CN201769895U - 地下服务车的后车架 - Google Patents

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石峰
顾洪枢
战凯
冯孝华
郭鑫
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North Mine Electrical Technology Co., Ltd.
Beijing General Research Institute of Mining and Metallurgy
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Abstract

本实用新型公开了一种地下服务车的后车架,包括左大梁、右大梁,左大梁和右大梁通过铰接立板、前横梁和后横梁固定连接,左大梁和右大梁的下部分别设有豁口,豁口处设有桥安装装置。桥安装装置包括桥安装座板、端板、筋板、连接座板、连接板等,桥安装座板与连接板之间设有后桥连接螺栓和螺母。该大梁的豁口结构及在豁口处设置的桥安装装置,使得后车架大梁上平面离地高度降低,提高了地下服务车在井下巷道的通过性能和稳定性能,并使得大梁的受力有较大改善,使得后车架在大梁开有豁口的情况下其承载能力不变。

Description

地下服务车的后车架
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种地下无轨车辆,尤其涉及一种地下服务车的后车架。
背景技术
[0002] 地下服务车是地下无轨车辆的一个分支,主要用于运输各种辅助材料和完成各种 辅助作业。地下服务车一般由通用底盘部分和作业装置部分组成,同一底盘可以装配不同 的作业装置,根据作业装置的不同,可组成地下升降平台车、地下加油车、地下人员运输车 等多种作业车辆,全面实现地下采矿辅助生产工序的机械化作业。
[0003] 地下矿山巷道狭窄、低矮,给地下服务车的设计和生产使用带来困难,为了保障井 下巷道内的通过性能,地下服务车采用低矮、细长、中央铰接转向的车身结构,前车体主要 放置发动机、变矩器、变速箱、液压油箱、柴油箱、司机室等部件,后车体主要用于在后车架 上安装固定各种作业装置。后车架高度适当降低,在相同作业装置的情况下有利于整车通 过性、行驶稳定性的提高,有利于改善司机的后视视野。如果后车架高度适当降低,而作业 装置顶部的高度保持不变,则可提高整车的装载容量。
[0004] 如图1所示,现有的地下服务车后车架大梁采用2件U形梁02对焊形成,同时为 了留出后桥连接螺栓09、螺母011的紧固空间,在该大梁的下面又增加了与大梁焊接在一 起的侧板03、筋板04及桥安装座板05等。
[0005] 上述现有技术至少存在以下缺点:
[0006] 后车架大梁上平面离地高度较大,对地下服务车的整车通过性、行驶稳定性、装载 量及后视视野产生不利影响。
实用新型内容
[0007] 本实用新型的目的是提供一种后车架大梁上平面离地高度较低的地下服务车的 后车架。
[0008] 本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0009] 本实用新型的地下服务车的后车架,包括左大梁、右大梁,所述左大梁和右大梁通 过铰接立板、前横梁和后横梁固定连接,所述的左大梁和右大梁的下部分别设有豁口,所述 豁口处设有桥安装装置。
[0010] 由上述本实用新型提供的技术方案可以看出,本实用新型所述的地下服务车的后 车架由于左大梁和右大梁的下部分别设有豁口,桥安装装置设在豁口处,能有效降低后车 架大梁上平面离地高度。
附图说明
[0011] 图1为现有技术中后车架结构示意图;
[0012] 图2为本实用新型中后车架具体实施例的结构示意图;
[0013] 图3为本实用新型中后车架具体实施例的应用状态示意图。[0014] 图中:
[0015] 01、铰接立板,02、U形梁,03、侧板,04、筋板,05、桥安装座板,06、堵板,07、后横梁, 08、连接板,09、螺栓,010、垫片,011、螺母,012、前横梁,013、传动轴支承座;
[0016] 11、铰接立板,12、大梁侧板,13、大梁上板,14、大梁下前板,15、筋板,16、连接座 板,17、桥安装座板,18、端板,19、大梁下后板,110、堵板,111、后横梁,112、连接板,113、螺 栓,114、垫片,115、螺母,116、螺栓,117、垫片,118、螺母,119、前横梁,120、传动轴支承座;
[0017] 21、铰接立板,22、大梁侧板,23、大梁上板,24、大梁下前板,25、筋板,26、连接座 板,27、桥安装座板,28、端板,29、大梁下后板,210、堵板,211、后横梁,212、连接板,213、螺 栓,214、垫片,215、螺母,216、螺栓,217、垫片,218、螺母,219、前横梁,220、传动轴支承座, 221、后桥。
具体实施方式
[0018] 本实用新型的地下服务车的后车架,其较佳的具体实施方式是:
[0019] 包括左大梁、右大梁,所述左大梁和右大梁通过铰接立板、前横梁和后横梁固定连 接,所述的左大梁和右大梁的下部分别设有豁口,所述豁口处设有桥安装装置。
[0020] 所述桥安装装置包括焊接在所述豁口上方部位的桥安装座板,在豁口两侧部位的 桥安装座板的下部分别焊接有端板和筋板,所述端板和筋板的下端焊接有连接座板,所述 连接座板的下部通过螺栓和螺母连接有连接板,所述桥安装座板与所述连接板之间设有后 桥连接螺栓和螺母。
[0021] 所述的左大梁和右大梁分别由大梁侧板、大梁上板和大梁下板焊接而成,所述大 梁侧板的前部逐渐加大尺寸,所述左大梁和右大梁的前端与铰接立板焊接;
[0022] 所述大梁下板包括大梁下前板和大梁下后板,所述大梁侧板、大梁上板、大梁下前 板和大梁下后板均为平面板材。
[0023] 本实用新型中,采用具有豁口的大梁结构,使得后车架大梁上平面离地高度降低, 使得其上的工作装置的离地高度也相应降低,提高了地下服务车在井下巷道的通过性能和 稳定性能,改善了司机的后视视野;后车架的左大梁、右大梁采用变截面大梁,在大梁的前 部采用逐渐加大尺寸的大梁侧板,使得大梁前部的受力有较大改善,大梁侧板与铰接立板 的焊接长度加大,增加了此处的强度和刚度;采用加长的桥安装座板、端板、筋板及连接座 板,进行大梁的局部补强;通过加长的连接板,并在其上增加4个螺栓孔后,由螺栓、垫片、 螺母将后桥及前后连接座板连接起来,形成一个整体,使得后车架在大梁开有豁口的情况 下其承载能力不变。此外,该结构还使得后桥连接螺栓、螺母的受力情况明显改善,有利于 降低螺栓负载应力峰值,避免螺栓损坏,提高行车安全性。
[0024] 具体实施例,如图2所示:
[0025] 后车架的左大梁、右大梁由图1所示的现有技术的2件U形梁(02)对焊形成,改 为平面板材构件焊接而成,避免了 U形梁(02)加工中的折弯困难;并且可以方便采用变截 面大梁,在大梁的前部采用逐渐加大尺寸的大梁侧板(12),使得大梁根部的受力有较大改 善,同时大梁侧板(12)与铰接立板的焊接长度加大,增加了此处的强度和刚度。
[0026] 采用具有豁口的大梁结构,使得地下服务车后车架大梁上平面离地高度有较大幅 度的降低,使得其上安装的工作装置的离地高度也有相应的降低,提高了地下服务车在井下巷道的通过性能和行驶稳定性能,改善了司机的后视视野。
[0027] 采用加长的桥安装座板(17)、端板(18)、筋板(15)及连接座板(16),进行大梁 的局部补强;通过加长的连接板(112),并在其上增加4个螺栓孔后,由螺栓(113)、垫片 (114)、螺母(115)将后桥及前后连接座板连接起来,形成一个整体,使得后车架在大梁开 有豁口的情况下其承载能力不变。此外,该结构还使得后桥连接螺栓(116)、螺母(118)的 受力情况明显改善,有利于降低螺栓负载应力峰值,避免螺栓损坏,提高行车安全性。
[0028] 具体实施例的应用状态,如图3所示:
[0029] 大梁侧板(22)(两件)、大梁上板(23)、大梁下前板(24)、筋板(25)(两件)、连接 座板(26)(两件)、桥安装座板(27)、端板(28)(两件)、大梁下后板(29)及堵板(210)按 图示位置焊接在一起,组成后车架大梁,左右大梁完全相同,该变截面大梁使得其前部的受 力有较大改善,同时大梁侧板(22)与铰接立板(21)的焊接长度加大,增加了此处的强度和 刚度。桥安装座板(27)与大梁侧板(22)的焊接长度较大,具有大梁结构加强作用,同样, 筋板(25)、连接座板(26)和端板(28)也有大梁结构加强作用。后车架左右大梁与铰接立 板(21)、后横梁(211)、前横梁(219)、传动轴支承座(220)按图示位置焊接在一起,组成后 车架体。焊接在后车架体上的传动轴支承座(220)用于支承传动轴。后桥(221)安装在后 车架图示位置,通过螺栓(216)、垫圈(217)、螺母(218)及连接板(212)固定在后车架左右 大梁上。另外,通过螺栓(213)、垫圈(214)、螺母(215)将连接板(212)两边分别固定在前 后连接座板(26)上,在大梁豁口处形成一个封闭结构,使得后车架左右大梁得到进一步加 固,保证后车架在大梁开有豁口的情况下其承载能力不变。此外,该结构还使得后桥连接螺 栓(216)、螺母(218)的受力情况明显改善,有利于降低紧急刹车时的螺栓应力峰值,避免 螺栓损坏,提高行车安全性。
[0030] 该结构的后车架与现有技术后车架相比,大梁的上平面高度可降低200mm左右, 使得其上安装的作业装置高度也可降低200mm左右,从而提高了地下服务车在井下巷道的 通过性能和行驶稳定性能,改善了司机的后视视野,此外,也有利于提高地下服务车的装载容量。
[0031] 以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不 局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到 的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
5

Claims (3)

  1. 一种地下服务车的后车架,包括左大梁、右大梁,所述左大梁和右大梁通过铰接立板、前横梁和后横梁固定连接,其特征在于,所述的左大梁和右大梁的下部分别设有豁口,所述豁口处设有桥安装装置。
  2. 2.根据权利要求1所述的地下服务车的后车架,其特征在于,所述桥安装装置包括焊 接在所述豁口上方部位的桥安装座板,在豁口两侧部位的桥安装座板的下部分别焊接有端 板和筋板,所述端板和筋板的下端焊接有连接座板,所述连接座板的下部通过螺栓和螺母 连接有连接板,所述桥安装座板与所述连接板之间设有后桥连接螺栓和螺母。
  3. 3.根据权利要求2所述的地下服务车的后车架,其特征在于,所述的左大梁和右大梁 分别由大梁侧板、大梁上板和大梁下板焊接而成,所述大梁侧板的前部逐渐加大尺寸,所述 左大梁和右大梁的前端与铰接立板焊接;所述大梁下板包括大梁下前板和大梁下后板,所述大梁侧板、大梁上板、大梁下前板和 大梁下后板均为平面板材。
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CN105966461A (zh) * 2016-05-19 2016-09-28 贵州詹阳动力重工有限公司 一种全地形车及其后车架
CN108025788A (zh) * 2015-09-08 2018-05-11 本田技研工业株式会社 两轮摩托车用车身架

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