UA127172U - Вантажний вагон - Google Patents

Abstract

Вантажний вагон містить встановлений на ходових візках кузов із дверними прорізами у бічних стінках кузова, двері для перекриття дверних прорізів у вигляді розсувних секцій. Кожна розсувна секція дверей забезпечена фіксатором у вигляді поворотного прапорця, шарнірно встановленого в несучому кронштейні, при цьому для фіксування розсувних секцій у відкритому положенні на відповідних бічних стінках кузова виконаний відповідний упор-захоплювач, призначений для взаємодії з поворотним прапорцем. .

Description

Корисна модель належить до залізничного рухомого складу, а саме до конструкції вантажних вагонів із розсувними бічними дверима. Відомий критий вагон зі зсувними бічними стінами і дахом для пакетованих і штучних вантажів (патент НО Мо 79854, В61О 3/00, опубл. 20.01.2009), який містить раму, кузов з настилом підлоги і нижніми напрямними для переміщення бічних стін, торцеві стіни, що мають силові вертикальні стійки, які підкріплюють балки й обшивку, дах, що має поздовжній коник, який зв'язує між собою торцеві стіни, з напрямними для переміщення бічних стін і даху, механізм переміщення бічних стін і даху, розташований з боку торцевих стін.

Відомий критий вагон (патент ВОЮ Мо 39315, В61О 39/00, опубл. 27.07.2004), найближчий за технічною суттю до пристрою, що заявляється, і прийнятий за прототип, що містить встановлений на ходових візках кузов, який включає бічні та торцеві стіни, підлогу, дах, а також розсувні двері бічних стін, причому розсувні двері виконані у вигляді частин бічних стін, що простягаються від середини кузова до торцевих стін, і розташовані кососиметрично щодо поздовжньої осі вагона.

Однак зазначені пристрої мають конструкцію, в якій при навантаженні відбувається довільне переміщення дверей, оскільки вони не обладнані фіксатором.

Технічною проблемою, розв'язуваною при створенні корисної моделі, є можливість довільного переміщення секцій дверей вантажного вагона при його завантаженні.

Корисна модель спрямована на створення вантажного залізничного вагона, обладнаного щонайменше одним механізмом фіксації на кожній секції дверей.

Запропонована конструкція фіксації секцій дверей у відкритому положенні перешкоджає переміщенню секцій та дозволяє досягати максимально можливої та незмінної ширини дверного прорізу при навантаженні.

Технічний результат, на досягнення якого спрямована корисна модель, полягає у забезпеченні надійної фіксації дверей вагона у відкритому положенні при навантаженні- вивантаженні вантажного вагона.

Новим у заявленому пристрої є конструкція фіксатора секцій дверей вагона, яка забезпечує автоматичну фіксацію дверей при досягненні ними максимально відкритого положення без додаткових працезатрат.

Зо Також пристрій, що заявляється, має спрощену конструкцію фіксатора.

Пристрій, що заявляється, пояснюється на кресленнях, де: на фіг. 1 показане зафіксоване положення відкритої секції дверей; на фіг. 2 показане закрите положення секцій дверей. Пристрій, що заявляється, складається з наступних елементів: 1 - фіксатор; 2 - розсувні секції дверей;

З - упор-захоплювач; 4 - стінки бічні вагона; 5 - болтове з'єднання; б - поворотний прапорець; 7 - несучий кронштейн фіксатора.

Вантажний вагон містить встановлений на ходових візках кузов із дверними прорізами у бічних стінках 4 кузова, двері для перекриття дверних прорізів у вигляді розсувних секцій дверей 2.

Кожна розсувна секція дверей 2 забезпечена фіксатором 1 у вигляді поворотного прапорця 6, шарнірно встановленого в несучому кронштейні 7.

При цьому для фіксування розсувних секцій дверей 2 у відкритому положенні на відповідних бічних стінках 4 кузова виконаний відповідний упор-захоплювач 3, призначений для взаємодії з поворотним прапорцем 6.

Поворотний прапорець 6 при взаємодії з упором-захоплювачем З зафіксований у робочому положенні під дією своєї ваги.

Поворотний прапорець 6 при взаємодії з упором-захоплювачем 3 зафіксований у робочому положенні зусиллям пружини, розміщеної на осі поворотного прапорця 6.

Фіксатор 1 установлений на кожній секції дверей 2, на висоті від 1250 мм до 2000 мм від верхнього рівня головок рейок.

На одній секції дверей 2 може бути встановлене більше одного фіксатора 1.

Навпроти фіксатора 1 розташований упор-захоплювач 3, зафіксований на відповідній стінці бічній 4 за допомогою болтового з'єднання 5.

Упор-захоплювач З встановлений під кутом до вектора переміщення секції дверей 2. Кут бо нахилу упора-захоплювача З становить від 10 до 60 градусів.

Упор-захоплювач З являє собою пристрій, що служить для упору в нього відкритої секції дверей 2, а також для втримання дверей у відкритому положенні за допомогою зачеплення з ним фіксатора 1.

Фіксатор 1 містить кронштейн 7, у якому шарнірно закріплений прапорець 6 для фіксування його в упорі-захоплювачі 3.

Кронштейн 7 нерухомо закріплений на секції дверей 2 вагона болтовим з'єднанням й являє собою пристрій, що служить для втримання в ньому з можливістю повороту на обмежений кут прапорця 6.

Прапорець б являє собою крючкоподібний елемент на подовженій ніжці, при цьому прапорець 6 шарнірно закріплений своєю ніжкою в кронштейні 7, тобто має можливість вільного переміщення вгору (повороту) в одній площині.

Кронштейн 7, у свою чергу, обмежує кут повороту прапорця 6.

У неробочому положенні фіксатора 1 (при закритій секції дверей 2 вагона) прапорець 6 зафіксований у горизонтальному положенні та загнутою частиною спрямований вниз.

При відкритті секції дверей 2 прапорець б, дійшовши до напрямної поверхні упора- захоплювача 3, зміститься вгору (повернеться на кут не більше 90 градусів).

При досягненні секції дверей 2 крайнього відкритого положення прапорець 6, пройшовши за похилою напрямною упор-захоплювач 3 до її кінця, опуститься за кромку упора-захоплювача З під дією своєї сили ваги, тим самим утворюється надійний зачіп крючкоподібної частини прапорця 6 з упором-захоплювачем 3.

Таким чином, фіксація секції дверей 2 відбувається автоматично, при досягненні нею крайнього відкритого положення.

При закритті секції дверей 2 необхідно вручну трохи підняти прапорець 6 до виводу його із зачеплення з упором-захоплювачем 3, після чого відвести секцію дверей 2 від крайнього відкритого положення.

Кронштейн 7, прапорець 6, упор-захоплювач З виконані з металу. Упор-захоплювач З також може бути виконаний з дерева або будь-якого іншого придатного матеріалу.

Перевагою пристрою є те, що проводиться автоматична фіксація кожної секції дверей 2, що забезпечує максимальний та незмінний дверний проріз при проведенні навантажувально-

Зо розвантажувальних робіт, при одночасному зниженні працезатрат.

Claims (6)

ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ

1. Вантажний вагон, який містить встановлений на ходових візках кузов із дверними прорізами у бічних стінках кузова, двері для перекриття дверних прорізів у вигляді розсувних секцій, який відрізняється тим, що кожна розсувна секція дверей забезпечена фіксатором у вигляді поворотного прапорця, шарнірно встановленого в несучому кронштейні, при цьому для фіксування розсувних секцій у відкритому положенні на відповідних бічних стінках кузова виконаний відповідний упор-захоплювач, призначений для взаємодії з поворотним прапорцем.

2. Вантажний вагон за п. 1, який відрізняється тим, що поворотний прапорець при взаємодії з упором-захоплювачем зафіксований у робочому положенні під дією своєї ваги.

3. Вантажний вагон за п. 1, який відрізняється тим, що поворотний прапорець при взаємодії з упором-захоплювачем зафіксований у робочому положенні зусиллям пружини, розміщеної на осі поворотного прапорця.

4. Вантажний вагон за п. 1, який відрізняється тим, що упор-захоплювач встановлений під кутом до вектора переміщення секції дверей.

5. Вантажний вагон за п. 1, який відрізняється тим, що кут нахилу упора-захоплювача становить від 10 до 60 градусів.

6. Вантажний вагон за п. 1, який відрізняється тим, що поворотний прапорець встановлений на секції дверей на висоті від 1250 до 2000 мм від верхнього рівня головок рейок.