CN103204093A

CN103204093A - 底板和侧板联动的双向侧翻式自卸车车箱

Info

Publication number: CN103204093A
Application number: CN 201210012836
Authority: CN
Inventors: 姚天锡
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-01-16
Filing date: 2012-01-16
Publication date: 2013-07-17

Abstract

底板和侧板联动的双向侧翻式自卸车车箱，它是在固定的车箱体框架内，设置了能联动的活动底板和左右活动侧板，由动力缸来操纵底板和侧板的联动，能根据作业要求在车箱的左、右任意一侧卸货，不仅解决了普通侧翻式自卸车在地面条件恶劣状态下卸货时可能发生翻车的现象，而且由活动侧板导引，卸下的货物不会埋没车轮，特别适用于颗粒状或粉状货物的装卸运输。

Description

底板和侧板联动的双向侧翻式自卸车车箱

所属技术领域

底板和侧板联动的双向侧翻式自卸车车箱，它适合于安装在普通货运汽车底盘，半挂车底盘及全挂车底盘上组成具有双向侧翻功能的自卸车。

背景技术

常见的自卸车有后翻式侧翻式两种，它结构简单，使用方便，但由于货物与车箱一起举升实现卸货，在卸货作业场所的地面不平或土质疏松的情况下容易发生翻车，酿成严重事故，在使用上也因货物与车箱一起举升卸货，使得举升功率大而消耗能源多，另外普通的侧翻式自卸车如果装载的是颗粒状和粉末状货物，则侧向卸货后还存在将侧面车轮埋在货物内使车辆无法走动的问题。

近年来行业内开发了二种底板侧翻式自卸车，显然由于车箱体不随货物一起举升，使举升功率减小而节约能源，但在使用中还存在下述问题，一种是车箱活动底板为整体结构，它只能限定在一侧卸货，而且不卸货的一侧在活动底板翻起时会有一部份货物从间隙中落下，散落在汽车底架上；另一种车箱活动底板是二块式加中间搭接板结构，当举升油缸顶起时，向左右两侧同时卸货，对于只能在一侧卸货的场合就无法使用，同时也像一般侧翻自卸车一样，存在着卸下的货物将车轮埋没的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种新颖的车箱底板和侧板联动的双向侧翻式自卸车，它不仅具有减小举升功率节约能源及可防止翻车的优点，而且可适应不同卸货场地的要求，选择左、右任意一侧卸货，同时能使如颗粒状或粉状货物卸车后不埋没车轮。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是；将自卸车的车箱分成由固定的车箱框架及活动底板、活动左右侧板和左右档板三部分组成，其中固定的车箱框架它是由副车架、上部左右框条，前后箱板和中间隔板组成，左右档板设置在车箱框架上部左右框条下面，活动底板及左右活动侧板处于车箱框架内腔，活动底板和左右活动侧板的举升和展开有各动力缸来实施，只要分别控制各动力缸的动作就可使活动底板和左右活动侧板同时按不同的要求实施作业，顺利地从任意一侧实现卸货。

本发明的有益效果是

克服了普通侧翻自卸车及底板侧翻自卸车存在的缺陷，发扬了各自的优点，并且有更好的有益效果。

一、在卸货时有很高的防车辆侧向翻车的安全性；

二、能在任意一侧自由卸货；

三、卸货后货物不会将车轮埋没，特别适用于煤炭、粮食、饲料、碎石等颗粒状货物的装载。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1是底板和侧板联动的双向侧翻式自卸车车箱结构的立体示意图；

图2是底板和侧板联动的双向侧翻式自卸车车箱结构的侧向主示意图；

图3是图2的横剖面结构示意图；

图4是左侧车箱开启后的横剖面结构示意图；

图5是右侧车箱开启后的横剖面结构示意图；

图中：1、左活动侧板；2、左铰支；3、活动底板；4、左档板；

5、车箱框架；6、右活动侧板；7、中间隔板；8、动力缸；

9、副车架；10、左支座；11、左动力缸；12、下支座；

13、上支座；14、举升油缸；15、锁杆；16、右档板；

17、右铰支；18、右支座；19、右动力缸。

具体实施方式

底板和侧板联动的双向侧翻式自卸车车箱，它是由车箱体，活动底板和左右活动侧板，活动底板和左右活动侧板开闭机构组成，它的车箱体是由副车架9，由上部左右框条、前后箱板和中间隔板7所组成的车箱框架5，安装在车箱框架5上部左右框条下的左、右档板4、16，及处于车箱框架5内腔的活动底板3，左、右活动侧板1、6所组成。

活动底板3的举升和下降机构是由通过左、右支座10、18和副车架9作可脱开式铰接的活动底板3，头部和活动底板3下部的上支座13铰接、而缸体中部和副车架9上的下支座12铰接的举升油缸14所组成。

左、右活动侧板1、6的开闭机构它是由通过左、右铰支2、17分别和活动底板3铰接的左、右活动侧板1、6及头部分别和左、右侧板1、6铰接而尾部分别和活动底板3铰接的左、右动力缸11、19所组成。

从图中可见由副车架9，上部左右框条、前后箱板所组成的车箱框架5，由中间隔板7将其分成前后二腔(对于车箱较短的轻型自卸车可不用中间隔板，只需一腔；对于如半挂车或全挂车等较长车箱的自卸车可设二个中间隔板，将车箱分成前、中、后三腔)，左档板4在动力缸8的支撑下呈敞开状，车箱前后腔内的二块左活动侧板1分别与相联的二块活动底板3平齐并同时呈卸货侧斜状态，而右活动侧板6随活动底板3一起升起并呈一定的倾角，图中所示的状态为车箱左侧开启处于向左侧卸货的工况。

图2是底板和侧板联动的双向侧翻式自卸车车箱结构的侧向主视示意图；

(图2设定为车箱左侧视图，所标各构件序号为左侧各构件，整个车箱左右侧对称相同，从图3、4、5可见)

下面仅对图2所示作一说明，右侧结构相同不重复叙述

图中，左档板4设在车箱框架5的左框条下并用多个合页连接，前后二端安装了能使左档板开闭的动力缸8及锁杆15。下面结合附图3一起作进一步说明，附图3是图2的横剖面结构示意图，

图2、3所示是自卸车车箱处于关闭状态，左、右活动侧板1、6通过左、右铰支2、17与活动底板3铰接，关闭着的左、右档板4、16压着左、右活动的侧板1、6，再加上由副车架9上部左右框条、前后箱板和中间隔板7所组成的车箱框架5，就组成了封闭的可供装载货物的箱体。活动底板3左右两侧下部通过左、右支座10、18与副车架9用销轴作可脱开式铰接，图中所示是左、右支座10、18都用销轴固定；举升油缸14的活塞杆头部与活动底板3下部的上支座13铰接，油缸为中置轴结构，其油缸缸体的中置轴与副车架9上部的下支座12铰接；操纵左、右活动侧板1、6动作的左、右动力缸11、19设置在活动底板3的下部，各动力缸的活塞杆头部分别与左右活动侧板1、6铰接，而各动力缸缸体的尾部分别与活动底板3铰接(动力缸可选用液压油缸或气缸，以及动力缸的数量多少都应根据大、中、小不同自卸车车型设计计算而定)。

图4是左侧车箱开启时的横剖面结构示意图，此时左档板4翻起，活动底板3与副车架9铰接的右支座18销轴已拆卸，活动底板3以左支座10的销轴为轴心，在举升油缸14的作用下向左翻倾，左活动侧板1在左动力缸11作用下与活动底板3平齐并随活动底板3一起向左翻倾，右活动侧板6在右动力缸19的作用下作一定角度的外翻，并随活动底板3一起向左翻倾，此时右档板16保持原状不需动作。

图5是右侧车箱开启时的剖面结构示意图，此时右档板16翻起，活动底板3与副车架9铰接的左支座10的销轴已拆卸，活动底板3以右支座18的销轴为轴心，在举升油缸14的作用下向右翻倾，右活动侧板6在右动力缸19作用下与活动底板3平齐并随活动底板3一起向右翻倾，左活动侧板1在左动力缸11作用下作一定角度的外翻并随着活动底板3一起向右翻倾，此时左档板4保持原状不需动作(上述在左、右倾翻作业中所述的左、右活动侧板1、6作一定角度的外翻是为了保证在活动底板3刚开始动作时，使不开启的那侧装在侧板上部的货物不产生从边缘间隙内向车箱外散落，可有动力缸的气液系统确保这一侧的动力缸与举升油缸14作同步随动，并达到一定角度)。

底板和侧板联动的双向侧翻式自卸车车箱按下述方式作业。

如图2、3所示自卸车车箱处于关闭状态，此时如要实现向左侧卸货，首先将右支座18内的销轴拔出，(普通的侧翻自卸车由人工来插拔销轴，但也可根据用户要求实现液压或气动插拔销轴)解除活动底板3与副车架9在右边的铰接，接着打开左侧前后锁杆15，解除对左档板4的锁紧，并操纵前后动力缸8将左档板4掀起呈图4状态；操纵左动力缸11使左活动侧板1以左铰支2为轴心向左翻下呈图4中双点划线所示状态，(因为车箱活动底板3尚未动作，所以左活动侧板1与活动底板3平齐)，此时车箱内的部分货物随着左活动侧板1的翻下而卸出车箱外；接着同时操纵举升油缸14和右动力缸19，活动底板3以左支座10的销轴为轴心向左倾翻，在此同时右活动侧板6以右铰支17为轴心向右作摆动，使右侧板的上部始终靠在右档板16及车箱体5的上部右框条上，确保当车箱内装载过多的货物时，上部的货物不会从右侧间隙中散落到车箱外，(如图4双点划线所示状态)当右活动侧板6升出车箱顶部后，即停止右动力缸19动作，使右活动侧板6与活动底板3保持在这个角度上，随着举升油缸14的继续伸出，活动底板3带着与其平齐的左活动侧板1，及与其保持一定角度的右活动侧板6一起共同完全向左侧倾翻，此时车箱内的剩余货物全部由左侧卸下车箱，呈图1、4所示状态。由于卸货过程中，有左活动侧板1的导引，只有少量的货物从车箱前后间隙落下，大部分的货物都顺左活动侧板1而下，就不会出现卸下的货物埋没车辆的现象(还可根据用户的要求在整个车箱最前及最后一块活动侧板的外侧边上增设和活动侧板连在一起的档板来减少少量货物从前后落下的问题)。当车箱完成卸货后，可按上述相反的作业顺序操纵举升油缸14及右动力缸19，使活动底板3及右活动侧板6回复到车箱体内，再操纵左动力缸11使左活动侧板1回复到车箱内(为了提高作业效率也可将气液系统调正使活动底板3及左、右活动侧板1、6同时实现回复动作)，操纵前后动力缸8，使左档板4下落压住左活动侧板1，操纵前后锁杆15将左档板4锁紧，最后在右支座18内插上销轴，将活动底板3和副车架9的右侧完全连接起来，此时车箱恢复呈图2、3所示状态。

如要实现向右侧卸货，其作业顺序与上述向左侧卸货相同，其关键是首先要将左支座10内的销轴拔出，解除活动底板3与副车架9在左边的铰接，接下去打开和掀起右档板16，操纵活动底板3及左、右活动侧板1、6的侧翻使车箱呈图5所示的卸货状态，以及完成货物后的车箱回复动作，均可参照左侧卸货作业顺序，操纵相对应的动力缸来实现，不重复叙述。

Claims

1.底板和侧板联动的双向侧翻式自卸车车箱，它是由车箱体，活动底板和左右活动侧板及活动底板和左右活动侧板开闭机构组成，其特征在于它的车箱体是由副车架(9)，由上部左右框条、前后箱板和中间隔板(7)所组成的车箱框架(5)，安装在车箱框架(5)上部左右框条下的左、右档板(4)、(16)，及处于车箱框架(5)内腔的活动底板(3)，左、右活动侧板(1)、(6)所组成。

2.根据权利要求1所述的底板与侧板联动的双向侧翻式自卸车车箱其特征还在于活动底板(3)的举升和下降机构是由通过左、右支座(10)、(18)和副车架(9)作可脱开式铰接的活动底板(3)，头部和活动底板(3)下部的上支座(13)铰接、而缸体中部和副车架(9)上的下支座(12)铰接的举升油缸(14)所组成。

3.根据权利要求1所述的底板与侧板联动的双向侧翻式自卸车车箱其特征还在于左、右活动侧板(1)、(6)的开闭机构它是由通过左、右铰支(2)、(17)分别和活动底板(3)铰接的左、右活动侧板(1)、(6)及头部分别和左、右活动侧板(1)、(6)铰接而尾部分别和活动底板(3)铰接的左、右动力缸(11)、(19)所组成。