RU221291U1 - Крытый грузовой вагон - Google Patents
Крытый грузовой вагон Download PDFInfo
- Publication number
- RU221291U1 RU221291U1 RU2023122179U RU2023122179U RU221291U1 RU 221291 U1 RU221291 U1 RU 221291U1 RU 2023122179 U RU2023122179 U RU 2023122179U RU 2023122179 U RU2023122179 U RU 2023122179U RU 221291 U1 RU221291 U1 RU 221291U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elastic
- spring element
- freight car
- covered freight
- metallic material
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкциях крытых грузовых вагонов, а именно в качестве упорного устройства для раздвижных створок дверей кузова. Крытый грузовой вагон содержит кузов (1) с дверными проёмами (2) с раздвижными створками (2.1), оснащёнными устройствами (2.2) фиксации. Кузов (1) оснащён конечными упорами (3) для ограничения перемещения раздвижных створок (2.1). Пружинящий элемент конечных упоров (3) выполнен в виде упругого упорного выступа (3.1) с посадочным концом (3.2), с помощью которого пружинящий элемент установлен и зафиксирован с помощью фиксирующей канавки (3.3) в отверстии кронштейна (4). Пружинящий элемент выполнен из эластичного упругого неметаллического материала: резины или полиуретана. Замена металлической пружины на пружинящий элемент из эластичного упругого неметаллического материала снижает контактные напряжения, уменьшает износ, шум, что в конечном итоге увеличивает эксплуатационную эффективность использования предлагаемого крытого грузового вагона, 4 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкциях крытых грузовых вагонов, а именно в качестве упорного устройства для раздвижных створок дверей кузова в их крайнем открытом положении.
Известны крытые грузовые вагоны, см. крытые грузовые вагоны моделей; 11-2163, 11-2164, 11-280, 1-2135, ресурс http://altaivagon.ru/product_krytye.
Известен также крытый грузовой вагон, содержащий кузов с дверными проёмами, оснащёнными раздвижными створками с возможностью их прямолинейного продольного относительно кузова перемещения, устройства фиксации раздвижных створок, конечный упор с пружинящим элементом для ограничения перемещения и взаимодействия раздвижных створок в крайнем открытом положении, см. RU 200403, B61D 19/00, B61D 17/04, опубл. 22.10.2020 (прототип).
Технической проблемой, характерной для данного крытого грузового вагона, является низкая эксплуатационная эффективность, вызванная высокой жёсткостью пружинящего элемента конечного упора, выполненного в виде металлической пружины, высокой твёрдостью упорного подвижного конца конечного упора, взаимодействующего с раздвижной створкой, приводящая к высоким контактным напряжениям, ударной деформации и износу места контакта упорного подпружиненного конца конечного упора с участком на раздвижных створках, также при использовании конечного упора данной конструкции возникает повышенная шумность при торможении раздвижных створок в их крайнем открытом положении.
Техническим результатом полезной модели является увеличение эксплуатационной эффективности крытого грузового вагона за счёт снижения контактных ударных напряжений при взаимодействии упорного конца конечного упора с раздвижными створками.
Указанный технический результат обеспечивается крытым грузовым вагоном, содержащим кузов с дверными проёмами, оснащёнными раздвижными створками с возможностью их прямолинейного продольного относительно кузова перемещения, устройства фиксации раздвижных створок, конечные упоры с пружинящим элементом для ограничения перемещения и взаимодействия раздвижных створок в крайнем открытом положении, пружинящий элемент конечных упоров выполнен в виде упругого упорного выступа, предназначенного для взаимодействия с раздвижной створкой, и посадочного конца, которым пружинящий элемент установлен и зафиксирован с помощью фиксирующей канавки в отверстии кронштейна, закреплённого на кузове, пружинящий элемент выполнен из эластичного упругого неметаллического материала;
- в качестве неметаллического материала может быть использована резина;
- в качестве неметаллического материала может быть использован полиуретан;
- упругий упорный выступ может быть выполнен в виде полусферы;
- упругий упорный выступ может быть выполнен в виде конуса.
Полезная модель отличается от прототипа тем, что пружинящий элемент конечных упоров выполнен в виде упругого упорного выступа, предназначенного для взаимодействия с раздвижной створкой, и посадочного конца, которым пружинящий элемент установлен и зафиксирован с помощью фиксирующей канавки в отверстии кронштейна, закреплённого на кузове, пружинящий элемент выполнен из эластичного упругого неметаллического материала;
- в качестве неметаллического материала использована резина;
- в качестве неметаллического материала использован полиуретан;
- упругий упорный выступ выполнен в виде полусферы;
- упругий упорный выступ выполнен в виде конуса.
Такие отличия дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на Фиг. 1 - крытый грузовой вагон, общий вид;
- на Фиг. 2 - кузов крытого вагона, местный вид, изометрическая проекция;
- на Фиг. 3 - горизонтальный местный разрез места контакта раздвижной створки с конечным упором;
- на Фиг. 4, 5 - примеры выполнения конечных упоров, местные виды, изометрические проекции;
- на Фиг. 6 - пример выполнения конечного упора с пружинящим элементом в виде пружины сжатия и конечного упора, выполненных из металла, по полезной модели RU 200403 (прототип).
Крытый грузовой вагон содержит кузов 1 (Фиг. 1, 2) с дверными проёмами 2. Дверные проёмы 2 оснащены раздвижными створками 2.1, имеющими возможность прямолинейного продольного относительно кузова 1 перемещения по направляющим 2.3. Раздвижные створки 2.1 оснащены устройствами 2.2 фиксации раздвижных створок 2.1. Кузов 1 оснащён конечными упорами 3 с пружинящим элементом для ограничения перемещения раздвижных створок 2.1 в крайнем открытом положении.
Пружинящий элемент каждого из конечных упоров 3 выполнен в виде упругого упорного выступа 3.1 (Фиг. 3), предназначенного для взаимодействия с раздвижной створкой 2.1. Пружинящий элемент также содержит посадочный конец 3.2, которым пружинящий элемент установлен и зафиксирован с помощью фиксирующей канавки 3.3 в отверстии кронштейна 4, закреплённого на кузове 1. Пружинящий элемент выполнен из эластичного упругого неметаллического материала, в качестве которого может быть использована резина, например, по ГОСТ Р 58910.2 - 2020 «КАУЧУК И РЕЗИНА», либо может быть использован полиуретан, например, по ГОСТ-22704-77. Упорный выступ 3.1 упругого элемента может быть выполнен в виде полусферы (Фиг. 4), либо в виде конуса (Фиг. 5).
Указанные эластичные упругие материалы обладают низкой степенью абразивного износа, широким диапазоном эксплуатационных температур, высокой устойчивостью на разрыв и разрушение, обладают высокой стойкостью к динамическим нагрузкам, обладают высокими показателями поглощения механических воздействий, вибрации, ударной нагрузки.
Замена металлической пружины 5 (Фиг. 6) и подпружиненного металлического упорного конца 6, как это представлено в прототипе, на пружинящий элемент, выполненный из эластичного упругого неметаллического материала, существенно улучшает эксплуатационные характеристики конечного упора 3, в частности, снижаются контактные напряжения, уменьшается износ контактирующих поверхностей, снижается шум при ударе раздвижных створок 2.1 о конечные упоры 3 при открытии дверей в кузове 1 крытого вагона, что в конечном итоге, положительно сказывается на эксплуатационной эффективности крытого грузового вагона.
Claims (5)
1. Крытый грузовой вагон, содержащий кузов с дверными проёмами, оснащёнными раздвижными створками с возможностью их прямолинейного продольного относительно кузова перемещения, устройства фиксации раздвижных створок, конечные упоры с пружинящим элементом для ограничения перемещения и взаимодействия раздвижных створок в крайнем открытом положении, отличающийся тем, что пружинящий элемент конечных упоров выполнен в виде упругого упорного выступа, предназначенного для взаимодействия с раздвижной створкой, с посадочным концом, которым пружинящий элемент установлен и зафиксирован с помощью фиксирующей канавки в отверстии кронштейна, закреплённого на кузове, пружинящий элемент выполнен из эластичного упругого неметаллического материала.
2. Крытый грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что в качестве неметаллического материала использована резина.
3. Крытый грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что в качестве неметаллического материала использован полиуретан.
4. Крытый грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что упругий упорный выступ выполнен в виде полусферы.
5. Крытый грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что упругий упорный выступ выполнен в виде конуса.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU221291U1 true RU221291U1 (ru) | 2023-10-30 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4608777A (en) * | 1983-05-11 | 1986-09-02 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Sliding door apparatus |
| SU1472313A1 (ru) * | 1987-03-03 | 1989-04-15 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения | Устройство дл защиты раздвижных дверей от наваливани груза |
| RU187538U1 (ru) * | 2018-11-29 | 2019-03-12 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Крытый грузовой вагон с раздвижной дверью |
| RU196057U1 (ru) * | 2019-08-14 | 2020-02-14 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Крытый грузовой вагон |
| RU200403U1 (ru) * | 2020-07-16 | 2020-10-22 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Крытый грузовой вагон |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4608777A (en) * | 1983-05-11 | 1986-09-02 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Sliding door apparatus |
| SU1472313A1 (ru) * | 1987-03-03 | 1989-04-15 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения | Устройство дл защиты раздвижных дверей от наваливани груза |
| RU187538U1 (ru) * | 2018-11-29 | 2019-03-12 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Крытый грузовой вагон с раздвижной дверью |
| RU196057U1 (ru) * | 2019-08-14 | 2020-02-14 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Крытый грузовой вагон |
| RU200403U1 (ru) * | 2020-07-16 | 2020-10-22 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Крытый грузовой вагон |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2008246058B2 (en) | Draft gear assembly comprising a yoke, an elastomeric spring and a friction mechanism | |
| US10328957B2 (en) | Railcar draft gear assembly | |
| US20070069435A1 (en) | Elastomeric spring | |
| KR101374513B1 (ko) | 경량 고용량 마찰 드래프트 기어 조립체 | |
| GB399047A (en) | Improvements in the suspension of railway cars and other rail vehicles | |
| RU221291U1 (ru) | Крытый грузовой вагон | |
| RU184123U1 (ru) | Фрикционный амортизатор | |
| WO2017185673A1 (zh) | 一种轴箱橡胶垫、转向架及铁路车辆 | |
| CN109577766B (zh) | 车门限位器、车门及车辆 | |
| WO2015101094A1 (zh) | 两级刚度式弹性体组合装置 | |
| US20070119549A1 (en) | Sliding panel interlock | |
| CN208331084U (zh) | 一种弹性胶泥缓冲器及铁路车辆 | |
| CN207228842U (zh) | 一种能够降低车门异响的锁扣总成 | |
| CN108991782B (zh) | 一种带动摩擦消音机构的缓冲滑轨 | |
| CN215689376U (zh) | 一种氧舱平移门 | |
| CA3082374A1 (en) | Selective cushioning apparatus for a railway car | |
| CN211166896U (zh) | 一种适用于低速磁悬浮列车的减振装置 | |
| US12006757B2 (en) | Overslam bumper having fixing force and buffering property | |
| US2690845A (en) | Shock absorbing means | |
| CN203637607U (zh) | 汽车座椅滑轨组件 | |
| US2518152A (en) | Ventilating window hinge arrangement | |
| CN214450975U (zh) | 侧缓冲器及轨道列车 | |
| US11584404B2 (en) | Selective cushion unit yoke with integral draft gear housing | |
| RU194775U1 (ru) | Полимерная пружина | |
| RU2591471C2 (ru) | Способ поглощения энергии удара между вагонами железнодорожного состава и поглощающий аппарат для этого |