JP2518683Y2 - スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 - Google Patents
スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造Info
- Publication number
- JP2518683Y2 JP2518683Y2 JP1991099998U JP9999891U JP2518683Y2 JP 2518683 Y2 JP2518683 Y2 JP 2518683Y2 JP 1991099998 U JP1991099998 U JP 1991099998U JP 9999891 U JP9999891 U JP 9999891U JP 2518683 Y2 JP2518683 Y2 JP 2518683Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- internal combustion
- combustion engine
- crankshaft
- skirt member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、クランク軸の方向から
見たときにおけるシリンダボア軸線を水平面に対して傾
斜したスラント型の内燃機関において、そのシリンダブ
ロックの下部に装着されるオイルパンの改良に関するも
のである。
見たときにおけるシリンダボア軸線を水平面に対して傾
斜したスラント型の内燃機関において、そのシリンダブ
ロックの下部に装着されるオイルパンの改良に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】この種のスラント型内燃機関におけるオ
イルパンに関し、先行技術としての実開平１−９７０１
１号公報は、シリンダブロックの下面に、囲い枠型に形
成したスカート部材を取付け、該スカート部材の下面
に、金属板にて上面開放のボックス型に形成したオイル
タンクを水平に取付け、このオイルタンクの内部に、潤
滑油ポンプへのオイルストレーナを設けることを提案し
ている。
イルパンに関し、先行技術としての実開平１−９７０１
１号公報は、シリンダブロックの下面に、囲い枠型に形
成したスカート部材を取付け、該スカート部材の下面
に、金属板にて上面開放のボックス型に形成したオイル
タンクを水平に取付け、このオイルタンクの内部に、潤
滑油ポンプへのオイルストレーナを設けることを提案し
ている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、この先行技術
におけるオイルパンにおいては、シリンダブロックの下
面に、囲い枠型のスカート部材を取付け、このスカート
部材の下面に、オイルタンクを略水平にして取付けて、
このオイルタンク内から潤滑油をオイルストレーナにて
吸い込むと言う構成にしているので、内燃機関が、クラ
ンク軸の軸線回りに傾斜した場合に、前記オイルストレ
ーナから空気を吸い込むことを防止できる反面、内燃機
関が、クランク軸の軸線と直角の方向に傾斜した場合
に、前記オイルストレーナから空気を吸い込むことがし
ばしば発生すると言う問題があり、しかも、前記スカー
ト部材の上側における側壁板が広幅状を呈し、この広幅
の側壁板が膜振動するから、騒音が増大すると言う問題
もあった。
におけるオイルパンにおいては、シリンダブロックの下
面に、囲い枠型のスカート部材を取付け、このスカート
部材の下面に、オイルタンクを略水平にして取付けて、
このオイルタンク内から潤滑油をオイルストレーナにて
吸い込むと言う構成にしているので、内燃機関が、クラ
ンク軸の軸線回りに傾斜した場合に、前記オイルストレ
ーナから空気を吸い込むことを防止できる反面、内燃機
関が、クランク軸の軸線と直角の方向に傾斜した場合
に、前記オイルストレーナから空気を吸い込むことがし
ばしば発生すると言う問題があり、しかも、前記スカー
ト部材の上側における側壁板が広幅状を呈し、この広幅
の側壁板が膜振動するから、騒音が増大すると言う問題
もあった。
【０００４】本考案は、これらの問題を解消できるよう
にしたオイルパンを提供することを技術的課題とするも
のである。
にしたオイルパンを提供することを技術的課題とするも
のである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本考案は、シリンダブロックにおけるシリンダボ
アの軸線を、クランク軸の方向から見て水平面に対して
傾斜する一方、前記シリンダブロックの下面に、囲い枠
型に形成したスカート部材を取付け、該スカート部材の
下面に、内部に潤滑油ポンプへのオイルストレーナを備
えたオイルタンクを略水平に取付けて成るスラント型内
燃機関におけるオイルパンにおいて、前記オイルタンク
内に、前記クランク軸の軸線と交差する方向に延びる少
なくとも二枚の仕切り板を設けて、この各仕切り板間の
部位に前記オイルストレーナを配設する一方、前記スカ
ート部材内に、前記仕切り板と略同一平面状に延びる少
なくとも二枚のリブ板を、当該スカート部材におけるク
ランク軸の軸線と平行な両側壁板の相互間を連結するよ
うに設ける構成にした。
るため本考案は、シリンダブロックにおけるシリンダボ
アの軸線を、クランク軸の方向から見て水平面に対して
傾斜する一方、前記シリンダブロックの下面に、囲い枠
型に形成したスカート部材を取付け、該スカート部材の
下面に、内部に潤滑油ポンプへのオイルストレーナを備
えたオイルタンクを略水平に取付けて成るスラント型内
燃機関におけるオイルパンにおいて、前記オイルタンク
内に、前記クランク軸の軸線と交差する方向に延びる少
なくとも二枚の仕切り板を設けて、この各仕切り板間の
部位に前記オイルストレーナを配設する一方、前記スカ
ート部材内に、前記仕切り板と略同一平面状に延びる少
なくとも二枚のリブ板を、当該スカート部材におけるク
ランク軸の軸線と平行な両側壁板の相互間を連結するよ
うに設ける構成にした。
【０００６】
【作 用】このように構成すると、内燃機関がクラン
ク軸の軸線と直角の方向に傾斜した場合における潤滑油
の動揺を、二枚の仕切り板と、この仕切り板と略同一平
面状のリブ板との両方によって抑制することができると
共に、前記二枚の仕切り板間の部位に、適宜量の潤滑油
を確保することができるのであり、しかも、前記少なく
とも二枚のリブ板によって、スカート部材の側壁板にお
ける膜振動を確実に抑制することができるのである。
ク軸の軸線と直角の方向に傾斜した場合における潤滑油
の動揺を、二枚の仕切り板と、この仕切り板と略同一平
面状のリブ板との両方によって抑制することができると
共に、前記二枚の仕切り板間の部位に、適宜量の潤滑油
を確保することができるのであり、しかも、前記少なく
とも二枚のリブ板によって、スカート部材の側壁板にお
ける膜振動を確実に抑制することができるのである。
【０００７】
【考案の効果】従って、本考案によると、内燃機関がク
ランク軸の軸線と直角の方向に傾斜した場合にオイルス
トレーナから空気を吸い込むことを確実に防止できると
共に、スカート部材の側壁板の膜振動によって騒音が増
大することを確実に防止できる効果を有する。
ランク軸の軸線と直角の方向に傾斜した場合にオイルス
トレーナから空気を吸い込むことを確実に防止できると
共に、スカート部材の側壁板の膜振動によって騒音が増
大することを確実に防止できる効果を有する。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面について説明す
る。図において符号１は、クランク軸２の方向から見た
場合におけるシリンダボア軸線３を水平面４に対して適
宜角度θだけ傾斜した状態で車両に搭載した多気筒式の
内燃機関を示し、該内燃機関１は、シリンダブロック５
と、該シリンダブロック５の上面に締結したシリンダヘ
ッド６と、該シリンダヘッド６の上面に締結したヘッド
カバー７とによって構成され、そのシリンダブロック５
の側面には、前記クランク軸２によって回転駆動される
潤滑油ポンプ８が取付けられている。
る。図において符号１は、クランク軸２の方向から見た
場合におけるシリンダボア軸線３を水平面４に対して適
宜角度θだけ傾斜した状態で車両に搭載した多気筒式の
内燃機関を示し、該内燃機関１は、シリンダブロック５
と、該シリンダブロック５の上面に締結したシリンダヘ
ッド６と、該シリンダヘッド６の上面に締結したヘッド
カバー７とによって構成され、そのシリンダブロック５
の側面には、前記クランク軸２によって回転駆動される
潤滑油ポンプ８が取付けられている。
【０００９】符号９は、前記シリンダブロック５の下面
に取付けた囲い枠型のスカート部材を示し、該スカート
部材９の下面には、金属板製にて上面開放のボックス型
に形成したオイルタンク１０が取付けられ、このオイル
タンク１０の内部に、前記潤滑油ポンプ８への吸い込み
用オイルストレーナ１１が配設されている。そして、前
記オイルタンク１０内には、前記クランク軸２の軸線と
交差する方向に延びる少なくとも二枚の仕切り板１２，
１３を設けて、この各仕切り板１２，１３間の部位に前
記オイルストレーナ１１を配設する一方、前記スカート
部材９内には、前記仕切り板１２，１３と略同一平面状
に延びる少なくとも二枚のリブ板１４，１５を、当該ス
カート部材９におけるクランク軸２の軸線と平行な両側
壁板９ａ，９ｂの相互間を一体的に連結するように設け
る。
に取付けた囲い枠型のスカート部材を示し、該スカート
部材９の下面には、金属板製にて上面開放のボックス型
に形成したオイルタンク１０が取付けられ、このオイル
タンク１０の内部に、前記潤滑油ポンプ８への吸い込み
用オイルストレーナ１１が配設されている。そして、前
記オイルタンク１０内には、前記クランク軸２の軸線と
交差する方向に延びる少なくとも二枚の仕切り板１２，
１３を設けて、この各仕切り板１２，１３間の部位に前
記オイルストレーナ１１を配設する一方、前記スカート
部材９内には、前記仕切り板１２，１３と略同一平面状
に延びる少なくとも二枚のリブ板１４，１５を、当該ス
カート部材９におけるクランク軸２の軸線と平行な両側
壁板９ａ，９ｂの相互間を一体的に連結するように設け
る。
【００１０】なお、前記オイルタンク１０内に設ける前
記両仕切り板１２，１３は、図３に二点鎖線で示すよう
に、金属板を平面視においてコ字状に折り曲げたものに
構成され、その各々に設けた耳片１２ａ，１３ａを、オ
イルタンク１０に対してスポット溶接することによって
取付けられており、且つ、前記両仕切り板１２，１３を
一体的に連接する部分には、潤滑油の動揺を抑制するた
めのバッフルプレート１６が上向きに延びるように一体
的に設けられている。
記両仕切り板１２，１３は、図３に二点鎖線で示すよう
に、金属板を平面視においてコ字状に折り曲げたものに
構成され、その各々に設けた耳片１２ａ，１３ａを、オ
イルタンク１０に対してスポット溶接することによって
取付けられており、且つ、前記両仕切り板１２，１３を
一体的に連接する部分には、潤滑油の動揺を抑制するた
めのバッフルプレート１６が上向きに延びるように一体
的に設けられている。
【００１１】前記の構成において、内燃機関１がクラン
ク軸２の軸線と直角の方向に傾斜した場合における潤滑
油の動揺を、二枚の仕切り板１２，１３と、この仕切り
板１２，１３と略同一平面状のリブ板１４，１５との両
方によって抑制することができると共に、前記二枚の仕
切り板１２，１３間の部位に、つまり、オイルストレー
ナ１１の部分に適宜量の潤滑油を確保することができる
のであり、しかも、前記少なくとも二枚のリブ板１４，
１５によって、スカート部材９の両側壁板９ａ，９ｂの
うち広幅状になっている一方の側壁板９ａにおける膜振
動を確実に抑制することができる。
ク軸２の軸線と直角の方向に傾斜した場合における潤滑
油の動揺を、二枚の仕切り板１２，１３と、この仕切り
板１２，１３と略同一平面状のリブ板１４，１５との両
方によって抑制することができると共に、前記二枚の仕
切り板１２，１３間の部位に、つまり、オイルストレー
ナ１１の部分に適宜量の潤滑油を確保することができる
のであり、しかも、前記少なくとも二枚のリブ板１４，
１５によって、スカート部材９の両側壁板９ａ，９ｂの
うち広幅状になっている一方の側壁板９ａにおける膜振
動を確実に抑制することができる。
【図１】本考案の実施例を示す縦断正面図である。
【図２】図１のII−II視断面図である。
【図３】オイルタンクの斜視図である。
１ 内燃機関 ２ クランク軸 ３ シリンダボア軸線 ４ 水平面 ５ シリンダブロック ６ シリンダヘッド ８ 潤滑油ポンプ ９ スカート部材 １０ オイルタンク １１ オイルストレーナ １２，１３ 仕切り板 １４，１５ リブ板
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダブロックにおけるシリンダボアの
軸線を、クランク軸の方向から見て水平面に対して傾斜
する一方、前記シリンダブロックの下面に、囲い枠型に
形成したスカート部材を取付け、該スカート部材の下面
に、内部に潤滑油ポンプへのオイルストレーナを備えた
オイルタンクを略水平に取付けて成るスラント型内燃機
関におけるオイルパンにおいて、前記オイルタンク内
に、前記クランク軸の軸線と交差する方向に延びる少な
くとも二枚の仕切り板を設けて、この各仕切り板間の部
位に前記オイルストレーナを配設する一方、前記スカー
ト部材内に、前記仕切り板と略同一平面状に延びる少な
くとも二枚のリブ板を、当該スカート部材におけるクラ
ンク軸の軸線と平行な両側壁板の相互間を連結するよう
に設けたことを特徴とするスラント型内燃機関における
オイルパンの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991099998U JP2518683Y2 (ja) | 1991-12-04 | 1991-12-04 | スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991099998U JP2518683Y2 (ja) | 1991-12-04 | 1991-12-04 | スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0550012U JPH0550012U (ja) | 1993-07-02 |
| JP2518683Y2 true JP2518683Y2 (ja) | 1996-11-27 |
Family
ID=14262286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991099998U Expired - Lifetime JP2518683Y2 (ja) | 1991-12-04 | 1991-12-04 | スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2518683Y2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100746212B1 (ko) * | 2001-11-05 | 2007-08-06 | 김철빈 | 선박엔진용 오일 팬 |
| KR100445218B1 (ko) * | 2002-03-05 | 2004-08-21 | 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 | 자동차의 오일 유동 방지구조 |
| JP4502837B2 (ja) | 2005-02-08 | 2010-07-14 | 富士重工業株式会社 | 傾斜型汎用エンジン |
| JP4811340B2 (ja) * | 2007-05-10 | 2011-11-09 | トヨタ自動車株式会社 | オイル貯留装置 |
| JP2013119786A (ja) * | 2011-12-06 | 2013-06-17 | Makita Corp | ４ストロークエンジンの潤滑装置 |
| BR112015010303B1 (pt) * | 2012-11-06 | 2021-01-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | cárter de óleo para motor de combustão interna |
| JP7189718B2 (ja) * | 2018-09-28 | 2022-12-14 | ダイハツ工業株式会社 | スラント型内燃機関 |
-
1991
- 1991-12-04 JP JP1991099998U patent/JP2518683Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0550012U (ja) | 1993-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6326248B2 (ja) | ||
| JP2004285867A (ja) | 内燃機関及びその一体型カムブラケット | |
| JP2518683Y2 (ja) | スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 | |
| JPH0217212Y2 (ja) | ||
| JPS5847568B2 (ja) | ベアリングビ−ム | |
| JP3412759B2 (ja) | 駆動力伝達機構のケース部材 | |
| JP2003201928A (ja) | エンジンの吸気系支持構造 | |
| JP2595261Y2 (ja) | エンジンのオイル注入口構造 | |
| JPH0566205U (ja) | スラント型内燃機関におけるオイルパンの構造 | |
| JP3156149B2 (ja) | 二軸バランサ付きエンジン | |
| JP2520032Y2 (ja) | エンジンのヘッドカバー構造 | |
| JPH0137131Y2 (ja) | ||
| JPH0432495Y2 (ja) | ||
| JP3143689B2 (ja) | エンジンの検油装置 | |
| JP3259287B2 (ja) | 車両用オイルパンの構造 | |
| JPS6132100Y2 (ja) | ||
| JPH0639047Y2 (ja) | スラント型内燃機関における潤滑油の吸込み装置 | |
| JPS6335136Y2 (ja) | ||
| JPS6014897Y2 (ja) | ロツカ・カバ−の近接遮音構造 | |
| JPH0622102Y2 (ja) | エンジンのオイルストレ−ナパイプ支持構造 | |
| JPH0430365Y2 (ja) | ||
| JPS5840276Y2 (ja) | 横型水冷エンジンの燃料タンク支持装置 | |
| JPH045726Y2 (ja) | ||
| JPS6024892Y2 (ja) | バッフルプレ−トの取付構造 | |
| JPS6132099Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040510 |
|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 Effective date: 20040614 |
|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 Effective date: 20050627 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20060125 |