KR100418630B1 - 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치에 관한 것으로, 플로워 패널(2) 하부 양측에 일측이 회동 가능하게 힌지(111) 결합되고 타측에는 길이방향으로 슬라이드 장홈(112)이 형성된 한 쌍의 회동레버(110); 상부는 플로워 패널(2) 상방으로 일부 노출되고 하부는 상기 한 쌍의 회동레버 중 일측 회동레버와 연결되며, 상부에는 랙기어부(121)가 형성되며 하부에는 상기 회동레버(110)의 중간과 힌지 결합되는 링크부(122)가 형성된 수직레버(120); 상기 한 쌍의 회동레버(110) 사이에 위치되고 상기 슬라이드 장홈(112)에 핀(131)결합됨과 동시에 이 슬라이드 장홈(112)을 따라 슬라이드 이동되며, 내부에 장착된 스페어 타이어(T)를 선택적으로 인출시키는 스페어 타이어 트레이(130); 및 상기 수직레버(120)와 인접하는 플로워 패널(2) 일측에 회동되게 고정 설치되며 상부에는 조절부(141)가 형성되고 하부에는 상기 랙기어부(121)와 치합되는 워엄기어부(142)가 형성된 조절레버(140)로 구성된다.

Description

레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치{Spare tire keeping apparatus of recreation vehicle}
본 발명은 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스페어 타이어를 간편하고 손쉽게 인출할 수 있는 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치에 관한 것이다.
일반적으로 스페어 타이어를 수납시키는 구조에 있어서 통상적인 승용차의 경우에는 트렁크 저부에 수납함이 형성되고, 이 수납함에 스페어 타이어가 볼트 고정되도록 구성된다. 그리고 레저용 차량(recreation vehicle)의 경우에는 스페어 타이어가 후방 도어 외측에 또는 플로워 패널 저부에 볼트 고정되도록 구성되어 있다.
도 1은 종래 레저용 차량을 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치를 나타낸 측면도이다.
도 1 및 도 2에 보인 바와 같이, 차량(1)의 하부에 위치되는 플로워 패널(2)의 하부 전방에는 아암레버(3)의 일단이 회동되도록 힌지(4) 결합되어 있고, 아암레버(3)의 타단에는 가스쇼바(5)가 설치되어 있다. 상기 가스쇼바(5) 상면에는 스페어 타이어 트레이(6)가 볼트(7) 고정되어 있다.
상기 플로워 패널(2)의 하부 후방에는 록킹레버(8)가 설치되며, 이 록킹레버(8)는 플로워 패널(2) 상방으로 일부가 노출되도록 구성되어 있다. 록킹레버(8)에는 가스쇼바(5)의 끝단에 연장 형성된 걸림편(9)이 결합되도록 구성되어 있다.
이와 같이 구성된 종래 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치는, 록킹레버(8)의 잠금을 해제하여 걸림편(9)이 록킹레버(8)와 이탈되도록 하며, 이때 자중에 의하여 아암레버(3)가 힌지(4)를 중심으로 시계방향으로 회전된다.
상기 아암레버(3)가 회전됨에 따라 스페어 타이어 트레이(6)가 하방으로 위치되며 이 상태에서 사용자는 스페어 타이어 트레이(6)를 차 후방으로 당기면 가스쇼바(5)의 작동으로 스페어 타이어 트레이(6)가 서서히 인출되는 것이다.
그러나, 이와 같이 구성된 종래 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치는 그 구조상 가스쇼바의 길이가 한정될 수 밖에 없으며 이로 인하여 스페어 타이어 트레이가 차 후방으로 완전히 노출되지 못하고 일부만 노출되어 스페어 타이어를 꺼내기가 매우 어려웠다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 스페어 타이어의 인출이 편리한 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 종래 레저용 차량을 나타낸 사시도,
도 2는 종래 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치를 나타낸 측면도,
도 3a,3b,3c는 본 발명의 스페어 타이어 트레이 인출상태를 나타낸 측면도,
도 4a 및 도 4b는 본 발명의 스페어 타이어 트레이의 작용 상태도,도 5는 본 발명의 가이드턱을 보인 사시도.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
2 : 플로워 패널 110 : 회동레버
111 : 힌지 112 : 슬라이드 홈
120 : 수직레버 121 : 랙기어부
122 : 링크부 131 : 핀
130 : 스페어 타이어 트레이 140 : 조절레버
141 : 조절부 142 : 워엄기어부
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 플로워 패널 하부 양측에 일측이 회동 가능하게 힌지 결합되고 타측에는 길이방향으로 슬라이드 장홈이 형성된 한 쌍의 회동레버; 상부는 플로워 패널 상방으로 일부 노출되고 하부는 상기 회동레버 중 일측 회동레버와 연결되며, 상부에는 랙기어부가 형성되며 하부에는 상기 회동레버의 중간과 힌지 결합되는 링크부가 형성된 수직레버; 상기 한 쌍의 회동레버 사이에 위치되고 상기 슬라이드 장홈에 핀결합됨과 동시에 이 슬라이드 장홈을 따라 슬라이드 이동되며, 내부에 장착된 스페어 타이어를 선택적으로 인출시키는 스페어 타이어 트레이; 및 상기 수직레버와 인접하는 플로워 패널 일측에 회동되게고정 설치되며 상부에는 조절부가 형성되고 하부에는 상기 랙기어부와 치합되는 워엄기어부가 형성된 조절레버로 구성된다.
그리고 상기 스페어 타이어 트레이의 일측에는 상기 스페어 타이어 트레이가 이단으로 인출되도록 슬라이드 장홈이 형성된다.
또한, 상기 슬라이드 장홈의 양 끝단에는 걸림홈이 형성된다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치에 대하여 상세하게 설명한다.
도 3a,3b,3c는 본 발명의 스페어 타이어 트레이 인출상태를 나타낸 측면도이고, 도 4는 본 발명의 스페어 타이어 트레이 인출상태를 나타낸 평면도이다. 본 발명의 스페어 타이어 수납장치에서 좌우 대칭되는 부품, 예를 들면 회동레버, 가이드턱, 핀, 슬라이드 홈에는 편의상 한쪽에만 도면부호를 부여하여 설명하기로 한다.
도 3a,3b,3c 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 스페어 타이어 수납장치(100)는 플로워 패널(2) 하부 양측에 회동되게 설치되는 한 쌍의 회동레버(110)와, 회동레버(110)의 중간에 수직으로 링크 연결되는 수직레버(120)와, 상기 한 쌍의 회동레버(110) 사이에 위치되며, 회동레버(110)에 형성된 슬라이드 장홈(112)을 따라 슬라이드 이동되는 스페어 타이어 트레이(130)와, 상기 수직레버(120)를 상하로 이동시키는 조절레버(140)로 구성된다.
본 발명의 스페어 타이어 수납장치의 구성요소를 보다 상세하게 설명하면, 우선 회동레버(110)는 플로워 패널(2) 하부 양측에 소정 간격을 두고 위치되어 있으며, 회동레버(110)의 일측은 회동되게 힌지(111) 결합되어 있고 회동레버(110)의 타측에는 길이방향으로 슬라이드 장홈(112)이 형성되어 있다. 상기 회동레버(110)는 힌지(111)부위가 우하향으로 경사져 있으며 슬라이드 장홈(112)부위가 수평하게 위치되어 있다.
수직레버(120)는 플로워 패널(2)을 관통하여 설치됨과 동시에 상기 일측 회동레버(110)와 링크 연결되어 있다. 즉, 수직레버(120)의 상부에는 랙기어부(121)가 형성되고 하부에는 상기 회동레버(110) 중간과 힌지 결합되는 링크부(122)가 설치되어 있다.
상기 스페어 타이어 트레이(130)는 스페어 타이어를 내장하는 것으로 플로워 패널(2)의 하부, 즉 상기 한 쌍의 회동레버(110) 사이에 위치되어 있고, 이와 동시에 상기 슬라이드 장홈(112)에 핀(131) 결합됨으로써 이 슬라이드 장홈(112)을 따라 차량 전후방향으로 슬라이드 이동되도록 구성되어 있다.
그리고, 상기 스페어 타이어 트레이(130)의 일측에는 상기 스페어 타이어 트레이(130)가 이단으로 인출되도록 슬라이드 장홈(132)이 형성되어 있다. 여기서, 상기 슬라이드 장홈(112)(132)의 양 끝단에는 걸림홈(112a)(132a)이 형성되어 있다.
상기 조절레버(140)는 상기 수직레버(120)와 인접하는 플로워 패널(2) 일측에 회동되게 고정 설치되어 있다. 조절레버(140)의 상부에는 조절부(141)가 형성되고 하부에는 상기 랙기어부(121)와 치합되는 워엄기어부(142)가 형성되어 있다. 조절레버(140)의 조절부(141)에는 캡(145)이 착탈 되게 설치되어 있다.
상기 스페어타이어 트레이(130) 하부의 전방 양측에는 도5에 도시된 바와 같은 이단의 가이드턱(150)이 형성되는 바, 상기 가이드턱(150)은 항상 상기 회동레버(110)에 접촉되어 있으며 스페어타이어 트레이(130)가 차량 전후방향으로 이동되면 접촉된 상태로 슬라이딩된다.여기서, 상기 가이드턱(150)이 필요한 이유는 상기 스페어타이어 트레이(130)의 무게중심이 핀(131)보다 차량 후방에 있어서 그 핀(131)을 중심으로 스페어타이어 트레이(130)의 전방부는 상부로 올라가고 후방부는 하부로 내려가려는 회전력이 작용되므로, 그 스페어타이어 트레이(130)가 회전되지 않고 수평을 유지할 수 있도록 하기 위해서이다.따라서, 상기 스페어타이어 트레이(130)의 전방 양측에는 상기 회동레버(110)에 걸려 스페어타이어 트레이(130)가 대략적으로 수평이 되도록 하는 가이드턱(150)이 형성되며, 그 가이드턱(150)은 상기 스페어타이어 트레이(130)가 회동레버(110)의 슬라이드홈(112)을 따라 차량 후방 측으로 경사지게 내려오는 경우를 대비하여 높이가 서로 다른 제1단턱(151)과 제2단턱(152)이 마련된다.이때, 상기 제1단턱(151)과 제2단턱(152)의 경사도는 도시된 바에 의하면 두 개가 서로 다른데, 이는 상기 회동레버(110)의 모양에 맞게 임의로 조정이 가능한 것이므로 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 얼마든지 그 경사도의 조정이 가능하고 이에 의해 제1단턱(151)과 제2단턱(152)의 경사도가 같을 수 도 있다.따라서, 상기 도3b에서 스페어타이어 트레이(130)가 실선으로 표시되어 있는, 도4a와 같은 상태는 상기 회동레버(110)에 가이드턱(150)의 제1단턱(151)이 접촉되어 걸리고, 도3b에서 스페어타이어 트레이(130)가 숨은선으로 표시되어 있는, 도4b와 같은 상태는 상기 회동레버(110)에 가이드턱(150)의 제2단턱(152)이 접촉되어 걸림으로써 상기 스페어타이어 트레이(130)는 수평을 유지하게 되는 것이다.단, 여기서 상기 회동레버(110)에 상기 가이드턱(150)이 접촉되는 것은 어떠한 결합수단에 의한 것이 아니고 핀(131)보다 무게중심이 후방에 있는 스페어타이어 트레이(130)의 자중에 의해서 자연스럽게 가이드턱(150)이 회동레버(110)에 접촉되어 스페어타이어 트레이(130)가 지지되는 것이다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치 작용을 살펴보면 다음과 같다.
도 3a는 스페어 타이어가 스페어 타이어 트레이에 수납된 상태를 보인 것으로서, 이 상태에서 스페어 타이어를 인출하고자 하는 경우, 운전자는 수직레버(120)의 조절부(121)에 소정의 공구(도시하지 않음)를 삽입하여 조절부(육각볼트:141)를 돌리면 워엄기어부(142)가 랙기어부(121)에 결합되어 있기 때문에 수직레버(120)가 하방으로 이동된다.
상기 수직레버(120)가 하방으로 이동됨에 따라 이 수직레버(120)의 링크부(122)에 연결된 회동레버(110)가 힌지(111)를 중심으로 시계방향으로 회전된다. 이와 동시에 회동레버(110)의 슬라이드 홈(112)에 핀(123) 결합되어 있는 스페어 타이어 트레이(130)가 하방으로 이동된다.
이때, 스페어 타이어 트레이(130)의 일측에 일체로 형성된 가이드 턱(150)이 회동레버(110)에 접촉 지지되어 있기 때문에 스페어 타이어 트레이(130)가 좌우로 기울어지지 않고 어느 정도 수평을 유지한다.
이 상태에서, 운전자는 스페어 타이어 트레이(130)를 당기면 도 3b에 나타낸 바와 같이, 스페어 타이어 트레이(130)가 인출된다. 스페어 타이어 트레이(130)가 어느 정도 인출된 상태에서, 스페어 타이어 트레이(130)를 다시 한번 당기면 도 3c에 나타낸 바와 같이, 슬라이드 홈(132)에 의하여 스페어 타이어 트레이(130)가 더 많이 차량 후방으로 인출된다.
한편, 스페어 타이어 트레이(130)를 수납시키고자 하는 경우에는 전술한 동작의 역순으로 작동이 수행되는 바, 우선 스페어 타이어 트레이(130)를 차 전방으로 밀면, 이 미는 힘에 의하여 핀(132)이 슬라이드 장홈(132)(112)을 따라 이동된다. 이 상태에서 조절레버(140)를 역회전시켜서 수직레버(120)를 상방으로 이동시키고 회동레버(110)를 반 시계방향으로 회동시킴으로써 스페어 타이어 트레이(130)가 원래의 위치로 고정되는 것이다.
본 발명은 스페어 타이어 트레이를 슬라이드 이동시키면서 인출할 수 있도록 구성함으로써 스페어 타이어 트레이가 차 후방으로 완전히 노출되어 스페어 타이어의 인출이 매우 쉽고 간편하다.

Claims (4)

  1. 플로워 패널(2) 하부 양측에 일측이 회동 가능하게 힌지(111) 결합되고 타측에는 길이방향으로 슬라이드 장홈(112)이 형성된 한 쌍의 회동레버(110);
    상부는 플로워 패널(2) 상방으로 일부 노출되고 하부는 상기 한 쌍의 회동레버 중 일측 회동레버와 연결되며, 상부에는 랙기어부(121)가 형성되며 하부에는 상기 회동레버(110)의 중간과 힌지 결합되는 링크부(122)가 형성된 수직레버(120);
    상기 한 쌍의 회동레버(110) 사이에 위치되고 상기 슬라이드 장홈(112)에 핀(131)결합됨과 동시에 이 슬라이드 장홈(112)을 따라 슬라이드 이동되며, 내부에 장착된 스페어 타이어를 선택적으로 인출시키는 스페어 타이어 트레이(130); 및
    상기 수직레버(120)와 인접하는 플로워 패널(2) 일측에 회동되게 고정 설치되며 상부에는 조절부(141)가 형성되고 하부에는 상기 랙기어부(121)와 치합되는 워엄기어부(142)가 형성된 조절레버(140)로 구성된 것을 특징으로 하는 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 스페어 타이어 트레이(130)의 일측에는 상기 스페어 타이어 트레이(130)가 이단으로 인출되도록 슬라이드 장홈(132)이 형성된 것을 특징으로 하는 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 슬라이드 장홈(112)(132)의 양 끝단에는걸림홈(112a)(132a)이 형성된 것을 특징으로 하는 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 스페어타이어 트레이(130)의 일측에는 그 스페어타이어 트레이가 수평 상태를 유지하도록 상기 회동레버(110)에 걸리는 가이드턱(150)이 형성되고, 상기 가이드턱(150)은 높이가 서로 다른 제1단턱(151)과 제2단턱(152)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 레저용 차량의 스페어 타이어 수납장치.
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