JP2550421Y2 - シートスライド装置 - Google Patents
シートスライド装置Info
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- JP2550421Y2 JP2550421Y2 JP1992012791U JP1279192U JP2550421Y2 JP 2550421 Y2 JP2550421 Y2 JP 2550421Y2 JP 1992012791 U JP1992012791 U JP 1992012791U JP 1279192 U JP1279192 U JP 1279192U JP 2550421 Y2 JP2550421 Y2 JP 2550421Y2
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- JP
- Japan
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- side rail
- seat
- vehicle body
- roller bearing
- body side
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/34—Rollers; Needles
- F16C33/36—Rollers; Needles with bearing-surfaces other than cylindrical, e.g. tapered; with grooves in the bearing surfaces
- F16C33/363—Rollers; Needles with bearing-surfaces other than cylindrical, e.g. tapered; with grooves in the bearing surfaces with grooves in the bearing-surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0715—C or U-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0812—Location of the latch
- B60N2/0825—Location of the latch outside the rail
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/0831—Movement of the latch
- B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
- B60N2/0843—Movement of the latch pivoting about a longitudinal axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車体側に固設される車
体側レールと、該車体側レールに前後移動可能に嵌合
し、座席に固定される座席側レールとを有して成るシー
トスライド装置に関する。
体側レールと、該車体側レールに前後移動可能に嵌合
し、座席に固定される座席側レールとを有して成るシー
トスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のシートスライド装置としては、例
えば、図５および図６に示すようなものがある。すなわ
ち、座席側レール１と車体側レール２とにより金属製の
円柱形状のローラベアリング３が上下から挟まれ、座席
側レール１と車体側レール２とが相対的に前後移動する
と、ローラベアリング３が転動するようになっている。
えば、図５および図６に示すようなものがある。すなわ
ち、座席側レール１と車体側レール２とにより金属製の
円柱形状のローラベアリング３が上下から挟まれ、座席
側レール１と車体側レール２とが相対的に前後移動する
と、ローラベアリング３が転動するようになっている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のシートスライド装置では、ローラベアリング
３が金属製で円柱形状をしているため、軽量する際の支
障になり、また、座席側レール１や車体側レール２の転
動面１ａ，２ａにゴミ等の異物が付着すると、ローラベ
アリング３が円滑に転動しなくなって、座席側レール１
と車体側レール２とが滑らかに前後移動しなくなり、さ
らに、座席側レール１と車体側レール２との上下方向の
ガタつきを防止するために、ローラベアリング３の径の
精度を高くしたりする必要があり、コストが嵩む要因に
なるという問題点があった。
うな従来のシートスライド装置では、ローラベアリング
３が金属製で円柱形状をしているため、軽量する際の支
障になり、また、座席側レール１や車体側レール２の転
動面１ａ，２ａにゴミ等の異物が付着すると、ローラベ
アリング３が円滑に転動しなくなって、座席側レール１
と車体側レール２とが滑らかに前後移動しなくなり、さ
らに、座席側レール１と車体側レール２との上下方向の
ガタつきを防止するために、ローラベアリング３の径の
精度を高くしたりする必要があり、コストが嵩む要因に
なるという問題点があった。
【０００４】また、軽量化等などを目的として、実公平
１−９７０７号公報に開示されたものがある。すなわ
ち、ばね線をコイル状にしたスプリングローラである
が、スプリングローラの端末が座席側レール１等の転動
面に擦れて傷をつけないように、スプリングローラの端
末を処理する必要があり、その点でコストが嵩むという
問題がある。
１−９７０７号公報に開示されたものがある。すなわ
ち、ばね線をコイル状にしたスプリングローラである
が、スプリングローラの端末が座席側レール１等の転動
面に擦れて傷をつけないように、スプリングローラの端
末を処理する必要があり、その点でコストが嵩むという
問題がある。
【０００５】本考案は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、軽量にすることができ、滑らかに
前後移動することができ、コストが嵩まないようにした
シートスライド装置を提供することを目的としている。
してなされたもので、軽量にすることができ、滑らかに
前後移動することができ、コストが嵩まないようにした
シートスライド装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本考案の要旨とするところは、車体の据付場所に固
設される車体側レール（２０）と、該車体側レール（２
０）に前後移動可能に嵌合し、座席に固定される座席側
レール（３０）とを有して成るシートスライド装置にお
いて、座席側レール（３０）と車体側レール（２０）と
により上下から挟まれた状態で転動可能で、主として上
下方向の荷重を受ける筒状のローラベアリング（４０）
を設け、該ローラベアリング（４０）は、弾性を有する
パイプ体がそのパイプ軸である回転軸線の方向に大径部
（４１）と小径部（４２）とが交互に連続するよう蛇腹
状に形成されて成ることを特徴とするシートスライド装
置に存する。
めの本考案の要旨とするところは、車体の据付場所に固
設される車体側レール（２０）と、該車体側レール（２
０）に前後移動可能に嵌合し、座席に固定される座席側
レール（３０）とを有して成るシートスライド装置にお
いて、座席側レール（３０）と車体側レール（２０）と
により上下から挟まれた状態で転動可能で、主として上
下方向の荷重を受ける筒状のローラベアリング（４０）
を設け、該ローラベアリング（４０）は、弾性を有する
パイプ体がそのパイプ軸である回転軸線の方向に大径部
（４１）と小径部（４２）とが交互に連続するよう蛇腹
状に形成されて成ることを特徴とするシートスライド装
置に存する。
【０００７】
【作用】ローラベアリング（４０）が座席側レール（３
０）と車体側レール（２０）とにより上下から挟まれた
状態で転動可能になっている。ローラベアリング（４
０）はパイプ体であるため軽量になり、また、回転軸線
の方向に大径部（４１）と小径部（４２）とが交互に連
続するよう蛇腹状に形成されているため、剛性が高く、
上下方向の荷重に十分耐え得る。
０）と車体側レール（２０）とにより上下から挟まれた
状態で転動可能になっている。ローラベアリング（４
０）はパイプ体であるため軽量になり、また、回転軸線
の方向に大径部（４１）と小径部（４２）とが交互に連
続するよう蛇腹状に形成されているため、剛性が高く、
上下方向の荷重に十分耐え得る。
【０００８】座席側レール（３０）と車体側レール（２
０）との間の隙間に多少の広狭があっても、ローラベア
リング（４０）が弾性を有するパイプ体で成形されてい
て、ローラベアリング（４０）の大径部（４１）が弾性
変形して、当該隙間に圧入され、座席側レール（３０）
と車体側レール（２０）とのガタつきが防止される。
０）との間の隙間に多少の広狭があっても、ローラベア
リング（４０）が弾性を有するパイプ体で成形されてい
て、ローラベアリング（４０）の大径部（４１）が弾性
変形して、当該隙間に圧入され、座席側レール（３０）
と車体側レール（２０）とのガタつきが防止される。
【０００９】座席側レール（３０）と車体側レール（２
０）との転動面（２１，３３）にゴミなどが付着してる
とき、座席側レール（３０）と車体側レール（２０）と
を相対的に前後移動すると、転動するローラベアリング
（４０）の大径部（４１）がゴミなどを小径部（４２）
側へ押し分けるため、大径部（４１）は常に座席側レー
ル（３０）および車体側レール（２０）の各転動面に円
滑に転動する。座席側レール（３０）と車体側レール
（２０）とが滑らかに相対移動する。
０）との転動面（２１，３３）にゴミなどが付着してる
とき、座席側レール（３０）と車体側レール（２０）と
を相対的に前後移動すると、転動するローラベアリング
（４０）の大径部（４１）がゴミなどを小径部（４２）
側へ押し分けるため、大径部（４１）は常に座席側レー
ル（３０）および車体側レール（２０）の各転動面に円
滑に転動する。座席側レール（３０）と車体側レール
（２０）とが滑らかに相対移動する。
【００１０】
【実施例】以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明
する。図１〜図４は本考案の一実施例を示している。図
１、図２および図４に示すように、シートスライド装置
は、据付場所に座席を前後位置調節可能に支持するもの
であって、スライドレール１０と同様の構造の図示省略
したスライドレールとが座席の両側で平行するよう配置
されて成る。前後位置を調節するハンドル５４がスライ
ドレール１０に備えられている。
する。図１〜図４は本考案の一実施例を示している。図
１、図２および図４に示すように、シートスライド装置
は、据付場所に座席を前後位置調節可能に支持するもの
であって、スライドレール１０と同様の構造の図示省略
したスライドレールとが座席の両側で平行するよう配置
されて成る。前後位置を調節するハンドル５４がスライ
ドレール１０に備えられている。
【００１１】スライドレール１０は、車体側レール２０
と座席側レール３０とがローラベアリング４０とボール
ベアリング１２とにより前後に滑動可能に組み合され、
ロック機構５０と、車体側レール２０の前後に固設した
据付用のレッグブラケット１５，１６とを備えて成る。
と座席側レール３０とがローラベアリング４０とボール
ベアリング１２とにより前後に滑動可能に組み合され、
ロック機構５０と、車体側レール２０の前後に固設した
据付用のレッグブラケット１５，１６とを備えて成る。
【００１２】車体側レール２０は上向きの溝形断面をし
ており、底壁２１と、側壁２２，２２と、底壁２１に平
行な抑えフランジ２３，２３と、抱持フランジ２４，２
４とより成り、一方の側壁２２には係止孔２５，２５…
が連設されている。
ており、底壁２１と、側壁２２，２２と、底壁２１に平
行な抑えフランジ２３，２３と、抱持フランジ２４，２
４とより成り、一方の側壁２２には係止孔２５，２５…
が連設されている。
【００１３】座席側レール３０は、対照的な垂直に立つ
構成片３１，３１を合わせてなり、各構成片３１は、支
持板部３２と、支持板部３２から横に延びる嵌合フラン
ジ３３と、嵌合フランジ３３の先の抱持フランジ３４と
より成り、構成片３１，３１の支持板部３２，３２を合
わせ、嵌合フランジ３３，３３および抱持フランジ３
４，３４を車体側レール２０に嵌合させるようになって
いる。
構成片３１，３１を合わせてなり、各構成片３１は、支
持板部３２と、支持板部３２から横に延びる嵌合フラン
ジ３３と、嵌合フランジ３３の先の抱持フランジ３４と
より成り、構成片３１，３１の支持板部３２，３２を合
わせ、嵌合フランジ３３，３３および抱持フランジ３
４，３４を車体側レール２０に嵌合させるようになって
いる。
【００１４】車体側レール２０の底壁２１と座席側レー
ル３０の嵌合フランジ３３，３３との間にローラベアリ
ング４０が介装され、車体側レール２０の抑えフランジ
２３，抱持フランジ２４と座席側レール３０の嵌合フラ
ンジ３３，抱持フランジ３４との間にボールベアリング
１２が介装されている。
ル３０の嵌合フランジ３３，３３との間にローラベアリ
ング４０が介装され、車体側レール２０の抑えフランジ
２３，抱持フランジ２４と座席側レール３０の嵌合フラ
ンジ３３，抱持フランジ３４との間にボールベアリング
１２が介装されている。
【００１５】ローラベアリング４０は、弾性を有するパ
イプ体がバルジ法により加工され、パイプ軸線の方向に
大径部４１と小径部４２とが交互に連続するように形成
されている。ローラベアリング４０の両端４３は小径部
４２になっている。
イプ体がバルジ法により加工され、パイプ軸線の方向に
大径部４１と小径部４２とが交互に連続するように形成
されている。ローラベアリング４０の両端４３は小径部
４２になっている。
【００１６】図１および図３に示すように、ローラベア
リング４０の大径部４１は、車体側レール２０の底壁２
１と座席側レール３０の嵌合フランジ３３との上下方向
の隙間に装着された時の径φ1 が、装着前の径φ0 より
小さめになっている。
リング４０の大径部４１は、車体側レール２０の底壁２
１と座席側レール３０の嵌合フランジ３３との上下方向
の隙間に装着された時の径φ1 が、装着前の径φ0 より
小さめになっている。
【００１７】座席側レール３０の構成片３１，３１を合
わせるとき、ロック機構５０のベースブラケット５１を
リベット３５で共に止めてある。
わせるとき、ロック機構５０のベースブラケット５１を
リベット３５で共に止めてある。
【００１８】ベースブラケット５１の先端部の両側に形
成されたカール部５２，５２に操作軸５３が回動可能に
枢支され手前方に延び、先端にハンドル５４が形成され
ている。操作軸５３は、座席側レール３０に固設された
枢支ブラケット５５によっても枢支されている。操作軸
５３には、カール部５２，５２間で車体側レール２０の
側壁２２に連設された係止孔２５，２５…に選択的に係
合するラッチ部材５６の基部が固定されている。ラッチ
部材５６の先端には係止孔２５，２５…に係脱可能な係
合突起５６ａが形成されている。
成されたカール部５２，５２に操作軸５３が回動可能に
枢支され手前方に延び、先端にハンドル５４が形成され
ている。操作軸５３は、座席側レール３０に固設された
枢支ブラケット５５によっても枢支されている。操作軸
５３には、カール部５２，５２間で車体側レール２０の
側壁２２に連設された係止孔２５，２５…に選択的に係
合するラッチ部材５６の基部が固定されている。ラッチ
部材５６の先端には係止孔２５，２５…に係脱可能な係
合突起５６ａが形成されている。
【００１９】操作軸５３は、付勢ばね５８によりラッチ
部材５６の係合突起５６ａが係止孔２５，２５…に係合
する方向に付勢されている。
部材５６の係合突起５６ａが係止孔２５，２５…に係合
する方向に付勢されている。
【００２０】次に作用を説明する。座席側レール３０の
嵌合フランジ３３と車体側レール２０の底壁２１との間
の隙間に、ローラベアリング４０の大径部４１を弾性変
形させて、当該隙間にローラベアリング４０を圧入す
る。圧入した後の大径部４１の径φ1 は、圧入する前の
大径部４１の径φ0 より小さくなる。
嵌合フランジ３３と車体側レール２０の底壁２１との間
の隙間に、ローラベアリング４０の大径部４１を弾性変
形させて、当該隙間にローラベアリング４０を圧入す
る。圧入した後の大径部４１の径φ1 は、圧入する前の
大径部４１の径φ0 より小さくなる。
【００２１】それにより、座席側レール３０の嵌合フラ
ンジ３３と車体側レール２０の底壁２１との間の隙間に
多少の広狭があっても、その広狭差をローラベアリング
４０が吸収するため、座席側レール３０と車体側レール
２０との上下方向のガタつきが防止される。
ンジ３３と車体側レール２０の底壁２１との間の隙間に
多少の広狭があっても、その広狭差をローラベアリング
４０が吸収するため、座席側レール３０と車体側レール
２０との上下方向のガタつきが防止される。
【００２２】座席が停止しているとき、ロック機構５０
のラッチ部材５６の係合突起５６ａは車体側レール２０
の側壁２２に連設された係止孔２５，２５…のいずれか
に係合しており、座席側レール３０は車体側レール２０
に滑動不能に拘束され、座席は当該位置に保持されてい
る。
のラッチ部材５６の係合突起５６ａは車体側レール２０
の側壁２２に連設された係止孔２５，２５…のいずれか
に係合しており、座席側レール３０は車体側レール２０
に滑動不能に拘束され、座席は当該位置に保持されてい
る。
【００２３】このとき、ローラベアリング４０が車体側
レール２０の底壁２１と座席側レール３０の嵌合フラン
ジ３３とにより上下から挟まれた状態にあるローラベア
リング４０は筒状であるため軽量で、また、回転軸線の
方向に大径部４１と小径部４２とが交互に連続するよう
に形成されているため、剛性が高く、座席側からの荷重
に十分耐え得る。
レール２０の底壁２１と座席側レール３０の嵌合フラン
ジ３３とにより上下から挟まれた状態にあるローラベア
リング４０は筒状であるため軽量で、また、回転軸線の
方向に大径部４１と小径部４２とが交互に連続するよう
に形成されているため、剛性が高く、座席側からの荷重
に十分耐え得る。
【００２４】この状態から、図示省略したハンドル５４
を操作すると、操作軸５３が図示省略した付勢ばねの付
勢力に抗して回動し、ラッチ部材５６が回動し、その係
合突起５６ａが車体側レール２０の係止孔２５，２５か
ら離脱する。
を操作すると、操作軸５３が図示省略した付勢ばねの付
勢力に抗して回動し、ラッチ部材５６が回動し、その係
合突起５６ａが車体側レール２０の係止孔２５，２５か
ら離脱する。
【００２５】係合突起５６ａが係止孔２５，２５…から
離脱するので、座席側レール３０は車体側レール２０に
対して前後方向に移動可能となり、座席全体を動かして
好みの位置に移動する。
離脱するので、座席側レール３０は車体側レール２０に
対して前後方向に移動可能となり、座席全体を動かして
好みの位置に移動する。
【００２６】好みの位置が定まったら、前記ハンドル５
４を離し、連動レバー５４を戻してラッチ部材５６を復
帰させ、係合突起５６ａを係止孔２５，２５…のいずれ
かに係合させる。これにより、座席の位置が定まって固
定される。
４を離し、連動レバー５４を戻してラッチ部材５６を復
帰させ、係合突起５６ａを係止孔２５，２５…のいずれ
かに係合させる。これにより、座席の位置が定まって固
定される。
【００２７】座席全体を動かして好みの位置に移動する
とき、車体側レール２０と座席側レール３０とが相対的
に前後方向に移動し、車体側レール２０の底壁２１や座
席側レール３０の嵌合フランジ３３にゴミなどが付着し
てるとき、転動するローラベアリング４０の大径部４１
がゴミなどを小径部４２側へ押し分けるため、大径部４
１は常に座席側レール３０の嵌合フランジ３３および車
体側レール２０の底壁２１に円滑に転動し、座席側レー
ル３０と車体側レール２０とが滑らかに相対移動する。
とき、車体側レール２０と座席側レール３０とが相対的
に前後方向に移動し、車体側レール２０の底壁２１や座
席側レール３０の嵌合フランジ３３にゴミなどが付着し
てるとき、転動するローラベアリング４０の大径部４１
がゴミなどを小径部４２側へ押し分けるため、大径部４
１は常に座席側レール３０の嵌合フランジ３３および車
体側レール２０の底壁２１に円滑に転動し、座席側レー
ル３０と車体側レール２０とが滑らかに相対移動する。
【００２８】前記実施例においては、ローラベアリング
４０の両端部４３を小径部４２の部位に相当するよいう
にしたので、端末処理工数が大幅に削減される。
４０の両端部４３を小径部４２の部位に相当するよいう
にしたので、端末処理工数が大幅に削減される。
【００２９】
【考案の効果】本考案にかかるシートスライド装置によ
れば、車体側レールと座席側レールとの間の隙間に転動
可能状態で挟まれるローラベアリングをパイプ体にて成
形したので、軽量にすることができ、またローラベアリ
ングを弾性を有するパイプ体を用い、パイプ軸である回
転軸線方向に大径部と小径部とが交互に連続するよう蛇
腹状に形成したので、車体側レールと座席側レールとの
間の隙間に多少の広狭差があった場合でも、ローラベア
リングを弾性変形させて車体側レールと座席側レールと
の間の隙間にローラベアリングを圧入することができ、
必要以上に精度を高めることなく、コストを低減するこ
とができ、車体側レールの底壁などにゴミなどが付着し
ていても、ローラベアリングが転動するときに、大径部
がゴミなどを小径部側に押し分けるためローラベアリン
グが円滑に転動し、車体側レールと座席側レールとを相
対的に滑らかに前後移動することができる。
れば、車体側レールと座席側レールとの間の隙間に転動
可能状態で挟まれるローラベアリングをパイプ体にて成
形したので、軽量にすることができ、またローラベアリ
ングを弾性を有するパイプ体を用い、パイプ軸である回
転軸線方向に大径部と小径部とが交互に連続するよう蛇
腹状に形成したので、車体側レールと座席側レールとの
間の隙間に多少の広狭差があった場合でも、ローラベア
リングを弾性変形させて車体側レールと座席側レールと
の間の隙間にローラベアリングを圧入することができ、
必要以上に精度を高めることなく、コストを低減するこ
とができ、車体側レールの底壁などにゴミなどが付着し
ていても、ローラベアリングが転動するときに、大径部
がゴミなどを小径部側に押し分けるためローラベアリン
グが円滑に転動し、車体側レールと座席側レールとを相
対的に滑らかに前後移動することができる。
【図１】本考案の一実施例を示すシートスライド装置の
要部断面図である。
要部断面図である。
【図２】本考案の一実施例を示すローラベアリングの斜
視図である。
視図である。
【図３】本考案の一実施例を示すローラベアリングの縦
断面図である。
断面図である。
【図４】本考案の一実施例を示すシートスライド装置の
斜視図である。
斜視図である。
【図５】従来例を示すシートスライド装置の要部断面図
である。
である。
【図６】従来例を示すローラベアリングの斜視図であ
る。
る。
１０…スライドレール ２０…車体側レール ２１…底壁 ３０…座席側レール ３３…嵌合フランジ ４０…ローラベアリング ４１…大径部 ４２…小径部 ５０…ロック機構
Claims (1)
- 【請求項１】車体の据付場所に固設される車体側レール
と、該車体側レールに前後移動可能に嵌合し、座席に固
定される座席側レールとを有して成るシートスライド装
置において、 座席側レールと車体側レールとにより上下から挟まれた
状態で転動可能で、主として上下方向の荷重を受ける筒
状のローラベアリングを設け、 該ローラベアリングは、弾性を有するパイプ体がそのパ
イプ軸である回転軸線の方向に大径部と小径部とが交互
に連続する蛇腹状に形成されて成ることを特徴とするシ
ートスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992012791U JP2550421Y2 (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | シートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992012791U JP2550421Y2 (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | シートスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0574970U JPH0574970U (ja) | 1993-10-12 |
| JP2550421Y2 true JP2550421Y2 (ja) | 1997-10-15 |
Family
ID=11815227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992012791U Expired - Lifetime JP2550421Y2 (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | シートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2550421Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3119779B2 (ja) * | 1994-03-31 | 2000-12-25 | 池田物産株式会社 | シートスライド装置 |
| WO2015194696A1 (ko) * | 2014-06-17 | 2015-12-23 | 주식회사 오스템 | 시트트랙 및 시트트랙용 롤러 |
| DE102019132872A1 (de) * | 2019-12-03 | 2021-06-10 | Paul Hettich Gmbh & Co. Kg | Auszugsführung |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61179131U (ja) * | 1985-04-30 | 1986-11-08 | ||
| JPH0271034U (ja) * | 1988-11-18 | 1990-05-30 |
-
1992
- 1992-03-13 JP JP1992012791U patent/JP2550421Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0574970U (ja) | 1993-10-12 |
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