RU166342U1 - Устройство крепления крышки зачистного люка железнодорожного вагона - Google Patents

Abstract

1. Устройство крепления крышки зачистного люка железнодорожного вагона, выполненной в виде снабжённого петлями для шарнирного соединения с боковой стеной вагона листа, состоящее из шарнирно закреплённой штанги с захватами и рукояткой и жёстко закреплённых фиксаторов захватов, отличающееся тем, что петли на листе крышки зачистного люка расположены вертикально и соединены с боковой стеной вагона нижними концами, а в верхних концах снабжены фиксаторами захватов, штанга закреплена на боковой стене вагона над зачистным люком, рукоятка расположена вертикально сбоку от крышки зачистного люка, при этом на крышке зачистного люка со стороны рукоятки установлен затвор петли и рукоятки.2. Устройство крепления по п.1, отличающееся тем, что захваты выполнены в виде кулачков с углублениями для взаимодействия с фиксаторами захватов.3. Устройство крепления по п.1, отличающееся тем, что фиксаторы захватов выполнены в виде осей, закреплённых между петлями крышки зачистного люка и кронштейнами.4. Устройство крепления по п.1, отличающееся тем, что затвор петли и рукоятки содержит поворотный валик с запирающим упором, установленный посредством кронштейнов с возможностью продольного перемещения в сквозных отверстиях, выполненных в петле и рукоятке.

Description

МПК B61D 3/00, B61D 17/00

Устройство крепления крышки зачистного люка железнодорожного вагона

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может применяться в люках, выполненных в боковых стенах вагонов для зачистки кузова вручную от сыпучего груза в случаях его неполного высыпания.

Известен люк с крышкой, выполненной открывающейся внутрь кузова с помощью соединённых между собой жесткой связью шарниров, из которых установленный на каркасе проёма люка шарнир снабжен ограничителем поворота жёсткой связи, и снабжённой фиксаторами её закрытого положения, при этом размещённый снаружи на крышке люка запор выполнен в виде поворотного валика с лысками, взаимодействующего с гнездом, закреплённым на каркасе люка (RU2140866, МПК B61D 3/00, B61D 17/00, опубл. 10.11.1999).

Крышка известного люка открывается внутрь кузова полувагона, при этом остатки груза могут препятствовать открыванию крышки, что затрудняет работы по зачистке кузова и увеличивает их продолжительность.

Известен зачистной люк полувагона, с одной стороны которого закреплены кронштейны для шарнирного навешивания крышки люка, выполненной в виде каркаса с листом и снабжённой петлями и механизмом запирания, содержащим шарнирно закреплённую штангу с захватами на концах и рукояткой, при этом на обшивке кузова закреплены фиксаторы захватов и скоба для фиксации рукоятки (RU157499, МПК B61D 3/00, B61D 17/00, опубл. 10.12.2015). Данное техническое решение принято за прототип.

Конструкция зачистного люка с крышкой, открываемой наружу полувагона в горизонтальной плоскости, неудобна в обслуживании и повышает трудоёмкость, поскольку требуется фиксация крышки в открытом положении, для чего следует дополнительно изготовить и закрепить на обшивке кузова скобу для фиксации рукоятки, а также выполнять действия по этой фиксации при каждой зачистке кузова. Кроме того, не исключена вероятность выхода крышки люка за габарит полувагона в случае самопроизвольного открывания крышки, что может привести к аварийным ситуациям при эксплуатации.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является снижение трудоёмкости, повышение удобства обслуживания, исключение вероятности выхода крышки зачистного люка за габарит вагона, повышение надёжности.

Указанный технический результат обеспечивается тем, что устройство крепления крышки зачистного люка вагона, которая выполнена в виде листа, снабжённого петлями для шарнирного соединения с боковой стеной, состоит из шарнирно закреплённой штанги с захватами и рукояткой и жёстко закреплённых фиксаторов захватов. Отличием от технического решения по прототипу является то, что петли на листе крышки расположены вертикально и соединены с боковой стеной вагона нижними концами, а в верхних концах снабжены фиксаторами захватов, штанга размещена на боковой стене вагона над зачистным люком, рукоятка расположена вертикально вниз сбоку от крышки зачистного люка, при этом на крышке зачистного люка со стороны рукоятки установлен затвор петли и рукоятки. Захваты выполнены в виде кулачков с углублениями для взаимодействия с фиксаторами. Фиксаторы выполнены в виде осей, закреплённых между петлями крышки зачистного люка и кронштейнами. Затвор петли и рукоятки содержит поворотный валик с запирающими упорами, установленный посредством кронштейнов с возможностью продольного перемещения в сквозных отверстиях, выполненных в петле и рукоятке.

В предлагаемой конструкции крышка зачистного люка открывается вниз наружу вагона и в открытом состоянии принимает отвесное вертикальное положение под действием собственного веса. При этом фиксации открытой крышки не требуется, поэтому не требуется изготавливать средства для такой фиксации, монтировать их на боковой стене вагона, а также закреплять с их помощью крышку при каждом её открывании при выполнении зачистных работ. Тем самым, снижается трудоёмкость и облегчается обслуживание вагона. Исключается вероятность выхода крышки люка за габарит вагона из-за отсутствия её промежуточного, полуоткрытого положения.

Повышение надёжности обеспечивается дополнением крышки зачистного люка затвором петли и рукоятки, не позволяющим крышке открываться самопроизвольно.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 показано устройство крепления крышки зачистного люка, общий вид; на фиг. 2 - то же, разрез «А - А»; на фиг. 3 - то же, аксонометрическая проекция.

В железнодорожном вагоне зачистные люки расположены диагонально в нижних частях боковых стен кузова вагона и снабжены крышками 1, которые открываются наружу в вертикальной плоскости на 180° вниз.

Вдоль крышки 1 по её боковым сторонам закреплены две петли 2, расположенные вертикально и выполняющие функции рёбер жёсткости. Нижними концами петли 2 шарнирно соединены с кронштейнами 3, закреплёнными на боковой стене вагона под зачистным люком. В верхних концах петель 2 имеются отверстия под жёсткое крепление фиксаторов 4, которые выполнены в виде осей и вторыми концами закреплены в кронштейнах (позицией не показаны), закреплённых на крышке 1.

Над зачистным люком посредством кронштейнов 5 шарнирно закреплена штанга 6. На штанге 6 жёстко посажены захваты 7 и рукоятка 8. Захваты 7 представляют собой кулачки, имеющие углубления 7.1 для взаимодействия с фиксаторами-осями 3. Рукоятка 8 представляет собой ручку, расположенную сбоку от зачистного люка, вертикально вниз вдоль крышки 1 рядом с одной из её боковых сторон.

В средней части крышки 1 со стороны рукоятки 8 смонтирован затвор, выполненный в виде поворотного валика 9, свободно установленного в сквозных отверстиях кронштейна 10, закреплённого на крышке 1. Поворотный валик 9 имеет загнутую под 90º ручку 9.1 и запирающий упор 9.2. В закрытом положении крышки 1 поворотный валик 8 наружным концом размещается в соосно расположенных сквозных отверстиях, выполненных в рукоятке 8, петле 2 и кронштейнах 10.

Работает полезная модель следующим образом.

После проведения работ по выгрузке из кузова вагона оставшегося сыпучего груза зачистной люк закрывают крышкой 1, держа её снизу за свободный край и поворачивая наверх в шарнирах кронштейнов 4. Рукоятку 8 поворачивают на себя, при этом захваты 7 поворачиваются на штанге 6 и пропускают свободный край крышки 1 для её прилегания к зачистному люку. После этого рукоятку 8 поворачивают обратным движением к боковой стене вагона, отчего захваты 7 углублениями 7.1 входят в зацепление с осями-фиксаторами 3 и плотно прижимают крышку 1 к зачистному люку. Окончательно крышку 1 фиксируют затвором. Для этого поворотный валик 9 за ручку 9.1 перемещают в сторону рукоятки 8, располагая его наружный конец в сквозных отверстиях петли 2 и рукоятки 8. Затем ручку 9.1 опускают вниз, тем самым, поворачивая запирающие упоры 9.2 для блокировки затвора петли 2 и рукоятки 8.

Открывают крышку 1 зачистного люка в обратном порядке.

Claims (4)

1. Устройство крепления крышки зачистного люка железнодорожного вагона, выполненной в виде снабжённого петлями для шарнирного соединения с боковой стеной вагона листа, состоящее из шарнирно закреплённой штанги с захватами и рукояткой и жёстко закреплённых фиксаторов захватов, отличающееся тем, что петли на листе крышки зачистного люка расположены вертикально и соединены с боковой стеной вагона нижними концами, а в верхних концах снабжены фиксаторами захватов, штанга закреплена на боковой стене вагона над зачистным люком, рукоятка расположена вертикально сбоку от крышки зачистного люка, при этом на крышке зачистного люка со стороны рукоятки установлен затвор петли и рукоятки.

2. Устройство крепления по п.1, отличающееся тем, что захваты выполнены в виде кулачков с углублениями для взаимодействия с фиксаторами захватов.

3. Устройство крепления по п.1, отличающееся тем, что фиксаторы захватов выполнены в виде осей, закреплённых между петлями крышки зачистного люка и кронштейнами.

4. Устройство крепления по п.1, отличающееся тем, что затвор петли и рукоятки содержит поворотный валик с запирающим упором, установленный посредством кронштейнов с возможностью продольного перемещения в сквозных отверстиях, выполненных в петле и рукоятке.

Images