JPH0513823U - 自動車の燃料タンク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料タンクの外向きフランジに補強部材を取
り付けた場合において、これら両者間の隙間に錆が生じ
ないようにする。 【構成】 外面が個々に塗装された燃料タンク１０の外
向きフランジ１１ａ，１２ａと補強部材１５とをクリッ
プ１６により連結してある。上記車体フレーム２に対し
上記燃料タンク１０を固定する場合、同上車体フレーム
２に形成されたビード２０の凹部１９に上記クリップ１
６を位置させて、上記外向きフランジ１１ａ，１２ａを
車体フレーム２にねじ止めしてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の燃料タンクに補強部材を取り付けるようにした燃料タン ク装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記燃料タンク装置には、従来、実開昭５８‐１４７８２３号公報で示される ものがある。 これによれば、この装置は外周に外向きフランジを備えた燃料タンクと、上記 外向きフランジにスポット溶接される補強部材とで構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記燃料タンク装置の外面塗装は、上記燃料タンクの外向きフラン ジに補強部材をスポット溶接した後に行われるが、この場合、上記外向きフラン ジと補強部材との間の隙間を十分に塗装することは極めて困難であり、このため 、上記隙間に錆が生じ易くなるという問題がある。

【０００４】

【考案の目的】

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、燃料タンクの外向 きフランジに補強部材を取り付けた場合において、これら両者間の隙間に錆が生 じないようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、外面が個々に塗装 された燃料タンクの外向きフランジと補強部材とをクリップにより互いに連結し 、車体フレームに形成されたビードの凹所に上記クリップを位置させて、上記外 向きフランジを同上車体フレームにねじ止めした点にある。

【０００６】

【作 用】

上記構成による作用は次の如くである。 外面が個々に塗装された燃料タンク１０の外向きフランジ１１ａ，１２ａと補 強部材１５とをクリップ１６により互いに連結してある。このため、上記外向き フランジ１１ａ，１２ａと補強部材１５との間の隙間も十分に塗装された状態に なっている。 また、車体フレーム２に対し上記燃料タンク１０を固定する場合、同上車体フ レーム２に形成されたビード２０の凹部１９に上記クリップ１６を位置させて、 上記外向きフランジ１１ａ，１２ａを車体フレーム２にねじ止めしてある。 このため、上記のようにして車体フレーム２に燃料タンク１０を固定したとき 、同上車体フレーム２にクリップ１６が圧接することが防止される。つまり、外 向きフランジ１１ａ，１２ａと補強部材１５とが上記クリップ１６により互いに 連結された部分に、車体フレーム２側からの外力が大きく作用することが防止さ れて、この部分の塗料にクラックなどの生じることが防止される。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。 図において、符号１は自動車の車体で、この車体１の車体フレーム２は、左右 一対のサイドメンバ（図示せず）と、これら左右サイドメンバを互いに連結させ る前部クロスメンバ３と後部クロスメンバ４とで構成されている。 上記前部クロスメンバ３と後部クロスメンバ４はそれぞれ板金製で側面断面が ほぼＵ字状をなすクロスメンバ本体３ａ，４ａと、これら各クロスメンバ本体３ ａ，４ａの前、後上縁にそれぞれ一体成形される外向きフランジ３ｂ，４ｂとで 構成されている。６はフロアパネルで、このフロアパネル６は上記前部クロスメ ンバ３と後部クロスメンバ４上に設けられ、各外向きフランジ３ｂ，４ｂとスポ ット溶接７されている。

【０００８】 １０は板金製の燃料タンクであり、この燃料タンク１０は倒立椀状の上部タン ク１１と、椀状の下部タンク１２とを有し、これら両タンク１１，１２の各外向 きフランジ１１ａ，１２ａが互いに接合されてシーム溶接１３されている。 上記のように互いに溶接された外向きフランジ１１ａ，１２ａにおける前、後 部下面にそれぞれ補強部材１５，１５が取り付けられている。これら各補強部材 １５は板金製で、その断面は偏平な倒立Ｕ字状をなし、樹脂製クリップ１６によ って上記外向きフランジ１１ａ，１２ａに取り付けられている。この場合、図１ と図３とで示すように上記外向きフランジ１１ａ，１２ａを含む燃料タンク１０ と、補強部材１５とはその各外面が予め個々に塗装されており、この塗装が完了 した状態で上記燃料タンク１０と補強部材１５とがクリップ１６により互いに連 結されている。

【０００９】 図３と図４において、上記したように燃料タンク１０に補強部材１５が取り付 けられた状態のままで、ボルト１７とナット１８とにより外向きフランジ１１ａ ，１２ａがクロスメンバ本体３ａ，４ａの各底板にねじ止めされ、この際、各補 強部材１５，１５も共締めされている。そして、これによって、燃料タンク１０ が車体フレーム２に固定されると共に、この固定が補強部材１５によって十分に 補強されている。

【００１０】 上記の場合、外面が個々に塗装された燃料タンク１０の外向きフランジ１１ａ ，１２ａと補強部材１５とがクリップ１６により連結されているため、上記外向 きフランジ１１ａ，１２ａと補強部材１５との間の隙間も十分に塗装された状態 となっているのであり、このようにして、これら両者間の隙間における発錆が防 止されている。

【００１１】 図１と図３において、上記クロスメンバ本体３ａ，４ａの各底板にはそれぞれ その下面が凹部１９となるビード２０が形成されている。このビード２０は、上 記前部クロスメンバ３や後部クロスメンバ４と、上部タンク１１との各対向面間 の空間２１に入り込んだ雨水や泥を上記凹部１９を通し排出させるために設けら れている。

【００１２】 そして、上記したように燃料タンク１０を固定させる場合に、クリップ１６は 上記凹部１９に位置させられており、これにより、上記ビード２０位置を除くク ロスメンバ本体３ａ，４ａの下面に対し上記外向きフランジ１１ａの上面が密着 させられると共に、上記車体フレーム２に対するクリップ１６の圧接が防止され ている。 このため、外向きフランジ１１ａ，１２ａと補強部材１５とが上記クリップ１ ６により互いに連結された部分に、車体フレーム２側からの外力が大きく作用す ることが防止されて、この部分の塗料にクラックなどの生じることが防止され、 上記外向きフランジ１１ａ，１２ａと補強部材１５との間の隙間における発錆が より確実に防止されている。

【００１３】

【考案の効果】

この考案によれば、外面が個々に塗装された燃料タンクの外向きフランジと補 強部材とをクリップにより互いに連結したため、上記外向きフランジと補強部材 との間の隙間も十分に塗装された状態になっているのであり、よって、これら両 者間の隙間における発錆が防止される。 また、車体フレームに対し上記燃料タンクを固定する場合、車体フレームに形 成されたビードの凹部に上記クリップを位置させて、上記外向きフランジを車体 フレームにねじ止めしてあるため、上記のようにして車体フレームに燃料タンク を固定したとき、同上車体フレームにクリップが圧接することが防止される。つ まり、外向きフランジと補強部材とが上記クリップにより互いに連結された部分 に、車体フレーム側からの外力が大きく作用することが防止されて、この部分の 塗料にクラックなどの生じることが防止される。よって、上記外向きフランジと 補強部材との間の隙間における発錆がより確実に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】クリップで連結した部分の側面断面図である。

【図２】全体側面図である。

【図３】展開斜視図である。

【図４】ボルトによりねじ止めした部分の側面断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 車体フレーム １０ 燃料タンク １１ａ 外向きフランジ １２ａ 外向きフランジ １５ 補強部材 １６ クリップ １９ 凹部 ２０ ビード

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外周に外向きフランジを備えこの外向き
   フランジが車体フレームにねじ止めされる燃料タンク
   と、上記外向きフランジに取り付けられる補強部材とを
   設けた自動車の燃料タンク装置において、外面が個々に
   塗装された燃料タンクの外向きフランジと補強部材とを
   クリップにより互いに連結し、上記車体フレームに形成
   されたビードの凹所に上記クリップを位置させて、上記
   外向きフランジを同上車体フレームにねじ止めした自動
   車の燃料タンク装置。