JP2550571Y2 - 電線ドラム引寄装置 - Google Patents
電線ドラム引寄装置Info
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- JP2550571Y2 JP2550571Y2 JP4256893U JP4256893U JP2550571Y2 JP 2550571 Y2 JP2550571 Y2 JP 2550571Y2 JP 4256893 U JP4256893 U JP 4256893U JP 4256893 U JP4256893 U JP 4256893U JP 2550571 Y2 JP2550571 Y2 JP 2550571Y2
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- Japan
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- wire drum
- electric wire
- fork
- pulling device
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、例えばフォークリフト
等の荷役車両に適用されて電線ドラムを運搬する際に用
いられる電線ドラム引寄装置の改良に関する。
等の荷役車両に適用されて電線ドラムを運搬する際に用
いられる電線ドラム引寄装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の電線ドラム引寄装置とし
ては、例えば実開平５−２２４９７号に記載されたもの
が知られている。これは、基本的には、荷役車両の昇降
可能なフォークの基側に着脱可能に設けられる固定体
と、固定体に横動可能に設けられる横動体と、固定体に
対して横動体を横動させる横動駆動機と、横動体に設け
られて電線ドラムの中心穴に挿入される掛軸体と、から
構成されている。而して、この様なものは、電線ドラム
の中心穴に掛軸体を挿入した後、横動駆動機に依り固定
体に対して横動体を横動させると、電線ドラムを転がし
て引寄せる事ができる。ところが、この様なものは、固
定体に対して横動体が横動できるだけであったので、電
線ドラムの中心穴と掛軸体とが対峙していない場合に
は、これらを掛合する事ができず、その都度、荷役車両
全体を動かす必要があり、極めて煩雑であった。
ては、例えば実開平５−２２４９７号に記載されたもの
が知られている。これは、基本的には、荷役車両の昇降
可能なフォークの基側に着脱可能に設けられる固定体
と、固定体に横動可能に設けられる横動体と、固定体に
対して横動体を横動させる横動駆動機と、横動体に設け
られて電線ドラムの中心穴に挿入される掛軸体と、から
構成されている。而して、この様なものは、電線ドラム
の中心穴に掛軸体を挿入した後、横動駆動機に依り固定
体に対して横動体を横動させると、電線ドラムを転がし
て引寄せる事ができる。ところが、この様なものは、固
定体に対して横動体が横動できるだけであったので、電
線ドラムの中心穴と掛軸体とが対峙していない場合に
は、これらを掛合する事ができず、その都度、荷役車両
全体を動かす必要があり、極めて煩雑であった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、叙上の問題
点に鑑み、これを解決する為に創案されたもので、その
目的とする処は、電線ドラムの中心穴と掛軸体との掛合
が極めて容易に行なえる様にした電線ドラム引寄装置を
提供するにある。
点に鑑み、これを解決する為に創案されたもので、その
目的とする処は、電線ドラムの中心穴と掛軸体との掛合
が極めて容易に行なえる様にした電線ドラム引寄装置を
提供するにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案の電線ドラム引寄
装置は、基本的には、荷役車両の昇降可能なフォークの
基側に着脱可能に設けられる取付体と、取付体に前後軸
廻り及び垂直軸廻りに揺動可能に設けられた揺動体と、
揺動体に横動可能に設けられた横動体と、揺動体に対し
て横動体を横動させる横動駆動機と、横動体に設けられ
て電線ドラムの中心穴に挿入される掛軸体と、から構成
した事に特徴が存する。
装置は、基本的には、荷役車両の昇降可能なフォークの
基側に着脱可能に設けられる取付体と、取付体に前後軸
廻り及び垂直軸廻りに揺動可能に設けられた揺動体と、
揺動体に横動可能に設けられた横動体と、揺動体に対し
て横動体を横動させる横動駆動機と、横動体に設けられ
て電線ドラムの中心穴に挿入される掛軸体と、から構成
した事に特徴が存する。
【０００５】
【作用】横動駆動機を作動させると、揺動体に対して横
動体と掛軸体とが横動する。掛軸体が横動するので、こ
れを電線ドラムの中心穴に挿入すると、電線ドラムを道
路の片側から中央に引寄せる事ができる。この時、揺動
体は、取付体に対して前後軸廻り及び垂直軸廻りに揺動
可能であるので、掛軸体と電線ドラムの中心穴との掛合
が容易に行なえる。電線ドラムを道路の中央に引寄せる
事ができるので、荷役車両のフォークに依り掬込んで運
搬する事ができる。この時、電線ドラム引寄装置は、フ
ォークの基側に設けているので、フォーク作業の邪魔に
なる事がない。
動体と掛軸体とが横動する。掛軸体が横動するので、こ
れを電線ドラムの中心穴に挿入すると、電線ドラムを道
路の片側から中央に引寄せる事ができる。この時、揺動
体は、取付体に対して前後軸廻り及び垂直軸廻りに揺動
可能であるので、掛軸体と電線ドラムの中心穴との掛合
が容易に行なえる。電線ドラムを道路の中央に引寄せる
事ができるので、荷役車両のフォークに依り掬込んで運
搬する事ができる。この時、電線ドラム引寄装置は、フ
ォークの基側に設けているので、フォーク作業の邪魔に
なる事がない。
【０００６】
【実施例】以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説
明する。図１は、本考案の実施例に係る電線ドラム引寄
装置の伸長状態を示す正面図。図２は、図１の平面図。
図３は、収縮状態を示す正面図。図４は、一部を破断し
て示す図３の平面図。図５は、一部を破断して示す図３
の側面図である。電線ドラム引寄装置１は、取付体２、
揺動体３、横動体４、横動駆動機５、掛軸体６とからそ
の主要部が構成されて居り、この例では、フォークリフ
ト等の荷役車両５０に適用している。取付体２は、荷役
車両５０の昇降可能なフォーク５１の基側に着脱可能に
設けられるもので、この例では、フォーク５１の水平片
に遊嵌されて後側に配される左右の角筒７と、これらを
連結する適宜の連結材８と、各角筒７に設けられた左右
の斜状ブラケット９と、これらに設けられてフォーク５
１に対して抜止めするピン等の抜止体１０とから成って
いる。揺動体３は、取付体２に前後軸廻り及び垂直軸廻
りに揺動可能に設けられたもので、この例では、断面略
Ｃ型を呈して居り、左側（図１に於て右側）が前後軸廻
り及び垂直軸廻りに揺動可能な自在継手１１を介して取
付体２の左側の角筒７に設けられた前後のＬ型ブラケッ
ト１２に取付けられていると共に、右側と取付体２との
間には、取付体２に対して揺動体３の揺動を規制する揺
動規制手段１３が設けられている。揺動規制手段１３
は、揺動体３の右側背面に設けられた上下の水平ブラケ
ット１４と、これらの間に設けられた前後のスプリング
ホルダ１５と、これらに設けられた左右のロッド１６
と、これらに前後動可能に挿通されたプレート１７と、
スプリングホルダ１５とプレート１７との間のロッド１
６に介装された圧縮スプリング等の弾性体１８と、取付
体２の右側の角筒７に立設された垂直ブラケット１９
と、これに穿設されて自在継手１１の前後軸を中心とす
る円弧状の長孔２０と、これに挿通されてプレート１７
と垂直ブラケット１９とを連結する連結ピン２１とから
成って居り、図１の鎖線で示す如く、揺動体３を上方へ
１０度だけ仰動可能にすると共に、図２の鎖線で示す如
く、揺動体３を前後に２度づつだけ旋動可能にしてあ
り、弾性体１８に依り１００ｋｇまでは旋動できない様
にしてある。横動体４は、揺動体３に横動可能に設けら
れたもので、この例では、揺動体３に横方向に摺動可能
に設けられて断面略Ｉ型を呈する第一横動体２２と、こ
れに横方向に摺動可能に設けられて断面略Ｃ型を呈する
第二横動体２３とから成っている。横動駆動機５は、揺
動体３に対して横動体４を横動させるもので、この例で
は、揺動体３と第一横動体２２との間に介設された第一
シリンダ２４と、第一横動体２２と第二横動体２３との
間に介設された第二シリンダ２５とから成っている。掛
軸体６は、横動体４に設けられて電線ドラムＡの中心穴
Ｂに挿入されるもので、この例では、第二横動体２３の
先端前側に設けられた支軸２６と、これに前後軸廻りに
回転可能に設けられたローラ２７とから成っている。次
に、この様な構成に基づいて作用を述解する。道路Ｃに
沿って荷役車両５０を走行させた後、フォーク５１を昇
降させると共に、横動駆動機５（第一シリンダ２４、第
二シリンダ２５）に依り揺動体３に対して横動体４（第
一横動体２２、第二横動体２３）を伸長横動させて掛軸
体６を道路Ｃの片側に置かれた電線ドラムＡの中心穴Ｂ
に対峙させる。そして、荷役車両５０を若干前進させる
事に掛軸体６を中心穴Ｂに挿入した後、横動駆動機５に
依り揺動体３に対して横動体４を収縮横動させると、電
線ドラムＡが道路Ｃの中央に転がって行き、所謂荷役車
両５０に引寄せられる。この時、揺動体３は、取付体２
に対して前後軸廻り及び垂直軸廻りに揺動可能に設けら
れ、所謂重力に抗して前後軸廻りに仰動可能及び弾性体
１８に抗して垂直軸廻りに旋動可能であるので、電線ド
ラムＡの中心穴Ｂと掛軸体６との掛合が容易に行なえる
と共に、とりわけ道路Ｃの両側が傾斜していて電線ドラ
ムＡが小径の場合には、横動体４の収縮横動に伴ってこ
れが揺動体３と一緒に仰動するので、フォーク５１を上
昇させる必要がない。然も、掛軸体６は、前後軸廻りに
回転可能なローラ２７が設けてあるので、電線ドラムＡ
の転がりに支障を与える事がない。電線ドラムＡが道路
Ｃの中央に引寄せられたならば、荷役車両５０を後退さ
せた後、前進しながらフォーク５１の前側に依り電線ド
ラムＡを掬込んで運搬する。この時、電線ドラム引寄装
置１は、フォーク５１の基側に設けているので、フォー
ク作業の邪魔になる事がない。電線ドラム引寄装置１
は、取付体２に依りフォーク５１の基側に着脱可能に設
けてあるので、容易に外す事ができ、通常の荷役車両５
０に簡単に戻す事ができる。
明する。図１は、本考案の実施例に係る電線ドラム引寄
装置の伸長状態を示す正面図。図２は、図１の平面図。
図３は、収縮状態を示す正面図。図４は、一部を破断し
て示す図３の平面図。図５は、一部を破断して示す図３
の側面図である。電線ドラム引寄装置１は、取付体２、
揺動体３、横動体４、横動駆動機５、掛軸体６とからそ
の主要部が構成されて居り、この例では、フォークリフ
ト等の荷役車両５０に適用している。取付体２は、荷役
車両５０の昇降可能なフォーク５１の基側に着脱可能に
設けられるもので、この例では、フォーク５１の水平片
に遊嵌されて後側に配される左右の角筒７と、これらを
連結する適宜の連結材８と、各角筒７に設けられた左右
の斜状ブラケット９と、これらに設けられてフォーク５
１に対して抜止めするピン等の抜止体１０とから成って
いる。揺動体３は、取付体２に前後軸廻り及び垂直軸廻
りに揺動可能に設けられたもので、この例では、断面略
Ｃ型を呈して居り、左側（図１に於て右側）が前後軸廻
り及び垂直軸廻りに揺動可能な自在継手１１を介して取
付体２の左側の角筒７に設けられた前後のＬ型ブラケッ
ト１２に取付けられていると共に、右側と取付体２との
間には、取付体２に対して揺動体３の揺動を規制する揺
動規制手段１３が設けられている。揺動規制手段１３
は、揺動体３の右側背面に設けられた上下の水平ブラケ
ット１４と、これらの間に設けられた前後のスプリング
ホルダ１５と、これらに設けられた左右のロッド１６
と、これらに前後動可能に挿通されたプレート１７と、
スプリングホルダ１５とプレート１７との間のロッド１
６に介装された圧縮スプリング等の弾性体１８と、取付
体２の右側の角筒７に立設された垂直ブラケット１９
と、これに穿設されて自在継手１１の前後軸を中心とす
る円弧状の長孔２０と、これに挿通されてプレート１７
と垂直ブラケット１９とを連結する連結ピン２１とから
成って居り、図１の鎖線で示す如く、揺動体３を上方へ
１０度だけ仰動可能にすると共に、図２の鎖線で示す如
く、揺動体３を前後に２度づつだけ旋動可能にしてあ
り、弾性体１８に依り１００ｋｇまでは旋動できない様
にしてある。横動体４は、揺動体３に横動可能に設けら
れたもので、この例では、揺動体３に横方向に摺動可能
に設けられて断面略Ｉ型を呈する第一横動体２２と、こ
れに横方向に摺動可能に設けられて断面略Ｃ型を呈する
第二横動体２３とから成っている。横動駆動機５は、揺
動体３に対して横動体４を横動させるもので、この例で
は、揺動体３と第一横動体２２との間に介設された第一
シリンダ２４と、第一横動体２２と第二横動体２３との
間に介設された第二シリンダ２５とから成っている。掛
軸体６は、横動体４に設けられて電線ドラムＡの中心穴
Ｂに挿入されるもので、この例では、第二横動体２３の
先端前側に設けられた支軸２６と、これに前後軸廻りに
回転可能に設けられたローラ２７とから成っている。次
に、この様な構成に基づいて作用を述解する。道路Ｃに
沿って荷役車両５０を走行させた後、フォーク５１を昇
降させると共に、横動駆動機５（第一シリンダ２４、第
二シリンダ２５）に依り揺動体３に対して横動体４（第
一横動体２２、第二横動体２３）を伸長横動させて掛軸
体６を道路Ｃの片側に置かれた電線ドラムＡの中心穴Ｂ
に対峙させる。そして、荷役車両５０を若干前進させる
事に掛軸体６を中心穴Ｂに挿入した後、横動駆動機５に
依り揺動体３に対して横動体４を収縮横動させると、電
線ドラムＡが道路Ｃの中央に転がって行き、所謂荷役車
両５０に引寄せられる。この時、揺動体３は、取付体２
に対して前後軸廻り及び垂直軸廻りに揺動可能に設けら
れ、所謂重力に抗して前後軸廻りに仰動可能及び弾性体
１８に抗して垂直軸廻りに旋動可能であるので、電線ド
ラムＡの中心穴Ｂと掛軸体６との掛合が容易に行なえる
と共に、とりわけ道路Ｃの両側が傾斜していて電線ドラ
ムＡが小径の場合には、横動体４の収縮横動に伴ってこ
れが揺動体３と一緒に仰動するので、フォーク５１を上
昇させる必要がない。然も、掛軸体６は、前後軸廻りに
回転可能なローラ２７が設けてあるので、電線ドラムＡ
の転がりに支障を与える事がない。電線ドラムＡが道路
Ｃの中央に引寄せられたならば、荷役車両５０を後退さ
せた後、前進しながらフォーク５１の前側に依り電線ド
ラムＡを掬込んで運搬する。この時、電線ドラム引寄装
置１は、フォーク５１の基側に設けているので、フォー
ク作業の邪魔になる事がない。電線ドラム引寄装置１
は、取付体２に依りフォーク５１の基側に着脱可能に設
けてあるので、容易に外す事ができ、通常の荷役車両５
０に簡単に戻す事ができる。
【０００７】尚、横動体４は、先の実施例では、二つの
もので構成したが、これに限らず、例えば一つや三つ以
上でも良い。横動駆動機５は、先の実施例では、二つの
シリンダで構成したが、これに限らず、例えば単一のシ
リンダとチェーン・スプロケット機構で構成したり、単
一の複段型シリンダで構成しても良い。荷役車両５０
は、先の実施例では、フォークリフトであったが、これ
に限らず、例えばトラクタショベルのバケットに代えて
フォークを装着したものでも良い。フォーク５１は、先
の実施例では、水平片が長い所謂長フォークであった
が、これに限らず、例えば通常のフォークに鞘フォーク
を外嵌装着させたものでも良い。
もので構成したが、これに限らず、例えば一つや三つ以
上でも良い。横動駆動機５は、先の実施例では、二つの
シリンダで構成したが、これに限らず、例えば単一のシ
リンダとチェーン・スプロケット機構で構成したり、単
一の複段型シリンダで構成しても良い。荷役車両５０
は、先の実施例では、フォークリフトであったが、これ
に限らず、例えばトラクタショベルのバケットに代えて
フォークを装着したものでも良い。フォーク５１は、先
の実施例では、水平片が長い所謂長フォークであった
が、これに限らず、例えば通常のフォークに鞘フォーク
を外嵌装着させたものでも良い。
【０００８】
【考案の効果】以上、既述した如く、本考案に依れば、
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） 取付体、揺動体、横動体、横動駆動機、掛軸体
とで構成し、とりわけ、取付体に揺動体を前後軸廻り及
び垂直軸廻りに揺動可能に設けたので、電線ドラムの中
心穴と掛軸体との掛合が極めて容易に行なえる。 （２） 取付体に揺動体を前後軸廻り及び垂直軸廻りに
揺動可能に設けたので、電線ドラムが転がる道路が平面
でなくても電線ドラムの中心穴と掛軸体との掛合が解除
される事がない。 （３） 取付体に揺動体を前後軸廻り及び垂直軸廻りに
揺動可能に設けたので、電線ドラムが転がる際の振動等
が揺動体に吸収されて取付体側に伝達される事がない。
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） 取付体、揺動体、横動体、横動駆動機、掛軸体
とで構成し、とりわけ、取付体に揺動体を前後軸廻り及
び垂直軸廻りに揺動可能に設けたので、電線ドラムの中
心穴と掛軸体との掛合が極めて容易に行なえる。 （２） 取付体に揺動体を前後軸廻り及び垂直軸廻りに
揺動可能に設けたので、電線ドラムが転がる道路が平面
でなくても電線ドラムの中心穴と掛軸体との掛合が解除
される事がない。 （３） 取付体に揺動体を前後軸廻り及び垂直軸廻りに
揺動可能に設けたので、電線ドラムが転がる際の振動等
が揺動体に吸収されて取付体側に伝達される事がない。
【図１】本考案の実施例に係る電線ドラム引寄装置の伸
長状態を示す正面図。
長状態を示す正面図。
【図２】図１の平面図。
【図３】収縮状態を示す正面図。
【図４】一部を破断して示す図３の平面図。
【図５】一部を破断して示す図３の側面図。
１…電線ドラム引寄装置、２…取付体、３…揺動体、４
…横動体、５…横動駆動機、６…掛軸体、７…角筒、８
…連結材、９…斜状ブラケット、１０…抜止体、１１…
自在継手、１２…Ｌ型ブラケット、１３…揺動規制手
段、１４…水平ブラケット、１５…スプリングホルダ、
１６…ロッド、１７…プレート、１８…弾性体、１９…
垂直ブラケット、２０…長孔、２１…連結ピン、２２…
第一横動体、２３…第二横動体、２４…第一シリンダ、
２５…第二シリンダ、２６…支軸、２７…ローラ、５０
…荷役車両、５１…フォーク、Ａ…電線ドラム、Ｂ…中
心穴、Ｃ…道路。
…横動体、５…横動駆動機、６…掛軸体、７…角筒、８
…連結材、９…斜状ブラケット、１０…抜止体、１１…
自在継手、１２…Ｌ型ブラケット、１３…揺動規制手
段、１４…水平ブラケット、１５…スプリングホルダ、
１６…ロッド、１７…プレート、１８…弾性体、１９…
垂直ブラケット、２０…長孔、２１…連結ピン、２２…
第一横動体、２３…第二横動体、２４…第一シリンダ、
２５…第二シリンダ、２６…支軸、２７…ローラ、５０
…荷役車両、５１…フォーク、Ａ…電線ドラム、Ｂ…中
心穴、Ｃ…道路。
Claims (1)
- 【請求項１】 荷役車両の昇降可能なフォークの基側に
着脱可能に設けられる取付体と、取付体に前後軸廻り及
び垂直軸廻りに揺動可能に設けられた揺動体と、揺動体
に横動可能に設けられた横動体と、揺動体に対して横動
体を横動させる横動駆動機と、横動体に設けられて電線
ドラムの中心穴に挿入される掛軸体と、から構成した事
を特徴とする電線ドラム引寄装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4256893U JP2550571Y2 (ja) | 1993-08-03 | 1993-08-03 | 電線ドラム引寄装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4256893U JP2550571Y2 (ja) | 1993-08-03 | 1993-08-03 | 電線ドラム引寄装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0712397U JPH0712397U (ja) | 1995-02-28 |
| JP2550571Y2 true JP2550571Y2 (ja) | 1997-10-15 |
Family
ID=12639670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4256893U Expired - Fee Related JP2550571Y2 (ja) | 1993-08-03 | 1993-08-03 | 電線ドラム引寄装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2550571Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-08-03 JP JP4256893U patent/JP2550571Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0712397U (ja) | 1995-02-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970422 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |