述底板框架结构的一侧，所述锁舌的另一端连接有所述弹性装置；所述弹性装置固定于所述底板框架结构的一侧；所述锁舌的中部设有向下凸起，所述前后伸缩装置的伸缩段的中部设有向上凸起，所述向下凸起和所述向上凸起之间设有第一滚轮。

本发明的散粒货物运输车厢顶部的顶盖机构为侧滑式，当顶盖本体打开时，可以充分利用车顶开口的顶部空间。本发明的弹性装置将锁舌压入锁芯时，底板覆盖漏斗口，从而使得漏斗口处于密封关闭状态；锁舌从锁芯中弹出后，底板在前后伸缩装置的作用下向后运动，底板逐渐移走并开启漏斗口。

在本发明中，漏斗口通过底板框架结构和底板密封。底板框架结构固定于漏斗口处，底板在前后伸缩装置的驱动下沿底板框架结构前后移动，从而实现货底门开闭装置的自动开闭。前后伸缩装置的伸缩段伸缩时，带动向上凸起前后移动，但是锁舌的中部设置的向下凸起不能前后移动，只能上下移动，由此，在向上凸起和第一滚轮的作用下锁舌上下移动，从而实现锁舌与锁芯开启或者锁闭。当需要打开底门开闭装置时，前后伸缩装置驱动伸缩段向上移动锁舌，开启自动锁定装置；当需要锁定底门开闭装置时，前后伸缩装置驱动伸缩段向下移动锁舌，锁定自动锁定装置，弹性装置下压锁舌入锁芯内。根据本发明的一个具体实施方式，第一滚轮设于向下凸起的中下部或底部。

本发明的散粒货物运输车在顶盖机构和底门开闭装置的配合作用下，为实现自动装卸货物提供了条件，又可以充分利用顶部开口空间，而且提高了运输车的安全密封性能。

根据本发明的散粒货物运输车，优选地，所述驱动机构包括驱动源、传动轴和连接杆，所述连接杆的一端铰接于顶盖本体的一侧，所述连接杆的另一端与所述传动轴连接；所述传动轴设置为能够带动所述连接杆沿所述传动轴周向转动；所述传动轴与驱动源连接，所述驱动源设置为能够驱动传动轴转动；，所述连接杆为镰刀型连接杆，所述镰刀型连接杆的长臂端部固定于传动轴上，所述镰刀型连接杆的短臂端部与顶盖本体的一侧铰接，所述镰刀型连接杆的凸起部位朝上。在本发明中，驱动源驱动传动轴转动，带动连接杆沿传动轴周向转动，从而驱动顶盖本体沿滑动机构滑动，实现顶盖本体的开关操作。上述结构简单，可实现顶盖侧滑。采用上述结构的连接杆，当打开顶盖本体时，镰刀型连接杆弯曲的凸起部正好卡到滑动侧边缘处，可以更彻底的将顶盖本体移出至滑动侧，避免影响车顶开口的操作空间。

根据本发明的散粒货物运输车，优选地，所述驱动源包括伸缩件和端连杆；所述伸缩件包括伸缩缸和伸缩臂；所述伸缩缸的一端设置为与运输车内部铰接，所述伸缩缸的另一端设置为供伸缩缸伸出；所述端连杆的一端与所述伸缩臂铰接，所述端连杆的另一端固定连接在传动轴上；所述伸缩件和端连杆的数量均为多套，所述连接杆数量为多个；所述传动轴沿运输车长度方向设置；端连杆的另一端与所述传动轴的端部连接；连接杆的另一端与传动轴的中部连接。本发明的伸缩缸可选为气动伸缩缸和电动伸缩缸中的一种，优选为气动伸缩缸。采用上述结构可以更好地驱动传动轴的转动。

根据本发明的一个实施方式，所述伸缩件和端连杆的数量均为两套。所述连接杆数量为多个，例如5～8个。每个所述端连杆的一端与相应的伸缩臂连接，每个所述端连杆另一端分别与传动轴相应的两个端部连接，每个所述连接杆的一端铰接于顶盖本体一侧，每个所述连接杆的另一端固定于传动轴中部。作为优选，伸缩件和端连杆的数量为两套，均连接于传动轴的端部。传动轴采用长轴结构，两个端部由伸缩件转动驱动，中间同时带动多个连接杆来驱动顶盖本体的滑动，可以实现顶盖本体滑动的同步性，避免滑动产生偏心、卡滞等问题，使顶盖本体的滑动更流畅。

根据本发明的散粒货物运输车，优选地，所述传动轴端部设有端轴承座，所述传动轴的中部设有中轴承座，所述端轴承座与所述中轴承座均设置为与运输车内侧侧壁固定连接；所述滑动机构包括至少一个滑轨，所述滑轨设置于滑动侧，所述滑轨内设有滑块，所述滑块与顶盖本体的一侧铰接或固定连接。采用上述结构可以将传动轴牢固的固定于车厢内部，从而保证驱动源能够稳定工作。优选地，端轴承座和中轴承座内部均嵌有自润滑磨耗套，保证传动轴的灵活转动。采用滑块结构替代传统的滚轮结构，解决了磨损偏心和开闭卡滞问题。采用铰接主要是针对圆弧形车顶或者平顶车顶，使顶盖本体的活动自由度更大，不受车顶形状的限制。采用固定连接主要是针对两侧以一定角度倾斜的倾斜式车顶，顶盖本体一侧与滑块固定成一体连接，限制了顶盖本体的活动自由度，在顶盖关闭状态下，会产生一个竖直方向的约束，提高了散粒货物运输车的密封性和安全可靠性。更优选地，所述滑块一侧设有能够锁定滑块位置的锁定装置。此处锁定装置具体结构不受限制，可以为卡件或者挂钩等。锁定装置限制顶盖本体的位置，防止顶盖本体意外外翻，或者发生突然滑动发生危险。

根据本发明的一个具体实施方式，所述滑轨的数量为两个以上。多个滑轨的设置可以使顶盖本体的滑动更平稳。尤其是针对滑块与顶盖本体铰接的情况，通过设置多个滑轨的位置，可以进一步扩大使用范围，不受车顶形状的限制。

根据本发明的散粒货物运输车，优选地，所述底板框架结构上设有第二滚轮，所述底板的下表面滚动连接于第二滚轮上；所述底板的下方设有转轴，所述转轴的端部通过轴承固定于所述底板框架结构上；所述转轴上设有齿轮，所述底板的下方设有与齿轮相齿合的齿条。第二滚轮可以避免底板在底板框架上的刚性摩擦引起造成的损伤，延长底部开闭装置的使用寿命。此外，这样可以减轻开启和关闭时的驱动力，为手动操作提供便利性。当驱动装置驱动底板前后移动时，齿轮与齿条进行齿合运动，使底板的前后运动更平稳和轻松。根据本发明的一个具体实施方式，底板框架结构的左右两侧设有滑槽，底板的左右两侧滑动连接于底板框架结构的滑槽内。滑槽限定了底板只能沿滑槽前后运动，限制其上下运动和左右运动，提高了底部开闭装置的密封性和安全性。更优选地，所述齿轮的数量为两个，分别设于靠近转轴的两个端部部位。

根据本发明的散粒货物运输车，优选地，所述自动锁定装置还包括锁盒，所述锁盒固定在所述底板框架结构上；所述弹性装置包括上拉弹簧和传动杆；所述上拉弹簧的一端连接于所述锁盒的一侧，所述上拉弹簧的另一端转动连接所述传动杆的一端，所述传动杆的另一端铰接所述锁舌的一端，所述传动杆中部通过销轴转动连接于所述锁盒的一侧，所述销轴的端部设置有第一转动扳手。上拉弹簧上拉传动杆的一端，由于中部转动连接于锁盒上，传动杆的另一端就会对锁舌产生下压作用力，锁舌由此被压入锁芯内，从而实现锁定，底板与底板框架结构不再产生前后移动。销轴端部可以根据需要设计为一种非标形状或国标形状，然后配备一个相应的第一转动扳手。如果需要手动开启自动锁定装置时，只需要通过第一转动扳手转动销轴端部，从而转动传动杆，使传动杆与锁舌铰接的一端向上抬起，即可以解除锁定状态。自动锁定装置解除锁定装置后，即可以通过手动移动底板开启底门开闭装置。手动开启需要特定工具，提高防盗性能。

根据本发明的散粒货物运输车，优选地，所述锁盒的一侧还设有能够限制所述锁舌下压限度的限位档。该结构可以限制锁舌下压的限度。在本发明中，优选地，限位档为圆柱形或条形凸起。

根据本发明的散粒货物运输车，优选地，所述前后伸缩装置的伸缩段的端部设有条形孔；所述条形孔沿所述伸缩装置的伸缩方向布置；所述底板的一侧设有能够穿过所述条形孔的固定柱。伸缩段向后推动底板时，底板上的锁芯也会跟着向后移动，为了避免锁芯与锁舌卡死，条形孔的设计，给锁舌提前向上抬起的空间，避免卡死。当锁舌抬起脱离锁芯时，伸缩段继续通过推动固定柱从而移动底板。

根据本发明的散粒货物运输车，优选地，还包括与所述底板框架结构相对应的辅助框架，所述辅助框架设于漏斗口上；

所述底板框架结构的边沿为L型钢结构，所述L型钢结构具有水平边沿和竖直边沿；所述水平边沿上设有多个第一螺纹孔，所述辅助框架上设有多个与第一螺纹孔相应的第二螺纹孔，所述底板框架结构与所述辅助框架螺纹连接；所述竖直边沿供所述转轴穿过；所述转轴的端部设置有第二转动扳手。在本发明中，辅助框架通过螺纹或者固定焊接与底门开口处，底板框架结构与辅助框架通过螺纹连接。与传统焊接相比，本发明避免了焊接导致的变形，从而避免了因变形造成的卡滞及泄漏现象。在手动操作时，使用第二转动扳手转动转轴可以推动底板的前后移动。转轴的端部可以根据需要设定为非标形状，第二扳手配有相应形状，手动开启需要特定工具，提高防盗性能。根据本发明的一个实施方式，底板框架结构和辅助框架均为矩形，且四个边均由L型钢结构组成，底板框架结构和辅助框架的L型钢结构的水平边沿上设有相对应的螺纹孔，通过螺栓将底板框架结构安装于辅助框架上。

根据本发明的散粒货物运输车，优选地，所述漏斗机构包括多个沿所述车厢长度方向间隔设置的漏斗单元，所述漏斗单元包括水平间隔设置的两个漏斗，所述漏斗口设于漏斗底部，每个所述漏斗单元设有一底门开闭装置；其中，所述底门开闭装置的底板数量为两个，两个所述底板分别与两个所述漏斗口对应；所述漏斗机构还包括支点架；所述锁芯固定于所述支点架的顶部；所述固定柱固定于所述支点架的一侧；所述漏斗机构还包括衡梁；两个所述底板水平间隔设置于底板框架结构上，且通过所述衡梁连接；所述衡梁的两端固定于所述底板框架结构的左右两侧；所述支点架设置于所述衡梁介于两个底板之间的位置；所述前后伸缩装置和所述锁盒均设置于所述底板框架结构介于两个底板之间的位置。本发明的运输车，多个漏斗单元设计提高了卸货速率。每个漏斗单元的两个漏斗口处安装一个底板框架结构，每个底板框架结构设有两个底板，每个底板封闭一个漏斗口，两个漏斗之间的空间用于安装伸缩装置、支点架和锁盒。支点架安装于连接两个底板的衡梁上，前后伸缩装置和锁盒安装于底板框架结构上或者漏斗底部等固定的外界结构上。采用上述结构，便于操作，而且收纳整齐。

本发明的散粒货物运输车的车顶通过侧滑可自动开关，在关闭时对车厢内起到安全可靠的密封保护作用，在打开时还可以充分利用顶部空间；车底设有底门开闭装置，可以实现自动开启和锁紧底门，提高了运输车装卸货物的自动化程度，还可以自动锁紧防盗。

附图说明

图1为本发明的顶盖机构关闭时的结构示意图。

图2为本发明的连接杆、传动轴与顶盖本体配合时的结构示意图。

图3为本发明的顶盖机构打开时的结构示意图。

图4为本发明的驱动机构与顶盖本体配合是的结构示意图。

图5为本发明的底门开闭装置与辅助框架和磨耗垫板相配合的结构示意图。

图6为本发明的底门开闭装置的结构示意图。

图7为本发明的自动锁定装置和前后伸缩装置相配合的结构示意图。

图8为本发明的底板框架结构和底板相配合的结构示意图。

图9为本发明的底门开闭装置的拆分结构示意图。

图10为本发明的自动锁定装置的结构示意图。

图11为本发明的散粒货物运输车的结构示意图。

图12为现有技术中散粒货物运输车顶盖的结构示意图。

图13为现有技术中散粒货物运输车漏斗底门开闭装置的结构示意图。

其中，101-伸缩缸，102-端连杆，103-传动轴，104-端轴承座，105-连接杆，106-顶盖本体，107-滑块，108-中轴承座，109-车内部支撑，111-滑轨，112-伸缩臂，113-密封侧，114-滑动侧，116-车顶开口；201-底板框架结构，202-底板，203-转轴，204-锁盒，207-前后伸缩装置，208-辅助框架，209-支点架，210-磨耗垫板，211-轴承，213-向上凸起，214-第一滚轮，215-向下凸起，216-锁芯，217-衡梁，218-齿条，219-齿轮，220-转轴支架，221-支撑件，222-支撑梁，223-第二滚轮，224-锁舌，225-上拉弹簧，226-销轴，227-限位档，228-条形孔，229-固定柱，230-传动杆，1-车厢，2-顶盖机构，3-底门开闭装置，4-转向架，5-启动控制系统，6-车钩缓冲系统，7-制动装置，8-门轴装置，9-防水盖，10-顶盖板，11-锁环，12-手柄，13-底门边框，14-底门结构，15-底门锁装置，16-门轴装置。

具体实施方式

以下结合具体实施例，更具体地说明本发明的内容，并对本发明作进一步阐述，但这些实施例绝非对本发明进行限制。

实施例1

图11为本发明的散粒货物运输车的结构示意图。如图11，本实施例的散粒货物运输车包括车厢1，顶盖机构2，底门开闭装置3，转向架4，启动控制系统5，车钩缓冲系统6，制动装置7，门轴装置8。顶盖机构2设置在车厢1的顶部；底门开闭装置3设置在车厢1的下方。转向架4设置在车厢1的下方，且位于车厢1两个端部附近。启动控制系统5和车钩缓冲系统6均设置在车厢1的一端部附近，且位于车厢1的底部附近；制动装置7和门轴装置8均设置在车厢1的另一端部附近，且位于车厢1的底部附近。

图1为本发明的顶盖机构关闭时的结构示意图。图3为本发明的顶盖机构打开时的结构示意图。见图1和图3，运输车顶部具有车顶开口116，车顶开口116附近设有顶盖机构2。顶盖机构2包括顶盖本体106。车顶开口116的左右两侧分别为滑动侧114和密封侧113。滑动侧114和密封侧113分别为由内向外向下倾斜式。滑动侧114设有多条滑轨111，滑轨111方向设置为由内向外且相互平行。滑轨111内设有滑块107，每个滑块107与顶盖本体106一侧固定连接，滑块107与顶盖本体106形成一体，限制顶盖本体106的活动自由度。

如图2和3所示，沿车厢1长度方向设有传动轴103，传动轴103的两端通过端轴承座104固定于车厢1前后两侧的内壁上，传动轴103的中间设置多个中轴承座108，每个中轴承座108通过一个车厢内部支撑109固定于车厢1内部。

图2为本发明的连接杆、传动轴与顶盖本体配合时的结构示意图。图4为本发明的驱动机构与顶盖本体配合是的结构示意图。传动轴103的两端安装有端连杆102，传动轴103的中部安装有多个连接杆105，端连杆102和连接杆105均垂直于传动轴103，连接杆105的另一端铰接顶盖本体106靠近密封侧113的一侧。运输车车厢1内还设有伸缩缸101和伸缩臂112。伸缩缸101的一端与运输车车厢1的内壁铰接，伸缩臂112从伸缩缸101的另一端伸出，并与端连杆102的另一端铰接。伸缩臂112的伸缩带动传动轴103转动，传动轴103转动带动连接杆105推动顶盖本体106沿滑轨111滑动，从而实现顶盖通过侧滑进行开启和关闭的操作。

本实施例中，车厢1的车底设有漏斗机构，漏斗机构的漏斗口处设有底门开闭装置3。图5为本发明的一种底门开闭装置与辅助框架和磨耗垫板相配合的结构示意图。图6为本发明的一种底门开闭装置的结构示意图。本实施例的底门开闭装置包括矩形的顶板框架结构201，矩形的底板202以及辅助框架208。顶板框架结构201通过辅助框架208固定连接于底门开口处。顶板框架结构201左右两侧设有滑槽(图中未标出)，底板202左右两侧安装于滑槽内，且与顶板框架结构201前后滑动连接。顶板框架结构201和辅助框架208的四个边均由L型钢结构组成，顶板框架结构201和辅助框架208的L型钢结构的水平边沿上设有相对应的螺纹孔，通过螺栓将顶板框架结构201安装于辅助框架208上。

图7为本发明的一种自动锁定装置和前后伸缩装置相配合的结构示意图。底板202的下方设有转轴203。转轴203的两端通过轴承211固定并穿过顶板框架结构201的L型钢结构竖直边沿。图9为本发明的一种底门开闭装置的拆分结构示意图。如图9所示，转轴203上设有齿轮219。底板202的下方设有与齿轮219相齿合的齿条218。图8为本发明的一种底板框架结构和底板相配合的结构示意图。如图8所示，底板202的一侧固定有支点架209，支点架209的顶部设有锁芯216。

如图5所示，顶板框架结构201上安装有前后伸缩装置207和锁盒204。图10为本发明的自动锁定装置的结构示意图。如图10所示，锁盒204上设有上拉弹簧225、传动杆230和锁舌224；上拉弹簧225的一端连接于锁盒204一侧，上拉弹簧225的另一端转动连接于传动杆230的一端，传动杆230的另一端铰接锁舌224的一端，传动杆230的中部通过销轴226转动连接于锁盒204一侧。锁舌224设于锁芯216的上方，锁舌224的一端与传动杆230铰接，锁舌224的另一端铰接于锁盒204的一侧。

锁舌224的中部设有向下凸起215。前后伸缩装置207的伸缩段的中部设有向上凸起213。向下凸起215和向上凸起213之间设有第一滚轮214。前后伸缩装置207的伸缩段的端部设有条形孔228，条形孔228沿前后伸缩装置207的伸缩段的伸缩方向布置。支点架209的一侧设有固定柱229，固定柱229穿过条形孔228。锁盒204的一侧还设有限位档227，用于控制锁舌224下移的位置。

所述销轴226的端部配有第一转动扳手(未图示)，所述转轴203的端部配有第二转动扳手(未图示)。

实施例2

本实施例的散粒货物运输车中，滑动侧114和密封侧113分别为圆弧形，滑动侧114设有多条滑轨111，滑轨111方向设置为由内向外。滑轨111内设有滑块107，每个滑块107与顶盖本体106一侧通过铰接件铰接，滑块107与顶盖本体106具有分别运动的活动自由度，减少顶盖本体106的运动受运输车车顶形状的限制。其他结构均与实施例1相同。

实施例3

本实施例的散粒货物运输车其中，连接杆105为镰刀型连接杆(见图2和图4)，镰刀型连接杆的长臂端部固定于传动轴103上，镰刀型连接杆的短臂端部与顶盖本体106的一侧铰接，镰刀型连接杆的凸起部位(即弯曲部位)凸起朝上。当打开顶盖时，镰刀型连接杆弯曲的凸起部正好卡到滑动侧114边缘处，可以更彻底地将顶盖本体106移出至滑动侧114，避免影响车顶开口116的操作空间。其他结构均与实施例1相同。

实施例4

如图9所示，本实施例的底门开闭装置的底板框架结构201上设有左右设置的支撑梁222，支撑梁222一侧设有前后设置的支撑件221，支撑件221上设有第二滚轮223，第二滚轮223的转动方向为前后转动，底板202的下表面滚动连接于第二滚轮223上，支撑梁222的另一侧设有转轴支架220，用于从底部支撑转轴203。其余结构均与实施例3相同。

实施例5

本实施例的散粒货物运输车中，底门开闭装置3上的底板框架结构201和辅助框架208之间设有磨耗垫板210。其余结构均与实施例4相同。

实施例6

本实施例的散粒货物运输车中，漏斗机构包括多个沿所述车厢1长度方向间隔设置的漏斗单元，每个漏斗单元包括水平间隔设置的两个漏斗，其每个漏斗的漏斗口均设设于漏斗底部，每个漏斗单元设有一底门开闭装置3；其中，底门开闭装置3的底板202数量为两个，两个底板202分别与两个所述漏斗口对应。每个漏斗单元还包括支点架209；锁芯216固定于支点架209的顶部；固定柱229固定于支点架209的一侧；两个底板202水平间隔设置于底板框架结构201上，且通过衡梁217连接；衡梁217的两端固定于底板框架结构201的左右两侧；支点架209设置于衡梁217介于两个底板202之间的位置上；前后伸缩装置207和锁盒204均设置于底板框架结构201介于两个底板202之间的位置上。

通过这样设置，能够实现漏斗单元中的两个漏斗口同时开启和关闭，且支点架209、前后伸缩装置207和锁盒204均设置在运输车外侧便于操作和检修。其余结构均与实施例5相同。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的内容。

Claims (6)

1.一种散粒货物运输车，其特征在于，包括车厢，所述车厢的车顶设有车顶开口，所述车顶开口附近设有顶盖机构，所述顶盖机构包括顶盖本体、滑动机构和驱动机构；所述车顶开口的两侧分别设置滑动侧和密封侧；所述滑动机构设置于滑动侧，所述滑动机构的滑动轨迹设置为沿滑动侧由内向外；所述顶盖本体的一侧通过滑动机构滑动连接于滑动侧，所述顶盖本体的另一侧与所述驱动机构连接；所述驱动机构设置为能够驱动所述顶盖本体沿滑动机构滑动；

所述车厢的车底设有漏斗机构，所述漏斗机构的漏斗口设有底门开闭装置，所述底门开闭装置包括底板框架结构和底板，所述底板框架结构设置为能够固定连接于漏斗口；所述底板框架结构的一侧设有前后伸缩装置，所述前后伸缩装置的伸缩段设置为能够驱动所述底板沿所述底板框架结构前后移动；其中，所述底板设有自动锁定装置，所述自动锁定装置包括固定于底板一侧的锁芯以及与所述锁芯相配合的锁舌，所述自动锁定装置还包括将所述锁舌下压至所述锁芯内的弹性装置；所述锁舌的一端铰接于所述底板框架结构的一侧，所述锁舌的另一端连接有所述弹性装置；所述弹性装置固定于所述底板框架结构的一侧；所述锁舌的中部设有向下凸起，所述前后伸缩装置的伸缩段的中部设有向上凸起，所述向下凸起和所述向上凸起之间设有第一滚轮；

所述底板框架结构上设有第二滚轮，所述底板的下表面滚动连接于第二滚轮上；所述底板的下方设有转轴，所述转轴的端部通过轴承固定于所述底板框架结构上；所述转轴上设有齿轮，所述底板的下方设有与齿轮相齿合的齿条；

所述自动锁定装置还包括锁盒，所述锁盒固定在所述底板框架结构上；所述弹性装置包括上拉弹簧和传动杆；所述上拉弹簧的一端连接于所述锁盒的一侧，所述上拉弹簧的另一端转动连接所述传动杆的一端，所述传动杆的另一端铰接所述锁舌的一端，所述传动杆的中部通过销轴转动连接于所述锁盒的一侧，所述销轴的端部设置有第一转动扳手；

所述锁盒的一侧还设有能够限制所述锁舌下压限度的限位档；

所述前后伸缩装置的伸缩段的端部设有条形孔；所述条形孔沿所述伸缩装置的伸缩方向布置；所述底板的一侧设有能够穿过所述条形孔的固定柱。

2.根据权利要求1所述的散粒货物运输车，其特征在于，所述驱动机构包括驱动源、传动轴和连接杆，所述连接杆的一端铰接于顶盖本体的一侧，所述连接杆的另一端与所述传动轴连接；所述传动轴设置为能够带动所述连接杆沿所述传动轴周向转动；所述传动轴与驱动源连接，所述驱动源设置为能够驱动传动轴转动；所述连接杆为镰刀型连接杆，所述镰刀型连接杆的长臂端部固定于传动轴上，所述镰刀型连接杆的短臂端部与顶盖本体的一侧铰接，所述镰刀型连接杆的凸起部位朝上。

3.根据权利要求2所述的散粒货物运输车，其特征在于：

所述驱动源包括伸缩件和端连杆；所述伸缩件包括伸缩缸和伸缩臂；所述伸缩缸的一端设置为与运输车内部铰接，所述伸缩缸的另一端设置为供伸缩缸伸出；所述端连杆的一端与所述伸缩臂铰接，所述端连杆的另一端固定连接在传动轴上；所述伸缩件和端连杆的数量均为多套，所述连接杆的数量为多个；所述传动轴沿运输车长度方向设置；端连杆的另一端与所述传动轴的端部连接；连接杆的另一端与传动轴的中部连接。

4.根据权利要求2所述的散粒货物运输车，其特征在于，所述传动轴端部设有端轴承座，所述传动轴的中部设有中轴承座，所述端轴承座与所述中轴承座均设置为与运输车内侧侧壁固定连接；所述滑动机构包括至少一个滑轨，所述滑轨设置于滑动侧，所述滑轨内设有滑块，所述滑块与顶盖本体的一侧铰接或固定连接。

5.根据权利要求1所述的散粒货物运输车，其特征在于，还包括与所述底板框架结构相对应的辅助框架，所述辅助框架设于漏斗口上；

所述底板框架结构的边沿为L型钢结构，所述L型钢结构具有水平边沿和竖直边沿；所述水平边沿上设有多个第一螺纹孔，所述辅助框架上设有多个与第一螺纹孔相应的第二螺纹孔，所述底板框架结构与所述辅助框架螺纹连接；所述竖直边沿供所述转轴穿过；所述转轴的端部设置有第二转动扳手。

6.根据权利要求1所述的散粒货物运输车，其特征在于，所述漏斗机构包括多个沿所述车厢的长度方向间隔设置的漏斗单元，所述漏斗单元包括水平间隔设置的两个漏斗，所述漏斗口设于漏斗底部，每个所述漏斗单元设有一底门开闭装置；其中，

所述底门开闭装置的底板数量为两个，两个所述底板分别与两个所述漏斗口对应；

所述漏斗机构还包括支点架；所述锁芯固定于所述支点架的顶部；所述固定柱固定于所述支点架的一侧；

所述漏斗机构还包括衡梁；两个所述底板水平间隔设置于底板框架结构上，且通过所述衡梁连接；所述衡梁的两端固定于所述底板框架结构的左右两侧；

所述支点架设置于所述衡梁介于两个底板之间的位置；所述前后伸缩装置和所述锁盒均设置于所述底板框架结构介于两个底板之间的位置。