CN103386916B - 大举升角侧翻自卸车车箱 - Google Patents

大举升角侧翻自卸车车箱 Download PDF

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Abstract

大举升角侧翻自卸车车箱,它是在固定的由副车架、上部左右栏板、前后挡板及中间隔板组成的车箱体框架内,设置了活动侧板及由另一侧板和底板组合而成的呈畚箕状的翻板,并且在车箱体开启一侧的前后各设置了挡板,活动侧板、畚箕状翻板及前后挡板由相应的动力缸来实施开闭,由于车箱体固定,仅操纵翻板和活动侧板来实现卸货,使自卸车有大举升角而保持车箱的稳定性,而且由于前后挡板的限位及活动侧板的导引,卸下的货物不会埋没车轮,因此特别适用于安息角大、潮湿带粘性的颗粒状或粉状货物的装卸运输。

Description

大举升角侧翻自卸车车箱
所属技术领域
大举升角侧翻自卸车车箱,它适用于安装在普通货运汽车底盘、半挂货车及全挂货车底盘上,组成具有大举升角的侧翻自卸车。
背景技术
常见的侧翻自卸车它结构简单,使用方便,已被广泛使用,但由于在作业时都是整个车箱连同货物一起侧翻,因此为了考虑整车稳定性的要求,一般将侧翻车箱的侧向举升角设计在不超过45°,这对于一般性的颗粒状货物的卸货已能基本满足要求,但对于安息角较大的粘性颗粒状和粉状货物或是潮湿货物就无法全部卸下,还会有不少货物滞留在车箱底板上,要用人工来扒下。另外常见的侧翻自卸车还存在着一个侧向卸下的颗粒状或粉状货物充塞和埋没这一侧车轮的问题,必须要由人工清除后才能使车辆离开现场。
发明内容
本发明的目的是提供一种新颖的大举升角侧翻自卸车车箱,它安装在各种货车底盘上组成大举升角侧翻自卸车,它能使安息角较大的颗粒状或粉状货物、以及潮湿货物顺畅的卸货,而且卸下的货物不再充塞和埋设车轮。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是将自卸车的车箱设计成固定的框架式车箱体,处于框架内的一侧活动侧板和由另一侧板和底板组合而成的呈畚箕状的翻板组成可举升部分,其中框架式车箱体它是由副车架、上部左右栏板、前后档板所组成(若是较长的车箱可在中间增设隔板),并在车箱开启一侧前、后设置了可开闭的前、后挡板,前后档板的开闭、活动侧板的开合及翻板的举升和降落有各动力缸来实施,只要控制各动力缸的动作就可按作业顺序开启前、后档板,展开活动侧板,举起翻板实现自动卸货,并在完成卸货作业后顺序降下翻板,合上活动侧板,再关紧前、后挡板。
本发明的有益效果
一、由于卸货时仅有翻板和活动侧板举升,整个车箱固定不动使翻板能有大的举升角而仍保持车辆的稳定性,有效防止车辆侧向翻车。
二、由于翻板有大的举升角使粘性或潮湿的货物能顺利的全部卸货而不滞留在车箱底板上。
三、由于前、后档板及活动侧板的导引,卸货后货物不会充塞和埋没车轮,便于自卸车卸货后顺利离开现场。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是大举升角侧翻自卸车车箱结构的立体示意图。
图2是大举升角侧翻自卸车车箱结构的侧向主示意图。
图3是图2的横剖面示意图。
图4是前后档板及活动侧板开启后的横剖面示意图。
图5是大举升角侧翻自卸车车箱全部开启后的横剖面示意图
图中:1.车箱体,2.翻板,3.活动侧板,4.前、后挡板,5.前、后动力缸,6.铰支,7.铰,8.举升油缸,9.杠杆构件,10.铰,11.铰,12.动力缸,13.铰,14.铰
具体实施方式
大举升角侧翻自卸车车箱,它是由车箱体、翻板和活动侧板及举升机构和开闭机构组成,它的车箱体1是一个由副车架,上部左右栏板、前后挡板组成的框架,处于车箱体1框架内的侧板和底板分为二部分,即是由车箱底板和一侧箱板组合而成的呈畚箕状的翻板(2)及通过铰7和翻板2铰接的活动侧板3所组成,设置在车箱开启一侧的前后挡板4各自在挡板的一侧通过铰与车箱体1相铰接,翻板2的举升和下降机构是由通过铰支6与车箱体1的副车架作铰接的翻板2,部头和翻板2下部支座铰接而缸体中部与车箱体1的副车架上的支座铰接的举升油缸8所组成。
活动侧板3的开闭机构它是由通过铰7与翻板2铰接的活动侧板3,一端通过铰10与活动侧板3铰接、另一端通过铰14与翻板2铰接而第三端通过铰11与动力缸活塞杆头部铰接的杠杆构件9,以及活塞杆头部与杠杆构件铰接而缸体尾部通过铰13与翻板2铰接的动力缸12所组成。前、后挡板4的开闭机构它是由分别在一侧通过铰与车箱体1铰接的前、后档板4及各自头部与前、后挡板4铰接而尾部与车箱体1铰接的前、后动力缸5所组成。
图1是大举升角侧翻自卸车车箱结构的立体示意图,从图中可见车箱体1是由副车架、上部左右栏板、前后档板组成的一个框架,由中间隔板将其分成前后二腔(对于车箱较短的轻型自卸车可不用中间隔板只需一腔,对于如半挂自卸车或全挂自卸车等较长的车箱可设二个中间隔板,将车箱分成前、中、后三腔),前、后档板4在前后动力缸5的作用下已打开,翻板2举升,活动侧板3展开,整个车箱处于完全卸货状态,由图中可见前后二腔各有一块翻板2,而活动侧板3是连成一体的一块(也可以根据需要将活动侧板3设计成单独二块)。
图2是车箱体的侧向主视图,图3是图2的横剖视图,由图2、3可见车箱处于关闭状态,此时翻板2处于车箱体1的框架内,举升油缸8呈全缩状态,活动侧板3经铰7与翻板2铰接并处于全关闭状态,动力缸12呈全伸状,并经过杠杆构件9将活动侧板3压紧在车箱体1上,前、后档板4位于车箱体1可开启一侧并在各自的前后动力缸5的作用下使前、后档板4紧闭并压紧在活动侧板3的外面,由图3可见杠杆构件9是由二个杆件组成的T字形结构,中间有铰连接,杠杆构件9的一端通过铰10与活动侧板3铰接,另一端通过铰14与翻板2铰接,而第三端通过铰11与动力缸活塞杆头部铰接,动力缸12的尾部通过铰13与翻板2铰接。
图4是车箱已开启前后档板4及活动侧板3后的横剖面图,由图中可见前后档板4开启,处于前后挡板中间的活动侧板3在动力缸12及杠杆构件9的作用下展开。
图5是大举升角侧翻自卸车车箱全部开启后的横剖面图,图中可见翻板2在举升油缸8的作用下全部举升,活动侧板3也随着翻板2同时下翻,车箱处于完全卸货状态,由于只有翻板2和活动侧板3的举升而车箱体1固定不动,使整个重心始终处于车箱的侧翻临界线之内,确保了在车箱稳定性的前提下,翻板有较大的举升角。由于在车箱开启一侧的前后设有前、后档板4,所以在卸货的全过程中只能会有很少的一点货物从车箱前后落下,再由于活动侧板3是下翻作业的,只有当刚开启时才会有少量货物落在靠近车轮的地面上,随着活动侧板的逐步开启,货物会逐步向外洒落,当翻板2举升时活动侧板3也起到了引导货物洒落作用,使货物不会充塞和埋没车轮。
大举升角侧翻自卸车车箱按下述方式作业
如图2、3所示车箱处于关闭状态,卸货作业开始,首先操纵前后动力缸使前后挡板4打开90°,让挡板4与车箱体的侧面相垂直,接着操纵动力缸12使活动侧板3下翻,此时车箱内的颗粒状或粉状货物在前后挡板4限定的范围内从车箱一侧顺着活动侧板3打开的空间逐步扩大而完成第一次卸货,然后再操纵举升油缸8使翻板2举起,此时活动侧板3也随翻板2一起下翻,将剩余在车箱内的货物全部卸下,完成卸货作业。接着按上述相反顺序操纵举升油缸8使翻板2和活动侧板3回复到图4所示状态,再操纵动力缸12使活动侧板3关闭并压紧在车箱体1上,接着操纵前、后动力缸5使前、后挡板4关闭并紧压在活动侧板3外,车箱呈图2所示状态。

Claims (4)

1.大举升角侧翻自卸车车箱,它是由车箱体、翻板和活动侧板,及举升机构和开闭机构组成,其特征在于它的车箱体(1)是一个由副车架、上部左右栏板、前后档板组成的框架,处于车箱体(1)框架内的侧板和底板分为二部分,即是由车箱底板和一侧箱板组合而成的呈畚箕状的翻板(2)及通过铰(7)和翻板(2)铰接的活动侧板(3)所组成,设置在车箱开启一侧的前、后档板(4)各自在档板一侧通过铰与车箱体(1)相铰接。
2.根据权利要求1所述的大举升角侧翻自卸车车箱其特征还在于翻板(2)的举升和下降机构是由通过铰支(6)和车箱体(1)的副车架作铰接的翻板(2),头部和翻板(2)下部支座铰接而缸体中部与车箱体(1)的副车架上的支座铰接的举升油缸(8)所组成。
3.根据权利要求1所述的大举升角侧翻自卸车车箱其特征还在于活动侧板(3)的开闭机构,它是由通过铰(7)与翻板(2)铰接的活动侧板(3),一端通过铰(10)与活动侧板(3)铰接、另一端通过铰(14)与翻板(2)铰接、而第三端通过铰(11)与动力缸活塞杆头部铰接的杠杆构件(9),以及活塞杆头部已与杠杆构件铰接而缸体尾部通过铰(13)与翻板(2)铰接的动力缸(12)所组成。
4.根据权利要求1所述的大举升角侧翻自卸车车箱其特征还在于前、后档板(4)的开闭机构,它是由分别在一侧通过铰与车箱体(1)铰接的前、后档板(4)及各自头部与前后档板(4)铰接而尾部与车箱体(1)铰接的前、后动力缸(5)所组成。
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