CN210116424U - 货车底部开闭装置及货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车底部开闭装置及货车。该货车底部开闭装置包括底板框架结构和底板，所述底板框架结构的一侧设有前后伸缩装置，所述前后伸缩装置的伸缩段设置为能够驱动所述底板沿所述底板框架结构前后移动；所述底板设有自动锁定装置，所述自动锁定装置包括固定于底板一侧的锁芯以及与所述锁芯相配合的锁舌，所述自动锁定装置还包括将所述锁舌下压至所述锁芯内的弹性装置。本实用新型的货车底部开闭装置可以使得货车底部自动开启。

Description

货车底部开闭装置及货车

技术领域

本实用新型涉及一种货车底部开闭装置及货车。

背景技术

铁路运输一直是散粒货物运输的重要方式，散粒货物主要以煤炭、矿石、粮食作物等类型为主。目前，不管是铁路运输，还是公路运输的货车，多数不具备自主装卸货能力。随着降本增效、精益节约理念的提出，货车装卸货也逐步迈入自动化，车辆自动装载技术取决于车辆本身配置。

散粒货物的卸货通常通过货车底部的底门来完成。目前，货车的底门通常直接将底门板及其他附件通过组合焊接到货车底部预留的开口处，只能手动操作，不具有自动开闭功能和自锁功能。

由此，研发一种自动化程度高货车底部开闭装置，大大有助于推进散粒货物货车的自动化。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的一个目的在于提供一种货车底部开闭装置，该货车底部开闭装置可以自动开闭和自动锁紧，不仅提高了货车装卸货物的自动化程度，还可以自动锁紧防盗。

本实用新型的另一个目的在于提供一种货车，该货车安装有上述货车底部开闭装置。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的。

本实用新型提供一种货车底部开闭装置，包括底板框架结构和底板，所述底板框架结构设置为能够固定连接于货车底部开口；

所述底板框架结构的一侧设有前后伸缩装置，所述前后伸缩装置的伸缩段设置为能够驱动所述底板沿所述底板框架结构前后移动；

所述底板设有自动锁定装置，所述自动锁定装置包括固定于底板一侧的锁芯以及与所述锁芯相配合的锁舌，所述自动锁定装置还包括将所述锁舌下压至所述锁芯内的弹性装置；

所述锁舌的一端铰接于所述底板框架结构的一侧，所述锁舌的另一端连接有所述弹性装置；所述弹性装置固定于所述底板框架结构的一侧；所述锁舌的中部设有向下凸起，所述前后伸缩装置的伸缩段的中部设有向上凸起，所述向下凸起和所述向上凸起之间设有第一滚轮。

本实用新型的弹性装置将锁舌压入锁芯时，底板覆盖货车底部开口，从而使得开口处于关闭状态；锁舌从锁芯中弹出后，底板在前后伸缩装置的作用下向后运动，底板逐渐移走并开启货车底部开口。

在本实用新型中，货车底部开口通过底板框架结构和底板密封。底板框架结构固定于开口处，底板在前后伸缩装置的驱动下沿底板框架结构前后移动，从而实现货车底部开闭装置的自动开闭。前后伸缩装置的伸缩段伸缩时，带动向上凸起前后移动，但是锁舌的中部设置的向下凸起不能前后移动，只能上下移动，由此，在向上凸起和第一滚轮的作用下锁舌上下移动，从而实现锁舌与锁芯开启或者锁闭。当需要打开货车底部开闭装置时，前后伸缩装置驱动伸缩段向上移动锁舌，开启自动锁定装置；当需要锁定货车底部开闭装置时，前后伸缩装置驱动伸缩段向下移动锁舌，锁定自动锁定装置，弹性装置下压锁舌入锁芯内。根据本实用新型的一个具体实施方式，第一滚轮设于向下凸起的中下部或底部。

根据本实用新型的货车底部开闭装置，优选地，所述底板框架结构上设有第二滚轮，所述底板的下表面滚动连接于第二滚轮上。这样可以避免底板在底板框架上的刚性摩擦引起造成的损伤，延长底部开闭装置的使用寿命。此外，这样可以减轻开启和关闭时的驱动力，为手动操作提供便利性。

根据本实用新型的货车底部开闭装置，优选地，所述底板的下方设有转轴，所述转轴的端部通过轴承固定于所述底板框架结构上；所述转轴上设有齿轮，所述底板的下方设有与齿轮相齿合的齿条。当驱动装置驱动底板前后移动时，齿轮与齿条进行齿合运动，使底板的前后运动更平稳和轻松。根据本实用新型的一个具体实施方式，底板框架结构的左右两侧设有滑槽，底板的左右两侧滑动连接于底板框架结构的滑槽内。滑槽限定了底板只能沿滑槽前后运动，限制其上下运动和左右运动，提高了底部开闭装置的密封性和安全性。优选地，所述齿轮设于转轴的端部。更优选地，所述齿轮的数量为两个，分别设于转轴的两个端部。

根据本实用新型的货车底部开闭装置，优选地，所述底板框架结构上设有第二滚轮，所述底板下表面滚动连接于第二滚轮上。避免了底板在底板框架上的刚性摩擦从而造成的损伤，延长了底部开闭装置的使用寿命，而且减轻了开启和关闭时的驱动力，为手动操作提供便利性。

根据本实用新型的货车底部开闭装置，优选地，所述自动锁定装置还包括锁盒，所述锁盒固定在所述底板框架结构上；所述弹性装置包括上拉弹簧和传动杆；所述上拉弹簧的一端连接于所述锁盒的一侧，所述上拉弹簧的另一端转动连接所述传动杆的一端，所述传动杆的另一端铰接所述锁舌的一端，所述传动杆中部通过销轴转动连接于所述锁盒的一侧，所述销轴的端部设置有第一转动扳手。上拉弹簧上拉传动杆的一端，由于中部转动连接于锁盒上，传动杆的另一端就会对锁舌产生下压作用力，锁舌由此被压入锁芯内，从而实现锁定，底板与底板框架结构不再产生前后移动。销轴端部可以根据需要设计为一种非标形状或国标形状，然后配备一个相应的第一转动扳手。如果需要手动开启自动锁定装置时，只需要通过第一转动扳手转动销轴端部，从而转动传动杆，使传动杆与锁舌铰接的一端向上抬起，即可以解除锁定状态。自动锁定装置解除锁定装置后，既可以通过手动移动底板开启货车底部开闭装置。手动开启需要特定工具，提高防盗性能。

根据本实用新型的货车底部开闭装置，优选地，所述前后伸缩装置的伸缩段的端部设有条形孔；所述条形孔沿所述伸缩装置的伸缩方向布置；所述底板的一侧设有能够穿过所述条形孔的固定柱。伸缩段向后推动底板时，底板上的锁芯也会跟着向后移动，为了避免锁芯与锁舌卡死，条形孔可以使锁舌提前向上抬起，避免卡死。当锁舌抬起脱离锁芯时，伸缩段继续通过推动固定柱从而移动底板。

根据本实用新型的货车底部开闭装置，优选地，所述锁盒的一侧设有能够限制所述锁舌下压限度的限位档。该结构可以限制锁舌下压的限度。在本实用新型中，优选地，限位档为圆柱形或条形凸起。

根据本实用新型的货车底部开闭装置，优选地，还包括设置在货车底部开口，且与所述底板框架结构相对应的辅助框架；所述底板框架结构的边沿为L型钢结构，所述L型钢结构具有水平边沿和竖直边沿；所述水平边沿上设有多个第一螺纹孔，所述辅助框架上设有多个与第一螺纹孔相应的第二螺纹孔；所述竖直边沿供所述转轴穿过；所述转轴的端部设置有第二转动扳手。根据本实用新型的一个实施方式，底板框架结构和辅助框架的四个边均由L型钢结构组成，底板框架结构和辅助框架的L型钢结构的水平边沿上设有相对应的螺纹孔，通过螺栓将底板框架结构安装于辅助框架上。

在本实用新型中，辅助框架通过螺纹或者固定焊接与货车底部开口处，底板框架结构与辅助框架通过螺纹连接。与传统焊接相比，本实用新型避免了焊接导致的变形，从而避免了因变形造成的卡滞及泄漏现象。在手动操作时，使用第二转动扳手转动转轴可以推动底板的前后移动。转轴的端部可以根据需要设定为非标形状，第二扳手配有相应形状，手动开启需要特定工具，提高防盗性能。

根据本实用新型的货车底部开闭装置，优选地，还包括支点架；所述锁芯通过所述支点架固定于所述底板的一侧；所述锁芯固定于所述支点架的顶部；所述固定柱固定于所述支点架的一侧。支点架的设置为自动锁定装置提供了操作空间。

根据本实用新型的货车底部开闭装置，优选地，还包括衡梁；所述底板的数量为两个，它们水平间隔设置，且通过所述衡梁连接；所述衡梁的两端固定于所述底板框架结构的左右两侧；所述支点架设置于所述衡梁介于两个底板之间的位置；所述前后伸缩装置和所述锁盒均设置于所述底板框架结构介于两个底板之间的位置。

上述结构主要适用于现有的货车底部两个相邻漏斗状底部开口设计。底板框架结构安装于两个漏斗底部开口处，一个底板封闭一个开口，两个开口之间的空间用于安装伸缩装置、支点架和锁盒。支点架安装于连接两个底板的衡梁上，前后伸缩装置和锁盒安装于底板框架结构上或者漏斗底部等固定的外界结构上。

本实用新型还提供一种货车，其安装有如上所述的货车底部开闭装置。通过上述底部开闭装置可以实现自动开启和关闭，而且提高其密封性能和安全性能。

本实用新型的货车底部开闭装置，可以实现自动开启和关闭底门，而且其密封性能和安全性能大大提高，适用于自动化较高的自动装卸货车。

附图说明

图1为本实用新型的一种货车底部开闭装置与辅助框架和磨耗垫板相配合的结构示意图。

图2为本实用新型的一种货车底部开闭装置的结构示意图。

图3为本实用新型的一种自动锁定装置和前后伸缩装置相配合的结构示意图。

图4为本实用新型的一种底板框架结构和底板相配合的结构示意图。

图5为本实用新型的一种货车底部开闭装置的拆分结构示意图。

图6为本实用新型的一种自动锁定装置的结构示意图。

其中，1-底板框架结构，2-底板，3-转轴，4-锁盒，7-前后伸缩装置，8-辅助框架，9-支点架，10-磨耗垫板，11-轴承，13-向上凸起，14-第一滚轮，15-向下凸起，16-锁芯，17-衡梁，18-齿条，19-齿轮，20-转轴支架，21-支撑件，22-支撑梁，23-第二滚轮，24-锁舌，25-上拉弹簧，26-销轴，27-限位档，28-条形孔，29-固定柱，30-传动杆。

具体实施方式

以下结合具体实施例，更具体地说明本实用新型的内容，并对本实用新型作进一步阐述，但这些实施例绝非对本实用新型进行限制。

实施例1

图1为本实用新型的一种货车底部开闭装置与辅助框架和磨耗垫板相配合的结构示意图。图2为本实用新型的一种货车底部开闭装置的结构示意图。本实施例的货车底部开闭装置包括矩形的底板框架结构1，矩形的底板2以及辅助框架8。底板框架结构1通过辅助框架8固定连接于货车底部开口处。底板框架结构1左右两侧设有滑槽(图中未标出)，底板2左右两侧安装于滑槽内，且与底板框架结构1前后滑动连接。底板框架结构1和辅助框架8的四个边均由L型钢结构组成，底板框架结构1和辅助框架8的L型钢结构的水平边沿上设有相对应的螺纹孔，通过螺栓将底板框架结构1安装于辅助框架8上。

图3为本实用新型的一种自动锁定装置和前后伸缩装置相配合的结构示意图。底板2的下方设有转轴3。转轴3的两端通过轴承11固定并穿过底板框架结构1的L型钢结构竖直边沿。图5为本实用新型的一种货车底部开闭装置的拆分结构示意图。如图5所示，转轴3上设有齿轮19。底板2的下方设有与齿轮19相齿合的齿条18。图4为本实用新型的一种底板框架结构和底板相配合的结构示意图。如图4所示，底板2的一侧固定有支点架9，支点架9的顶部设有锁芯16。

如图1所示，底板框架结构1上安装有前后伸缩装置7和锁盒4。图6为本实用新型的自动锁定装置的结构示意图。如图6所示，锁盒4上设有上拉弹簧25、传动杆30和锁舌24；上拉弹簧25的一端连接于锁盒4一侧，上拉弹簧25的另一端转动连接于传动杆30的一端，传动杆30的另一端铰接锁舌24的一端，传动杆30的中部通过销轴26转动连接于锁盒4一侧。锁舌24设于锁芯16的上方，锁舌24的一端与传动杆30铰接，锁舌24的另一端铰接于锁盒4的一侧。

锁舌24的中部设有向下凸起15。前后伸缩装置7的伸缩段的中部设有向上凸起13。向下凸起15和向上凸起13之间设有第一滚轮14。前后伸缩装置7的伸缩段的端部设有条形孔28，条形孔28沿前后伸缩装置7的伸缩段的伸缩方向布置。支点架9的一侧设有固定柱29，固定柱29穿过条形孔28。

实施例2

图1为本实用新型的一种货车底部开闭装置与辅助框架和磨耗垫板相配合的结构示意图。图2为本实用新型的一种货车底部开闭装置的结构示意图。本实施例的货车底部开闭装置，包括一个底板框架结构1、矩形底板2，以及辅助框架8。底板框架结构1通过辅助框架8固定连接于矩形货车底部开口处，底板框架结构1左右两侧设有滑槽(图中未标出)，底板2左右两侧安装于滑槽内，且与底板框架结构1前后滑动连接。其中，底板框架结构1和辅助框架8的四个边均由L型钢结构组成，底板框架结构1和辅助框架8的L型钢结构的水平边沿上设有相对应的螺纹孔，通过螺栓将底板框架结构1安装于辅助框架8上。

图3为本实用新型的一种自动锁定装置和前后伸缩装置相配合的结构示意图。底板2下方设有转轴3。转轴3两端通过轴承11固定并穿过底板框架结构1的L型钢结构竖直边沿上。图5为本实用新型的一种货车底部开闭装置的拆分结构示意图。如图5所示，所述转轴3上设有齿轮19。底板2下方设有与齿轮19相齿合的齿条18。图4为本实用新型的一种底板框架结构和底板相配合的结构示意图。如图4所示，底板2的一侧固定有一支点架9，支点架9的顶部设有锁芯16。

如图1所示，所述底板框架结构1一侧固定安装有前后伸缩装置7和锁盒4。图6为本实用新型的自动锁定装置的结构示意图。如图6所示，锁盒4上设有上拉弹簧25、传动杆30和锁舌24，上拉弹簧25的一端连接于锁盒4一侧，上拉弹簧25的另一端转动连接于传动杆30的一端，传动杆30的另一端铰接锁舌24的一端，传动杆30的中部通过销轴26转动连接于锁盒4一侧。锁舌设于锁芯16的上方，锁舌24的一端与传动杆30铰接，锁舌24的另一端铰接于锁盒4的一侧。

锁舌24的中部设有一个向下凸起15。前后伸缩装置7的伸缩段的中部设有一个向上凸起13，向下凸起15和向上凸起13之间设有第一滚轮14。前后伸缩装置7的伸缩段端部设有条形孔28，条形孔28沿伸缩段的伸缩方向布置，支点架9的一侧设有固定柱29，固定柱29穿过条形孔28。

其中，所述销轴26的端部配有第一转动扳手(未图示)，所述转轴3的端部配有第二转动扳手(未图示)。

实施例3

如图5所示，本实施例的货车底部开闭装置的底板框架结构1上设有左右设置的支撑梁22，支撑梁22一侧设有前后设置的支撑件21，支撑件21上设有第二滚轮23，第二滚轮23的转动方向为前后转动，底板2的下表面滚动连接于第二滚轮23上。其余结构均与实施例2相同。

实施例4

本实施例的货车底部开闭装置，底板框架结构1和辅助框架8之间设有磨耗垫板10。其余结构均与实施例3相同。

实施例5

本实施例提供一种货车，该货车底部具有两个间隔设置的漏斗状货车底部开口，每个货车底部开口固定一个辅助框架8，两个辅助框架8上螺纹连接一个底板框架结构1，每个底部开口还配有一个底板2，底板2前后活动连接于底板框架结构1上，且通过衡梁17连接，所述衡梁17两端固定于底板框架结构1的左右两侧，支点架9设置于衡梁17介于两个底板2之间的位置，前后伸缩装置7和锁盒4均设置于底板框架结构1介于两个底板2之间的位置。两个底板2共用一个转轴3，转轴3设有两个齿轮19。通过这样设置，能够实现货车的两个开口同时开启和关闭，且前后伸缩装置7和锁盒4均设置在货车外侧便于操作和检修。其余结构均与实施例4相同。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的内容。

Claims (10)

1.一种货车底部开闭装置，其特征在于，包括底板框架结构和底板，所述底板框架结构设置为能够固定连接于货车底部开口；

所述底板框架结构的一侧设有前后伸缩装置，所述前后伸缩装置的伸缩段设置为能够驱动所述底板沿所述底板框架结构前后移动；

所述底板设有自动锁定装置，所述自动锁定装置包括固定于底板一侧的锁芯以及与所述锁芯相配合的锁舌，所述自动锁定装置还包括将所述锁舌下压至所述锁芯内的弹性装置；

所述锁舌的一端铰接于所述底板框架结构的一侧，所述锁舌的另一端连接有所述弹性装置；所述弹性装置固定于所述底板框架结构的一侧；所述锁舌的中部设有向下凸起，所述前后伸缩装置的伸缩段的中部设有向上凸起，所述向下凸起和所述向上凸起之间设有第一滚轮。

2.根据权利要求1所述的货车底部开闭装置，其特征在于，所述底板框架结构上设有第二滚轮，所述底板的下表面滚动连接于第二滚轮上。

3.根据权利要求1所述的货车底部开闭装置，其特征在于，所述底板的下方设有转轴，所述转轴的端部通过轴承固定于所述底板框架结构上；所述转轴上设有齿轮，所述底板的下方设有与齿轮相齿合的齿条。

4.根据权利要求3所述的货车底部开闭装置，其特征在于：

所述自动锁定装置还包括锁盒，所述锁盒固定在所述底板框架结构上；

所述弹性装置包括上拉弹簧和传动杆；所述上拉弹簧的一端连接于所述锁盒的一侧，所述上拉弹簧的另一端转动连接所述传动杆的一端，所述传动杆的另一端铰接所述锁舌的一端，所述传动杆中部通过销轴转动连接于所述锁盒的一侧，所述销轴的端部设置有第一转动扳手。

5.根据权利要求4所述的货车底部开闭装置，其特征在于，所述前后伸缩装置的伸缩段的端部设有条形孔；所述条形孔沿所述伸缩装置的伸缩方向布置；所述底板的一侧设有能够穿过所述条形孔的固定柱。

6.根据权利要求5所述的货车底部开闭装置，其特征在于，所述锁盒的一侧设有能够限制所述锁舌下压限度的限位档。

7.根据权利要求5或6所述的货车底部开闭装置，其特征在于，还包括设置在货车底部开口，且与所述底板框架结构相对应的辅助框架；

所述底板框架结构的边沿为L型钢结构，所述L型钢结构具有水平边沿和竖直边沿；所述水平边沿上设有多个第一螺纹孔，所述辅助框架上设有多个与第一螺纹孔相应的第二螺纹孔；所述竖直边沿供所述转轴穿过；所述转轴的端部设置有第二转动扳手。

8.根据权利要求5或6所述的货车底部开闭装置，其特征在于，还包括支点架；所述锁芯通过所述支点架固定于所述底板的一侧；所述锁芯固定于所述支点架的顶部；所述固定柱固定于所述支点架的一侧。

9.根据权利要求8所述的货车底部开闭装置，其特征在于，还包括衡梁；所述底板的数量为两个，它们水平间隔设置，且通过所述衡梁连接；所述衡梁的两端固定于所述底板框架结构的左右两侧；

所述支点架设置于所述衡梁介于两个底板之间的位置；所述前后伸缩装置和所述锁盒均设置于所述底板框架结构介于两个底板之间的位置。

10.一种货车，其特征在于，其安装有如权利要求1～9任一项所述的货车底部开闭装置。

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