JP2516896Y2 - 自動車の燃料タンク装置 - Google Patents
自動車の燃料タンク装置Info
- Publication number
- JP2516896Y2 JP2516896Y2 JP7006391U JP7006391U JP2516896Y2 JP 2516896 Y2 JP2516896 Y2 JP 2516896Y2 JP 7006391 U JP7006391 U JP 7006391U JP 7006391 U JP7006391 U JP 7006391U JP 2516896 Y2 JP2516896 Y2 JP 2516896Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- outward flange
- body frame
- reinforcing member
- clip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車の燃料タンク
に補強部材を取り付けるようにした燃料タンク装置に関
する。
に補強部材を取り付けるようにした燃料タンク装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】上記燃料タンク装置には、従来、実開昭
５８‐１４７８２３号公報で示されるものがある。これ
によれば、この装置は外周に外向きフランジを備えた燃
料タンクと、上記外向きフランジにスポット溶接される
補強部材とで構成されている。
５８‐１４７８２３号公報で示されるものがある。これ
によれば、この装置は外周に外向きフランジを備えた燃
料タンクと、上記外向きフランジにスポット溶接される
補強部材とで構成されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記燃料タ
ンク装置の外面塗装は、上記燃料タンクの外向きフラン
ジに補強部材をスポット溶接した後に行われるが、この
場合、上記外向きフランジと補強部材との間の隙間を十
分に塗装することは極めて困難であり、このため、上記
隙間に錆が生じ易くなるという問題がある。
ンク装置の外面塗装は、上記燃料タンクの外向きフラン
ジに補強部材をスポット溶接した後に行われるが、この
場合、上記外向きフランジと補強部材との間の隙間を十
分に塗装することは極めて困難であり、このため、上記
隙間に錆が生じ易くなるという問題がある。
【０００４】
【考案の目的】この考案は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、燃料タンクの外向きフランジに補強
部材を取り付けた場合において、これら両者間の隙間に
錆が生じないようにすることを目的とする。
てなされたもので、燃料タンクの外向きフランジに補強
部材を取り付けた場合において、これら両者間の隙間に
錆が生じないようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの考案の特徴とするところは、外面が個々に塗装さ
れた燃料タンクの外向きフランジと補強部材とをクリッ
プにより互いに連結し、車体フレームに形成されたビー
ドの凹所に上記クリップを位置させて、上記外向きフラ
ンジを同上車体フレームにねじ止めした点にある。
のこの考案の特徴とするところは、外面が個々に塗装さ
れた燃料タンクの外向きフランジと補強部材とをクリッ
プにより互いに連結し、車体フレームに形成されたビー
ドの凹所に上記クリップを位置させて、上記外向きフラ
ンジを同上車体フレームにねじ止めした点にある。
【０００６】
【作 用】上記構成による作用は次の如くである。外面
が個々に塗装された燃料タンク１０の外向きフランジ１
１ａ，１２ａと補強部材１５とをクリップ１６により互
いに連結してある。このため、上記外向きフランジ１１
ａ，１２ａと補強部材１５との間の隙間も十分に塗装さ
れた状態になっている。また、車体フレーム２に対し上
記燃料タンク１０を固定する場合、同上車体フレーム２
に形成されたビード２０の凹部１９に上記クリップ１６
を位置させて、上記外向きフランジ１１ａ，１２ａを車
体フレーム２にねじ止めしてある。このため、上記のよ
うにして車体フレーム２に燃料タンク１０を固定したと
き、同上車体フレーム２にクリップ１６が圧接すること
が防止される。つまり、外向きフランジ１１ａ，１２ａ
と補強部材１５とが上記クリップ１６により互いに連結
された部分に、車体フレーム２側からの外力が大きく作
用することが防止されて、この部分の塗料にクラックな
どの生じることが防止される。
が個々に塗装された燃料タンク１０の外向きフランジ１
１ａ，１２ａと補強部材１５とをクリップ１６により互
いに連結してある。このため、上記外向きフランジ１１
ａ，１２ａと補強部材１５との間の隙間も十分に塗装さ
れた状態になっている。また、車体フレーム２に対し上
記燃料タンク１０を固定する場合、同上車体フレーム２
に形成されたビード２０の凹部１９に上記クリップ１６
を位置させて、上記外向きフランジ１１ａ，１２ａを車
体フレーム２にねじ止めしてある。このため、上記のよ
うにして車体フレーム２に燃料タンク１０を固定したと
き、同上車体フレーム２にクリップ１６が圧接すること
が防止される。つまり、外向きフランジ１１ａ，１２ａ
と補強部材１５とが上記クリップ１６により互いに連結
された部分に、車体フレーム２側からの外力が大きく作
用することが防止されて、この部分の塗料にクラックな
どの生じることが防止される。
【０００７】
【実施例】以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。図において、符号１は自動車の車体で、この車体１
の車体フレーム２は、左右一対のサイドメンバ（図示せ
ず）と、これら左右サイドメンバを互いに連結させる前
部クロスメンバ３と後部クロスメンバ４とで構成されて
いる。上記前部クロスメンバ３と後部クロスメンバ４は
それぞれ板金製で側面断面がほぼＵ字状をなすクロスメ
ンバ本体３ａ，４ａと、これら各クロスメンバ本体３
ａ，４ａの前、後上縁にそれぞれ一体成形される外向き
フランジ３ｂ，４ｂとで構成されている。６はフロアパ
ネルで、このフロアパネル６は上記前部クロスメンバ３
と後部クロスメンバ４上に設けられ、各外向きフランジ
３ｂ，４ｂとスポット溶接７されている。
る。図において、符号１は自動車の車体で、この車体１
の車体フレーム２は、左右一対のサイドメンバ（図示せ
ず）と、これら左右サイドメンバを互いに連結させる前
部クロスメンバ３と後部クロスメンバ４とで構成されて
いる。上記前部クロスメンバ３と後部クロスメンバ４は
それぞれ板金製で側面断面がほぼＵ字状をなすクロスメ
ンバ本体３ａ，４ａと、これら各クロスメンバ本体３
ａ，４ａの前、後上縁にそれぞれ一体成形される外向き
フランジ３ｂ，４ｂとで構成されている。６はフロアパ
ネルで、このフロアパネル６は上記前部クロスメンバ３
と後部クロスメンバ４上に設けられ、各外向きフランジ
３ｂ，４ｂとスポット溶接７されている。
【０００８】１０は板金製の燃料タンクであり、この燃
料タンク１０は倒立椀状の上部タンク１１と、椀状の下
部タンク１２とを有し、これら両タンク１１，１２の各
外向きフランジ１１ａ，１２ａが互いに接合されてシー
ム溶接１３されている。上記のように互いに溶接された
外向きフランジ１１ａ，１２ａにおける前、後部下面に
それぞれ補強部材１５，１５が取り付けられている。こ
れら各補強部材１５は板金製で、その断面は偏平な倒立
Ｕ字状をなし、樹脂製クリップ１６によって上記外向き
フランジ１１ａ，１２ａに取り付けられている。この場
合、図１と図３とで示すように上記外向きフランジ１１
ａ，１２ａを含む燃料タンク１０と、補強部材１５とは
その各外面が予め個々に塗装されており、この塗装が完
了した状態で上記燃料タンク１０と補強部材１５とがク
リップ１６により互いに連結されている。
料タンク１０は倒立椀状の上部タンク１１と、椀状の下
部タンク１２とを有し、これら両タンク１１，１２の各
外向きフランジ１１ａ，１２ａが互いに接合されてシー
ム溶接１３されている。上記のように互いに溶接された
外向きフランジ１１ａ，１２ａにおける前、後部下面に
それぞれ補強部材１５，１５が取り付けられている。こ
れら各補強部材１５は板金製で、その断面は偏平な倒立
Ｕ字状をなし、樹脂製クリップ１６によって上記外向き
フランジ１１ａ，１２ａに取り付けられている。この場
合、図１と図３とで示すように上記外向きフランジ１１
ａ，１２ａを含む燃料タンク１０と、補強部材１５とは
その各外面が予め個々に塗装されており、この塗装が完
了した状態で上記燃料タンク１０と補強部材１５とがク
リップ１６により互いに連結されている。
【０００９】図３と図４において、上記したように燃料
タンク１０に補強部材１５が取り付けられた状態のまま
で、ボルト１７とナット１８とにより外向きフランジ１
１ａ，１２ａがクロスメンバ本体３ａ，４ａの各底板に
ねじ止めされ、この際、各補強部材１５，１５も共締め
されている。そして、これによって、燃料タンク１０が
車体フレーム２に固定されると共に、この固定が補強部
材１５によって十分に補強されている。
タンク１０に補強部材１５が取り付けられた状態のまま
で、ボルト１７とナット１８とにより外向きフランジ１
１ａ，１２ａがクロスメンバ本体３ａ，４ａの各底板に
ねじ止めされ、この際、各補強部材１５，１５も共締め
されている。そして、これによって、燃料タンク１０が
車体フレーム２に固定されると共に、この固定が補強部
材１５によって十分に補強されている。
【００１０】上記の場合、外面が個々に塗装された燃料
タンク１０の外向きフランジ１１ａ，１２ａと補強部材
１５とがクリップ１６により連結されているため、上記
外向きフランジ１１ａ，１２ａと補強部材１５との間の
隙間も十分に塗装された状態となっているのであり、こ
のようにして、これら両者間の隙間における発錆が防止
されている。
タンク１０の外向きフランジ１１ａ，１２ａと補強部材
１５とがクリップ１６により連結されているため、上記
外向きフランジ１１ａ，１２ａと補強部材１５との間の
隙間も十分に塗装された状態となっているのであり、こ
のようにして、これら両者間の隙間における発錆が防止
されている。
【００１１】図１と図３において、上記クロスメンバ本
体３ａ，４ａの各底板にはそれぞれその下面が凹部１９
となるビード２０が形成されている。このビード２０
は、上記前部クロスメンバ３や後部クロスメンバ４と、
上部タンク１１との各対向面間の空間２１に入り込んだ
雨水や泥を上記凹部１９を通し排出させるために設けら
れている。
体３ａ，４ａの各底板にはそれぞれその下面が凹部１９
となるビード２０が形成されている。このビード２０
は、上記前部クロスメンバ３や後部クロスメンバ４と、
上部タンク１１との各対向面間の空間２１に入り込んだ
雨水や泥を上記凹部１９を通し排出させるために設けら
れている。
【００１２】そして、上記したように燃料タンク１０を
固定させる場合に、クリップ１６は上記凹部１９に位置
させられており、これにより、上記ビード２０位置を除
くクロスメンバ本体３ａ，４ａの下面に対し上記外向き
フランジ１１ａの上面が密着させられると共に、上記車
体フレーム２に対するクリップ１６の圧接が防止されて
いる。このため、外向きフランジ１１ａ，１２ａと補強
部材１５とが上記クリップ１６により互いに連結された
部分に、車体フレーム２側からの外力が大きく作用する
ことが防止されて、この部分の塗料にクラックなどの生
じることが防止され、上記外向きフランジ１１ａ，１２
ａと補強部材１５との間の隙間における発錆がより確実
に防止されている。
固定させる場合に、クリップ１６は上記凹部１９に位置
させられており、これにより、上記ビード２０位置を除
くクロスメンバ本体３ａ，４ａの下面に対し上記外向き
フランジ１１ａの上面が密着させられると共に、上記車
体フレーム２に対するクリップ１６の圧接が防止されて
いる。このため、外向きフランジ１１ａ，１２ａと補強
部材１５とが上記クリップ１６により互いに連結された
部分に、車体フレーム２側からの外力が大きく作用する
ことが防止されて、この部分の塗料にクラックなどの生
じることが防止され、上記外向きフランジ１１ａ，１２
ａと補強部材１５との間の隙間における発錆がより確実
に防止されている。
【００１３】
【考案の効果】この考案によれば、外面が個々に塗装さ
れた燃料タンクの外向きフランジと補強部材とをクリッ
プにより互いに連結したため、上記外向きフランジと補
強部材との間の隙間も十分に塗装された状態になってい
るのであり、よって、これら両者間の隙間における発錆
が防止される。また、車体フレームに対し上記燃料タン
クを固定する場合、車体フレームに形成されたビードの
凹部に上記クリップを位置させて、上記外向きフランジ
を車体フレームにねじ止めしてあるため、上記のように
して車体フレームに燃料タンクを固定したとき、同上車
体フレームにクリップが圧接することが防止される。つ
まり、外向きフランジと補強部材とが上記クリップによ
り互いに連結された部分に、車体フレーム側からの外力
が大きく作用することが防止されて、この部分の塗料に
クラックなどの生じることが防止される。よって、上記
外向きフランジと補強部材との間の隙間における発錆が
より確実に防止される。
れた燃料タンクの外向きフランジと補強部材とをクリッ
プにより互いに連結したため、上記外向きフランジと補
強部材との間の隙間も十分に塗装された状態になってい
るのであり、よって、これら両者間の隙間における発錆
が防止される。また、車体フレームに対し上記燃料タン
クを固定する場合、車体フレームに形成されたビードの
凹部に上記クリップを位置させて、上記外向きフランジ
を車体フレームにねじ止めしてあるため、上記のように
して車体フレームに燃料タンクを固定したとき、同上車
体フレームにクリップが圧接することが防止される。つ
まり、外向きフランジと補強部材とが上記クリップによ
り互いに連結された部分に、車体フレーム側からの外力
が大きく作用することが防止されて、この部分の塗料に
クラックなどの生じることが防止される。よって、上記
外向きフランジと補強部材との間の隙間における発錆が
より確実に防止される。
【図１】クリップで連結した部分の側面断面図である。
【図２】全体側面図である。
【図３】展開斜視図である。
【図４】ボルトによりねじ止めした部分の側面断面図で
ある。
ある。
１ 車体 ２ 車体フレーム １０ 燃料タンク １１ａ 外向きフランジ １２ａ 外向きフランジ １５ 補強部材 １６ クリップ １９ 凹部 ２０ ビード
Claims (1)
- 【請求項１】 外周に外向きフランジを備えこの外向き
フランジが車体フレームにねじ止めされる燃料タンク
と、上記外向きフランジに取り付けられる補強部材とを
設けた自動車の燃料タンク装置において、外面が個々に
塗装された燃料タンクの外向きフランジと補強部材とを
クリップにより互いに連結し、上記車体フレームに形成
されたビードの凹所に上記クリップを位置させて、上記
外向きフランジを同上車体フレームにねじ止めした自動
車の燃料タンク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7006391U JP2516896Y2 (ja) | 1991-08-06 | 1991-08-06 | 自動車の燃料タンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7006391U JP2516896Y2 (ja) | 1991-08-06 | 1991-08-06 | 自動車の燃料タンク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0513823U JPH0513823U (ja) | 1993-02-23 |
| JP2516896Y2 true JP2516896Y2 (ja) | 1996-11-13 |
Family
ID=13420712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7006391U Expired - Lifetime JP2516896Y2 (ja) | 1991-08-06 | 1991-08-06 | 自動車の燃料タンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2516896Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04201630A (ja) * | 1990-11-29 | 1992-07-22 | Central Japan Railway Co | インシュレータセクションの構造 |
| JPH0672189A (ja) * | 1992-05-25 | 1994-03-15 | Central Japan Railway Co | インシュレータセクションの構造 |
| JP5271135B2 (ja) * | 2009-03-26 | 2013-08-21 | 東京ラヂエーター製造株式会社 | 車両用燃料タンク |
-
1991
- 1991-08-06 JP JP7006391U patent/JP2516896Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0513823U (ja) | 1993-02-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2516896Y2 (ja) | 自動車の燃料タンク装置 | |
| JPH07117727A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH028945B2 (ja) | ||
| JP4227321B2 (ja) | 自動車のクロスメンバ結合構造 | |
| JP3759563B2 (ja) | 燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造 | |
| JPH0631054B2 (ja) | 車両における燃料系部品の取り付け構造 | |
| JPH035180Y2 (ja) | ||
| JPH0433170Y2 (ja) | ||
| JP3022736U (ja) | 自動車用燃料タンク | |
| JPH09328084A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPS5851098Y2 (ja) | 自動車用リヤフロア構造 | |
| US20230249748A1 (en) | Subframe assembly for a vehicle | |
| JPH023959Y2 (ja) | ||
| JPS642864Y2 (ja) | ||
| JPH0750305Y2 (ja) | 自動車のフロントフロア構造 | |
| JPH0618165U (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPH088945Y2 (ja) | ワンボックス型車の車体前部補強構造 | |
| JPH017615Y2 (ja) | ||
| JPH0578675U (ja) | 自動車のボディ構造 | |
| JP2501552Y2 (ja) | フュ―エルタンク取付構造 | |
| JPH0435267Y2 (ja) | ||
| JPH0537912Y2 (ja) | ||
| JPS6117894Y2 (ja) | ||
| JPS6340017Y2 (ja) | ||
| JPH018463Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |