JPS6112254Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用スライドドアの支持装置に
関するものである。

自動車のドアを水平方向にスライドして開閉す
るスライドドアを採用した自動車において、バン
型自動車等の小型車両では、第１図に示す如く、
自動車の車体１の側壁中央部に設けた開口部２
を、ドア３を車体１の外側に沿つて後方へスライ
ドさせて開き、前方へスライドさせて閉じた時は
車体１の外面と同一面となるように構成し、ドア
３の前端上部Ａと下部Ｂ及び後端中央部Ｃの三点
にローラ機構を設けると共に、上記各部Ａ，Ｂ，
Ｃに対応する車体１側にガイド機構を設け、三点
支持の構造としている。このような構造のスライ
ドドアの支持装置においては、ドア側に設けるロ
ーラ機構は、上下荷重を受けてサイドレールの水
平面上を転動する走行ローラと、ガイドレールの
垂直面に当接して転動し左右方向を規制する案内
ローラを必要とし、かつ、ドア開閉時にガイドレ
ールの曲り部を通る時にドアとローラ支持部材と
の枢着点の軌跡を一定にするため、案内ローラは
進行方向に沿つて２個配置する必要がある（実公
昭48−40279号公報参照）。このためローラの個数
が多くなり、構造が複雑でコスト高になる問題が
ある。この問題より、垂直荷重を受けるローラと
案内ローラとを兼用したローラを用いるようにし
たものも提案されているが、ガイドレールの曲り
部を通る時に抵抗が大きく、かつ、この抵抗を減
らすようにすると、左右方向のガタつきが生じや
すい問題がある。

この考案は、上記した問題に鑑してなされたも
のであり、上下荷重を受ける走行ローラと同軸上
にガイドレールの垂直面に当接するスラストボー
ルを取り付ける一方、該走行ローラと前後に間隔
を隔ててると共に走行ローラより上方位置に案内
ローラを設け、該案内ローラをガイドレールの左
右両側面と当接させることにより、走行ローラの
左右方向の変位（ガタ）をほぼ完全に規制し、構
造簡単で安価とした自動車用スライドドアの支持
装置を提供せんとするものである。

以下、この考案を第２図以下に示す実施例によ
り詳細に説明する。

図面に示す実施例は、前記第１図中に“Ｃ”で
示す後部中央部の支持装置であるが、“Ｂ”で示
す前部下端部の支持装置にも採用できる。

車体１に設けた開口部２を開閉するドア３の後
端部中央には、ドア内板３ａに固着した支持アー
ム４に、ローラアーム５を垂直軸６を介して水平
方向に回動自在に枢着している。上記ローラアー
ム５の後端部には垂直な矩形状支持部５ａを設け
ており、該支持部５ａに前後方向に間隔をあけ
て、走行ローラ支持用の水平軸７と、案内ローラ
支持用の水平軸８を取り付けている。上記水平軸
７は下方に、水平軸８は上方に、上下に変位して
配置している。

上記走行ローラ支持用の水平軸７は先端に大径
部７ａを有し、支持部５ａと大径部７ａの間にス
ペーサ９を介して走行ローラ１０を回転自在に取
り付けている。また、大径部７ａには円弧状の凹
部７ｂと該凹部７ｂの底面に、スプリング収納用
の小径の凹部７ｃを設けており、該凹部７ｃにス
プリング１１を縮装すると共に、凹部７ｂにスラ
ストボール１２を組み込んであり、スプリング１
１によりスラストボール１２を外方へ突出させる
方向に付勢している。

上記案内ローラ支持用の水平軸８の先端部にも
ツバ状に突出した係止部８ａを設けており、該係
止部８ａと支持部５ａとの間にスペーサ１３を介
して、案内ローラ１４を回転自在に取り付けてい
る。該スペーサ１３と上記走行ローラ側のスペー
サ９とを同長としていることにより、案内ローラ
１４と走行ローラ１０との前端面を同一垂直面上
に位置させている。

車体１の外板１ａには、断面略コ字状のガイド
レール１５を固着しており、ガイドレール１５の
前端部を外板１ａに沿つて内側に向つて湾曲させ
ている。ガイドレール１５は第４図に示す如く、
底部水平部１５ａと、車体取付用垂直部１５ｂ
と、該垂直部１５ｂの上部を前方を屈折させた後
に垂直に上伸させたガイド用垂直部１５ｃと、該
垂直部１５ｃの上端より前方へ屈折した上面水平
部１５ｄと、上面水平部１５ｄの前端より下向き
に屈折したガイド用垂直部１５ｅと、上記底部水
平部１５ａの前端より上向きに屈折したガイド用
垂直部１５ｆとよりなる。

上記ガイドレール１５内に、走行ローラ１０及
び案内ローラ１４は転動自在に組み込んであり、
走行ローラ１０を底部水平部１５ａ上に転動自在
に載置すると共に、同軸上のスラストボール１２
を垂直部１５ｂと当接させ、走行ローラ１０の前
端面下端を垂直部１５ｆに当接させている。一
方、案内ローラ１４は、その外側面と内側面をそ
れぞれガイド用垂直部１５ｅ，１５ｃに転動自在
に当接させている。

上記した構造の支持装置においては、ドア３の
垂直荷重は走行ローラ１０とガイドレール１５の
底部水平部１５ａで受けられる。また、左右方向
の案内は案内ローラ１４とガイドレール１５の垂
直部１５ｅ，１５ｃにより行われ、左右方向の荷
重を受ける。かつ、走行ローラ１０側においても
スラストボール１２が垂直部１５ｂに当接し、か
つ、走行ローラ１０の前端面下端が垂直部１５ｆ
に当接するため、走行ローラ１０自体も大きな摩
擦抵抗を受けることなく左右方向の規制を受け
る。よつて、ガイドレール１５の曲り部では案内
ローラ１４は上下荷重を受けることなく左右荷重
のみをうけて通過すると共に、走行ローラ１０も
左右方向が規制されるため、大きな抵抗なくスム
ーズに通過することができる。

また、走行ローラ１０は同軸上のスラストボー
ル１２が常時垂直壁１５ｂに当接しているため、
左右方向のガタは常時抑制される。

尚、この考案は上記実施例に限定されず、第６
図に示す如く、走行ローラ１０′と案内ローラ１
４′を断面Ｔ字状に形成してもよい。その際、走
行ローラ１０′は後端大径部１０′ａの下面と小径
部１０′ｂの前端をガイドレール１５′の水平部１
５′ｈ，１５′ｉに転動自在に載置され、上下荷重
を受けると共に、スラストボール１２′と大径部
１０′ａの後端面がガイドレール１５′の垂直面に
当接して左右方向の規制を受ける。一方、案内ロ
ーラ１４′は大径部１４′ａの後端面がガイドレー
ル１５′の垂直面に当接して、左右方向を規制す
る。

以上の説明より明らかなように、この考案に係
る支持装置によれば、走行ローラと同軸上にスラ
ストボールを取り付けて、ガイドレールの垂直部
に転動自在に当接させているため、走行ローラの
左右方向のガタは抑制されると共に、該走行ロー
ラと前後方向に間隔をおいて、かつ、走行ローラ
より上方に案内ローラを設け、該案内ローラをガ
イドレールの左右両側面に当接して左右方向の変
位を規制しているため、走行ローラの左右方向へ
の変位はほぼ完全に防止できる。このように、走
行ローラの左右方向が規制されるため、案内ロー
ラは１個設ければ足りることとなり、ローラの個
数を減らすことができる。よつて、構造簡単とな
り、安価に提供することができる。さらに、案内
ローラが走行ローラより上方に設けられてガイド
レールの上側で案内されるため、ドア開閉時にド
アの荷重を受けることがなく、よつて、ドアの開
閉動作をスムーズに行うことができる。さらにま
た、走行ローラより上方に案内ローラを配置して
いるため、走行振動によつてドアが上下に変位す
るのを抑えることができる等の種々の利点を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はスライドドアを設けた自動車の全体側
面図、第２図はこの考案に係る支持装置をセンタ
ーガイド部に設けた実施例の水平断面図、第３図
は第２図の要部拡大図、第４図はローラ機構とガ
イドレールとの嵌合状態を示す垂直断面図、第５
図は第３図の右側面図、第６図はこの考案の他の
実施例を示すもので第４図と同様な垂直断面図で
ある。 １……車体、２……開口部、３……ドア、４…
…支持アーム、６……垂直軸、５……ローラアー
ム、７，８……水平軸、１０……走行ローラ、１
１……スプリング、１２……スラストボール、１
４……案内ローラ、１５……ガイドレール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車の側面に設けた開口部を開閉するスライ
   ドドアにして、該ドアを閉じた時はドアの外側面
   が車体の外側面と同一面にあると共に、該ドアを
   開けた時は車体の外側面に沿つて移動し、該ドア
   は前方の上下２箇所と後方の中央部１箇所で車体
   に対して支持されているスライドドアの支持装置
   において、 水平部と垂直部とを有するガイドレールを車体
   の前後方向に伸長させると共に前端部を内側に湾
   曲させて車体に取り付ける一方、 ドアに取り付けたローラアームに、水平軸を介
   して走行ローラを回転自在に取り付けると共に、
   該水平軸の先端にスラストボールを取り付け、上
   記走行ローラを上記ガイドレールの水平部上に転
   動自在に載置すると共にスラストボールを垂直部
   に当接する構成とする一方、上記ローラアームに
   は、上記走行ローラ支持用の水平軸よりも上方で
   かつ前後方向に間隔を隔てた位置においてガイド
   レールの垂直部に当接する案内ローラを回動自在
   に取り付けたことを特徴とする自動車用スライド
   ドアの支持装置。