JP2545793Y2 - 歩行型田面作業機における車輪昇降用シリンダの配設構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、田植機、施肥機、播種
機等の歩行型田面作業機における車輪昇降用シリンダの
配設構造に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】一般に、
この種歩行型の田面作業機においては、左右走行車輪の
スイングケースにそれぞれ連結される天秤アームを、主
シリンダの作動では平行移動させて左右走行車輪を同方
向に上下移動せしめる一方、副シリンダの作動では揺動
させて左右走行車輪を背反方向に移動せしめて機体の姿
勢制御を行うべく構成されるものがある。しかるに従来
のものは、主シリンダを、固定されたシリンダ筒に対し
てピストンロツドが移動する片ロツド型シリンダとし、
このピストンロツドの先端に天秤アームを揺動自在に枢
着するようにしていたため、天秤アームを揺動させるた
めの副シリンダは、ガイド機構を用いて天秤アームと一
体移動させる必要があり、この結果、部品点数が殊更多
くなつて構造が複雑化してしまう許りでなく、装置全体
が大型化して機体重量の軽量化の妨げになる不都合があ
つた。そこで、主シリンダを、固定されたピストンロツ
ドに対してシリンダ筒が移動する両ロツド型シリンダと
し、該シリンダ筒に天秤アームを揺動自在に枢着すると
共に、シリンダ筒と天秤アームとの間に副シリンダを介
設することでガイド機構を不要にすることが考えられる
が、このものにおいては、上記副シリンダを何の配慮も
なくシリンダ筒と天秤アームとの間に介設した場合に、
副シリンダが主シリンダに対して傾斜して両シリンダ間
に無駄なスペースができる不都合がある許りでなく、左
傾斜時と右傾斜時のローリング制御において副シリンダ
の作動長に対する天秤アームの揺動量が一致しないこと
になつてローリング制御の精度に問題が生じる不都合が
ある。

【０００３】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる歩行型田
面作業機における車輪昇降用シリンダの配設構造を提供
することを目的として創案されたものであつて、左右走
行車輪のスイングケースにそれぞれ連結される天秤アー
ムを、主シリンダの作動では平行移動させて左右走行車
輪を同方向に上下移動せしめる一方、副シリンダの作動
では揺動させて左右走行車輪を背反方向に移動せしめて
機体の姿勢制御を行う歩行型田面作業機において、前記
主シリンダを、固定されたピストンロツドに対してシリ
ンダ筒が移動する両ロツド型シリンダとし、該シリンダ
筒に前記天秤アームを揺動自在に枢着する一方、シリン
ダ筒の側方には、シリンダ筒と天秤アームとの間に介設
される副シリンダを並列状に配したことを特徴とするも
のである。

【０００４】そして本考案は、この構成によつて、ロー
リング制御装置の小型化を計ると共に、制御精度を著し
く向上させることができるようにしたものである。

【０００５】

【実施例】次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１は歩行型の田植機であつて、
該田植機１の機体前部には、エンジン２およびトランス
ミツシヨンケース３が上下に一体的に配設される一方、
機体後部には、苗載台４、植付機構５等を備えた植付作
業部６が配設され、また機体の左右には、トランスミツ
シヨンケース３の左右側面から突出する出力軸７に上下
揺動自在に支持されるスイングケース８を介して走行車
輪９がそれぞれ設けられており、そしてエンジン２の動
力を、トランスミツシヨンケース３を経由して前記植付
作業部６および走行車輪９に伝動するべく構成されてい
るが、前記トランスミツシヨンケース３と植付作業部６
を機体フレーム１ａによつて一体的に連結支持すると共
に、機体フレーム１ａの連結高さを左右走行車輪９の車
軸１０よりも低位に設定することで、機体フレーム１ａ
上に、左右車軸１０間に挾まれる空間部Ｓを形成するよ
うになつている。

【０００６】１１は復動式の主シリンダ装置であつて、
該主シリンダ装置１１は、ピストンロツド１１ａ、シリ
ンダ筒１１ｂ等で構成され、トランスミツシヨンケース
２およびエンジン３の前方に前低後高状に急傾斜する殆
ど縦姿勢で配されるものであるが、ピストンロツド１１
ａの一端部がエンジン２の上端部に形成されるシリンダ
ヘツド部２ａにブラケツト１２を介して一体的に固定さ
れ、また他端部がトランスミツシヨンケース３の前端部
に前方に突設したブラケツト１３を介して一体的に固定
されていて、機体に対して不動の固定状態になつてお
り、そして油圧操作に基づきシリンダ筒１１ｂがピスト
ンロツド１１ａに対してロツド長方向に向けて移動する
両ロツド型シリンダで構成されている。

【０００７】１４は左右方向に長い天秤アームであつ
て、該天秤アーム１４の中間部１４ａは、シリンダ筒１
１ｂの上端部から前後に突設されるピン軸１５によつて
揺動自在に軸支される一方、左右両端部１４ｂは、連結
ピン１６を介して枢結される連結ロツド１７により、前
記スイングケース８の基端ボス部８ａに突出形成された
揺動アーム８ｂに対して連結されている。そして後述す
るように主シリンダ装置１１の作動に伴うシリンダ筒１
１ｂの上下移動に連繋して天秤アーム１４が平行姿勢状
態で押し引き移動し、これによつてスイングケース８が
同時的な上下揺動をして左右走行車輪９を機体に対して
同時に上下移動させる構成になつているが、天秤アーム
１４においては様々な配慮がなされており、これを以下
に順次説明する。

【０００８】まず、天秤アーム１４においては、左右両
端部１４ｂのロツド連結位置を、中間部１４ａのシリン
ダ連結位置に対して後方に偏倚させることによつて、天
秤アーム１４の上方を覆う先細り状のボンネツト１８を
可及的に幅狭に形成できるよう配慮している。つまり、
天秤アーム１４を先細り状のボンネツト１８で覆う場合
には、天秤アーム１４位置を可及的に後方に位置させる
ことがボンネツト１８の幅狭化に有利であるが、天秤ア
ーム１４の後方配置にはエンジン２等の配置上限界があ
り、このため連結ロツド１７の連結位置である左右両端
部１４ｂのみを、中間部１４ａの前後幅ａよりも幅狭な
前後幅ｂとすることで中間部１４ａに対して後方に偏倚
せしめている。

【０００９】また、天秤アーム１４では、左右両端部１
４ｂの上辺を、外側ほど低位となる傾斜状に形成するこ
とで、正面視において上面が中央膨出状に形成されるボ
ンネツト１８内にコンパクトに収容できるよう配慮さ
れ、これによりボンネツト１８高さを可及的に低くする
ことができるようになつている。

【００１０】さらに、天秤アーム１４においては、ロツ
ド連結位置である左右両端部１４ｂに弾性を持たせるこ
とによつて、走行車輪９からの突上げ力を、天秤アーム
１４の中間部１４ａに連結される主シリンダ装置１１や
後述の副シリンダ装置１９に至る前の段階で吸収するよ
う配慮されている。即ち、天秤アーム１４では、中間部
１４ａを前後垂下辺および上辺からなる断面冂字状に形
成するのに対して、左右両端部１４ｂを前後垂下辺のみ
で形成し、これにより断面係数を小さくして左右両端部
１４ｂに弾性を持たせるようになつている。

【００１１】ところで、前記揺動アーム８ｂはスイング
ケース８の基端ボス部８ａから前方に向けて突設されて
いる。つまり、揺動アーム８ｂを可及的に機体前側に位
置させて機体の前後バランスを改善すると共に、揺動ア
ーム８ｂの揺動方向を上下方向とすることで主シリンダ
装置１１の縦置き配置を可能とするが、さらに揺動下限
位置では、周縁部に土手部２０ａが突設されるフロート
２０内に収容されるようその揺動範囲が設定されてい
る。

【００１２】一方、前記副シリンダ装置１９は、主シリ
ンダ装置１１のシリンダ筒１１ｂと天秤アーム１４との
間に介装され、その伸縮作動に基づいて天秤アーム１４
をピン軸１５を支点として揺動させることによつて左右
走行車輪９を背反方向に上下動せしめて機体のローリン
グ制御を行うが、このものは、主シリンダ装置１１のシ
リンダ筒１１ｂに対し、その一側方に近接して並列状に
配されている。これにより主シリンダ装置１１との間の
無駄な空間を可及的に無くして姿勢制御機構を極めてコ
ンパクトに構成すると共に、左傾斜時と右傾斜時のロー
リング制御において副シリンダ装置１９の伸縮作動長に
対する天秤アーム１４の揺動量を一致させるようになつ
ている。さらに、副シリンダ装置１９の伸縮作動に基づ
いて揺動する天秤アーム１４にあつては、その揺動範囲
をストツパ部材等で規制する必要があるが、本実施例で
は、天秤アーム１４が揺動範囲の上限および下限位置で
シリンダ筒１１ｂの上端に接当することによつて揺動範
囲規制が行われるようになつている。

【００１３】２１は前記両シリンダ装置１１、１９の作
動切換えを司る油圧バルブユニツトであつて、該バルブ
ユニツト２１の上端部に一側方に向けて突設されるブラ
ケツト２１ａには、バルブユニツト２１の一側方に位置
するべく振り子体２２が左右揺動自在に支持されてお
り、このためバルブユニツト２１の配設位置は、振り子
体２２を機体の左右中心部に位置させるよう機体中心か
ら他側方に偏倚した位置に設定されている。さらに、バ
ルブユニツト２１の一側面には、副シリンダ制御用のス
プール２３が出没自在に突設され、その先端部がリンク
等を介することなく振り子体２２の中間部に枢結されて
いる。つまり、機体が左右に傾斜した場合には、その傾
斜が振り子体２２の左右揺動により検知され、この検知
をスプール２３を介してバルブユニツト２１に伝達する
ことにより副シリンダ装置１９を伸縮作動せしめて傾斜
した機体を元の適正な水平姿勢に復帰させるようになつ
ている。

【００１４】また、バルブユニツト２１の他側面には、
主シリンダ制御用のスプール２４が回動自在に突設され
るが、該スプール２４による主シリンダ装置１１の作動
切換えは次ぎのようにして行われる。つまり耕盤の凹凸
等によつて機体が田面に対して浮沈した場合には、前記
フロート２０が後部横軸２５を支点として機体に対して
下上揺動することになる。これが検知ロツド２６を経由
してスプール２４に伝達され、これにより主シリンダ装
置１１への油圧制御を行つて浮沈した機体を元の適正な
姿勢に復帰させるようになつている。

【００１５】さらに、２７は前記ブラケツト１３から延
設されるバンパＢに前方が覆われ、かつ上下方向中間部
が振り子体２２の下方位置で機体側に回動自在に枢支さ
れるリンクであつて、該リンク２７の上端部に突設され
るピン２７ａは、前記振り子体２２に穿設される長孔２
２ａに遊嵌する一方、下端側に上下方向を向いて形成さ
れるスリツト２７ｂは、フロート２０の前側を支持する
ブラケツト２８の上端部に突設されたピン２８ａに遊嵌
している。つまり、路上走行等の非作業走行時には、フ
ロート２０が前記後部横軸２５を支点として下限まで揺
動しているため、前記ピン２８ａがスリツト２７ｂから
外れ、これによりリンク２７がブラケツト２８と非連結
状態となつて振り子体２２の自由揺動を許容するが、作
業走行時には、フロート２０が田面滑走状態となつて上
側に揺動しているため、ピン２８ａがスリツト２７ｂに
嵌合し、これによつてリンク２７がブラケツト２８と連
結状態となつて振り子体２２の自由揺動を規制すると共
に、後部縦軸２９および前部縦軸３０を支点として回動
するフロート２０のローリング検知に基づいて振り子体
２２を強制的に左右揺動せしめるようになつている。こ
の結果、非作業走行時には、振り子体２２の傾斜検知に
基づくローリング制御が行われる一方、作業走行時に
は、フロート２０の傾斜検知に基づくローリング制御が
行われるようになつている。尚、前記振り子体２２の長
孔２２ａ穿設位置は、振り子体２２のスプール連結位置
よりも下方で、かつ該連結位置と振り子体２２の支点を
結ぶ直線の延長線上に設定されている。

【００１６】ところで、前記バルブユニツト２１は、ト
ランスミツシヨンケース３の前端部に取付けられるもの
であるが、このものは、上端側に設けられる単一の固定
取付け部２１ｂをトランスミツシヨンケース３に対して
固定するのみで取付けられるようになつている。つま
り、固定されないバルブユニツト２１の下端側は、バル
ブユニツト２１下面に突設される戻し油排出用の戻しパ
イプ２１ｃを、トランスミツシヨンケース３側の油戻し
口３ａに嵌入させことで振止めされるようになつてい
る。

【００１７】叙述のごとく構成された本考案の実施例に
おいて、副シリンダ装置１９は、主シリンダ装置１１の
シリンダ筒１１ｂと天秤アーム１４との間に介装され、
その伸縮作動に基づいて天秤アーム１４をピン軸１５を
支点として揺動させることによつて左右走行車輪９を背
反方向に上下動せしめて機体のローリング制御を行うこ
とになるが、副シリンダ装置１９は、主シリンダ装置１
１のシリンダ筒１１ｂに対し、その一側方に近接して並
列状に配されている。従つて、主シリンダ装置１１との
間の無駄な空間を無くして姿勢制御機構を極めてコンパ
クトに構成することができる許りか、左傾斜時と右傾斜
時のローリング制御において、副シリンダ装置１９の伸
縮作動長に対する天秤アーム１４の揺動量を一致させて
ローリング制御の著しい精度アツプを計ることができ
る。

【００１８】しかも、主シリンダ装置１１、天秤アーム
１４、副シリンダ装置１９等が極めてコンパクトな一つ
のアツシーに構成されるので、組み付け時やメンテナン
ス時の取り扱いが極めて容易となる許りか、取付けスペ
ースのコンパクト化、さらには油圧配管の簡略化も計る
ことができる。

【００１９】

【作用効果】以上要するに、本考案は叙述の如く構成さ
れたものであるから、主シリンダの作動に基づく機体の
昇降と、副シリンダの作動に基づく機体のローリングに
よつて機体姿勢を制御するものでありながら、上記副シ
リンダは、両ロツド型シリンダによつて構成される主シ
リンダのシリンダ筒側方に並列状に配置されることにな
り、従つて、主シリンダと副シリンダとの間の無駄な空
間を無くして主シリンダと副シリンダを極めてコンパク
トなアツシーに構成することができる。この結果、組み
付け時やメンテナンス時の取り扱いを極めて容易にする
ことができる許りか、取付けスペースのコンパクト化、
さらには油圧配管の簡略化等も計ることができる。しか
も、左傾斜時と右傾斜時のローリング制御において、副
シリンダ伸縮作動長に対する天秤アームの揺動量が一致
することになるので、左傾斜時と右傾斜時の誤差の発生
を無くしてローリング制御の著しい精度アツプを計るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】田植機の側面図である。

【図２】同上平面図である。

【図３】フレーム構造を示す斜視図である。

【図４】フロートの後部斜視図である。

【図５】姿勢制御機構の正面図である。

【図６】同上側面図である。

【図７】同上要部拡大正面図である。

【図８】図８の（Ａ）は天秤アームの背面図、（Ｂ）は
同前正面図、（Ｃ）は同前底面図である。

【図９】図９の（Ａ）は図８に示すＸ−Ｘ断面図、
（Ｂ）は同前Ｙ−Ｙ断面図である。

【図１０】フロートの断面図である。

【図１１】作用説明図である。

【符号の説明】

１ 田植機 １ａ 機体フレーム ２ エンジン ３ トランスミツシヨンケース ６ 植付作業部 ８ スイングケース ９ 車輪 １０ 車軸 １１ 主シリンダ装置 １４ 天秤アーム １９ 副シリンダ装置 ２０ フロート ２１ 油圧バルブユニツト ２２ 振り子体 ２３ スプール ２４ スプール Ｓ 空間部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右走行車輪のスイングケースにそれぞ
   れ連結される天秤アームを、主シリンダの作動では平行
   移動させて左右走行車輪を同方向に上下移動せしめる一
   方、副シリンダの作動では揺動させて左右走行車輪を背
   反方向に移動せしめて機体の姿勢制御を行う歩行型田面
   作業機において、前記主シリンダを、固定されたピスト
   ンロツドに対してシリンダ筒が移動する両ロツド型シリ
   ンダとし、該シリンダ筒に前記天秤アームを揺動自在に
   枢着する一方、シリンダ筒の側方には、シリンダ筒と天
   秤アームとの間に介設される副シリンダを並列状に配し
   たことを特徴とする歩行型田面作業機における車輪昇降
   用シリンダの配設構造。