JPH0430365Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はエンジンのオイルパンバツフルプレ
ート構造の改良に関するものである。

（従来技術） エンジンのオイルパンの横断面全域にわたつて
拡がる皿状のオイルパンバツフルプレートがクラ
ンクシヤフトのカウンタウエイト部の回転軌跡に
近接させて設けられ、このオイルパンバツフルプ
レートには上方より流下する各種オイルが溜るの
を防止するためオイル落下用の長穴がかなり広範
囲にわたつて設けられている。（実開昭59−
157514号参照） オイルパンバツフルプレートはエンジンのシリ
ンダブロツクの振動を抑制することを主目的とし
て設けられたもので大きな剛性が要求されるにも
拘わらず、上記のようにオイル落下用の長穴を設
けると剛性が著しく低下し、振動抑制機能を十分
に果し得ないという問題があつた。

（考案の目的） この考案はこのような問題点に鑑みてなされた
もので、オイルパンバツフルプレートにはオイル
落下用の穴を設けないで、該オイルパンバツフル
プレートの剛性を低下させずにしかもオイルをオ
イルパンに流下させるようにしたエンジンのオイ
ルパンバツフルプレート構造を提供することを目
的とするものである。

（考案の構成） 上記の目的を達成するためのこの考案は、エン
ジンのシリンダブロツク下端にその幅方向両端部
が取付けられたエンジンのオイルパンバツフルプ
レートであつて、該オイルパンバツフルプレート
は断面凹状でその長手方向両端部が開放されてお
り、該オイルパンバツフルプレートの上面にプレ
ート部材を該オイルパンバツフルプレートとで二
重底面を構成するように設けて該プレート部材の
幅方向両端部の適所を固着し、該プレート部材の
幅方向端部とオイルパンバツフルプレートとの間
にオイル落し用の隙間が設けられたものである。

（実施例） 第１〜４図に基づいてこの考案の第１の実施例
を説明する。

１はエンジンのシリンダブロツク、２はスカー
ト部、３はクランクシヤフト、４はオイルパン、
５はオイルパンバツフルプレートで、断面凹状で
幅方向両端部のフランジ部５ａ，５ａにそれぞれ
複数個のボルト孔６があけられている。

また、オイルパンバツフルプレート５の上面に
プレート部材７が該オイルパンバツフルプレート
５とで二重底面を構成するように設けられ長手方
向両端部にそれぞれ幅方向に突設された支持片８
をオイルパンバツフルプレート５に溶接してい
る。つまりプレート部材７の幅方向両端部の適所
を固着している。そして、プレート部材７をオイ
ルパンバツフルプレート５との間にオイル落し用
の隙間１０が設けられている。

オイルパンバツフルプレート５は幅方向両端部
のフランジ部５ａ，５ａを前記スカート部２の下
端とオイルパン４の上端に挟まれてボルトで締結
されている。また、オイルパンバツフルプレート
５の長手方向の両端部５ｂ，５ｂは開放されてい
る。

したがつて、シリンダヘツドからのリターンオ
イルやその他のオイルがプレート部材７に流下し
たときこれらのオイルはまず上記隙間１０を通つ
てオイルパンバツフルプレート５上に落下し、つ
いで上記長手方向の両端部５ｂ，５ｂからオイル
パン４内に落下することができる。

このように構成したオイルパンバツフルプレー
ト５は、オイル落下用の長穴が設けられていない
ため長穴による剛性の低下が無く、さらにプレー
ト部材７がオイルパンバツフルプレート５に固着
されて二重底状に構成されているため、固着位置
が両端部のみであつても、オイルパンバツフルプ
レート５の幅方向における曲げ強度及び捻じり強
度が増して、オイルパンバツフルプレート５の剛
性の一層の向上を果たし、シリンダブロツク１の
振動抑制効果が得られるものである。

第５図に基づいてこの考案の第２の実施例を説
明する。

１１はオイルパンバツフルプレートで、断面凹
状で幅方向両端部のフランジ部１１ａ，１１ａに
それぞれ複数個のボルト孔が設けられている。１
２はオイルパンバツフルプレート１１の上面に該
オイルパンバツフルプレート１１とで二重底面を
構成するように設けられたプレート部材で、所定
間隔で複数枚の台形状板１３をその斜辺部１３ａ
をオイルパンバツフルプレート１１に溶接し、該
台形状板１３の間にそれぞれ板体１４を配設して
いる。これら板体１４にはそれぞれ中央に１条の
摺曲部１５を設け、幅方向両端部にそれぞれ隙間
１５ａを形成している。

上記のオイルパンバツフルプレート１１および
プレート部材１２が第１の実施例と同様にエンジ
ンに取付けられたとき、上方よりプレート部材１
２に流下したオイルは隙間１５ａからオイルパン
バツフルプレート１１上に落下し、オイルパンバ
ツフルプレート１１の長手方向の両端部１１ｂ，
１１ｂからオイルパン４内に落下する。

本実施例では台形状板１３がオイルパンバツフ
ルプレート１１に溶接されているため、オイルパ
ンバツフルプレート１１の強度を著るしく強める
ことになり剛性が高まりエンジンブロツクの振動
を一層抑制出来る。

第６図に基づいてこの考案の第３の実施例を説
明する。

本実施例は第２の実施例の場合に近似し、複数
枚の台形状板１６の間に設けられた板体１７は前
記板体１４と異なり摺曲部を設けないで幅が狭く
なつており、オイルパンバツフルプレート１１と
の間に十分広いオイル落し用の隙間１８が形成さ
れている。従つて、作用効果も第２の実施例と略
同様である。

（考案の効果） オイルパンバツフルプレートは断面凹状で、そ
の長手方向両端部が開放されており、該オイルパ
ンバツフルプレートの上面にプレート部材を該オ
イルパンバツフルプレートとで二重底面を構成す
るように設けて該プレート部材の幅方向両端部の
適所を固着し、該プレート部材の幅方向端部とオ
イルパンバツフルプレートとの間にオイル落し用
の隙間が設けられたものであるから、従来のオイ
ルパンバツフルプレートのようにそれ自体にオイ
ル落下用の長孔を設けなくて済むため剛性低下に
よるエンジンブロツクの振動を抑制する機能を阻
害することがなく、むしろプレート部材がオイル
パンバツフルプレートの剛性を一層高めて振動の
抑制が確実に行われる。

また、シリンダヘツド等からのリターンオイル
などの流下オイルを直ちにオイル落し用の隙間か
らオイルパン内に落下できるため、クランク室内
でのオイルのはね上げを確実に防止出来るもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１の実施例を示すもの
で、オイルパンバツフルプレートを組み込んだ状
態のエンジンの概略断面図、第２図は同上バツフ
ルプレートの斜視図、第３図は第２図のＡ矢視
図、第４図は第２図のＢ−Ｂ線に沿う断面図であ
る。第５図はこの考案の第２の実施例のオイルパ
ンバツフルプレートの斜視図である。第６図はこ
の考案の第３の実施例のオイルパンバツフルプレ
ートの一部の斜視図である。 ５……オイルパンバツフルプレート、５ａ，５
ａ……幅方向両端部、５ｂ，５ｂ……長手方向両
端部、７……プレート部材、１０……オイル落し
用の隙間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンのシリンダブロツク下端にその幅方向
   両端部が取付けられたエンジンのオイルパンバツ
   フルプレートであつて、該オイルパンバツフルプ
   レートは断面凹状でその長手方向両端部が開放さ
   れており、該オイルパンバツフルプレートの上面
   にプレート部材が該オイルパンバツフルプレート
   とで二重底面を構成するように設けられ、該プレ
   ート部材はその幅方向両端部の適所がオイルパン
   バツフルプレートに固着され、該プレート部材の
   幅方向端部とオイルパンバツフルプレートとの間
   にオイル落し用の隙間が設けられたことを特徴と
   するエンジンのオイルパンバツフルプレート構
   造。