CN209126593U - 一种双向自卸汽车车箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了自卸车车箱技术领域的一种双向自卸汽车车箱，包括车箱，车箱底部转动连接有车架，车架顶部固定连接有底座，底座两侧转动连接有第一撑杆，第一撑杆中间设有连接块，第一撑杆与连接块转动连接，连接块侧壁转动连接有第二撑杆，第二撑杆之间转动连接有固定块，螺纹孔中间螺纹连接有螺杆，车架底部固定连接有电机架，电机架中间滑动连接有电机板，电机板顶部固定安装有电机，电机的输出端固定连接有螺杆，车箱底部固定连接有滑板，车箱内部设有推板，推板侧壁固定连接有一组液压缸，车箱外壁固定连接有安装座，安装座内固定安装有液压缸。本实用新型集合两种卸料方式于一体，自动卸料方便灵活使用。

Description

一种双向自卸汽车车箱

技术领域

本实用新型涉及自卸车车箱技术领域，具体为一种双向自卸汽车车箱。

背景技术

散装物料运输车（自卸式翻斗车）是城乡各生产、运输领域里不可缺少的设备。其散装物料运输车（自卸式翻斗车）车箱箱体主要包括两个箱体侧板、车箱底板、前箱板和车箱箱体后部的可开启的后箱门合件，在车箱底板的尾部设有固定铰支点。其基本工作原理是：在自卸车的车箱内所装载的散装物料需要卸下时，由操作人员通过液压机构使车箱绕固定铰支点摆升至指定角度，同时车箱后侧的后箱门合件在重力作用下向外摆转一个限定的角度，物料开始下泄，直至物料全部倾泻干净。回程时，操作液压机构，车箱沿上升时的相同模式和轨迹回落至初始位置，一个工作循环结束。有的箱体设计向后自动翻转卸料，但如遇到要卸长条形材料（如钢条、长木条、长条竹）的时候，向后自动翻转卸料，由于车箱尾部与地面距离小，车箱尾倾斜角度不够大，而且物料又是长条形，物料下滑就会顶在地面上不能很方便自卸下来，而侧翻转箱体卸料对于钢条、长木条、长条竹等长条形物资就能很方便自卸，但现有侧翻转箱体自卸，由于车辆本身的固定平衡不好，很容易造成车辆侧翻。

目前，申请号为CN201420042130.7的中国专利公开了一种内推门式自卸车散装物料运输车箱，包括自卸车箱体左、右两侧的立板，自卸车箱体底板，设置在自卸车箱体后部的可开启的后箱门合件，设置在自卸车箱体底板后部的固定铰支点，的自卸车箱体前部框架上设有可绕回转轴摆转的内推门机构，的内推门机构包括内推门上边框，内推门下边框，与内推门上边框和内推门下边框两端固定连接的两个内推门立边框，以及内推门面板，分别设置在内推门上边框两端的带有台肩的内推门回转轴，在自卸车箱体左、右两侧立板的横梁上分别设有内推门回转轴轴座，的内推门回转轴轴座由上瓦盖和下瓦盖组成，带有台肩的内推门回转轴设置在内推门回转轴轴座内，并通过螺栓将上瓦盖和下瓦盖固定连接，在自卸车箱体前部边框周边设有减震垫和扣板，该实用新型虽然可以侧边卸料，但是当卸料地点比较窄，后卸料才能进车的情况下，该装置不能卸料，影响使用。

基于此，本实用新型设计了一种双向自卸汽车车箱，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双向自卸汽车车箱，以解决上述背景技术中提出的后自动翻转卸料，但如遇到要卸长条形材料的时候，向后自动翻转卸料，由于车箱尾部与地面距离小，车箱尾倾斜角度不够大，而且物料又是长条形，物料下滑就会顶在地面上不能很方便自卸下来，侧翻转箱体自卸，由于车辆本身的固定平衡不好，很容易造成车辆侧翻，当卸料地点比较窄，后卸料才能进车的情况下，该装置不能卸料，影响使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双向自卸汽车车箱，包括车箱，所述车箱底部转动连接有车架，所述车架顶部固定连接有底座，所述底座两侧转动连接有第一撑杆，所述第一撑杆中间设有连接块，所述第一撑杆与连接块转动连接，所述连接块侧壁转动连接有第二撑杆，所述第一撑杆与第二撑杆为转动连接，所述第二撑杆之间转动连接有固定块，所述固定块与车箱转动连接，所述连接块中间开设有螺纹孔，所述螺纹孔中间螺纹连接有螺杆，所述车架底部固定连接有电机架，所述电机架中间滑动连接有电机板，所述电机板顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述车箱底部固定连接有滑板，所述车箱内部设有推板，所述推板侧壁固定连接有一组液压缸，所述车箱外壁固定连接有安装座，所述安装座内固定安装有液压缸。

优选的，所述车箱底部固定连接有连接架，所述连接架中间转动连接有转轴，所述车架顶部固定连接有转架，所述转轴贯穿连接连接架和转架。

优选的，所述车箱右壁开设有收合槽，所述收合槽内转动连接有支杆，所述车箱右侧转动连接有右门，所述右门侧壁开设有止位槽，所述支杆与止位槽相配合。

优选的，所述车箱后壁转动连接有后门，所述后门开设有锁孔，所述车箱后壁固定连接有锁杆，所述锁杆顶部转动连接有锁板，所述锁板与锁孔配合。

优选的，所述推板两侧固定连接有挡边，所述推板底部与滑板相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电机带动螺杆旋转，从而使第一撑杆和第二撑杆转动使车箱向后倾斜实现自动卸料，和通过打开并用支杆撑住右门，通过液压缸推动推板平推实现侧边卸料，解决了长条形物品后翻卸料困难，侧边平推卸料避免了车辆失重侧翻的情况，使用安全，集合两种卸料方式于一体，方便灵活使用，能适应不同的卸料环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主视角结构示意图；

图2为本实用新型左板剖视结构示意图；

图3为本实用新型仰视角结构示意图；

图4为本实用新型俯视角结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-车箱，2-车架，3-底座，4-第一撑杆，5-连接块，6-第二撑杆，7-固定块，8-螺杆，9-电机架，10-电机板，11-滑板，12-推板，13-安装座，14-连接架，15-转轴，16-转架，17-收合槽，18-支杆，19-右门，20-止位槽，21-后门，22-锁孔，23-锁杆，24-锁板，25-挡边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种双向自卸汽车车箱，包括车箱1，车箱1底部转动连接有车架2，车架2顶部固定连接有底座3，底座3两侧转动连接有第一撑杆4，第一撑杆4中间设有连接块5，第一撑杆4与连接块5转动连接，连接块5侧壁转动连接有第二撑杆6，第一撑杆4与第二撑杆6为转动连接，第二撑杆6之间转动连接有固定块7，固定块7与车箱1转动连接，连接块5中间开设有螺纹孔，螺纹孔中间螺纹连接有螺杆8，车架2底部固定连接有电机架9，电机架9中间滑动连接有电机板10，电机板10顶部固定安装有电机，电机的输出端固定连接有螺杆8，车箱1底部固定连接有滑板11，车箱1内部设有推板12，推板12侧壁固定连接有一组液压缸，车箱1外壁固定连接有安装座13，安装座13内固定安装有液压缸。

其中，车箱1底部固定连接有连接架14，连接架14中间转动连接有转轴15，车架2顶部固定连接有转架16，转轴15贯穿连接连接架14和转架16。车箱1右壁开设有收合槽17，收合槽17内转动连接有支杆18，车箱1右侧转动连接有右门19，右门19侧壁开设有止位槽20，支杆18与止位槽20相配合。车箱1后壁转动连接有后门21，后门21开设有锁孔22，车箱1后壁固定连接有锁杆23，锁杆23顶部转动连接有锁板24，锁板24与锁孔22配合。车箱1后壁转动连接有后门21，后门21开设有锁孔22，车箱1后壁固定连接有锁杆23，锁杆23顶部转动连接有锁板24，锁板24与锁孔22配合。推板12两侧固定连接有挡边25，推板12底部与滑板11相配合。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型通过旋转锁板24至水平位置，打开后门21，接通电源使电机旋转，电机输出端带动螺杆8旋转，螺杆8带动与之螺纹连接的连接块5向中间移动，带动第一撑杆4和第二撑杆6转动，从而拉开距离使固定块7转动连接的车箱1的一端上升，使车箱1倾斜，后门21由于重力作用打开，车箱1内物品从后门21卸下，电动升起车箱1，使货品自动卸下，省力快捷。

通过旋转锁板24至水平位置，然后旋转打开右门19，将支杆18转动放置在止位槽20内，支撑右门19打开，接通安装座13内的液压缸将推板12向前沿滑板11移动，使车箱1内的货品被推下，卸完货品，通过外部控制使液压缸收回，带着推板12回复原位，然后将支杆18从止位槽20内取出，放回收合槽17内，然后关上右门19，使锁板24穿过锁孔22，并旋转锁板24固定右门19，侧边平推卸货，避免车辆不平衡一边失重导致侧翻，能灵活适应空间需求。

本实用新型通过电机带动螺杆8旋转，从而使第一撑杆4和第二撑杆6转动使车箱1向后倾斜实现自动卸料，和通过打开并用支杆18撑住右门19，通过液压缸推动推板12平推实现侧边卸料，解决了长条形物品后翻卸料困难，侧边平推卸料避免了车辆失重侧翻的情况，使用安全，集合两种卸料方式于一体，方便灵活使用，能适应不同的卸料环境。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种双向自卸汽车车箱（1），包括车箱（1），其特征在于：所述车箱（1）底部转动连接有车架（2），所述车架（2）顶部固定连接有底座（3），所述底座（3）两侧转动连接有第一撑杆（4），所述第一撑杆（4）中间设有连接块（5），所述第一撑杆（4）与连接块（5）转动连接，所述连接块（5）侧壁转动连接有第二撑杆（6），所述第一撑杆（4）与第二撑杆（6）为转动连接，所述第二撑杆（6）之间转动连接有固定块（7），所述固定块（7）与车箱（1）转动连接，所述连接块（5）中间开设有螺纹孔，所述螺纹孔中间螺纹连接有螺杆（8），所述车架（2）底部固定连接有电机架（9），所述电机架（9）中间滑动连接有电机板（10），所述电机板（10）顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆（8），所述车箱（1）底部固定连接有滑板（11），所述车箱（1）内部设有推板（12），所述推板（12）侧壁固定连接有一组液压缸，所述车箱（1）外壁固定连接有安装座（13），所述安装座（13）内固定安装有液压缸。

2.根据权利要求1所述的一种双向自卸汽车车箱（1），其特征在于：所述车箱（1）底部固定连接有连接架（14），所述连接架（14）中间转动连接有转轴（15），所述车架（2）顶部固定连接有转架（16），所述转轴（15）贯穿连接连接架（14）和转架（16）。

3.根据权利要求1所述的一种双向自卸汽车车箱（1），其特征在于：所述车箱（1）右壁开设有收合槽（17），所述收合槽（17）内转动连接有支杆（18），所述车箱（1）右侧转动连接有右门（19），所述右门（19）侧壁开设有止位槽（20），所述支杆（18）与止位槽（20）相配合。

4.根据权利要求1所述的一种双向自卸汽车车箱（1），其特征在于：所述车箱（1）后壁转动连接有后门（21），所述后门（21）开设有锁孔（22），所述车箱（1）后壁固定连接有锁杆（23），所述锁杆（23）顶部转动连接有锁板（24），所述锁板（24）与锁孔（22）配合。

5.根据权利要求1所述的一种双向自卸汽车车箱（1），其特征在于：所述推板（12）两侧固定连接有挡边（25），所述推板（12）底部与滑板（11）相配合。