JP2000142243A - コンソールボックスのドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車幅方向の中央部に前後方向へスライドするス
ライドドアと、その両側に位置するアームレストとが一
体にボックス本体に枢着されたコンソールボックスのド
アにおいてアームレストの高さ位置を調整可能にする。 【解決手段】 リンクアーム２１と、その下端部が枢着
され、ばね２４で引張られたシャフトピン２３をガイド
するスロット２５が形成され、基部プレート１０に設け
られたガイドフレーム２６と、ばね３４で復帰可能に車
室外側に傾倒するように枢着され、スロット２５を横断
してきたシャフトピン２３をアームレスト本体２０の通
常及び上昇位置で係入させるロック孔３１、３１ａ付ロ
ックプレート３０と、基部プレート１０にガイドされて
ロックプレート３０の前端縁を押して傾倒させるテーパ
部４６ａが形成されたスライダ４６と、このスライダを
後方へ駆動する操作ノブ４０とを備える。手動操作によ
り後退したテーパ部４６ａでロックプレート３０を傾倒
させてシャフトピン２３でロック孔３１から係脱させ
て、リンクアーム２１の互いの接近でアームレスト本体
２０を自動的に上昇させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車幅方向の中央部
に前後方向へスライドするスライドドアと、その両側に
位置するアームレストとが一体にボックス本体に枢着さ
れたコンソールボックスのドアに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のドアによれば、その全体の回動
操作によりコンソールボックスを開閉できると共に、中
央部のスライドドアによる開閉も可能であり、両側部を
アームレストとして使用することもできる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、この種のコ
ンソールボックスのドアにおいて、そのアームレストの
使用性を勘案して高さ位置を調整可能にすることを目的
とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１により、車幅方向の中央部に前
後方向へスライドするスライドドアと、その両側に位置
するアームレストとが基部プレートに設けられると共
に、この基部プレートの後端部がボックス本体に枢着さ
れることにより、上下方向の回動でボックス本体を開閉
するようになったコンソールボックスのドアにおいて、
アームレスト本体に上端部がそれぞれ枢着された前後一
対のリンクアームと、その下端部がそれぞれ枢着された
車幅方向のシャフトピンを前後方向にスライド可能にガ
イドする前後一対のスロットが形成され、かつ基部プレ
ートに設けられたガイドフレームと、このガイドフレー
ムの車室外側に車幅方向へ傾倒可能に枢着され、かつス
ロットを横断してきたシャフトピンの先端部をアームレ
スト本体の通常位置及び１もしくはそれ以上の上昇位置
で係入させるように、前後方向に配列された複数個のロ
ック孔を有するロックプレートと、前後方向へスライド
可能に基部プレートにガイドされ、かつロックプレート
を傾倒させるようにその前端縁を押すテーパ部が形成さ
れたスライダと、このスライダを手動操作により後方へ
駆動するように基部プレートに可動に設けられた操作ノ
ブとを備え、前後のシャフトピンはその下端部が互いに
接近するようにばねで引張り付勢され、またロックプレ
ートは傾倒位置から通常位置へ復帰するようにばねで付
勢され、手動操作により後退したテーパ部でロックプレ
ートを傾倒させてシャフトピンでロック孔から係脱させ
ることにより、前後一対のリンクアームの互いの接近で
アームレスト本体を自動的に上昇させるようになったこ
とを特徴とする。

【０００５】通常状態において、操作ノブを操作する
と、スライダが駆動されて後方へスライドすることによ
り、テーパ部がロックプレートの前縁部を押圧して傾倒
させ、ロック孔からシャフトピンを係脱させる。これに
より、前後のシャフトがばねで互いに引張られてスロッ
トをスライドしてアームレスト本体を上昇させ、操作ノ
ブの押圧を解除するとばねによりロックプレートが通常
位置へ復帰し、シャフトピンが対応位置のロック孔に係
入する。その際、テーパ部が逆にロックプレートで駆動
されて前進して原位置へ復帰する。アームレスト本体を
通常位置へ下降させる場合、同様に操作ノブの操作でス
ライダを介してロックプレートを傾倒させてシャフトを
係脱させた状態でアームレスト本体を下方へ押し、操作
ノブの操作解除で通常位置へ復帰したロックプレートの
対応位置のロック孔にシャフトピンを係入させる。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１乃至図５を基に本発明の実施
の形態の一例によるコンソールボックスのドアを説明す
る。図１及び図５において、コンソールボックス１のド
ア９は、車幅方向の中央部に前後方向へスライドするス
ライドドア９ａと、その両側に位置するアームレスト９
ｂとが基部プレートであるインナカバー１０に設けられ
て構成されている。その後端部に設けられたブラケット
１５が、後方にコンソールタワー２が立設されているボ
ックス本体１ａの後端部に設けられたヒンジ部１５ａ
（図３）により枢着されて、上下方向の回動でボックス
本体１ａを開閉するようになっている。

【０００７】スライドドア９ａはリブが互いの隙間で折
り曲げ可能に順に配列された蛇腹式であり、図２に示す
ように、インナカバー１０に設けられたレールベース１
１に上設されたレール１１ａに後方の開口部２ａ（図
５）から下方へ押込み可能にガイドされている。

【０００８】腕を載せるアームレスト本体２０は、図１
に示すように、昇降可能にするために、前後一対のフレ
ーム状リンクアーム２１の上端部にそれぞれシャフト２
２で枢着されている。リンクアーム２１の下端部はシャ
フトピン２３にそれぞれ枢着され、これらのシャフトピ
ンはインナカバー１０に設けられた前後方向のガイドフ
レーム２６に形成された前後一対のスロット２５に前後
方向にスライド可能にガイドされている。ガイドフレー
ム２６には、スロット２５を横断してきたシャフトピン
２３の先端部をアームレスト本体２０の通常位置及び上
昇位置で係入させるように前後方向に配列された２個の
ロック孔３１、３１ａを前後にそれぞれ有するロックプ
レート３０が、車室外方向へ傾倒自在にピン３３を双方
のヒンジ部２７及び３５に挿通させて枢着されている。
このロックプレートは、ガイドフレーム２６にばね３４
でヒンジ位置よりも下方部分で引張られて、上端部分が
垂直位置よりも車室外側へ離反して傾倒している。前後
のシャフトピン２３は、その下端部が互いに接近するよ
うに、ばね２４で引張り付勢され、したがってシャフト
ピン２３がロック孔３１から係脱すると、アームレスト
本体２０は自動的に上昇するようになっている。

【０００９】インナカバー１０の前端部の側方には、ア
ームレスト本体２０の昇降位置のロック解除用操作ノブ
４０が上下方向に可動に取付けられている。即ち、図４
に示すように、インナカバー１０に形成された開口部４
１に、駆動ピン４２がねじ込まれた操作ノブ４０が挿入
され、その先端部周囲が圧縮ばね４４によりカラー４３
を介して下方の通常位置へ復帰するように付勢されてい
る。駆動ピン４２の上方では、インナカバー１０のガイ
ド部４７（図１）にスライダ４６がガイドされている。
このスライダには、図１に示すようにロックプレート３
０の前縁部のヒンジ位置よりも上方部分を後方へ押して
車室内側へ傾倒させるように、徐々に幅狭になるテーパ
部４６ａが形成されている。さらに、このスライダの裏
面には、前方へ向けて上昇する傾斜面である従動面４６
ｂが形成され、駆動ピン４２の先端部が当接している。

【００１０】以上、説明した昇降機構は両側のアームレ
スト本体２０にそれぞれ専用に設けられ、所属のノブ４
０の操作により互いに独立に昇降させ得るようになって
いる。このように構成されたドア９の動作は次の通りで
ある。通常状態において、ボックス本体１ａをドア９全
体で開放することができ、スライドドア９ａのみを後方
へ押すことにより開放することもできる。この状態で、
シャフトピン２３はスロット２５を通してロック孔３１
へ係入しており、図３Ａに示すように下方の通常位置を
占めている。

【００１１】操作ノブ４０を上方へ押すと、スライダ４
６の従動面４６ｂが駆動ピン４２で駆動され後方へスラ
イドする。したがって、テーパ部４６ａがロックプレー
ト３０の前縁部の上方部分を押圧し、ロック孔３１が車
室外側へ傾倒してシャフトピン２３を係脱させる。これ
により、前後のシャフトピン２３がばね２４で引張られ
て所属のスロット２５の互いに近い側の端部に拘束さ
れ、アームレスト本体２０は、図３Ｂに示すように、上
昇位置を占め、ロック孔３１ａに対向する。この状態
で、リンクアーム２１は、その下端間の間隔が上端間よ
りも広く、垂直方向よりも僅かに傾倒した位置を占めて
いる。操作ノブ４０の押圧を解除すると、ばね３４によ
りロックプレート３０が通常位置へ復帰し、テーパ部４
６ａが逆にロックプレート３０で駆動されて前進し原位
置へ復帰すると共にシャフトピン２３がロック孔３１ａ
に係入する。

【００１２】アームレスト本体２０を通常位置へ下降さ
せる場合、同様に操作ノブ４０の操作でスライダ４６を
介してロックプレート３０を傾倒させてシャフトピン２
３を係脱させた状態でアームレスト本体２０を下方へ押
し、操作ノブ４０の操作解除で通常位置へ復帰したロッ
クプレート３０の対向位置のロック孔３１にシャフトピ
ン２３を係入させる。

【００１３】尚、ロックプレート３０にはロック孔を３
個以上形成することにより、アームレスト本体を腕で押
さえた状態で操作ノブ４０の押圧を解除し、シャフトピ
ン２３をロックプレート面を滑動させつつ中間上昇位置
のロック孔に係入させ、中間上昇位置にロックさせるよ
うに構成することもできる。この場合、ばね力の設定を
容易にするために、シャフトピン２３にピニオンを取付
け、スロット２５にラックを並置して噛合させることも
考えられる。

【００１４】

【発明の効果】以上、本発明によれば、中央部のスライ
ドドアと共に開閉操作されるドアのアームレストの高さ
位置が上昇可能になり、したがって腕を楽な位置で支え
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態によるコンソールボックス
のドアの分解斜視図である。

【図２】同ドアのヒンジ部分の断面図である。

【図３】同ドアの動作を説明するもので、同図Ａは通常
位置、同図Ｂは上昇位置を示す断面図である。

【図４】同ドアの操作ノブ部分の断面図である。

【図５】同コンソールボックスの斜視図である。

【符号の説明】

１ コンソールボックス １ａ ボックス本体 ９ａ スライドドア ２０ アームレスト本体 ２１ リンクアーム ２３ シャフトピン ２５ スロット ２６ ガイドフレーム ３０ ロックプレート ３１、３１ａ ロック孔 ４０ 操作ノブ ４６ スライダ ４６ａ テーパ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車幅方向の中央部に前後方向へスライド
   するスライドドアと、その両側に位置するアームレスト
   とが基部プレートに設けられると共に、この基部プレー
   トの後端部がボックス本体に枢着されることにより、上
   下方向の回動でボックス本体を開閉するようになったコ
   ンソールボックスのドアにおいて、 アームレスト本体（２０）に上端部がそれぞれ枢着され
   た前後一対のリンクアーム（２１）と、その下端部がそ
   れぞれ枢着された車幅方向のシャフトピン（２３）を前
   後方向にスライド可能にガイドする前後一対のスロット
   （２５）が形成され、かつ基部プレート（１０）に設け
   られたガイドフレーム（２６）と、このガイドフレーム
   の車室外側に車幅方向へ傾倒可能に枢着され、かつスロ
   ット（２５）を横断してきたシャフトピン（２３）の先
   端部をアームレスト本体（２０）の通常位置及び１もし
   くはそれ以上の上昇位置で係入させるように、前後方向
   に配列された複数個のロック孔（３１、３１ａ）を有す
   るロックプレート（３０）と、前後方向へスライド可能
   に基部プレート（１０）にガイドされ、かつロックプレ
   ート（３０）を傾倒させるようにその前端縁を押すテー
   パ部（４６ａ）が形成されたスライダ（４６）と、この
   スライダを手動操作により後方へ駆動するように、基部
   プレート（１０）に可動に設けられた操作ノブ（４０）
   とを備え、 前後のシャフトピン（２３）はその下端部が互いに接近
   するようにばね（２４）で引張り付勢され、またロック
   プレート（３０）は傾倒位置から通常位置へ復帰するよ
   うにばね（３４）で付勢され、 前記手動操作により後退したテーパ部（４６ａ）でロッ
   クプレート（３０）を傾倒させてシャフトピン（２３）
   でロック孔（３１）から係脱させることにより、前後一
   対のリンクアーム（２１）の互いの接近でアームレスト
   本体（２０）を自動的に上昇させるようになったことを
   特徴とするコンソールボックスのドア。