CN212605106U - 一种长钢轨运输装卸车及其组成的运输车组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种长钢轨运输装卸车及运输车组，包括置于轮对和转向架上的底架组成，沿底架组成中心线两侧分别布置一套钢轨运装固定机构，底架组成尾端设置钢轨卸载机构；运装固定机构包括沿底架轴向依次设置的可调式支架组成、钢轨制动装置、横向辊轮、导轨槽和轨道装卸口；钢轨卸载系统由卸载作业小车及其小车驱动导向机构构成。运输车组包括：一辆阻挡车、一辆装卸车、一辆夹紧车、二辆过渡车、四个承载车车组单元和一台跨越式吊运车联接组成。本实用新型运装固定机构能够调整钢轨高度、升降作业小车，提高作业自动化程度，安全性和稳定性，可以匹配钢轨卸载时所需的高度，适应多层钢轨卸载需要，减小卸载作业小车伸出距离，减小作业空间。

Description

一种长钢轨运输装卸车及其组成的运输车组

技术领域

本实用新型属于铁路运输装备设计制造技术领域，特别涉及一种长钢轨运输车组设计制造技术，是一种集驱动、运输、装卸为一体的铁路车辆。

背景技术

一般长钢轨运输车组由阻挡车、夹紧车、过渡车和装卸车组成，装卸车用于钢轨的装卸、回收，装卸车主要承担焊接长钢轨的装、运、卸及旧轨回收等，车组的装轨方式采用横向吊装，卸轨方式采用纵向两侧卸轨，收轨方式采用列车倒退从列车尾部采用收轨小车将旧钢轨铲上车的方式。目前国内现有长钢轨运输车组缷轨、导向、固定装置简陋，操作复杂，自动化程度低，作业效率低下。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种能够更稳定、安全、便捷、经济地实现长钢轨的运输、装卸和回收的装卸车及其组成的运输车组。

本实用新型通过以下以下技术方案实现：

长钢轨运输装卸车，包括置于轮对和转向架上的底架组成，其特征在于：沿底架组成中心线两侧分别布置一套钢轨运装固定机构，底架组成尾端设置钢轨卸载机构；

每套钢轨运装固定机构包括沿底架轴向依次设置的可调式支架组成、钢轨制动装置、横向辊轮座、导轨槽和轨道装卸口；所述可调式支架组成包括由油缸驱动升降的辊轮组，通过辊轮组升降实现装卸长钢轨时的托举；所述钢轨制动装置包括集成组合固定的滚筒组成、中部滚轮组成和夹紧压头用于装卸长钢轨时的导向、制动和防倾覆；所述横向辊轮座包括布置于底架组成表面的辊轮用于装卸长钢轨时的辅助移动；所述导轨槽是由构成底架组成的各梁形成的空格，所述轨道装卸口是设置于底架组成端梁上的凹槽，导轨槽和轨道装卸口配合用于装卸长钢轨时的限位滑出。

钢轨卸载系统由卸载作业小车及其小车驱动导向机构构成，卸载作业小车通过联接挂钩与底架组成的端梁组成联接，小车驱动导向机构通过驱动油缸与底架组成的枕梁组成联接。

所述可调式支架组成包括折页、立柱、横梁、支撑板、斜撑、支撑横梁组成、辊轮组装和油缸组成，所述折页固定在立柱一端，通过圆销与支架折页座铰接，所述横梁固定在立柱内侧，所述斜撑固定于横梁与立柱间，对支架组成起稳固作用，所述支撑横梁组成固定在立柱上，所述辊轮组装固定在支撑横梁组成上，长钢轨在其上滑动并对长钢轨起支撑作用，所述支撑板固定于横梁与支撑横梁组成上，所述油缸组成一端通过光圆销与支撑板连接，另一端通过光圆销与油缸支座铰接。通过油缸组成推杆伸出的长度改变，实现支架组成的高度变化，从而适应长钢轨装卸时对不同高度的需求。

所述钢轨制动装置包括沿底架组成轴向布置的滚筒组成，中部滚轮组成和夹紧压头；所述滚筒组成包括竖直平行设置的一对辊筒，用于实现长钢轨卸载时的导向和辅助滚动作用；所述中部滚轮布置于滚筒组成后端，用于对待卸长钢轨进行支撑和夹紧防止钢轨左右窜动或倾覆，滚轮轴向中心沿周向设置与长钢轨截面形状匹配的凹槽；所述夹紧压头由两块相对布置的由耐磨材料制成的压头构成，各压头后端面有驱动杆驱动压头相对移动实现对待卸长钢轨的夹持制动。

本实用新型所述底架组成为全钢焊接结构，包括：中梁组成，侧梁，端梁组成，枕梁组成，横梁组成，地板；各梁之间焊接固定形成框架结构，地板置于底架框架上方。

所述中梁组成，端梁组成，枕梁组成为变截面箱型结构；所述横梁组成为变截面“工”字型结构的焊接件；所述地板为具有防滑、防积水功能的钢地板。

所述轨道装卸口设置于构成底架组成的端梁组成上，由钢板组焊形成的矩形槽构成，矩形槽两竖直面设置有辊轮。

所述底架组成构成的车体两侧设置有栏杆组成。

采用上述装卸车的长钢轨运输装卸车运输车组，包括：一辆阻挡车、一辆装卸车、一辆夹紧车、二辆过渡车、四个承载车车组单元和一台跨越式吊运车联接组成；装卸车位于车组的尾部。

跨越式吊运车在设置于阻挡车、装卸车、夹紧车、过渡车和承载车车组单元上的轨道上运行。

本实用新型有益性是：本实用新型充分结合了长钢轨运输车组的结构特点，将装卸车置于车组尾车位置，实现长钢轨的安全、高效的运输、卸载。本实用新型通过液压系统调整钢轨高度、作业小车升降等，提高了换轨作业自动化程度，作业效率高。本实用新型设有防倾覆的钢轨制动装置，提高了长钢轨卸载的安全性和稳定性。沿底架轴向依次设置的可调式支架组成、钢轨制动装置、横向辊轮、导轨槽和轨道装卸口，一方面，可以匹配钢轨卸载时所需的高度，适应装载有几层钢轨时，不同层钢轨卸载时高度不同的需要；另一方面，可以减小卸载作业小车作业时离开底架的伸出距离，减小作业所需空间。

附图说明

图1是本实用新型装卸车结构示意图；

图2是本实用新型装卸车底架组成结构示意图；

图3是本实用新型装卸车端梁组成结构示意图；

图4是本实用新型装卸车钢轨制动装置结构示意图；

图5是本实用新型可调式支架组成结构示意图。

图中，1是底架组成，1.1是中梁组成，1.2是侧梁，1.3是端梁组成， 1.4是枕梁组成，1.5是横梁组成，1.6是地板，1.7是横向辊轮座，1.8是导轨槽，1.9是轨道装卸口，2是钢轨制动装置，2.1是滚筒组成，2.2是中部滚轮组成，2.3是夹紧压头，3是可调式支架组成，3.1是折页，3.2 是立柱，3.3是横梁，3.4是支撑板，3.5是斜撑，3.6是支撑横梁组成， 3.7是辊轮组装，3.8是油缸组成，4是钢轨卸载作业小车，5是小车驱动导向机构，6是栏杆组成，7是联接挂钩。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，具体实施方式是对本实用新型原理的进一步说明，不以任何方式限制本实用新型，与本实用新型相同或类似技术均没有超出本实用新型保护的范围。

结合附图。

长钢轨运输车组由阻挡车、承载车车组单元、夹紧车、过渡车、装卸车和跨越式吊运车组成。单列车组中包含：1辆阻挡车、1辆装卸车、1辆夹紧车、2辆过渡车、4个承载车车组单元和1台跨越式吊运车。跨越式吊运车在设置于阻挡车、装卸车、夹紧车、过渡车和承载车车组单元上的轨道上运行，运行动力来自于跨越式吊运车自身。本实用新型所述装卸车为车组中的一节单元，位于车组的尾部。

长钢轨运输装卸车包括底架组成1、钢轨制动装置2、可调式支架组成 3、钢轨卸载作业小车4、小车驱动导向机构5、栏杆组成6、车钩缓冲装置、基础制动装置、转向架。用以实现长钢轨运输车组中尾部卸载车的装卸、回收功能。

整个装卸车以底架组成1为主体结构，两组钢轨制动装置2和可调式支架组成3置于车体纵向中部、纵向中轴线两侧部，车体尾部设置有钢轨卸载作业小车4和小车驱动导向机构5，栏杆组成6布于车体两侧。

底架组成1为全钢焊接结构。底架组成1包括中梁组成1.1、侧梁1.2、端梁组成1.3、枕梁组成1.4、横梁组成1.5、地板1.6、横向辊轮座1.7、导轨槽1.8和轨道装卸口1.9。中梁组成1.1沿底架组成1轴线布置，位于轴线中心，两侧梁1.2位于两侧平行设置；枕梁组成1.4位于两端部将联接中梁组成1.1和两侧的侧梁1.2，沿底架组成1横向还间隔设置有横梁组成1.5，一端设置具有轨道装卸口1.9的端梁组成1.3；地板1.6铺设在各梁连接形成的空格上，位于端梁组成1.3一端的空格留空形成导轨槽1.8。

钢轨制动装置2包括：滚筒组成2.1，中部滚轮组成2.2，夹紧压头 2.3；滚筒组成2.1用于实现长钢轨卸载时的导向和辅助滚动作用，中部滚轮组成2.2对待卸钢轨进行支撑和夹紧，达到防止钢轨左右窜动或倾覆的目的，夹紧压头2.3采用专用耐磨材料进行设计，在必要时对待卸钢轨进行夹紧制动。

可调式支架组成3包括折页3.1、立柱3.2、横梁3.3、支撑板3.4、斜撑3.5、支撑横梁组成3.6、辊轮组装3.7和油缸组成3.8，通过油缸组成3.8推杆伸出的长度改变，实现可调式支架组成3的高度变化，从而适应长钢轨装卸时对不同高度的需求。

钢轨卸载作业小车4置于卸载车尾部，通过液压系统用于实现在钢轨卸载作业时降低钢轨高度，通过导向机构控制钢轨卸载时的横向位置，实现钢轨端部安全落地。可通过无线控制液压系统，降低人工劳动强度，提高了操作安全性。钢轨卸载作业小车4通过联接挂钩7与底架组成1可分离联接。

小车驱动导向机构5是一种集驱动及导向机构为一体的作业单元，用以实现长钢轨运输车组中长钢轨运输装卸车车体与钢轨卸载作业小车4的连接、收放功能，实现钢轨的卸载。

Claims (10)

1.一种长钢轨运输装卸车，包括置于轮对和转向架上的底架组成，其特征在于：沿底架组成中心线两侧分别布置一套钢轨运装固定机构，底架组成尾端设置钢轨卸载机构；

每套钢轨运装固定机构包括沿底架轴向依次设置的可调式支架组成、钢轨制动装置、横向辊轮座、导轨槽和轨道装卸口；所述可调式支架组成包括由油缸驱动升降的辊轮组，通过辊轮组升降实现装卸长钢轨时的托举；所述钢轨制动装置包括集成组合固定的滚筒组成、中部滚轮组成和夹紧压头用于装卸长钢轨时的导向、制动和防倾覆；所述横向辊轮座包括布置于底架组成表面的辊轮用于装卸长钢轨时的辅助移动；所述导轨槽是由构成底架组成的各梁形成的空格，所述轨道装卸口是设置于底架组成端梁上的凹槽，导轨槽和轨道装卸口配合用于装卸长钢轨时的限位滑出。

2.根据权利要求1所述的长钢轨运输装卸车，其特征在于：所述钢轨卸载系统由卸载作业小车及其小车驱动导向机构构成，卸载作业小车通过联接挂钩与底架组成的端梁组成联接，小车驱动导向机构通过驱动油缸与底架组成的枕梁组成联接。

3.根据权利要求2所述的长钢轨运输装卸车，其特征在于：所述可调式支架组成包括折页、立柱、横梁、支撑板、斜撑、支撑横梁组成、辊轮组装和油缸组成，所述折页固定在立柱一端，通过圆销与支架折页座铰接，所述横梁固定在立柱内侧，所述斜撑固定于横梁与立柱间，对支架组成起稳固作用，所述支撑横梁组成固定在立柱上，所述辊轮组安装固定在支撑横梁组成上，长钢轨在其上滑动并对长钢轨起支撑作用，所述支撑板固定于横梁与支撑横梁组成上，所述油缸组成一端通过光圆销与支撑板连接，另一端通过光圆销与油缸支座铰接。

4.根据权利要求2所述的长钢轨运输装卸车，其特征在于：所述钢轨制动装置包括沿底架组成竖直布置的滚筒组成、中部滚轮组成和夹紧压头；所述滚筒组成包括竖直平行设置的一对辊筒，用于实现长钢轨卸载时的导向和辅助滚动作用；所述中部滚轮布置于滚筒组成后端，用于对待卸长钢轨进行支撑和夹紧防止钢轨左右窜动或倾覆，滚轮轴向中心沿周向设置与长钢轨截面形状匹配的凹槽；所述夹紧压头由两块相对布置的由耐磨材料制成的压头构成，各压头后端面有驱动杆驱动压头相对移动实现对待卸长钢轨的夹持制动。

5.根据权利要求1至4任一项所述的长钢轨运输装卸车，其特征在于：所述底架组成为全钢焊接结构，包括：中梁组成，侧梁，端梁组成，枕梁组成，横梁组成，地板；各梁之间焊接固定形成框架结构，地板置于底架框架上方。

6.根据权利要求5所述的长钢轨运输装卸车，其特征在于：所述中梁组成，端梁组成，枕梁组成为变截面箱型结构；所述横梁组成为变截面“工”字型结构的焊接件；所述地板为具有防滑、防积水功能的钢地板。

7.根据权利要求5所述的长钢轨运输装卸车，其特征在于：所述轨道装卸口设置于构成底架组成的端梁组成上，由钢板组焊形成的矩形槽构成，矩形槽两竖直面设置有辊轮。

8.根据权利要求5所述的长钢轨运输装卸车，其特征在于：所述底架组成构成的车体两侧设置有栏杆组成。

9.一种长钢轨运输装卸车运输车组，其特征在于：所述运输车组包括权利要求1至8任一项所述的长钢轨运输装卸车，由一辆阻挡车、一辆装卸车、一辆夹紧车、二辆过渡车、四个承载车车组单元和一台跨越式吊运车联接组成；装卸车位于车组的尾部。

10.根据权利要求9所述的长钢轨运输装卸车运输车组，其特征在于：跨越式吊运车在设置于阻挡车、装卸车、夹紧车、过渡车和承载车车组单元上的轨道上运行。

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