CN205890885U - 铁路气动自翻车倾覆机构 - Google Patents
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Abstract
一种铁路气动自翻车倾覆机构。多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车主要为门扇抑制机构型自翻车。一种铁路气动自翻车倾覆机构，其组成包括：车箱底架组成和倾覆机构，所述的车箱底架组成（1）由两根工字钢纵梁（15）、两根槽钢侧梁（16）、端梁（14）及横梁（17）组焊而成，小横梁部位设有四个转轴（18），所述的车箱底架组成两侧通过侧门折页连接侧门组成（3），所述的侧门组成两端通过螺栓连接侧门拉杆座，所述的侧门组成的最上端焊接有角钢（5），所述的倾覆机构一端与车箱底架组成的转轴连接，另一端连接与车体底架（13）连接。本实用新型应用于铁路气动自翻车倾覆机构。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路气动自翻车倾覆机构。
背景技术：
多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车主要为门扇抑制机构型自翻车，该自翻车车箱侧门外侧铆接折页，受车辆限界因素制约，当车箱侧门关闭时与车箱底架不是垂直状态，此种车箱内部有效容积较小。
发明内容：
本实用新型的目的是针对上述存在的问题提供一种铁路气动自翻车倾覆机构，此车箱适用于端部四连杆倾翻机构的气动自翻车，该新型自翻车车箱侧门刚度较大，车箱全部采用焊接结构，取消地板与车箱底架铆钉，方便自翻车卸货，取消侧门组成与车箱底架组成之间的倾角，此种结构减小了货物对侧门的压力。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种铁路气动自翻车倾覆机构，其组成包括：车箱底架组成和倾覆机构，所述的车箱底架组成由两根工字钢纵梁、两根槽钢侧梁、端梁及大小横梁组焊而成，小横梁部位设有四个转轴，所述的车箱底架组成两侧通过侧门折页连接侧门组成，所述的侧门组成两端通过螺栓连接侧门拉杆座，所述的侧门组成的最上端焊接有角钢，所述的倾覆机构一端与车箱底架组成的转轴连接，另一端连接与车体底架连接。
所述的铁路气动自翻车倾覆机构，所述的倾覆机构为一个三级同步伸缩液压缸组成，所述的三级同步伸缩液压缸组成包括第一缸体，第二缸体，第三缸体，活塞杆，密封头，车体底架转轴连接孔和车箱底架转轴连接孔。
所述的铁路气动自翻车倾覆机构，所述的车箱底架组成上部焊接地板。
所述的铁路气动自翻车倾覆机构，所述的车箱底架组成两端焊接端壁组成。
有益效果：
1．本实用新型是为了满足矿山运输企业对运输矿石的需要，该车侧门板、端壁板及地板的材质为Q345A低合金结构钢，其余材质为Q235A。
本实用新型所述的倾覆机构为一个三级同步伸缩液压缸组成，可以更好地保证箱体倾覆的角度。
本实用新型取消侧门组成与车箱底架组成之间的倾角，从而减轻货物对侧门组成的压力，增大车箱有效容积。
本实用新型具有倾卸平稳、卸货迅速、操作简便、运输效率高等特点。
附图说明：
附图1为本实用新型的箱体侧面结构示意图。
附图2为本实用新型的箱体底架结构示意图。
附图3为本实用新型的倾覆角度示意图。
附图4为本实用新型的三级同步伸缩液压缸组成结构示意图。
图中：1 —车箱底架组成；2 —地板；3 —侧门组成；4 —端壁组成；5 —角钢；6—车体底架转轴连接孔；7 —第一缸体；8 —第二缸体；9 —第三缸体；10 —密封头；11 —活塞杆；12 —车箱底架转轴连接孔；13 —车体底架；14 —端梁；15 —工字钢纵梁；16 —槽钢侧梁；17 —横梁；18 —转轴。
具体实施方式：
实施例1：
一种铁路气动自翻车倾覆机构，其组成包括：车箱底架组成和倾覆机构，所述的车箱底架组成1由两根工字钢纵梁15、两根槽钢侧梁16、端梁14及横梁17组焊而成，小横梁部位设有四个转轴18，所述的车箱底架组成两侧通过侧门折页连接侧门组成3，所述的侧门组成两端通过螺栓连接侧门拉杆座，所述的侧门组成的最上端焊接有角钢5，所述的倾覆机构一端与车箱底架组成的转轴连接，另一端连接与车体底架13连接。
实施例2：
根据实施例1所述的铁路气动自翻车倾覆机构，所述的倾覆机构为一个三级同步伸缩液压缸组成，所述的三级同步伸缩液压缸组成包括第一缸体7，第二缸体8，第三缸体9，活塞杆11，密封头10，车体底架转轴连接孔6和车箱底架转轴连接孔12。
实施例3：
根据实施例2所述的铁路气动自翻车倾覆机构，所述的车箱底架组成上部焊接地板2。
实施例4：
根据实施例2所述的铁路气动自翻车倾覆机构，所述的车箱底架组成两端焊接端壁组成4。
Claims (4)
1.一种铁路气动自翻车倾覆机构，其组成包括：车箱底架组成和倾覆机构，其特征是：所述的车箱底架组成由两根工字钢纵梁、两根槽钢侧梁、端梁及大小横梁组焊而成，小横梁部位设有四个转轴，所述的车箱底架组成两侧通过侧门折页连接侧门组成，所述的侧门组成两端通过螺栓连接侧门拉杆座，所述的侧门组成的最上端焊接有角钢，所述的倾覆机构一端与车箱底架组成的转轴连接，另一端连接与车体底架连接。
2.根据权利要求1所述的铁路气动自翻车倾覆机构，其特征是：所述的倾覆机构为一个三级同步伸缩液压缸组成，所述的三级同步伸缩液压缸组成包括第一缸体，第二缸体，第三缸体，活塞杆，密封头，车体底架转轴连接孔和车箱底架转轴连接孔。
3.根据权利要求2所述的铁路气动自翻车倾覆机构，其特征是：所述的车箱底架组成上部焊接地板。
4.根据权利要求2所述的铁路气动自翻车倾覆机构，其特征是：所述的车箱底架组成两端焊接端壁组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620791257.8U CN205890885U (zh) | 2016-07-26 | 2016-07-26 | 铁路气动自翻车倾覆机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620791257.8U CN205890885U (zh) | 2016-07-26 | 2016-07-26 | 铁路气动自翻车倾覆机构 |
Publications (1)
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| CN205890885U true CN205890885U (zh) | 2017-01-18 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201620791257.8U Active CN205890885U (zh) | 2016-07-26 | 2016-07-26 | 铁路气动自翻车倾覆机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205890885U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114516346A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-05-20 | 中车长江运输设备集团有限公司 | 车厢底架及含该车厢底架的车厢组成、铁路自翻车 |
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2016
- 2016-07-26 CN CN201620791257.8U patent/CN205890885U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114516346A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-05-20 | 中车长江运输设备集团有限公司 | 车厢底架及含该车厢底架的车厢组成、铁路自翻车 |
| CN114516346B (zh) * | 2022-04-01 | 2023-10-13 | 中车长江运输设备集团有限公司 | 车厢底架及含该车厢底架的车厢组成、铁路自翻车 |
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