JP2523082B2 - 二階式駐輪装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自転車または自動二輪
車等（以下、単に自転車という）を上下二段に整列駐輪
するための二階式駐輪装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の二階式駐輪装置として
は、「図１０」に示すごときものが汎用されている。
「図１０」実施例の二階式駐輪装置は、床面Ｆ上に複数
の下段用自転車導入レール１ａを並置すると共に、縦フ
レーム２を立設し、該縦フレーム２に固定した横桟３上
には複数の上段用自転車導入レール１ｂを、その後端側
を上下動可能に枢支して並置してなる。

【０００３】そして、上記下段用自転車導入レール１ａ
は、床面Ｆに固定した一対の固定レール１１，１２を平
行に固定し、この両固定レール１１，１２上に両固定レ
ール１１，１２と交わる方向に載置固定してある。

【０００４】また、上記上段用自転車導入レール１ｂ
は、横桟３の上で下段用自転車導入レール１ａの真上に
下段用自転車導入レール１ａと略同じ長さのステーを兼
ねるガイドレール５ａを固定し、このガイドレール５ａ
に抜き差し可能に取り付けてあり、かつ、該上段用自転
車導入レール１ｂを最も引き出した位置で枢支軸６ａに
よって、この上段用自転車導入レール１ｂの後端側が上
下動可能となるようになしてあり、その後端を下段用自
転車導入レール１ａの後方の床面Ｆ上に降ろした「図１
０」の状態で、傾斜する上段用自転車導入レール１ｂへ
の自転車Ａの出し入れを行い、図示の状態に自転車Ａを
傾斜する上段用自転車導入レール１ｂに導入したら、こ
の上段用自転車導入レール１ｂの後端を持ち上げ、水平
にした後、自転車Ａを載せた状態で同図に破線で示すよ
うに該上段用自転車導入レール１ｂをガイドレール５ａ
に差し込むようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の二
階式駐輪装置は、操作性が悪いという課題と、二階式に
した割りには収納台数を多く取れないという課題を有し
ている。

【０００６】まず、操作性の課題としては、「図１０」
の状態から自転車Ａを上段に持ち上げる際に、自転車Ａ
の荷重がすべて操作者の手に加わるので、意外と重い自
転車Ａを人手によって持ち上げなくてはならず、力の弱
い女性等にとっては該自転車Ａの出し入れが無理な場合
もある。

【０００７】次に、収納台数の課題であるが、上段に収
納した分、同じ占有面積に余分に自転車Ａを収納できる
とするのが二階式とした理由であるが、実際は、自転車
Ａの出し入れに際して上段用自転車導入レール１ｂを引
き出して傾斜させると、その分（「図１０」距離Ｌ２）
のスペースが必要で、さらに自転車Ａが上段用自転車導
入レール１ｂより下りる分のスペース（「図１０」距離
Ｌ３）を必要となり、下段用自転車導入レール１ａの距
離Ｌ１を含め合計自転車の長さの略三台分の長さＬ４の
スペースを自転車Ａの前後方向に必要とし、結果として
占有スペースの効率的利用にはつながらないことが多い
ものである。

【０００８】そこで、占有スペースを低減するために、
自転車Ａの前後方向の必要長さを短くするには、上記上
段用自転車導入レール１ｂの傾斜を急角度とし、さらに
その傾斜支点（枢支軸６ａ）を「図１０」より自転車Ａ
の前方に移動させればよいことになる。しかし、上記上
段用自転車導入レール１ｂの傾斜角度を余りに急にする
ことは上段用自転車導入レール１ｂに自転車を入れずら
くなるので実用的にはその傾斜角度に限度を有し、ま
た、傾斜支点を前方に移動するのは、該上段用自転車導
入レール１ｂを自転車出し入れに際して傾斜する際に下
方の自転車が邪魔になる（「図１」を参照とすると、傾
斜した上段用自転車導入レール１ｂがサドルに衝突して
しまうことになる。）のでこれも限度を有するものであ
った。なお、下段用自転車導入レール１ａの間隔を広く
設定しておいて、相隣り合う下段用自転車導入レール１
ａ，１ａの間に上段用自転車導入レール１ｂの自転車が
接触することなく昇降するようになすことも可能である
が、この方式であると二階式にして一定の占有スペース
に多くの自転車を収納するというメリットが消失してし
まう。

【０００９】そこで本発明は上記課題を解決すべくなさ
れたもので、狭いスペースに多くの自転車を駐輪でき、
かつ操作性もよい二階式駐輪装置を提供することを目的
としたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的に沿い、先述
特許請求の範囲を要旨とする本発明の構成は前述課題を
解決するために、床面Ｆ上に複数の下段用自転車導入レ
ール１ａを並置すると共に、縦フレーム２を立設し、該
縦フレーム２に固定した横桟３上には複数の上段用自転
車導入レール１ｂを、その後端側を上下動可能に枢支し
て並置してなる二階式駐輪装置において、上記下段用自
転車導入レール１ａを、自転車の前輪保持する前方部材
１０１と後輪を保持する後方部材１０２とで構成し、該
前方部材１０１は固定レール１１に固定し、この前方部
材１０１の後端に前方側が低く後方側が高くなるクラン
ク状のアーム７を取り付け、さらに該アーム７の後方側
部位に前記後方部材１０２の前方側を縦軸４で枢支した
ことを特徴とする技術的手段を講じたものである。

【００１１】また、「請求項２」の発明は、床面Ｆ上に
複数の下段用自転車導入レール１ａを並置すると共に、
縦フレーム２を立設し、該縦フレーム２に固定した横桟
３上には複数の上段用自転車導入レール１ｂを、その後
端側を上下動可能に枢支して並置してなる二階式駐輪装
置において、上記下段用自転車導入レール１ａを、自転
車の前輪保持する前方部材１０１と後輪を保持する後方
部材１０２とで構成し、該前方部材１０１は固定レール
１１に固定し、この前方部材１０１の後端に前方側が低
く後方側が高くなるクランク状のアーム７を取り付け、
さらに該アーム７の後方側部位に前記後方部材１０２の
前方側を縦軸４で枢支し、上記上段用自転車導入レール
１ｂを、その中間部位をステー５に設けた該上段用自転
車導入レール１ｂの短手方向の水平軸６で枢支したこと
を特徴とする技術的手段を講じたものである。

【００１２】

【作用】次に本発明車駐輪装置の作用を説明する。ま
ず、本発明駐輪装置は、収納台数を増やすために、下段
用自転車導入レール１ａをできるだけ間隔を詰めて並置
しておく。下段用自転車導入レール１ａの間隔を詰める
と、自転車Ａは同じ占有面積に台数多く収納はできる
が、反面自転車Ａの横に人が入り込めなくなるので、自
転車Ａの出し入れが困難となる。

【００１３】そこで、「図３」の自転車Ａ１を出す場合
は同図に矢印Ｐ１，Ｐ２に示すように、隣の自転車Ａ２
と目的の自転車Ａ１とを縦軸４を回転中心軸として「図
４」に示す状態に揺動させることで、目的の自転車Ａ１
の横に人が入り込む空隙部Ｓを確保する作用を呈するも
のである。なお、各自転車Ａ１，Ａ２の揺動は各下段用
タイヤ導入レール１ａと共に行われるのは無論で、目的
の自転車Ａ１の出し入れに際して隣の自転車Ａ２のみな
らずさらに隣の自転車（図示せず）も揺動させること
で、人の入り込む間隙Ｓをより広く確保してもよいもの
である。また、「図３」及び「図４」において自転車Ａ
３は上段に収納されたもので、下段の自転車Ａ１，Ａ２
を出し入れする際には、使用者はこの自転車Ａ３の下方
で操作するものである。

【００１４】また、上記のようにして確保する空隙部Ｓ
は、上段用自転車導入レール１ｂを傾斜して降ろすため
の空隙部Ｓとしても利用できることになり、この空隙部
Ｓに上段用自転車導入レール１ｂを傾斜して降ろすこと
で該上段用自転車導入レール１ｂの支点を従来より前方
に移動することが可能となる作用を呈するものである。
すなわち、「図３」の状態で、上段の自転車Ａ３を降ろ
さんとした場合、下段の自転車Ａ１，Ａ２の間隔が充分
あれば、その間に上段用転車導入レール１ｂを傾斜して
降ろせばよいが、この下段の自転車Ａ１，Ａ２を可能な
限り近接しておくと、下降する上段用自転車導入レール
１ｂまたは上段の自転車Ａ３が下段の自転車Ａ１，Ａ２
に接触してしまうことがある。このような場合下段の自
転車Ａ１，Ａ２を「図４」の状態に揺動させておけば、
広げた空隙部Ｓに上段の自転車Ａ３を何ら支障なく傾斜
して降ろすことができることになり、この分該上段用自
転車導入レール１ｂの支点を従来より前方に移動するこ
とが可能となる作用を呈するものである。

【００１５】さらに、上段用自転車導入レール１ｂを、
その中間部位をステー５に設けた水平軸６で枢支するこ
とで、自転車の一部がこの水平軸６を越えてその前方側
に乗る状態に導入することができて、自転車による荷重
の一部を梃作用で水平軸６の前方に移動させ、該上段用
自転車導入レール１ｂの後方を持って操作する際に手に
加わる荷重を低減する作用を呈するものである。

【００１６】

【実施例】次に、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明すれば以下の通りである。図中、Ｆが床面で、この
床面Ｆ上に複数の下段用自転車導入レール１ａを並置す
ると共に、縦フレーム２を立設し、該縦フレーム２に固
定した横桟３上には複数の上段用自転車導入レール１ｂ
を、その後端側を上下動可能に枢支して並置してなるの
は従来と同じである。

【００１７】そして、上記下段用タイヤ導入レール１ａ
及び上段用タイヤ導入レール１ｂは、金属または合成樹
脂等の適宜材質を自転車Ａの車輪が入り込むことのでき
る断面Ｕ字状または断面コの字状に形成したものが使用
されるのも従来と同じである。

【００１８】そして本発明においては、上記下段用自転
車導入レール１ａを、自転車の前輪保持する前方部材１
０１と後輪を保持する後方部材１０２とで構成し、該前
方部材１０１は固定レール１１に固定し、この前方部材
１０１の後端に前方側が低く後方側が高くなるクランク
状のアーム７を取り付け、さらに該アーム７の後方側部
位に前記後方部材１０２の前方側を縦軸４で枢支してあ
る。

【００１９】上記下段用自転車導入レール１ａを前方部
材１０１と後方部材１０２とに区分し、クランク状のア
ーム７で連結したのは、該アーム７部位で「図５」に示
す段差Ｌ５を設け、自転車の前輪がこの段差部位より落
ち込むことで自転車が後進しないように、言い換えるな
ら、該下段用自転車導入レール１ａに入れた自転車が常
態では後進して滑り落ちないようになしたものである。

【００２０】そして、図示実施例においては、上記下段
用自転車導入レール１ａはその後方側が水平左右方向に
揺動し易いように、後端側下面に転車８を夫々取り付け
てある。この転車８は床面Ｆ上を転動するようになせば
よいが、図示例では転車８の前方に固定立壁１３を設
け、転車８の転動範囲が一定範囲に規制されるようにな
してある。すなわち、この転車８の転動軌跡は縦軸４を
中心とした円弧となるので、この円弧を横切る位置に立
壁１３を設けることで転車３の転動範囲ないし下段用自
転車導入レール１ａの水平左右方向の揺動範囲を一定に
規制することができる。なお、下段用自転車導入レール
１ａの揺動範囲を一定に規制するのは、隣の自転車との
衝突を避けるようするためであるが、図示例の他に、下
段用自転車導入レール１ａの横の固定部材に図示しない
ストッパー突起等を設けておいてもよいものである。

【００２１】また、本実施例において、上記下段用自転
車導入レール１ａは前方をやや高くして複数本を平行に
並置したが、自転車Ａを狭い間隔で収納させるため、一
つおきに段違いとなすとよい。この、段違いの方式には
以下のごときものが従来提案されているのでこれらのい
ずれの方式を採用してもよいものである。

【００２２】１．平行段違い方式 下段用自転車導入レール１ａは全て略水平で、一つおき
に高さを高低交互に変えるもので、自転車のハンドル等
の幅が広い部分を上下に位置をずらし、自転車の並置間
隔を狭くできるようになしてある。

【００２３】２．平行上下前後段違い方式 下段用自転車導入レール１ａは全て略水平で、一つおき
に高さを変えると共に、前後方向にも一つおきに交互に
位置させ、自転車のハンドル等の幅が広い部分を上下前
後にずらすようになしてあり、自転車の並置間隔をより
狭くできるようになしてある。

【００２４】３．傾斜段違い方式 自転車の出し入れを容易にするため下段用自転車導入レ
ール１ａを前方が一つおきに交互に高さを変えて傾斜さ
せるようになしてある。すなわち、この場合は、下段用
自転車導入レール１ａは傾斜が緩いものと急なものとが
一つおきに並置される。

【００２５】４．傾斜上下前後段違い方式 下段用自転車導入レール１ａを少なくも一つおきに前方
が高くなるように傾斜させると共に、この傾斜させたも
のは他のものより前後いずれかの方向にもずらすように
なしてある。この方式は、自転車の幅が最も広い部分は
ハンドルであるが、次ぎに幅の広い部分はペタル部分
で、下段用自転車導入レール１ａの前方を一台おきに段
違いとなしても、前後中間部位にあるペタル部位では大
きな高低差を得られないので、隣り合う自転車の双方の
ペタルが衝合しあって並置間隔を狭められなくなるの
で、前後方向にも位置をずらしてより並置間隔を狭めよ
うとするものである。

【００２６】５．左右方向傾斜方式及びその他の方式 上記各方式は自転車を直立状に保持することを前提とし
ているが、自転車を左右方向いずれか一方に傾斜させて
保持するようになしてある。すなわち、自転車が傾斜す
る（実施例としては、傾斜角度４５度前後が汎用されて
いる。）とハンドル及びペタルの水平アーム部が傾斜す
るので、互いに隣のものと衝合しずらくなる。また、そ
の他の方式として、上記各方式にこの左右方向傾斜方式
を組み合わせたものも提案されており、さらには、自転
車Ａを交互に向かい合わせになるように組み合わせたも
のも提案されている。

【００２７】

【００２８】そして、本発明においては、上段用自転車
導入レール１ｂは、縦フレーム２を立設し、該縦フレー
ム２に固定した横桟３上に、その後端側を上下動可能に
枢支して並置してなるのは従来と同じであるが、その枢
支部位は、従来に比較して前方側（「図１０」より左
側）に位置させてある。すなわち、上記枢支部位が前方
側に位置することで、本発明二階式駐輪装置はその後方
に必要とするスペースを低減できることになり、同じス
ペースにより多くの台数の本発明二階式駐輪装置を設置
できることになるものである。なお、図示例において
は、この上段用自転車導入レール１ｂは、「図２」乃至
「図４」に示すように並置した下段用自転車導入レール
１ａ，１ａ，１ａ・・・の中間上方に位置するようにな
したあるが、下段用自転車導入レール１ａの真上に位置
するようになしてもよく、ようは該上段用自転車導入レ
ール１ｂの並置間隔は、下段用自転車導入レール１ａの
並置間隔には関連せずに自転車Ａの出し入れに支障が無
い程度に狭く設定すればよい。

【００２９】すなわち、上記上段用自転車導入レール１
ｂはその前端を図示しない水平軸（上段用自転車導入レ
ール１ｂの短手方向に向いている水平軸）によって横桟
３に枢支することも可能で、この場合は、上段用自転車
導入レール１ｂの傾斜角度を急角度とすることで、上段
用自転車導入レール１ｂの傾斜は下段用自転車導入レー
ル１ａの範囲内で行えることになり、占有スペースを略
自転車Ａ一台の幅分（「図１０」において距離Ｌ２分）
少なくすることができる。

【００３０】しかし、あまり上段用自転車導入レール１
ｂの傾斜を急にすると自転車Ａの出し入れが困難となる
ので、本実施例では、上記枢支位置を最も前方では無
く、多少後方にずらして、敢えて自転車Ａの出し入れが
容易な傾斜角度を保つようになしている。そのために、
本実施例では横桟３に下段用自転車導入レール１ａと略
平行なステー５を取り付け、上段用自転車導入レール１
ｂはこのステー５の後端側（「図１」右側）に水平軸６
で枢支している。

【００３１】そして、本発明は、上記水平軸６は、上段
用自転車導入レール１ｂの中間部位を枢支している。す
なわち、従来は上段用自転車導入レール１ｂの前端を枢
支していたが、この方法だと該上段用自転車導入レール
１ｂの後端を手にして自転車Ａを持ちあげるには大きな
力を必要とする。そこで、中間点を枢支することで、自
転車Ａの前輪側の一部がこの枢支位置（水平軸６）より
さらに前方まで導入され、荷重の一部が水平軸６の前方
にも加わり、小さな力で上段用自転車導入レール１ｂ乃
至その上に乗る自転車の上げ下げをできるようになして
ある。

【００３２】なお、上記上段用自転車導入レール１ｂは
水平状態で係止しておく必要性を有するもので、この係
止機構は種々実現可能であるが、本実施例ではステー５
に「図７」に示す一端が該ステー５の上辺に達する縦溝
部とこの縦溝部の下部に連設する水平溝部とで構成され
た鍵形の溝５１を設け、上段用自転車導入レール１ｂの
側壁には該溝５１に係止される係止ピン１０３を突設し
てなり、「図７」図示状態より上段用自転車導入レール
１ｂをステー５より一定量引き出す（同図、右側に移動
する）と、該係止ピン１０３は溝５１より脱着できるよ
うになしてある。なお、水平軸６は上記上段用自転車導
入レール１ｂの一定量引き出しに支障を与えないようス
テー６に設けた長孔５２内に係入されるようになしてあ
る。

【００３３】そして、上記下段用自転車導入レール１ａ
及び上段用自転車導入レール１ｂには、自転車の転倒防
止装置２０と自転車滑り落ち防止装置３０とが取り付け
られるのが一般的で、これら転倒防止装置２０及び滑り
落ち防止装置３０は従来公知なものを使用すればよい。

【００３４】図示実施例で上記転倒防止装置２０は従来
公知な前輪差し込み保持方式を採用しており、下段用自
転車導入レール１ａ及び上段用自転車導入レール１ｂの
前方側（「図１」左側）上方に、後方側が開くＵ字状の
前輪差し込みアーム２１を固定してある。すなわち、下
段用自転車導入レール１ａ及び上段用自転車導入レール
１ｂ内に導入した自転車Ａは車輪下端が下段用自転車導
入レール１ａまたは上段用自転車導入レール１ｂ内に位
置しているので、その下端は左右方向（「図１」奥手前
方向）には移動しない。しかし、この下段用自転車導入
レール１ａ及び上段用自転車導入レール１ｂは車輪の下
端のほんの少しをその左右で保持するため、自転車Ａが
転倒しようとした場合、これを防止できない、そこで、
この下段用自転車導入レール１ａ及び上段用自転車導入
レール１ｂとは別にその上方で車輪の左右部位を受ける
固定部材を設けておけば自転車の転倒が防止できるの
で、この固定部材として上記前輪差し込みアーム２１を
固定してある。

【００３５】なお、上記前輪差し込みアーム２１は、そ
の幅を車輪の幅より大きめに設定して、車輪の出し入れ
を容易になしてあるが、本発明においては、従来よりは
その幅をより大きめに設定することで自転車Ａが傾斜揺
動することを可能となしてある。

【００３６】また、図示実施例で上記自転車滑り落ち防
止装置３０は、本発明者等が先に実願平４−５０４６７
号として提案した自転車係止装置を使用している。この
自転車滑り落ち防止装置３０の説明は省略するが、前輪
を左右からフック状アームで抱持するようになしてあ
る。

【００３７】なお、図示実施例では上段用自転車導入レ
ール１ｂを緩勾配となしたため、折り曲げ自転車導入レ
ール部１ｃを連結して上段用自転車導入レール１ｂの長
さを変更可能となしてある。なお、この折り曲げ自転車
導入レール部１ｃの連結部は「図９」に示すように、上
段用自転車導入レール１ｂの側壁に略『形の切溝７２を
有した案内板７１を固定し、折り曲げ自転車導入レール
部１ｃの側壁にはこの切溝７２の一辺に係入する方形の
係止凸部１ｄを突設してある。なお、上記切溝７２のコ
ーナ部位は方形の係止凸部１ｄが曲がることができるよ
うに角を落とした斜辺部７２ａを設けてある。

【００３８】また、図中、９は折り曲げ式足体、９ａは
把手を示すものである。なお、図示はしていないが、該
折り曲げ式足体９は収納状態では上段用自転車導入レー
ル１ｂの後方上下動を不能に係止するようになし、該折
り曲げ式足体９を折り起こした際にこの係止が解かれる
ようになしておくことが望ましいものである。

【００３９】

【発明の効果】本発明は上記のごときで、下段用自転車
導入レール１ａを揺動可能となしたので各自転車Ａはそ
れぞれを平行に並置できるばかりか、後方部を各タイヤ
導入レール１と共に揺動して目的の自転車Ａ１の横に人
が入り込む間隙を確保することができ、各自転車Ａを可
能な範囲で間隔を狭く占有面積が少ない場所に多数並置
しておくことができ、しかも、出し入れが容易に行える
二階式駐輪装置を提供することができるものである。

【００４０】また、本発明は上記揺動により、上段用自
転車導入レール１ｂを傾斜して降ろすための間隙部とし
ても利用できるので、下段用自転車導入レール１ａを近
接して間隔を取らずに自転車Ａを多数並置しても、上段
用自転車導入レール１ｂの操作に支障をきたさず、一階
部位に台数多く自転車を収納できる二階式駐輪装置を提
供することができるものである。

【００４１】また、本発明は下段用自転車導入レール１
ａを揺動可能となし、この揺動で上段用自転車導入レー
ル１ｂを傾斜して降ろすための間隙確保するようになし
たため、上段用自転車導入レール１ｂの枢支点を従来に
比較して前方に移動でき、その結果上段用自転車導入レ
ール１ｂの傾斜角度を緩くすることができるので、上段
用自転車導入レール１ｂへの自転車の出し入れが容易な
二階式駐輪装置を提供することができるものである。

【００４２】また、下段用自転車導入レール１ａを、自
転車の前輪保持する前方部材１０１と後輪を保持する後
方部材１０２とで構成し、該前方部材１０１は固定レー
ル１１に固定し、この前方部材１０１の後端に前方側が
低く後方側が高くなるクランク状のアーム７を取り付
け、さらに該アーム７の後方側部位に前記後方部材１０
２の前方側を縦軸４で枢支したので、アーム７部位で段
差Ｌ５ができ該下段用自転車導入レール１ａに入れた自
転車が常態では後進して滑り落ちないようになすことが
できると共に、下段用自転車導入レール１ａを軸４を中
心に揺動する際に自転車の前輪側の荷重加わらないの
で、小さい力で揺動することができる。また、最近は自
転車の前にかごが付いている場合が多く、このような自
転車では前輪側も揺動すると間隔を詰めて自転車を並べ
ることができず、後輪側のみを揺動することで自転車を
より間隔を詰めて並べることができるものである。

【００４３】また、本発明は上段用自転車導入レール１
ｂを、その中間部位をステー５に設けた該上段用自転車
導入レール１ｂの短手方向の水平軸６で枢支したため、
自転車による荷重の一部が水平軸６の前方にも加わるの
で、上段用自転車導入レール１ｂの後方を人手で上げ下
げするのに小さい力で済む操作性のよい二階式駐輪装置
を提供することができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明二階式駐輪装置の一実施例を示す正面図
である。

【図２】平面図である。

【図３】使用状態平面図である。

【図４】別の使用状態平面図である。

【図５】下段用自転車導入レールの要部断面図である。

【図６】下段用自転車導入レールの前方部位縦断面図で
ある。

【図７】上段用自転車導入レールの係止部正面図であ
る。

【図８】「図８」のＸ−Ｘ線部断面図である。

【図９】折り曲げ式足体の枢支部正面図である。

【図１０】従来例正面図である。

【符号の説明】

Ｆ 床面 １ａ 下段用自転車導入レール １ｂ 上段用自転車導入レール ２ 縦フレーム ３ 横桟 ４ 縦軸 ５ ステー ６ 水平軸

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面（Ｆ）上に複数の下段用自転車導入
   レール（１ａ）を並置すると共に、縦フレーム（２）を
   立設し、該縦フレーム（２）に固定した横桟（３）上に
   は複数の上段用自転車導入レール（１ｂ）を、その後端
   側を上下動可能に枢支して並置してなる二階式駐輪装置
   において、 上記下段用自転車導入レール（１ａ）を、自転車の前輪
   保持する前方部材（１０１）と後輪を保持する後方部材
   （１０２）とで構成し、該前方部材（１０１）は固定レ
   ール（１１）に固定し、この前方部材（１０１）の後端
   に前方側が低く後方側が高くなるクランク状のアーム
   （７）を取り付け、さらに該アーム（７）の後方側部位
   に前記後方部材（１０２）の前方側を縦軸（４）で枢支
   したことを特徴とする二階式駐輪装置。
2. 【請求項２】 床面（Ｆ）上に複数の下段用自転車導入
   レール（１ａ）を並置すると共に、縦フレーム（２）を
   立設し、該縦フレーム（２）に固定した横桟（３）上に
   は複数の上段用自転車導入レール（１ｂ）を、その後端
   側を上下動可能に枢支して並置してなる二階式駐輪装置
   において、 上記下段用自転車導入レール（１ａ）を、自転車の前輪
   保持する前方部材（１０１）と後輪を保持する後方部材
   （１０２）とで構成し、該前方部材（１０１）は固定レ
   ール（１１）に固定し、この前方部材（１０１）の後端
   に前方側が低く後方側が高くなるクランク状のアーム
   （７）を取り付け、さらに該アーム（７）の後方側部位
   に前記後方部材（１０２）の前方側を縦軸（４）で枢支
   し、 上記上段用自転車導入レール（１ｂ）を、その中間部位
   をステー（５）に設けた該上段用自転車導入レール（１
   ｂ）の短手方向の水平軸（６）で枢支したことを特徴と
   する二階式駐輪装置。