RU187538U1 - Крытый грузовой вагон с раздвижной дверью - Google Patents
Крытый грузовой вагон с раздвижной дверью Download PDFInfo
- Publication number
- RU187538U1 RU187538U1 RU2018142008U RU2018142008U RU187538U1 RU 187538 U1 RU187538 U1 RU 187538U1 RU 2018142008 U RU2018142008 U RU 2018142008U RU 2018142008 U RU2018142008 U RU 2018142008U RU 187538 U1 RU187538 U1 RU 187538U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- door
- rollers
- shelves
- doorway
- shaped profile
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
Предложенное техническое решение относится к железнодорожному подвижному составу и может быть использовано в конструкции крытых грузовых вагонов с раздвижными дверями. Крытый грузовой вагон, содержащий кузов, установленный на раме, и раздвижную дверь, установленную в дверном проеме кузова, отличающийся тем, что в верхней части дверного проема установлена направляющая двери, выполненная в виде П-образного профиля, обращенного полками вниз, в которой с возможностью перемещения размещены ролики с вертикальной осью вращения, установленные в верхней части двери, в нижней части двери установлена направляющая двери, выполненная в виде П-образного профиля, обращенного полками вниз, в которой с возможностью перемещения с опорой на нижнюю опору двери, закрепленную на раме кузова, размещены ролики с осью вращения, перпендикулярной плоскости двери. Техническим результатом, обеспечиваемым настоящей полезной моделью, является снижение трения, возникающего в роликовой подвеске при перемещении двери грузового вагона.
Description
Предложенное техническое решение относится к железнодорожному подвижному составу и может быть использовано в конструкции крытых грузовых вагонов с раздвижными дверями.
Известны крытые грузовые вагоны, имеющие раздвижные двери, оснащенные различными видами роликовых подвесок.
Например, известны вагоны моделей 11-280 и 11-7038, в которых ролики подвесов закреплены с возможностью вращения на дверях вагона. В частности, в вагоне модели 11-280 дверь содержит Г-образные кронштейны, установленные на верхней обвязке двери и размещенные в квадратном профиле незамкнутого типа, установленном в проеме двери. На нижней обвязке двери установлены ролики, которые перемещаются по корытообразному профилю или швеллеру, установленному на раме кузова. В такой конструкции любое нарушение геометрии кузова или опрокидывание груза на дверь затруднит открывание дверей. В вагоне модели 11-7038 дверь оснащена роликами, расположенными на верхней обвязке двери и имеющими горизонтальную ось вращения. Указанные ролики опираются на уголок, закрепленный в верхней части проема кузова. В такой конструкции попадание снега в зимний период или листвы в осенний период может привести к заклиниванию двери.
Из патента RU 2274569 (B61D 19/00, 27.10.2005) известна роликовая подвеска двери, которая содержит соединенный с каркасом вагона верхний элемент подвески, опирающийся через горизонтальные и вертикальные ролики на раму кузова, и нижний элемент подвески, содержащий горизонтальные ролики, закрепленные на нижней обвязке двери. Верхний элемент подвески двери выполнен в виде корытообразного профиля, расположенного полками вниз и охватывающего горизонтальные и вертикальные ролики, которые закреплены на продольной балке рамы кузова под обшивкой крыши с возможностью вращения. Горизонтальные ролики нижнего элемента подвески изолированы от внешнего пространства обшивкой двери и лабиринтным уплотнителем, образованным нижней обвязкой двери и направляющей рамы вагона. В случае навала груза на двери с внутренней стороны вагона, указанный корытообразный профиль может перейти во взаимодействие с профилем верхней обвязки напрямую, исключая действия роликов и заклинить двери из-за трения непосредственно между указанным профилем и верхней обвязкой.
Таким образом, технической проблемой, на решение которой направлена настоящая полезная модель, является высокое трение в роликовой подвеске двери, возникающее при воздействии на дверь боковых нагрузок, вызванных навалом груза, которое приводит к увеличению усилия, требуемого для открывания двери, а также, в ряде случаев, к заклиниванию двери.
Указанная проблема решается посредством создания предлагаемого крытого грузового вагона, содержащего кузов, установленный на раме, и раздвижную дверь, установленную в дверном проеме кузова, при этом в верхней части дверного проема установлена направляющая двери, выполненная в виде П-образного профиля, обращенного полками вниз, в которой с возможностью перемещения размещены ролики с вертикальной осью вращения, установленные в верхней части двери, в нижней части двери установлена направляющая двери, выполненная в виде П-образного профиля, обращенного полками вниз, в которой с возможностью перемещения с опорой на нижнюю опору двери, закрепленную на раме кузова, размещены ролики с осью вращения, перпендикулярной плоскости двери.
Благодаря тому, что основной вес двери вагона приходится на нижние ролики, а верхние ролики выполняют функцию удержания двери в вертикальном положении, значительно снижается усилие, требуемое при перемещении двери вагона. Таким образом, техническим результатом, обеспечиваемым настоящей полезной моделью, является снижение трения, возникающего в роликовой подвеске при перемещении двери грузового вагона. Кроме того, предлагаемая полезная модель обеспечивает повышение надежности роликовой подвески двери в случае воздействия на нее боковых нагрузок. Предлагаемая полезная модель также обеспечивает расширение арсенала конструкций грузовых вагонов с раздвижными дверьми железнодорожных транспортных средств.
Сущность полезной модели более подробно поясняется со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
на фиг. 1 изображен общий вид крытого вагона согласно настоящей полезной модели;
на фиг. 2 изображен вид в разрезе вагона, показанного на фиг. 1;
на фиг. 3 изображен увеличенный вид верхней обвязки двери вагона, показанного на фиг. 2;
на фиг. 4 изображен увеличенный вид нижней обвязки двери вагона, показанного на фиг. 2.
Предлагаемая полезная модель далее описана более подробно на примере крытого грузового вагона железнодорожного транспортного средства, в частности, описан вариант реализации заявляемого грузового вагона с роликовой подвеской для раздвижной двери со ссылками на чертежи.
На фиг. 1 представлен крытый грузовой вагон, который содержит кузов 1, в боковой стене которого выполнен дверной проем. В дверном проеме установлена раздвижная дверь 2.
В верхней части дверного проема установлена направляющая 3 двери 2, выполненная в виде П-образного профиля или горячекатаного швеллера с обращенными вниз полками.
В верхней части двери 2 установлены ролики 4, имеющие по существу вертикальную ось вращения. При установке двери 2 в проеме ролики 4 размещаются в направляющей 3 двери. При этом диаметр роликов 4 по существу соответствует расстоянию между полками П-образного профиля направляющей 3, что обеспечивает прокатывание ролика 4 по полкам П-образного профиля направляющей 3 при перемещении двери 2 из закрытого положения в открытое и обратно.
В нижней части двери 2, показанной на фиг. 4, установлена направляющая 5 двери, выполненная в виде П-образного профиля или швеллера с обращенными вниз полками. В центральной части указанной направляющей 5 двери с возможностью вращения установлены ролики 6, имеющие ось вращения, по существу перпендикулярную плоскости двери 2. При установке двери 2 в проеме ролики 6 опираются на нижнюю опору 7, закрепленную на раме кузова 1.
При перемещении дверей 2 из открытого положения в закрытое и наоборот ролики 6 перекатываются по нижней опоре 7, а ролики 4 перекатываются по полкам П-образного профиля направляющей 3. Вертикальные нагрузки от двери 2 передаются от роликов 6 на нижнюю опору 7, и, следовательно, на раму кузова, а горизонтальные нагрузки передаются от роликов 4 на направляющую 3 двери.
Выполнение направляющей 3 двери и направляющей 5 двери в виде П-образного профиля с обращенными вниз полками с размещением роликов 3 и роликов 6 в пределах этих направляющих позволяет защитить роликовую подвеску двери от воздействия атмосферных осадков и других загрязнений.
Кроме того, в случае опрокидывании груза на внутреннюю поверхность двери в закрытом состоянии, ролики 4 сохраняют возможность вращательного перемещения в направляющей 3, и, следовательно, исключается заклинивание двери 2. Таким образом, предлагаемая конструкция вагона позволяет снизить риски заклинивания дверей универсальных крытых вагонов в случае навала на них груза.
Настоящая полезная модель не ограничена конкретными примерами, раскрытыми в описании в иллюстративных целях, и охватывает все возможные модификации и альтернативы, входящие объем настоящей полезной модели, определенной формулой полезной модели.
Claims (1)
- Крытый грузовой вагон, содержащий кузов, установленный на раме, и раздвижную дверь, установленную в дверном проеме кузова, отличающийся тем, что в верхней части дверного проема установлена направляющая двери, выполненная в виде П-образного профиля, обращенного полками вниз, в которой с возможностью перемещения размещены ролики с вертикальной осью вращения, установленные в верхней части двери, в нижней части двери установлена направляющая двери, выполненная в виде П-образного профиля, обращенного полками вниз, в которой с возможностью перемещения с опорой на нижнюю опору двери, закрепленную на раме кузова, размещены ролики с осью вращения, перпендикулярной плоскости двери.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018142008U RU187538U1 (ru) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | Крытый грузовой вагон с раздвижной дверью |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018142008U RU187538U1 (ru) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | Крытый грузовой вагон с раздвижной дверью |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU187538U1 true RU187538U1 (ru) | 2019-03-12 |
Family
ID=65758968
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018142008U RU187538U1 (ru) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | Крытый грузовой вагон с раздвижной дверью |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU187538U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196057U1 (ru) * | 2019-08-14 | 2020-02-14 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Крытый грузовой вагон |
RU204081U1 (ru) * | 2020-12-25 | 2021-05-05 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Четырёхосный крытый грузовой вагон |
RU221291U1 (ru) * | 2023-08-25 | 2023-10-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Крытый грузовой вагон |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3106000A (en) * | 1960-07-22 | 1963-10-08 | Youngstown Steel Door Co | Rollers for doors of refrigerator and box cars |
CN103350703A (zh) * | 2013-07-12 | 2013-10-16 | 南车长江车辆有限公司 | 铁路货车滑动嵌入式车门 |
RU177713U1 (ru) * | 2017-06-22 | 2018-03-06 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Роликовая подвеска раздвижной двери крытого вагона |
-
2018
- 2018-11-29 RU RU2018142008U patent/RU187538U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3106000A (en) * | 1960-07-22 | 1963-10-08 | Youngstown Steel Door Co | Rollers for doors of refrigerator and box cars |
CN103350703A (zh) * | 2013-07-12 | 2013-10-16 | 南车长江车辆有限公司 | 铁路货车滑动嵌入式车门 |
RU177713U1 (ru) * | 2017-06-22 | 2018-03-06 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Роликовая подвеска раздвижной двери крытого вагона |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
A, 16.10.2013. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196057U1 (ru) * | 2019-08-14 | 2020-02-14 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Крытый грузовой вагон |
RU204081U1 (ru) * | 2020-12-25 | 2021-05-05 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Четырёхосный крытый грузовой вагон |
RU221291U1 (ru) * | 2023-08-25 | 2023-10-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Крытый грузовой вагон |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU187538U1 (ru) | Крытый грузовой вагон с раздвижной дверью | |
EP2371653B1 (en) | Railway vehicle with sliding doors | |
ES8500154A1 (es) | Perfeccionamientos en vagones de ferrocarril para mercancias | |
RU177713U1 (ru) | Роликовая подвеска раздвижной двери крытого вагона | |
US20150114577A1 (en) | Roll-down door arrangements | |
JP5237930B2 (ja) | 軌条車両に備えられる避難装置及びその避難装置の軌条車両への固定方法 | |
US6640728B1 (en) | Passenger rail car sliding door with high platform threshold | |
US8919860B2 (en) | Slide door movement system without center rail | |
KR101147022B1 (ko) | 객차 슬라이딩 비상도어 | |
KR20200071952A (ko) | 대향형 슬라이딩 도어의 슬라이딩 트림 커버 구조 | |
WO2010116155A1 (en) | Curtain-sided vehicles | |
RU180769U1 (ru) | Двухэтажный железнодорожный вагон для перевозки автомобилей | |
EP0479458A2 (en) | Railway vehicles | |
JPS5913144Y2 (ja) | 車輛の出入口扉部の構造 | |
RU199567U1 (ru) | Кузов крытого вагона | |
KR20200091673A (ko) | 자동차의 슬라이딩프론트도어 상부지지장치 | |
RU206840U1 (ru) | Кузов крытого грузового вагона | |
RU2274569C2 (ru) | Роликовая подвеска двери крытого вагона | |
CA1087924A (en) | Sliding plug door for railway passenger vehicle | |
RU206806U1 (ru) | Кузов крытого грузового вагона | |
KR102132724B1 (ko) | 자동차의 프론트도어 슬라이딩장치 | |
CN112046517B (zh) | 轨道交通车辆疏散门踏板结构、疏散门及轨道交通车辆 | |
RU76877U1 (ru) | Нижняя направляющая система раздвижных дверей | |
UA127172U (uk) | Вантажний вагон | |
EP3037316A1 (en) | Door guiding device for a door of a wagon |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20200924 |