CN204821267U - 一种用于厢式物流车的货厢尾门结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于厢式物流车的货厢尾门结构，包括货厢箱体，所述货厢箱体尾端设有尾门，所述尾门包括上尾门和卸货尾板，上尾门顶部与货厢箱体翻转连接，卸货尾板两侧通过尾板机构与货厢箱体连接，所述尾板机构包括尾板安装架、上连杆、下连杆、连杆安装座和油缸。所述货厢箱体尾端两侧安装有门框，连杆安装座安装在门框内，当油缸的活塞杆处于缩回状态时，整个尾板机构都处于门框内。所述尾板安装架与卸货尾板相互垂直。本实用新型整体结构简单紧凑、外观漂亮、装卸方便、安全性高。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种用于厢式物流车的货厢尾门结构。
背景技术
物流车主要运用于城市物流、搬家、超市、医药、烟草及加工食品的物流转运配送，尾板作为一种随车装卸工具具有的快速、安全、高效的特点，可以极大提高装卸的效率和便利性，是现代化物流运输的必备设备之一。现在市场上物流车所配尾板主要是悬臂式尾板，是最为广泛应用的一种结构形式，其特点是载重量大，故障率低，但自重较重，安装成本也比较高；而摇臂式尾板相对较为简单的结构，自重较轻，载重量较小，安装简便，更有利于物流车轻便、低成本等特点，故现制作一种专用于城市物流车的尾门机构。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种用于厢式物流车的货厢尾门结构，能完全解决上述现有技术的不足之处。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
一种用于厢式物流车的货厢尾门结构，包括货厢箱体，所述货厢箱体尾端设有尾门，所述尾门包括上尾门和卸货尾板，上尾门顶部与货厢箱体翻转连接，卸货尾板通过尾板机构与货厢箱体连接，所述尾板机构包括尾板安装架、上连杆、下连杆、连杆安装座和油缸，所述卸货尾板后端通过合页安装在尾板安装架上，该卸货尾板水平设置，并能向上翻转90°至垂直，连杆安装座固定在货厢箱体尾端两侧下部，上连杆和下连杆均是一端铰接在连杆安装座上，另一端与尾板安装架铰接，从而在卸货尾板两侧构成同步的平行四边形机构，油缸安装在连杆安装座与尾板安装架之间用于驱动平行四边形机构。
作为优选，所述油缸设置于上连杆和下连杆之间，且油缸的一端与下连杆共同铰接在连杆安装座上的同一铰点，另一端与上连杆共同铰接在尾板安装架上的同一铰点。
作为优选，所述货厢箱体尾端两侧安装有门框，连杆安装座安装在门框内，当油缸的活塞杆处于缩回状态时，整个尾板机构都处于门框内。
作为优选，所述上尾门顶部通过合页安装在货厢箱体顶部，并能向上翻转90°至水平，该上尾门两侧与货厢箱体之间安装有气弹簧。
作为优选，所述上尾门和卸货尾板共同构成封闭货厢箱体尾端的尾门。
作为优选，所述尾板机构为摇臂式尾板结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1.整体结构简单紧凑、外观漂亮。
2.所述尾板安装架与卸货尾板相互垂直，真正实现了“零尾距”安装。
3.在路上行驶时尾板机构隐藏在门框内，与车厢整体配合美观协调。
4.到达目的地后，尾板机构从门框中伸出，卸货尾板升降过程均保持水平，装卸货时安全性大大提高，并且操作简便、可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是本实用新型卸货尾板下降着地时的状态图；
图4是本实用新型卸货尾板上升至与货厢箱体内地板齐平时的状态图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
参见图1至图4，一种用于厢式物流车的货厢尾门结构，包括货厢箱体1，所述货厢箱体1尾端设有尾门，所述尾门包括上尾门2和卸货尾板3，上尾门2顶部通过合页与货厢箱体1顶部翻转连接，并能向上翻转90°至水平，在上尾门2两侧与货厢箱体1之间安装有气弹簧4用于支撑上尾门2。所述卸货尾板3通过尾板机构与货厢箱体1连接，该尾板机构为摇臂式尾板结构。所述尾板机构包括尾板安装架8、上连杆6、下连杆7、连杆安装座5和油缸9，所述卸货尾板3后端通过合页安装在尾板安装架8上，并且尾板安装架8与卸货尾板3相互垂直，该卸货尾板3水平设置，并能向上翻转90°至垂直，连杆安装座5安装在货厢箱体1尾端两侧下部，上连杆6和下连杆7均是一端铰接在连杆安装座5上，另一端与尾板安装架8铰接，从而在卸货尾板3两侧构成同步的平行四边形机构，油缸9安装在连杆安装座5与尾板安装架8之间用于驱动平行四边形机构。
所述油缸9设置于上连杆6和下连杆7之间，且油缸9的一端与下连杆7共同铰接在连杆安装座5上的同一铰点，另一端与上连杆6共同铰接在尾板安装架8上的同一铰点。
所述货厢箱体1尾端两侧安装有门框10，连杆安装座5安装在门框10内，当油缸9的活塞杆处于缩回状态时，整个尾板机构都处于门框10内，卸货尾板3与货厢箱体内地板齐平。
在使用时，利用气弹簧4将上尾门2向上撑开，并向上翻转90°至水平，手动翻转卸货尾板3至水平，油缸9的活塞杆伸出通过四边形机构带动卸货尾板3下降，然后将货物放置于卸货尾板3上，油缸9的活塞杆缩回，四边形机构带动卸货尾板3上升至与货厢箱体1内地板齐平，推动货物至货厢箱体1内。最后用拉绳拽下上尾门2，再手动翻转卸货尾板3至垂直，上尾门2和卸货尾板3共同构成封闭货厢箱体尾端的尾门，从而关闭货厢箱体尾部。卸货尾板3上升、下降过程中都保持水平状态，因而能保证装卸货时的安全性。由于尾板安装架8与卸货尾板3相互垂直，当卸货尾板3上升至与货厢箱体内地板齐平时，卸货尾板3与货厢箱体内地板之间紧密接连。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于厢式物流车的货厢尾门结构，包括货厢箱体，所述货厢箱体尾端设有尾门，其特征在于：所述尾门包括上尾门和卸货尾板，上尾门顶部与货厢箱体翻转连接，卸货尾板通过尾板机构与货厢箱体连接，所述尾板机构包括尾板安装架、上连杆、下连杆、连杆安装座和油缸，所述卸货尾板后端通过合页安装在尾板安装架上，该卸货尾板水平设置，并能向上翻转90°至垂直，连杆安装座固定在货厢箱体尾端两侧下部，上连杆和下连杆均是一端铰接在连杆安装座上，另一端与尾板安装架铰接，从而在卸货尾板两侧构成同步的平行四边形机构，油缸安装在连杆安装座与尾板安装架之间用于驱动平行四边形机构。
2.根据权利要求1所述的用于厢式物流车的货厢尾门结构，其特征在于：所述油缸设置于上连杆和下连杆之间，且油缸的一端与下连杆共同铰接在连杆安装座上的同一铰点，另一端与上连杆共同铰接在尾板安装架上的同一铰点。
3.根据权利要求2所述的用于厢式物流车的货厢尾门结构，其特征在于：所述货厢箱体尾端两侧安装有门框，连杆安装座安装在门框内，当油缸的活塞杆处于缩回状态时，整个尾板机构都处于门框内。
4.根据权利要求3所述的用于厢式物流车的货厢尾门结构，其特征在于：所述上尾门顶部通过合页安装在货厢箱体顶部，并能向上翻转90°至水平，该上尾门两侧与货厢箱体之间安装有气弹簧。
5.根据权利要求4所述的用于厢式物流车的货厢尾门结构，其特征在于：所述上尾门和卸货尾板共同构成封闭货厢箱体尾端的尾门。
6.根据权利要求5所述的用于厢式物流车的货厢尾门结构，其特征在于：所述尾板机构为摇臂式尾板结构。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104986091A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-10-21 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 一种用于厢式物流车的货厢尾门结构 |
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| CN109080522A (zh) * | 2018-10-23 | 2018-12-25 | 王桂松 | 一种快速装卸车载箱体 |
| CN111717100A (zh) * | 2020-06-28 | 2020-09-29 | 厦门理工学院 | 一种快递辅助卸货装置 |
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2015
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