JP2529613Y2 - 車両用灰皿 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車両用のスライド開閉式の灰皿に関する
ものである。

〔従来の技術〕

従来、車両用灰皿としては例えば第６図に示すような
ものが知られている。これは、上方に開放されたインナ
ーケース1aと、このインナーケース1aを遮蔽するととも
に、その一部に入口部22aが形成されたアウターケース2
aと、上記入口部22aを遮蔽するリッド3aとからなり、上
記インナーケース1aとアウターケース2aとの接合部には
上記リッド3aを前後方向にスライド案内する案内凹溝17
aが形成され、この案内凹溝17a内に上記リッド3aの両端
縁が移動可能に嵌入されることにより、上記リッド3aは
閉状態（第６図に実線で示す状態）と、開状態（同図に
１点鎖線で示す状態）とに変換可能に構成されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記従来の車両用灰皿において、その閉状態では、リ
ッド3aの上面301aと、アウターケース2aの上面201aとの
間に、アウターケース2aの板厚に相当する段差71aが形
成される。この段差71aにより、デザイン上の美感が損
われるおそれがある上に、上記リッド3aにより形成され
る窪み72aに塵などのごみが溜り易く、その掃除に手間
がかかるという問題がある。

また上記従来の車両用灰皿では、リッド3aの開、閉操
作のいずれも、上記リッド3aの突状操作部33aに指をか
けて押し引きすることにより行われる。したがって煙草
の灰を灰皿に入れる際には、リッドの開操作のために上
記操作部33aに指をかけて押し開く必要がある。このた
めに、特に、運転中の運転者が灰皿を使用する際には不
便である場合があり、閉状態のリッドをワンタッチで開
状態にすることができる灰皿の開発が要請されている。

この考案は、このような従来の課題を解決するために
なされたものであり、蓋体であるリッドと容器本体であ
るアウターケースとのそれぞれの上面が互いに面一の状
態で閉状態にすることができるとともに、ワンタッチで
上記リッドを開状態にすることができる車両用灰皿を提
供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、この考案の請求項１では
上面に入口部が貫通形成された容器本体と、上記入口部
を遮蔽する蓋体と、この蓋体と容器本体との間に介装さ
れ、上記蓋体を開方向に付勢するばね部材と、上記蓋体
を上記ばね部材に抗して位置固定する係止手段とからな
り、上記容器本体の相対向する内面には案内レール部が
形成され、上記蓋体には上記案内レール部と移動可能に
嵌合した案内突部が設けられ、上記案内レール部は容器
本体と蓋体との両者の上面が互いに面一の状態で入口部
が蓋体により閉止された閉状態と、蓋体が容器本体の内
側に後退して上記入口部が開放された開状態との間を、
上記蓋体が移動可能に支持されるように構成され、上記
係止手段は上記蓋体もしくは容器本体の一方に突出形成
された爪と、他方に設けられ、上記爪が押込まれること
によりその爪を係止して上記蓋体を閉状態に位置固定す
るロック作動および上記係止を外す解除作動が交互に繰
返されるラッチ本体とから構成した。

また請求項２では、請求項１において、案内レール部
は前端規制部と、この前端規制部から所定量下位まで斜
め後方に下降する斜め通路部と、この斜め通路部の下端
に連続して後方に延びる水平通路部と、この水平通路部
の後端の後端規制部とから構成され、上記前端規制部に
案内突部が位置したときに蓋体が閉状態となり、上記後
端規制部に案内突部が位置したときに上記蓋体が開状態
となるように、上記案内レール部が容器本体に配置さて
いるように構成した。

〔作用〕

上記請求項１の構成によれば、係止手段のラッチ本体
のロック作動により爪が係止されて蓋体はばね部材の付
勢力に抗して閉状態に位置固定され、この閉状態では案
内レール部により案内突部が支持されて蓋体は容器本体
の上面と互いに面一の状態に支持される。また上記係止
手段のラッチ本体の解除作動により上記係止が解除され
て蓋体は上記ばね部材の付勢力により引かれ、これによ
り案内突部が上記案内レール部に案内され、容器本体の
内側に後退して入口部が開放された開状態となる。

また、請求項２の構成によれば、上記請求項１の作用
に加えて前端規制部もしくは後端規制部により案内突部
の移動が止められることにより、蓋体は閉状態もしくは
開状態に保たれ、また両状態間の蓋体の移動は斜め通路
部および水平通路部により案内される。

〔実施例〕

第１図および第２図において、車両用灰皿はインナー
ケース１と、アウターケース２と、リッド（蓋体）３と
コイルスプリング（ばね部材）４と、係止手段５とから
なり、上記インナーケース１とアウターケース２とによ
りほぼ直方体の容器本体が形成される。上記インナーケ
ース１は底板部11と、前板部12および後板部13と、左板
部14および右板部15とからなる上方に開放された直方体
状の容器で、これらが合成樹脂などにより一体的に形成
されている。その上端開口部10には、上記アウターケー
ス２との取付縁16が前，後板部12,13および左，右板部1
4,15の上端から連続して外側に突出するように形成され
ている。

上記左、右板部14,15には、互いに相対向する内面に
前後で一対の案内凹溝（案内レール部）17が形成されて
いる。この案内凹溝17は、前端規制部170から斜め通路
部171が連続し、この斜め通路部171により斜め後方に所
定量だけ下降して水平通路部172に至り、この水平通路
部172が後端規制部173まで後方に延びるように配置され
ている。

上記アウターケース２は、上記インナーケース１の上
端開口部10を覆う大きさの板状板20により構成され、そ
の周囲には嵌合縁部21が上記インナーケース１の取付縁
16に外嵌するように下方に垂下形成されている。この嵌
合縁部21が取付縁16に嵌合された状態で、上記インナー
ケース１とアウターケース２とは上記取付縁16を貫通し
たねじ18によって互いに連結されている。また上記板状
体20の前半部（第１図および第２図の左半部）には平面
視で四角形の入口部22が貫通形成され、この入口部22か
ら煙草の灰が入れられる。この入口部22には、第２図お
よび第３図に示すように左右方向（第１図の奥行き方
向）に相対向する内周端面の下側に凹段部221が形成さ
れている。

リッド３は、第１図および第２図に示すように上記入
口部22とほぼ同じ大きさの板状体30により構成され、そ
の下面四隅の所定位置には支持片31が垂下形成され、そ
れぞれの支持片31には横断面形状が円形の突軸（案内突
部）32が外側方に所定量だけ突出するように設けられて
いる。上記板状体30はその前後方向の長さが入口部22の
それよりも所定量だけ短く設定され、その後端部には目
隠し縁部34が板状体20の厚みに相当する量だけ下位から
後方（第１図および第２図の右方）に所定量だけ突出す
るように屈曲形成されている。また板状体30には、その
前端部上面に開閉操作用の凹部33、前端面の左右方向
（第１図の奥行き方向）のほぼ中央に前方に突出する爪
35がそれぞれ形成されている。さらに上記板状体30の左
右方向の両端縁には、第２図および第３図に示すように
その下側部分に突縁300が上記入口部22の凹段部221と接
触するように突出形成されている。

上記突軸32は、第１図に示すようにインナーケース１
の案内凹溝17と対応するように配置されるとともに、第
３図に示すように上記案内凹溝17に移動可能に嵌入する
ように、その突出長さが設定されている。すなわち前後
の突軸32がそれぞれ対応する案内凹溝17内に嵌入され、
第１図に示すように例えば前側の突軸32が前側の案内凹
溝17の前端規制部170に位置する状態で、後側の突軸32
も後側の案内凹溝17の前端規制部170に位置するように
されている。

そして上記突軸32と案内凹溝17とは、リッド３がその
閉状態と開状態とにおいてアウターケース２の入口部22
に対して以下に説明する相対位置に配置されるように構
成されている。すなわち第１図に実線で示す閉状態で
は、突軸32が前端規制部170に位置し、これによりリッ
ド３はその板状体30が入口部22を遮蔽するとともに、そ
の上面301とアウターケース２の上面201とが互いに面一
になるように支持される。また第１図に２点鎖線で示す
開状態では、突軸32が後端規制部173に位置し、これに
より上記リッド３はその前端部を除いて板状体30がアウ
ターケース２の板状体20の下側に隣接して配置され、凹
部33が後端部に露出した状態の入口部22からインナーケ
ース１の内部に煙草の灰を入れることが可能となる。

なお上記閉状態においては、リッド３と入口部22の後
端縁との間にはリッド３の開閉移動のための余裕代とし
ての隙間36が形成され、この隙間36を遮蔽するために目
隠し縁34が設けられている。また上記リッド３と入口部
22の前端部との間には、後述の係止手段５のラッチ本体
51への爪35の押込み操作のための余裕代としての隙間37
が形成されている。そして案内凹溝17の前端規制部170
は、上記ラッチ本体51への押込み操作量に相当するわず
かな長さだけ、閉状態の突軸32が水平方向に移動できる
ようにその水平方向長さが設定されている。

コイルスプリング４は、第１図および第２図に示すよ
うにリッド３の後端部とインナーケース１の後板部13の
内面との間に掛け渡され、リッド３の開状態で縮んだ状
態、閉状態で伸びた状態となるように配置されている。
このコイルスプリング４により、リッド３は閉状態にお
いて開方向に付勢される。

係止手段５は、リッド３に形成された爪35と、ラッチ
本体51とからなり、このラッチ本体51は例えば上記爪35
を押込むことによりロック作動と解除作動とが交互に繰
返される公知のプッシュオープン形式のラッチ構造によ
り構成されている。第４図にはハート形のガイド溝とこ
の溝中を移動するピンとにより構成されたプッシュオー
プン形式のラッチ構造を用いたものが示されている。す
なわち、このラッチ本体51は上記爪35と係合する係止爪
部510を有する係止部材511と、この係止部材511を前後
動可能に収容するケース部材512と、上記係止部材511を
後方に付勢するばね部材513と、上記係止部材511の上面
に形成されたハート形ガイド溝514に一端が係合し、他
端が上記ケース部材512に連結されたピン515とにより構
成されている。

このラッチ本体51においては、第４図に示すように上
記爪35を上記係止部材511内に前方の作動位置（同図に
１点鎖線で示す位置）まで１回押込むことにより、上記
係止部材511は上記ピン515がガイド溝514内を移動して
ロック作動され、上記爪35は上記作動位置よりわずかに
後方に下がった位置（同図に実線で示す位置）で係止爪
部510により係止されてロック状態となる。これにより
リッド３は上記コイルスプリング４の引張り付勢力に抗
して閉状態に位置固定される。上記ロック状態から、も
う１回上記爪35を上記作動位置まで押込むことにより係
止部材511は上記ピン515が上記ガイド溝514内を移動し
て解除作動され、上記係止部材511および爪35は上記係
止が外れて第４図に２点鎖線で示すように突出して解除
状態となる。これにより上記リッド３は上記コイルスプ
リング４の引張り付勢力により後方に引張られて開状態
となる。

インナーケース１には、第２図に示すように上端開口
部10の前端部に左右方向（第１図の奥行き方向）中央部
に、上記ラッチ本体51を収容する凹所161が後方に開口
するように形成され、この凹所161に第２図および第４
図に示すように上記ラッチ本体51が嵌込まれている。

上記構成において、突軸32を案内凹溝17に嵌入させ、
コイルスプリング４を接続することによりリッド３をイ
ンナーケース１に組付けるとともに、このインナーケー
ス１にラッチ本体51を取付け、その後、アウターケース
２を上記インナーケース１上に重ねてねじ18によって連
結することにより灰皿Ａが組立られる。そしてこの灰皿
Ａは、例えば第５図に示すようにフロントシートの運転
席101と助手席102との間のコンソール103に設置され
る。

この灰皿Ａは、通常は、啓二部材51によりロック状態
にされてリッド３が閉状態に保たれ、これにより入口部
22は上記リッド３により閉止されている。この閉止状態
では、アウターケース２とリッド３との上面201,301が
互いに面一に保たれるとともに、上記ラッチ本体51によ
りリッド３がコイルスプリング４の引張り付勢力に抗し
て位置固定される。しかも入口部22の凹部分221とリッ
ド３の突縁300とが互いに接触しているために、入口部2
2とリッド３との接合面から灰が外部に飛散することが
防止される。

そして上記リッド３を開状態にするには、凹部33に指
をかけて第４図に１点鎖線で示すように作動位置までわ
ずかに手前に引寄せてラッチ本体51を解除作動させれば
よい。この引寄せ操作により、爪35が係止部材511内に
押込まれてこの係止部材511は第４図に２点鎖線で示す
ように解除状態に開放される。このため上記リッド３は
コイルスプリング４の引張り付勢力により後方に引か
れ、突軸32が第１図に１点鎖線で示すように、案内凹溝
17の前端規制部170から斜め通路部171を通って斜め下方
に案内され、板状体30の上面301が板状体20の下面より
下位となるまで平行移動し、続いて水平通路部172によ
り後端規制部173まで後方に水平移動する。そしてこの
後端規制部173でその移動が止められて上記リッド３が
開状態となる（第１図２点鎖線参照）。これにより入口
部22は開かれて煙草の灰を入れることが可能となる。

再び、閉状態に戻すには、凹部33に指をかけてコイル
スプリング４に抗して手前に引出せばよい。これにより
突軸32は上記開状態への移動とは逆に、後端規制部173
から水平通路部172を前方に移動し、斜め通路部171に案
内されて斜め上方に前端規制部170まで平行移動し、こ
の前端規制部170に至ることにより爪35が第４図に２点
鎖線で示す解除状態の係止部材511をケース部材512に対
して作動位置まで押込み、これにより上記係止部材511
は同図に実線で示すロック状態となり、リッド３は上記
コイルスプリング４に抗して閉状態に位置固定される。

このように、この実施例によれば、リッド３が閉状態
においては、従来の灰皿（第６図参照）における段差71
aや窪み72aなどの存在を無くして上面を平滑にすること
ができ、いわゆるフラッシュサーフェイス化を図ること
ができる。これによりリッド３の上面にごみなどが溜る
のを防止することができるとともに、デザイン面から外
観の向上を図ることができる。

しかも上記リッド３は、その閉状態では係止手段５の
ラッチ本体51によりロックされて確実に上記閉状態を保
ことができ、また上記リッド３を上記ラッチ本体51側に
わずかに押込み操作をするだけのワンタッチ操作により
容易かつ迅速に開状態にすることができる。さらに、こ
れら閉状態と開状態との間の変換は案内凹溝17によって
案内されるために確実に行うことができ、所定の閉状態
もしくは開状態に確実にすることができる。さらにラッ
チ本体51は、１つのユニット化された部品として準備す
ることができるために、インナーケース１への組付け、
ひいては灰皿の組立を容易に行うことができる。

なお上記実施例における他の態様を以下に説明する。

A.上記実施例では、案内凹溝17により案内レール部を構
成しているが、これに限らず、例えば上下一対の突条に
より凹状の案内レール部、あるいは１本の突条により凸
状の案内レール部を構成してもよい。この凹状の案内レ
ール部の場合には、案内突部として上記案内レール部を
上下から摺動可能に挟むように構成すればよい。

B.上記実施例では、突軸32により案内突部を構成してい
るが、これに限らず、例えば上記案内凹溝内を転動する
案内ローラにより構成してもよい。

C.上記実施例では、リッドが前方に移動することにより
開状態、手前に引くことにより閉状態にすることができ
るように構成したが、これに限らず、例えば前後逆に構
成してもよい。

D.上記実施例では、相対向する内面に形成した前後一対
の案内凹溝によりリッドが上下方向および水平方向に平
行移動するように案内しているが、これに限らず、例え
ば一つの案内凹溝によりリッドの移動案内をさせてもよ
い。この場合には、一つの案内凹溝に沿って２つの突軸
が移動案内されるように構成すればよい。

E.上記実施例では、容器本体であるアウターケース２側
にラッチ本体51、蓋体であるリッド側に爪35を配置して
いるが、これに限らず、逆に配置してもよい。

F.上記実施例では、ラッチ本体としてハート形ガイド溝
を利用したものを用いているが、これに限らず、例えば
カムを利用したものなどの他のプッシュオープン構造を
用いてもよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案の請求項１の車両用灰
皿によれば、閉状態において、蓋体であるリッドと容器
本体であるアウターケースとの両者の上面を互いに面一
の状態にすることができ、灰皿において、いわゆるフラ
ッシュサーフェイス化を図ることができる。これにより
リッドの上面にごみなどが溜るのを防止することができ
るとともに、デザイン面から外観の向上を図ることがで
きる。

しかも上記リッドの閉状態から開状態への開操作を係
止手段のラッチ本体への押込み操作をするだけのワンタ
ッチ操作により容易かつ迅速に行うことができ、また上
記リッドは上記係止手段により確実に閉状態にロックす
ることができる。さらに上記ラッチ本体はあらかじめユ
ニット化された部品として準備することができるため
に、灰皿の組立を容易に行うことができる。

また請求項２によれば、上記請求項１による効果に加
えて上記リッドは、案内レール部に案内されてスムース
に開閉移動させることができ、しかも上記案内レール部
により確実に所定の閉状態もしくは開状態にすることが
できる。

【図面の簡単な説明】 第１図はこの考案の実施例を示す断面説明図、第２図は
上記実施例の分解斜視図、第３図は第１図のIII−III線
における断面説明図、第４図は係止手段の拡大断面説明
図、第５図は上記実施例の灰皿が車両に設置された状態
を示す斜視図、第６図は従来の車両用灰皿を示す断面説
明図である。 １……インナーケース、２……アウターケース、３……
リッド、４……コイルスプリング、５……係止手段、17
……案内凹溝、22……入口部、32……突軸、35……爪、
51……ラッチ本体、Ａ……車両用灰皿。

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上面に入口部が貫通形成された容器本体
   と、上記入口部を遮蔽する蓋体と、この蓋体と容器本体
   との間に介装され、上記蓋体を開方向に付勢するばね部
   材と、上記蓋体を上記ばね部材に抗して位置固定する係
   止手段とからなり、上記容器本体の相対向する内面には
   案内レール部が形成され、上記蓋体には上記案内レール
   部と移動可能に嵌合した案内突部が設けられ、上記案内
   レール部は容器本体と蓋体との両者の上面が互いに面一
   の状態で入口部が蓋体により閉止された閉状態と、蓋体
   が容器本体の内側に後退して上記入口部が開放された開
   状態との間を、上記蓋体が移動可能に支持されるように
   構成され、上記係止手段は上記蓋体もしくは容器本体の
   一方に突出形成された爪と、他方に設けられ、上記爪が
   押込まれることによりその爪を係止して上記蓋体を閉状
   態に位置固定するロック作動および上記係止を外す解除
   作動が交互に繰返されるラッチ本体とから構成されてい
   ることを特徴とする車両用灰皿。
2. 【請求項２】案内レール部は前端規制部と、この前端規
   制部から所定量下位まで斜め後方に下降する斜め通路部
   と、この斜め通路部の下端に連続して後方に延びる水平
   通路部と、この水平通路部の後端の後端規制部とから構
   成され、上記前端規制部に案内突部が位置したときに蓋
   体が閉状態となり、上記後端規制部に案内突部が位置し
   たときに上記蓋体が開状態となるように、上記案内レー
   ル部が容器本体に配置さていることを特徴とする請求項
   １記載の車両用灰皿。