JPS5913144Y2

JPS5913144Y2 - 車輛の出入口扉部の構造

Info

Publication number: JPS5913144Y2
Application number: JP1977031823U
Authority: JP
Inventors: 宗夫古野村
Original assignee: 川重車体工業株式会社
Priority date: 1977-03-15
Filing date: 1977-03-15
Publication date: 1984-04-19
Also published as: JPS53126213U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は自動車等の車輌の出入口扉部の構造に関するも
のである。

従来、第６図に示すように、マイクロバス、貨物自動車
等の出入口における扉ｄをオフセット移動して開閉せし
める摺動部材と案内手段が上部、下部および中央部にそ
れぞれ設けられていて、特に、下部摺動部材はスライド
扉ｄの大半の重量をうけて下部案内手段の平坦なメイン
レールｆ上を移動するメインローラｍと、スライド扉ｄ
が車体外板との接触を避けるために設けたオフセット軌
道のガイドレールＱ内を従動するガイドローラｇとが、
スライド扉ｄから延設したアームａの先端部に保持され
ているが、スライド扉ｄの開閉動作は各ローラｍ５ｇの
摩擦抵抗によって不円滑になり易く、そのため、労力を
多く費やし狭隘な場所に収容された各ローラ周辺は空隙
が少ないので点検、修理が困難であるなどの欠点があり
、その改善が強く望まれている。

また、上記メインローラｍをフリーベアリングによって
形威し、スライド扉のオフセット移動の円滑化を図る技
術が提案されている（特開昭５１−１６５２５号公報参
照）が、メインローラとガイドローラとを必要とする点
では同様のものであり、構造が複雑化している。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、出入口
扉の上部、下部および中央部に設けた摺動部材が車体側
の案内手段によって案内され、扉の開閉移動時に鉄扉が
オフセット移動して開閉される車輌の出入口扉において
、前記出入口扉の下端部からＬ字形の扉受金が延設され
、該扉受金の先端部に遊動ボールが回転自在に支承され
て下部摺動部材を構成する一方、車体床下には受板上に
案内レールを配設して下部案内手段を構威し、上記下部
摺動部材の遊動ボールは、上記下部案内手段の受板上に
その案内レールに沿って移動可能に載置され、受板の上
方には前記遊動ボールの浮き上がりを制止する規制板が
配設されている車輌の出入口扉部の構造を提供し、出入
口扉の開閉を摩擦抵抗少なく、かつ円滑に動作するよう
にし、前記の欠点を解消することを目的とするものであ
る。

以下、本考案の構成を実施例につき図面に基づいて説明
する。

１は自動車２の出入口３における出入口扉であって、該
出入口扉１の上部、下部および沖央部に、それぞれ出入
口扉１を保持しながら外側方（第３図で左側鎖線位置）
へオフセット移動して開閉する上部案内手段４、下部案
内手段５および中央部案内手段６が装設されている。

前記上部案内手段４は、車体の内面（第３図で右側）の
天井に前記出入口３と接する位置に、軌道が内方から外
方に向って変位し、長さが前記出入口３の間口に匹敵し
、溝形断面を有する上部ガイドレール９が固設されてな
り、該上部ガイドレール９上に上部摺動部材１２の上部
ガイドローラ１０が転勤自在に遊嵌され、該上部ガイド
ローラ１０は、前記出入口扉１の内面（第３図で右側）
から曲折して上方へ延設された支持杆１１の先端部に支
持され、該支持杆１１と上部ガイドローラ１０とによっ
て上部摺動部材１２が構成されている。

また、前記中央部案内手段６は、車体の中央高さの外側
に前記出入口３後部（第２図で右側）から車体後方に向
って、長さが出入口３の間口に匹敵してＣ形断面を有す
る中央部ガイドレール１３が固設されてなり、該中央部
ガイドレール１３内に、中央部ガイドローラ１４が、前
記出入口扉１の後端部１５の支持枠１６に枢着された回
動アーム１７により転動自在に遊嵌され、該回動アーム
と前記中央部ガイドローラ１４とにより、中央部摺動部
材１８が構成されている。

一方、出入口扉１外面（第３図で左側）の前方下端部に
は、該下端部から車体の床部材２０下方に向って横方向
に延びるＬ字形の扉安全２２が固設され、該扉安全２２
は補強リブ２１を有するとともに先端部２３には、ハウ
ジング２４とカバー２５とによる保持器２６がボルト２
７により装着されており、該保持器２６に遊動ボール２
８が回転自在に保持されて下部摺動部材２９を構成し、
また、前記床部材２０下方には、該床部材２０に沿って
外側方に開口部３０を有する受板３１が配設され、該受
板３１上面に内方から外方に変位する案内レール３２．
３２が固着されており、該案内レールに沿って前記遊動
ボール２８が転動可能になるように下部摺動部材２９が
載置されている。

該案内レール３２．３２と遊動ボール２８とは、前記保
持器２６の浮き上がりを制止するために上方に設けた規
制板３３で覆われている。

該規制板は前記扉安全２２が移動に必要なる最小限の遊
隙３４を保ってボルト３５により前記床部材２０の下面
に固設され、前記受板３１．案内レール３２．３２およ
び規制板３３により下部案内手段５が構成されている。

３６は出入口扉１と出入口３の当接部の間を密封するた
めに出入口扉に固着されたシール材、３７゜３８は支持
杆１１および扉安全２２をそれぞれ出入口扉１に装着す
るボルト、３９は出入口扉１を開閉するためのハンドル
、４０はハンドルロック、４１は施錠手段である。

上記の構造において、出入口扉１を開閉するときは、該
出入口扉の大半の重量は扉安全２２を介して保持器２６
内の遊動ボール２８に負荷されるが、該遊動ボール２８
は常に案内レール３２．３２によって２点支持されてい
るので、該案内レールの軌道を蛇行しながら円滑に転動
する。

また、出入口扉１に連結する各部材のいずれかに、振動
その他の原因によって上向きの外力をうけたときは、保
持器２６の上面が規制板３３に当接して、遊動ボール２
８が案内レール３２．３２から離脱するのを確実に制止
することができる。

本考案は上記の構成であるから、出入口扉の開閉時にお
ける摩擦抵抗が著しく低下して取扱いの労力が軽減され
るので、点検、修理や扉の交換が容易となり、しかも、
遊動ボールは扉の重量支持作用と移動案内作用とを兼ね
備え、部品が少なくなって構造が簡略化されることによ
って製作工数が短縮され、たやすく量産化しつる優れた
効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示し、第１図は貨物自動車
の外観斜視図、第２図は出入口扉部分の正面図、第３図
は第２図のｌｌｌ−ＩＩＩ線における断面図、第４図は
第３図のＡ部拡大図、第５図は第２図の■−■線におけ
る断面図、第６図は従来例を説明する出入口扉下部構造
の拡大図である。１・・・出入口扉、２・・・自動車、３・・・出入口、
５・・・下部案内手段、２０・・・床部材、２２・・・
扉安全、２６・・・保持器、２８・・・遊動ボール、３
１・・・受板、３２・・・案内レール、３３・・・規制
板。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

出入口扉の上部、下部および中央部に設けた摺動部材が
車体側の案内手段によって案内され、扉の開閉移動時に
鉄扉がオフセット移動して開閉される車輌の出入口扉に
おいて、前記出入口扉の下端部からＬ字形の扉受金が延
設され、該扉受金の先端部に遊動ボールが回転自在に支
承されて下部摺動部材を構成する一方、車体床下には受
板」二に案内レールを配設して下部案内手段を構威し、
上記下部摺動部材の遊動ボールは、上記下部案内手段の
受板上にその案内レールに沿って移動可能に載置され、
受板の上方には前記遊動ボールの浮き上がりを制止する
規制板が配設されていることを特徴とする車輌の出入口
扉部の構造。