CN202063186U - 一种低平板运输车整体车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低平板运输车整体车架，包括纵梁、中横梁、边横梁和边梁，其中通过中横梁固定连接的纵梁固定在车辆前桥和后桥上，边横梁与纵梁固定连接并安装高度比纵梁上翼板面低，边梁与边横梁固定连接；纵梁是鱼腹型槽型梁或工字型梁；中横梁横截面是U型，U型两端通过螺栓与纵梁固定连接；边横梁是变截面的槽型梁；边梁开口向外的槽型梁上有可以折叠的加宽装置。本实用新型运输车取消了上装车架，作成整体车架结构合理、安装维修方便、制作运行成本低、重心低、装载量大和操作简便，车架纵梁自重小但有效地增加了强度和刚度，横梁设计保证了运载受力要求，降低了高度更适应多种货物运输需要，跳板和加宽装置通过了运输适应性和功能。

Description

一种低平板运输车整体车架

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及平板汽车制造领域，特别是涉及一种运载超高货物的平板车车架。

背景技术

目前市面上用的平板运输车，由底盘车和上装组成，而上装组成主要由底架纵梁、底架横梁、边梁、前后端梁和花纹钢板等组成。主要用于装载小型挖掘机、装载机和压路机等工程机械和一些不可拆卸货物的长途运输。由于此类车辆是在现有底盘的基础上进行改装，不可避免都存在有重心高和装载质量小的缺陷，重载时车辆在颠簸的路面上行驶时，货物在惯性和外力的作用下，容易使货物的中心偏离车辆的中心，造成车辆偏载，严重时会导致翻车。而采用由牵引车及低平板半挂车组成的汽车列车，虽然解决了重心高的问题，也存在结构复杂，制作和运行成本高，使汽车列车长度达到15700mm左右，同时加大了用户的购车费用和日常使用及维护的费用。

如何设计更合理的平板，简化车架结构，降低平板高度使装载更安全、稳定和可靠是目前运输车辆设计制造的努力方向。

发明内容

本实用新型公开了一种低平板运输车整体车架，本实用新型要解决的问题是提供一种结构合理、安装维修方便、制作运行成本低、重心低、装载质量大、使用寿命长和操作简便的运输工具。

本实用新型通过以下技术方案实现。

一种低平板运输车整体车架，车架包括纵梁、中横梁、边横梁和边梁，其中纵梁有两组均固定在车辆前桥和后桥上，两组纵梁通过中横梁固定连接，边横梁与纵梁固定连接并安装高度比纵梁上翼板面低，边梁与边横梁固定连接。

进一步所述纵梁是鱼腹型槽型梁或工字型梁，由上翼板、鱼腹型腹板和下翼板焊接构成。

进一步所述中横梁横截面是U型，U型两端通过螺栓与纵梁固定连接。

进一步所述边横梁是变截面的槽型梁，边横梁截面与纵梁连接边大于边横梁截面与边梁连接边。

更进一步所述边梁是开口向外的槽型梁。

为了能适应更宽货物的需要，所述边梁安装有可折叠加宽装置，加宽装置包括加宽槽钢、固定在边梁上并与加宽槽钢铰接的耳板、可拆卸支撑杆、连接可拆卸支撑杆的另一耳板和销轴。

根据运输需要在车架尾部连接有可折叠方便货物上下移动的跳板。

本实用新型取消了上装车架，将底盘车架和上装车架制作成整体车架，整体车架由车架纵梁、中横梁、边横梁、边梁和硬杂木等组成。车架纵梁是焊接鱼腹型槽型梁或工字型梁，由一块上翼板、一块鱼腹型腹板和一块下翼板组成，此结构能在自重较小的情况下有效的增加纵梁的强度和刚度。在两根纵梁之间的中横梁，采用U型截面材料，为了维修方便，通过角形连接板将中横梁与纵梁靠螺栓连接在一起。边横梁采用变截面的槽型梁，其安装高度要比纵梁的上翼面低200mm，最佳位置是240mm左右，达到降低货物重心的目的。在边横梁的上面铺一层硬杂木，用于防止货物的滑动。边梁采用热轧槽钢且开口朝外，为了能装载部分超宽的货物，在车架上设计有可拆卸隐形加宽装置，它主要由耳板1、耳板2、销轴、槽钢和支撑杆组成。

挖掘机在上、下车的时候，由于挖掘机的重量很大，在后桥轮胎附近的边横梁采用箱型结构，箱型结构保证边横梁不被破坏。它由一块上翼板和一块张口的U型截面材料组焊而成。

为了使挖掘机在上、下车的时候方便，车辆尾部装有弹簧助力跳板或液压跳板；弹簧助力跳板由跳板总成、助力弹簧、弹簧导杆、弹簧导套、弹簧支承轴、转动支座、跳板支座和跳板轴组成，它靠人力或外力将跳板抽起和放下；液压跳板由双向油缸、气控换向阀、齿轮泵、取力器、传动轴、气控阀、液压油箱、液压油管、跳板总成、跳板支座、跳板轴等组成，操纵控制液压系统使跳板举起和放下。

由于低平板运输车的工作台面占用了电瓶、燃油箱、消声器和储气桶的位置，只能将电瓶、燃油箱、消声器和储气桶安放在驾驶室与第二轴之间的空隙里。

为了增强挖掘机在上、下车时整车的稳定性，在低平板运输车的尾部布置有可收回的支撑腿或液压升降支撑腿；可收回的支撑腿由支承座、支承轴、支撑腿、钢丝绳和棘轮紧绳器组成；液压升降支撑腿由油缸座、油缸销轴、双向油缸和油缸支承座组成。

本实用新型的有益性是：本实用新型低平板运输车取消了上装车架，将底盘车架和上装车架制作成整体车架，整体车辆结构合理、安装维修方便、制作运行成本低、重心低、装载质量大、使用寿命长和操作简便，车架纵梁在自重较小的情况下有效地增加了强度和刚度，横梁设计保证了运载受力要求，降低了高度更适应多种货物运输需要，跳板和加宽装置等使车辆在运输适应性和功能进一步提高。

附图说明

下面结合具体实施方式和附图说明对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型整车侧面结构示意图；

图2是本实用新型整车俯视结构示意图；

图3是本实用新型纵梁示意图；

图4是本实用新型槽型纵梁BB面截面示意图；

图5是本实用新型工字型纵梁BB面截面示意图；

图6是本实用新型车架AA面横截面结构示意图；

图7是本实用新型车架AA面横截面加宽装置收起状态结构示意图；

图8是本实用新型图6中CC截面结构示意图。

图中，1是可拆卸支撑杆，2是耳板，3是加宽槽钢，4是耳板，5是边梁，6是纵梁，6.1是上翼板，6.2是鱼腹型腹板，6.3是下翼板，7是中横梁，8是木地板，9是边横梁，10是销轴，12是跳板，13是汽车电瓶，14是燃油箱，15是消声器。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型进一步说明。实施例用于说明本实用新型，不以任何方式限制本实用新型。

结合图1至图8。本实用新型车架包括纵梁6、中横梁7、边横梁9和边梁5，纵梁6有两组均固定在车辆前桥和后桥上，两组纵梁6通过中横梁7固定连接，边横梁9与纵梁6固定连接并安装高度比纵梁6上翼板6.1面低，边梁5与边横梁9固定连接。

纵梁6是鱼腹型槽型梁或工字型梁，由上翼板6.1、鱼腹型腹板6.2和下翼板6.3焊接构成。中横梁7横截面是U型，U型两端通过螺栓与纵梁6固定连接。边横梁9是变截面的槽型梁，边横梁9截面与纵梁6连接边大于边横梁9截面与边梁5连接边。

边梁5是开口向外的槽型梁，为了能适应更宽货物的需要，边梁5安装有可折叠加宽装置，加宽装置包括加宽槽钢3、固定在边梁5上并与加宽槽钢3铰接的耳板4、可拆卸支撑杆1、连接可拆卸支撑杆1的耳板2和销轴10。

根据运输需要在车架尾部连接有可折叠方便货物上下移动的跳板12。

如图所示，图1是整车侧面结构示意图，图2是整车俯视结构示意图。整体车架固定在车辆前桥和后桥上，由于低平板运输车的工作台面占用了电瓶13、燃油箱14、消声器15和储气桶的位置，只能将电瓶13、燃油箱14、消声器15和储气桶安放在驾驶室与第二轴之间的空隙里，充分利用车辆的有效空间合理布置。两组纵梁6通过中横梁7固定连接，边横梁9与纵梁6固定连接并安装高度比纵梁6上翼板6.1面低，边梁5与边横梁9固定连接。

为了使货物在上、下车的时候方便，车辆尾部装有跳板12，跳板12可以是弹簧助力跳板或液压跳板；弹簧助力跳板由跳板总成、助力弹簧、弹簧导杆、弹簧导套、弹簧支承轴、转动支座、跳板支座和跳板轴组成，它靠人力或外力将跳板抽起和放下；液压跳板由双向油缸、气控换向阀、齿轮泵、取力器、传动轴、气控阀、液压油箱、液压油管、跳板总成、跳板支座、跳板轴等组成，操纵控制液压系统使跳板举起和放下。

如图所示，图3是纵梁结构示意图，图4是槽型纵梁BB面截面示意图，图5是工字型纵梁BB面截面示意图。纵梁6是鱼腹型槽型梁或工字型梁，由上翼板6.1、鱼腹型腹板6.2和下翼板6.3焊接构成。

如图所示，图6是车架AA面横截面结构示意图，图7是车架AA面横截面加宽装置收起状态结构示意图，图8是图6CC截面结构示意图。为了实现降低重心的目的，必须将工作台面处的变截面槽型边横梁9安装高度要比纵梁6的上翼面低240mm左右。为了防止货物的滑动，在边横梁9的上面铺一层50mm的硬杂木8。为了能装载部分超宽的货物，在车架上设计有隐形加宽装置，能使2500mm宽的车架变成2900mm宽，边梁5采用热轧槽刚300x85x7.5，开口朝外，拆下支撑杆车架宽度为2500mm，加宽槽钢在重力的作用下自然下垂并锁死，将加宽槽钢支起并装上支撑杆车架宽度为2900mm，此套机构结构简单、安装维修方便和操作简便。

在两根纵梁6之间的中横梁7，采用U型截面材料，为了维修方便，通过角形连接板将中横梁7与纵梁6靠螺栓连接在一起。

Claims (7)

1.一种低平板运输车整体车架，车架包括纵梁(6)、中横梁(7)、边横梁(9)和边梁(5)，其特征是：纵梁(6)有两组均固定在车辆前桥和后桥上，两组纵梁(6)通过中横梁(7)固定连接，边横梁(9)与纵梁(6)固定连接并安装高度比纵梁(6)上翼板(6.1)面低，边梁(5)与边横梁(9)固定连接。

2.根据权利要求1所述的低平板运输车整体车架，其特征是：所述纵梁(6)是鱼腹型槽型梁或工字型梁，由上翼板(6.1)、鱼腹型腹板(6.2)和下翼板(6.3)焊接构成。

3.根据权利要求1所述的低平板运输车整体车架，其特征是：所述中横梁(7)横截面是U型，U型两端通过螺栓与纵梁(6)固定连接。

4.根据权利要求1所述的低平板运输车整体车架，其特征是：所述边横梁(9)是变截面的槽型梁，边横梁(9)截面与纵梁(6)连接边大于边横梁(9)截面与边梁(5)连接边。

5.根据权利要求1至4任一项所述的低平板运输车整体车架，其特征是：所述边梁(5)是开口向外的槽型梁。

6.根据权利要求5所述的低平板运输车整体车架，其特征是：所述边梁(5)安装有可折叠加宽装置，加宽装置包括加宽槽钢(3)、固定在边梁(5)上并与加宽槽钢(3)铰接的耳板(4)、可拆卸支撑杆(1)、连接可拆卸支撑杆(1)的耳板(2)和销轴(10)。

7.根据权利要求5所述的低平板运输车整体车架，其特征是：在车架尾部连接有可折叠方便货物上下移动的跳板(12)。

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