JP2531547Y2 - エンジンのエアクリーナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、エンジンのエアクリーナに関し、特に、エ
アクリーナに吸入されるブレザガスによるエレメントの
汚染を防止できるようにしたエンジンのエアクリーナに
関するものである。

〈従来の技術〉 大気汚染の防止が強く要請されている今日では、エン
ジンのブローバイガスを大気中にそのまま放散すること
は好ましくない。従って、今日のエンジンの殆どは、例
えば第２図に示すように、エンジン８のブローバイガス
の油分を分離するブレザ９から放出されるブレザガスを
導管12でエアクリーナ10に導き、エアクリーナ10から吸
気路４に吸入し、燃料とともにブレザガス中の油分を燃
焼させてから大気中に放出するように構成している。

そして、エアクリーナ10は、従来では例えば第３図に
示すように、エアクリーナケース１内を乾式エレメント
２によって大気中に連通する吸気室３と吸気路４に連通
する浄気室５とに区画し、浄気室５にブレザガス吸入口
６を開口させるように構成される。

〈考案が解決使用とする課題〉 しかしながら、この従来例においては、ブレザ９から
放出されたブレザガスに含まれた油分が浄気室５内に浸
入し、エレメント２を汚染して吸気抵抗を高めるという
問題がある。そして、吸気抵抗が増大する。エンジンの
出力が低下したり、ブレザ９からエアクリーナ10への油
分吸入が増加する等の問題が引き起こされる。

本考案は、上記の事情を鑑みてなされたものであり、
エアクリーナに吸入されるブレザガスによるエレメント
の汚染を防止できるうえ、そのための構造を簡単にでき
るようにしたエンジンのエアクリーナを提供することを
目的とするものである。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は、例えば第１図に示すように、エアクリーナ
ケース１内を乾式エレメント２によって大気中に連通す
る吸気室３と吸気路４に連通する浄気室５とに区画し、
浄気室５にブレザガス吸入口６を開口させた、エンジン
のエアクリーナを前提として、上記の目的を達成するた
め、次のような手段を講じている。

即ち、浄気室５内に、ブレザガス吸入口６の下側でブ
レザガス吸入口６から浄気室５内に浸入した油分を受け
る油溜７を設け、 この油溜７の乾式エレメント２側の壁部7aを、これが
ブレザガス吸入口６を覆う高さ以上に立ち上げ、 油溜７は吹き返し防止板17と一体に形成して、吹き返
し防止板17とともにエアクリーナケース１から取り出せ
るように構成する、という手段を講じている。

〈作用〉 本考案においては、浄気室５に浸入したブレザガスに
含まれる油分は、慣性によってブレザガス吸入口６の開
口方向に進みならが自重で沈降して行く。そして、油溜
７の乾式エレメント２側の壁部7aに付着して油溜７の底
部に流れ落ち、あるいは、直接油溜７の底部に沈降し
て、油溜７に回収される。また、油溜７を吹き返し防止
板17とともにエアクリーナケース１から取り出すことに
より、オイルで汚れた油溜７の清掃作業を簡単に行え
る。

しかも、オイルで汚れた油溜７を清掃するために、油
溜７をエアクリーナケース１から取り出すための構造
は、油溜７を吹き返し防止板17と一体に形成するだけで
済み、油溜７をエアクリーナケース１に直接着脱自在に
取り付けるための構造が不要になる分だけ、その構造を
簡単にすることができる。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。

第１図は本考案の一実施例に係るエアクリーナの縦断
側面図であり、第２図はそのエアクリーナを備える縦型
強制空冷エンジンの側面図である。

第２図に示すように、このエンジン８のブローバイガ
スはヘッドカバー11内に内に設けたブレザ９から導管12
経てエアクリーナ10に導入されるようにしてある。

このエアクリーナ10は第１図に示すようにエアクリー
ナケース１内を乾式エレメント２によって大気中に連通
する吸気室３と吸気路４に連通する浄気室５とに区画
し、浄気室５にブレザガス吸入口６を開口させるように
構成される点では従来のものと同様である。

エアクリーナケース１は一面が解放された４角箱状の
身13とその一面を覆う蓋14とからなり、蓋14にはルーバ
ー状の吸気口15が開口される。

また、蓋14はその上部の係合片14aを身13の解放面上
縁部に形成した係合孔13aに係合するとともに、蓋14の
下部に設けたクリップ受爪14bに身13の下部に連結した
クリップ片13bを係合することにより身13と一体に組み
立てられる。

エレメント２の蓋14側の端面は蓋14の内端面に受け止
められ、身13側の端面は吹き返し防止板17を介して身13
の奥端壁16に受け止められる。

身13の奥端壁16の上部には吸気路接続口18が開口さ
れ、これの一側上方に前記ブレザガス吸入口６が開口さ
れる。そして、吹き返し防止板17は乾式エレメント２側
から吸気路接続口18及びブレザガス吸入口６を覆うよう
に形成される。

以上の従来例と共通する構成に加えて、このエアクリ
ーナ10では、更に、浄気室５内に、ブレザガス吸入口６
の下側でブレザガス吸入口６から浄気室５内に浸入した
油分を受ける油溜７が設けられる。

油溜７は前記吹き返し防止板17と一体に形成して、吹
き返し防止板17とともにエアクリーナケース１から取り
出せるようにしてある。

さて、上記の一実施例においては、ブレザガス吸入口
６から浄気室５内に吸入されたブレザガスに含まれる油
分は、慣性によってブレザガス吸入口６の開口方向に進
みながら自重で沈降して行く。そして、油溜７の吸気室
３側の壁部7aに付着して油溜７の底部に流れ落ち、ある
いは、直接油溜７の底部に沈降して、油溜７に回収され
る。

その結果、エレメント２に油分が付着することが防止
され、ブレザガスの油分でエレメント汚染されることが
防止され、エレメントの汚染による吸気抵抗増大を防止
して、これによるエンジンの出力低下やブレザ８がエア
クリーナ10への油分吸入量の増大を防止することができ
る。また、油溜７を吹き返し防止板17とともにエアクリ
ーナケース１から取り出すことにより、オイルで汚れた
油溜７の清掃作業を簡単に行える。

しかも、オイルで汚れた油溜７を清掃するために、油
溜７をエアクリーナケース１から取り出すための構造
は、油溜７を吹き返し防止板17と一体に形成するだけで
済み、油溜７をエアクリーナケース１に直接着脱自在に
取り付けるための構造が不要になる分だけ、その構造を
簡単にすることができる。

〈考案の効果〉 以上のように、本考案は、浄気室内に、ブレザガス吸
入口の下側でブレザガス吸入口から浄気室内に浸入した
油分を受ける油溜を設け、この油溜の乾式エレメント側
の壁部を、これがブレザガス吸入口を覆う高さ以上に立
ち上げているので、ブレザガス吸入口から浄気室に吸入
されるブレザガスに含まれた油分や油溜に回収され、エ
レメントがその油分によって汚染されることを防止でき
る。また、エレメントの汚染による吸気抵抗の低下やこ
れに起因するエンジンの出力低下やブレザからエアクリ
ーナへのオイル吸入の増加を防止できる。

油溜７は吹き返し防止板17と一体に形成して、吹き返
し防止板17とともにエアクリーナケース１から取り出せ
るように構成してある。

この構成から、油溜７を吹き返し防止板17とともにエ
アクリーナケース１から取り出すことにより、オイルで
汚れた油溜７の清掃作業を簡単に行える。

しかも、オイルで汚れた油溜７を清掃するために、油
溜７をエアクリーナケース１から取り出すための構造
は、油溜７を吹き返し防止板17と一体に形成するだけで
済み、油溜７をエアクリーナケース１に直接接着自在に
取り付けるための構造が不要になる分だけ、その構造を
簡単にすることがでる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るエアクリーナの縦断側
面図であり、第２図はそのエアクリーナを備える縦型強
制空冷エンジンの側面図であり、第３図は従来のエアク
リーナの縦断側面図である。 １……エアクリーナケース、２……エレメント、３……
吸気室、４……吸気路、５……浄気室、６……ブレザガ
ス吸入口、７……油溜、7a……壁部、17……吹き返し防
止板。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エアクリーナケース（１）内を乾式エレメ
   ント（２）によって大気中に連通する吸気室（３）と吸
   気路（４）に連通する浄気室（５）とに区画し、浄気室
   （５）にブレザガス吸入口（６）を開口させた、エンジ
   ンのエアクリーナにおいて、 浄気室（５）内に、ブレザガス吸入口（６）の下側でブ
   レザガス吸入口（６）から浄気室（５）内に侵入した油
   分を受ける油溜（７）を設け、 この油溜（７）の乾式エレメント（２）側の壁部（7a）
   を、これがブレザガス吸入口（６）を覆う高さ以上に立
   ち上げ、 油溜（７）は吹き返し防止板（17）と一体に形成して、
   吹き返し防止板（17）とともにエアクリーナケース
   （１）から取り出せるように構成した ことを特徴とするエンジンのエアクリーナー。