RU157499U1 - Зачистной люк полувагона - Google Patents

Abstract

1. Зачистной люк полувагона, выполненный в виде отверстия в обшивке кузова, с одной стороны которого закреплены кронштейны для шарнирного навешивания крышки люка в виде каркаса с листом, снабженного петлями и механизмом запирания, содержащим шарнирно закрепленную штангу с захватами на концах и рукояткой, причем длина штанги с захватами превышает один из размеров крышки люка, при этом на обшивке кузова жестко закреплены фиксаторы захватов.2. Люк по п.1, отличающийся тем, что со стороны петель жестко закреплена скоба для фиксации рукоятки.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции кузова полувагонов.

Известна конструкция полувагона с люками в боковой стене, открывающимися наружу для удаления остатков сыпучих грузов после разгрузки (см. вагон модели 12-764 - http://www.kvsz.com/index.php?option=com_content&view=article&id=47&Itemid=58&lang=ru&limitstart=9). Боковая крышка люка содержит каркас, который вверху шарнирно прикреплен к каркасу люка двумя петлями. Снизу крышка закрывается двумя запорами, выполненными в виде поворотных защелок.

Недостаток такой конструкции - неудобство и большая трудоемкость в обслуживании, так как для фиксаций крышки в открытом положении ее необходимо зацепить за крючки, расположенные на верхней обвязке полувагона.

Известна конструкция полувагона с зачистными люкам в боковой стене, выполненными в виде отверстия в обшивке кузова, с одной стороны которого закреплены кронштейны для шарнирного навешивания крышки люка в виде каркаса с листом, снабженного петлями и механизмом запирания (см. RU 2140866 C1, B61D 3/00, 17/00, опубл. 10.11.1999).

Известное решение имеет сложную конструкцию навешивания крышки люка, и не позволяет производить открывание ее в любой момент времени -при наличии остатков груза в кузове полувагона в зоне люка открыть его крышку невозможно.

Техническим результатом предлагаемого технического решения является упрощение конструкции и повышение надежности зачистного люка.

Указанный технический результат достигается тем, что зачистной люк полувагона выполнен в виде отверстия в обшивке кузова, с одной стороны которого закреплены кронштейны для шарнирного навешивания крышки люка в виде каркаса с листом, снабженного петлями и механизмом запирания, содержащим шарнирно закрепленную штангу с захватами на концах и рукояткой, причем длина штанги с захватами превышает один из размеров крышки люка, при этом на обшивке кузова жестко закреплены фиксаторы захватов. Со стороны петель жестко закреплена скоба для фиксации рукоятки.

Полезная модель поясняется чертежами: на фиг. 1 - общий вид полувагона, фиг. 2 - часть боковой стены полувагона с крышкой люка в закрытом положении, фиг. 3 - крышка люка в момент начала открывания (или начала фиксации) в закрытом положении, фиг. 4 - крышка люка в частично открытом (закрытом) положении, фиг. 5 - крышка люка в полностью открытом зафиксированном положении.

Полувагон с глухим кузовом (фиг. 1) содержит раму 1, боковые 2 и торцевые 3 стены.

Крышка 4 люка 5 содержит каркас (фиг. 2-5), выполненный из профилей, например, швеллеров 6-10, с приваренным к ним листом 11. Крепление крышки 4 к боковой стене 2 осуществлено с перекрытием ею всего периметра проема люка 5 по контуру примыкания крышки 4. Крышка 4 шарнирно навешивается на проушины 12 с помощью петель 13, жестко прикрепленных к элементам каркаса (поз. 6 на фиг. 2) или другим элементам крышки. Проушины 12 жестко закреплены на усиливающем профиле 14, например, в виде швеллера, полосы или др. Крышка 4 имеет механизм запирания 15 (фиг. 3), выполненный в виде шарнирно закрепленной в корпусе 16 на крышке 4 штанги 17 с захватами 18 на концах. Захваты 18 (в виде выступов относительно оси штанги 17) в закрытом положении крышки 4 взаимодействуют с фиксаторами (держателями) 19, например, Т-образной формы, расположенными на обшивке или усиливающих элементах, например, профилях 20 и 21 (фиг. 4). В качестве запирающего устройства могут быть использованы стандартные запирающие устройства дверей вагонов-автомобилевозов, контейнеров либо кузовов грузовых или рефрижераторных автомобилей.

На крышке 4 шарнирно закреплена закидка-блокиратор 22 рукоятки 23 (рис. 2, 3), шарнирно закрепленной на штанге 17. В закидке 22 и ребре 24 выполнены отверстия для пломбирования крышки 4 в закрытом положении (фиг. 2, 3). В закрытом положении крышки 4 рукоятка 23 вводится в зацепление в паз, образованный опорой 25. Для фиксации крышки 4 в открытом положении на боковой стене 2 предусмотрена скоба-фиксатор 26, за которую заводится рукоятка 23 открытой крышки 4.

Предлагаемым люком пользуются следующим образом.

Перед открыванием люка 5 закидку 22 крышки 4 переводят (поворачивают) вверх для освобождения рукоятки 23. Затем рукоятку 23 поднимают вверх, выводя из зацепления из опоры 25 и тянут «на себя», поворачивая рукоятку 23 относительно оси штанги 17, для освобождения (выхода) захватов 18 из фиксаторов 19 (фиг. 3). Далее, доворачивая рукоятку 23 на 180° от исходного положения, открывают крышку 4 до упора в стену 2 кузова полувагона (фиг. 5). На фиг. 4 показано промежуточное положение открываемой (или закрываемой) крышки 4 люка 5. Для фиксации в открытом положении крышки 4 люка 5 рукоятка 23 заводится за скобу 26.

Для закрывания люка 5 сначала необходимо приподнять рукоятку 23 на высоту, достаточную для ее выхода из скобы 26, расположенной на боковой стене 2. Затем переместить (повернуть) крышку 4 до плотного прилегания к люку 5 (обшивке стены 2). Далее переводят (поворачивают) вверх закидку 22 (фиг. 3), поворачивают рукоятку 23 так, чтобы захваты 18 запирающего механизма 15 вошли в фиксаторы 19. Рукоятку 23 заводят в паз опоры 25, прижимая к крышке 4, после чего опускают закидку 22 в исходное положение.

Люк 5 может располагаться как в боковых стенах 2, так и, при необходимости, в торцевых 3.

Опирание в четырех точках (две петли и два фиксирующих устройства 18-19 - в закрытом состоянии крышки) улучшает крепление крышки люка и условия прилегания ее к кузову, снижая вероятность просыпания через закрытый люк перевозимого сыпучего материала.

Применение предлагаемой конструкции обеспечивает удобство его эксплуатации и надежность запирания люков закрытом положении, предотвращая просыпание через него перевозимого сыпучего материала, а также в открытом положении, предотвращая самопроизвольное закрывание и нарушение габарита подвижного состава при проведении маневровых работ.

Claims (2)

1. Зачистной люк полувагона, выполненный в виде отверстия в обшивке кузова, с одной стороны которого закреплены кронштейны для шарнирного навешивания крышки люка в виде каркаса с листом, снабженного петлями и механизмом запирания, содержащим шарнирно закрепленную штангу с захватами на концах и рукояткой, причем длина штанги с захватами превышает один из размеров крышки люка, при этом на обшивке кузова жестко закреплены фиксаторы захватов.

2. Люк по п.1, отличающийся тем, что со стороны петель жестко закреплена скоба для фиксации рукоятки.

Images