CN205906221U - 一种民用支线飞机客舱行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种民用支线飞机客舱行李箱，属于航空储存设备技术领域。箱体、箱门、箱门机构、门锁机构，所述箱体由顶板、两块左右对称端板、背板、底板组成并连接成一体；箱门机构一端连接在所述端板上，一端连接在所述箱门上，使所述箱门与所述箱体实现可活动连接，可以使箱门开启后部分收入到箱体顶部的空间；所述箱门通过所述门锁机构与所述底板连接，实现所述箱门闭合。本实用新型一种民用支线飞机客舱行李箱，促进了支线飞机有限客舱空间的有效利用，扩大了飞机过道空间，同时结构简单，操作安装方便，成本较低。

Description

一种民用支线飞机客舱行李箱

技术领域

本实用新型属于航空储存设备技术领域，尤其涉及一种民用支线飞机客舱行李箱。

背景技术

普通行李箱为上翻式行李箱，是一种箱体与箱盖的组成。随着技术的精进，已被用在飞机行李箱上。传统的上翻式行李箱通常是通过销轴外加弹簧来控制行李箱的开启和关闭的。对这种传统的方式，非常的占据客舱的空间，目前，国内外通过对行李箱的外形造型的改善来解决上翻式行李箱的占地空间问题，但效果一般，同时设计时有要求，尺寸不允许过大，也不容许以其它的方式进行辅助。因此，以上的方法无法解决上翻式行李箱因占地空间问题所对乘客带来的压抑感以及安全性等问题。飞机客舱行李箱有多种，但支线飞机空间相对狭小，箱门向上打开后往往影响行人正常通过，甚至箱门相互干涉而不能完全开启。

实用新型内容

本实用新型的目的：在于解决上述现有技术中的不足，提供一种民用支线飞机客舱行李箱，它可以满足飞机客舱的使用要求，扩大飞机过道相对空间，同时兼顾结构的紧凑性，操作安全性和安装方便性。

本实用新型的技术方案是：一种民用支线飞机客舱行李箱，其特征在于，包括：箱体、箱门、箱门机构及门锁机构。

所述箱体由顶板、2块左右对称的端板、背板、底板组成并连接成一体；箱门机构穿过顶板且一端连接在所述端板上，另一端连接在所述箱门上，使所述箱门与所述箱体能够活动连接，箱门开启后部分收入到箱体顶部的空间，所述箱门通过所述门锁机构与所述底板连接，能够实现所述箱门闭合。

优选地，所述箱门机构包括连接支架和定轴旋转机构，所述定轴旋转机构固定在所述端板上，所述连接支架一端固定在所述箱门上，另一端铰接在定轴旋转机构上。

优选地，所述箱门机构为第一连杆和第二连杆组成的连杆组件；所述连杆组件一端铰接在所述箱门上，另一端铰接在所述端板上。

优选地，所述门锁机构由锁扣、锁舌和锁套组成，所述锁扣、锁舌固定在所述箱门上，锁套固定在所述底板上，与所述锁舌配合。

本实用新型的有益效果：促进了支线飞机有限客舱空间的有效利用，扩大了飞机过道空间，同时结构简单，操作安装方便，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型一种民用支线飞机客舱行李箱的一优选实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例的箱体结构示意图；

图3为图1所示实施例的箱门机构的连杆组件示意图；

图4为图1所示实施例的门锁机构示意图；

其中，1-箱体，2-箱门，3-箱门机构，4-门锁机构，5-顶板，6-端板，7-背板，8-底板，9-第一连杆，10-第二连杆，11-连接支架，12-定轴旋转结构，13-锁扣，14-锁舌，15-锁套。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，请参照图1至图4；

一种民用支线飞机客舱行李箱，包括：箱体1、箱门2、箱门机构3及门锁机构4；

箱体1为蜂窝板组件，由顶板5、两块左右对称端板6、背板7、底板8组成，通过金属角片和螺钉连接紧固成一体；箱门机构3穿过顶板5且一端固定在所述端板6上，另一端连接在所述箱门2上，使箱门2与箱体1能够实现活动连接，箱门2开启后部分收入到箱体1顶部的空间。门锁机构的锁扣13、锁舌14安装在箱门2上，锁套15安装在底板8的相应位置上，通过锁扣13、锁舌14、与锁套15的配合安装，实现箱门2开关闭合。

箱体1与箱门2通过箱门机构3实现可活动连接可以选用两种不同的技术方案：

方案一、箱门机构3包括连接支架11、定轴旋转机构12，定轴旋转机构12安装在在端板6特定位置上，连接支架11一端固定在箱门2上，一端铰接在定轴旋转机构12上，使箱门2与箱体1实现可活动连接，可以使箱门2开启后部分收入到箱体1顶部的空间。

方案二、箱门机构为第一连杆9、第二连杆10组成的连杆组件；连杆组件一端铰接在箱门2上，另一端铰接在端板6上，使箱门2与箱体1实现可活动连接，可以使箱门2开启后部分收入到箱体1顶部的空间。

本实用新型可以满足飞机客舱的使用要求，扩大飞机过道相对空间，同时兼顾结构的紧凑性，操作安全性和安装方便性。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种民用支线飞机客舱行李箱，其特征在于，包括：箱体(1)、箱门(2)、箱门机构(3)及门锁机构(4)；

所述箱体(1)由顶板(5)、两块左右对称的端板(6)、背板(7)及底板(8)组成并连接成一体,箱门机构(3)穿过顶板(5)且一端连接在所述端板(6)上，另一端连接在所述箱门(2)上，使所述箱门(2)与所述箱体(1)能够活动连接，所述箱门(2)通过所述门锁机构(4)与所述底板(8)连接，能够实现所述箱门(2)闭合。

2.根据权利要求1所述的一种民用支线飞机客舱行李箱，其特征在于：所述箱门机构(3)包括：连接支架(11)和定轴旋转机构(12)，所述定轴旋转机构(12)固定在所述端板(6)上，所述连接支架(11)一端固定在所述箱门(2)上，一端铰接在定轴旋转机构(12)上。

3.根据权利要求1所述的一种民用支线飞机客舱行李箱，其特征在于：所述箱门机构(3)为第一连杆(9)和第二连杆(10)组成的连杆组件；所述连杆组件一端铰接在所述箱门(2)上，另一端铰接在所述端板(6)上。

4.根据权利要求1所述的一种民用支线飞机客舱行李箱，其特征在于：所述门锁机构(4)由锁扣(13)、锁舌(14)及锁套(15)组成，所述锁扣(13)、锁舌(14)固定在所述箱门(2)上，锁套(15)固定在所述底板(8)上，与所述锁舌(14)配合。