JPH051666U - 自動車の車室前部補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付部材のフロントフロアへの溶接作業性を
向上でき、また取付部材の錆びの発生を抑制できる自動
車の車室前部補強構造を提供する。 【構成】 車室の前部上側に車幅方向に延びるよう配設
されたフロントパネルメンバに帯状の上リインホースの
上端を連結し、車体の前部下側に車幅方向に延びるよう
配設されたフロントクロスメンバに下リインホース１８
ｂの下端を連結し、該下リインホース１８ｂのフロント
フロア貫通穴部分を取付部材を介して上記フロントフロ
ア１５に固定して自動車の車室前部補強構造を構成す
る。この場合に上記取付部材を、底面２１ａ，２２ａと
側面２１ｂ，２２ｂとを有する略Ｌ字形の第１，第２プ
レート２１，２２で構成し、該第１，第２プレート２
１，２２の上記側面２１ｂ，２２ｂを上記下リインホー
ス１８ｂと略同一幅に設定する。また該第１，第２プレ
ート２１，２２の上記底面２１ａ，２２ａの一部を重ね
て上記フロントフロア１５の上面に固着するとともに、
該第１，第２プレート２１，２２の上記側面２１ｂ，２
２ｂで上記下リインホース１８ｂを挟持固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばワンボックス型自動車の車室の前壁部分を補強するための車 室前部補強構造に関し、特に該補強構造を構成するアンダライドリインホースを フロントフロアに取付部材を介してスポット溶接するようにした場合の、該溶接 作業性を向上できるようにした上記取付部材の形状の改善に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えばワンボックス型自動車では、正突時、あるいはトラックへの追突時等の 衝撃に対する車室前壁部の剛性を向上させるために、車室の前壁を補強する構造 を採用する場合がある。この補強構造は、例えば図８ないし図１２に示すように 、補強部材である帯状のアンダライドリインホース１の上端を車室の前部上側に 配設され車幅方向に延びるフロントパネルメンバ２にボルト等で固定し、下端を 車室の前部下側に配設され車幅方向に延びるフロントクロスメンバ３にボルト等 で固定し、さらに該アンダライドリインホース１のフロントフロア４を貫通する 中程部分を該フロア４の裏面に配置した取付部材５を介して該フロントフロア４ に溶接等で固定して構成されている。上記取付部材５は底面５ａと側面５ｂを有 する略Ｌ字形をなしており、該底面５ａは上記フロントフロア４にスポット溶接 で固着され、上記側面５ｂは上記アンダライドリインホース１を挟持した状態で 該リインホース１にスポット溶接で固定されている。なお、上記取付部材５は、 上記アンダライドリインホース１の幅より長く設定されており、従って該部材５ の両端はアンダライドリインホース１の幅方向外側に突出している。そして上記 側面５ｂの各々の突出している部分同士もスポット溶接で固定されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが上記従来の車室前部補強構造では、アンダライドリインホース１をフ ロントフロア４に固着するための溶接作業性が悪いという問題がある。即ち、取 部材５をフロントフロア４の裏面に配設している点、及びこの取付部材５の底面 ５ａを上記フロントフロア４にスポット溶接する際に側面５ｂがスポットガン６ の移動の支障になる点から溶接作業性が悪い。 また上記取付部材５をフロントフロア４の裏面に配設していることから、この 取付部材５に泥水等が付着し易く、該取付部材５に錆びが発生し易いという問題 もある。 本考案は上記従来の状況に鑑みてなされたもので、取付部材のフロントフロア への溶接作業性を向上でき、また取付部材の錆びの発生を抑制できる自動車の車 室前部補強構造を提供することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車室の前部上側に車幅方向に延びるよう配設されたフロントパネル メンバに帯状のアンダライドリインホースの上端を連結し、車体の前部下側に車 幅方向に延びるよう配設されたフロントクロスメンバに上記アンダライドリイン ホースの下端を連結し、該アンダライドリインホースの、上記フロントパネルメ ンバと上記フロントクロスメンバとの間に配設されたフロントフロアの貫通穴部 分を取付部材を介して上記フロントフロアに固定した自動車の車室前部補強構造 において、上記取付部材を、底面と側面とを有する略Ｌ字形の第１，第２プレー トで構成し、該第１，第２プレートの上記側面を上記アンダライドリインホース と略同一幅に設定し、該第１，第２プレートの上記底面の一部を重ねて上記フロ ントフロアの上面に固着するとともに、該第１，第２プレートの上記側面で上記 アンダライドリインホースを挟持固定したことを特徴としている。

【０００５】

【作用】

本考案に係る自動車の車室前部補強構造によれば、アンダライドリインホース をフロントフロアに取付部材を介して固定するには、まず、取付部材をフロント フロアの上面側にて、その底面同士が重なり、その側面がアンダライドリインホ ースを挾持するように配置し、該側面をアンダライドリインホースにスポット溶 接で固着して該取付部材をアンダライドリインホースにセットする。そして上記 底面を上記フロントフロアに当接させてスポット溶接する。 このように本考案では、取付部材をフロントフロアの上側に固着した点、及び 取付部材の側面の幅を上記アンダライドリインホースの幅と略同一に設定したこ とから上記スポットガンの移動がスムーズになる点からスポット溶接の作業性が 向上する。 また取付部材をフロントフロアの上側に配置したので、泥水等が付着しにくく なり、それだけ錆びの発生を抑えることができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図について説明する。 図１ないし図７は本考案の一実施例による自動車の車室前部補強構造を説明す るための図であり、図１はアンダライドリインホースと取付プレートとの取付状 態を示す分解斜視図、図２は上記取付状態の斜視図、図３，図４は上記取付状態 の断面図、図５は自動車の車室前部の内側から見た斜視図、図６は車室前部の断 面側面図、図７は車体の斜視図である。

【０００７】 図において、１０は本実施例構造を備えたワンボックス型自動車の車体であり 、該車体１０の前部には主としてフロントフロア１５，サイドパネル１２，ルー フパネル１３及びフロントパネル１４で車室９が形成されている。また上記フロ ントパネル１４の下側左，右部分にはヘッドライト配置室１４ａが凹設されてい る。なお２０ａは左，右の配置室１４ａ，１４ａ間の前方に配設されたグリルで あり、２０ｂは該グリル２０ａ及び上記ヘッドライト配置１４ａの下側に配設さ れたバンパである。

【０００８】 そして上記車室９の前部上側には車幅方向に延びるフロントパネルメンバ１６ が配設され、前部下側には車幅方向に延びるフロントクロスメンバ１７が配設さ れている。上記フロントパネルメンバ１６と上記フロントクロスメンバ１７とは アンダライドリインホース１８で連結されている。このアンダライドリインホー ス１８は、自動車が正突したときの衝突エネルギを吸収するための、略帯状の鋼 板製のものであり、上リインホース１８ａと下リインホース１８ｂとに上記フロ ントフロア１５の上側付近で上下に分割されている。上記上リインホース１８ａ の上端は上記フロントパネルメンバ１６にボルト１９ａで固定されており、上記 下リインホース１８ｂの下端は上記フロントクロスメンバ１７にボルト１９ｂで 固定されている。またこの下リインホース１８ｂの上端１８ｃは上記フロントフ ロア１５に形成された貫通穴１５ａを貫通し、上記上リインホース１８ａの下端 １８ｄとボルト１９ｃで連結されている。ここで上記両リインホース１８ａ，１ ８ｂの連結において、上記上リインホース１８ａの下端１８ｄが前側に、上記下 リインホース１８ｂの上端１８ｃが後側に位置するように重ね合わされている。

【０００９】 そして、上記下リインホース１８ｂは第１，第２取付プレート２１，２２を介 して上記フロントフロア１５に固定されている。上記第１，第２プレート２１， ２２はそれぞれ底面部２１ａ，側面部２１ｂ、底面部２２ａ，側面部２２ｂを有 する略Ｌ字形をなしている。上記第１，第２取付プレート２１，２２の底面部２ １ａ，２２ａは上記上，下リインホース１８ａ，１８ｂの下端部１８ｄ，上端部 １８ｃより長く形成されており、底面部２１ａの左，右端部には、上記下リイン ホース１８ｂの幅より広い間隔を開けて段部２１ｃ，２１ｃが形成されている。 また上記底面部２２ａの左，右端部には連結部２２ｄ，２２ｄが第１取付プレー ト２１側に延びるように形成されている。上記プレート２１，２２の側面部２１ ｂ，２２ｂが上記下リインホース１８ｂを挟持し、この側面部２１ｂ，２２ｂが スポット溶接で該下リインホース１８ｂに固定されている。また上記底面部２２ ａの連結部２２ｄ，２２ｄの上側に上記プレート２１の段部２１ｃ，２１ｃが重 ねられ、この状態で上記第１，第２取付プレート２１，２２の底面部２１ａ，２ ２ａが上記フロントフロア１５にスポット溶接されている。

【００１０】 次に本実施例の作用効果について説明する。 本実施例構造を備えた自動車において、アンダライドリインホース１８を車体 １０に取り付けるには、車体の板金工程又は組立工程のいずれかにおいて、上リ インホース１８ａの上端をフロントパネルメンバ１６にボルト１９ａで連結固定 し、車体の板金工程において下リインホース１８ｂの下端をボルト１９ｂでフロ ントクロスメンバ１７に連結固定し、該下リインホース１８ｂの上端１８ｃをフ ロントフロア１５の貫通穴１５ａから上方に貫通させ、この上方に突出した上端 １８ｃと上記上リインホース１８ａの下端１８ｄとを、該下端１８ｄが前側に、 上端１８ｃが後側に位置するように重ね合せ、該重合部をボルト１９ｃで結合す る。 そしてアンダライドリインホース１８の下リインホース１８ｂをフロントフロ ア１５に固定するには、第１，第２取付プレート２１，２２を上記フロントフロ ア１５の上面側に配置し、各々の底面部２１ａ，２２ａ同士を重ね合わせるとと もに各々の側面部２１ｂ，２２ｂで下リインホース１８ｂを挾持し、該側面部２ １ｂ，２２ｂを下リインホース１８ｂにスポットガン２３で溶接する。そして次 に、スポットガン２３で上記第１，第２取付プレート２１，２２の底面部２１ａ ，２２ａをフロントフロア１５にスポット溶接する。 このように本実施例では、第１，第２取付プレート２１，２２をフロントフロ ア１５の上面に固着した点、及び該両プレート２１，２２の側面部２１ｂ，２２ ｂの幅を上記下リインホース１８ｂの幅と略同一に設定したことから上記スポッ トガン２３の移動がスムーズになる点からスポット溶接の作業性を向上できる。 また第１，第２取付プレート２１，２２をフロントフロア１５の上面に配置し たので該プレート２１，２２に泥水等が付着しにくくなり、それだけ錆の発生を 抑えることができる。

【００１１】 なお、上記実施例では、アンダライドリインホース１８を上下に２分割したが 、本考案では、必ずしもこのアンダライドリインホースを２分割する必要はない 。また上記実施例ではワンボックス型自動車を例にとったが、本考案はキャブオ ーバー型トラックにも適用できる。

【００１２】

【考案の効果】

以上のように本考案に係る自動車の車室前部補強構造によれば、第１，第２取 付部材をフロントフロアの上面に配置するとともに、該取付部材の側面の幅を上 記アンダライドリインホースの幅と略同一に設定したので、上記スポットガンの 移動がスムーズになりスポット溶接の作業性を向上できる効果があり、また取付 部材をフロアの上面に配置したので、泥水等が付着しにくくなり、それだけ錆の 発生を抑制できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による車室前部補強構造のア
ンダライドリインホースと取付部材との取付状態を示す
分解斜視図である。

【図２】上記実施例構造におけるアンダライドリインホ
ース取付状態の斜視図である。

【図３】上記実施例におけるアンダライドリインホース
取付状態の断面側面図である。

【図４】上記実施例におけるアンダライドリインホース
取付状態の断面側面図である。

【図５】図７のＶ矢視図である。

【図６】上記実施例構造の断面側面図である

【図７】上記実施例構造を備えた車体の斜視図である。

【図８】従来のアンダライドリインホースと取付プレー
トとの取付状態を示す分解斜視図である。

【図９】従来のアンダライドリインホースのフロントフ
ロアへの取付状態を示す斜視図である。

【図１０】上記従来の取付状態の側面図である。

【図１１】上記従来の取付状態の断面図である。

【図１２】従来の車室前部の内側から見た斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０ 車体 １５ フロントフロア １５ａ 貫通穴 １６ フロントパネルメンバ １７ フロントクロスメンバ １８ アンダライドリインホース ２１ 第１取付プレート ２１ａ 底面 ２１ｂ 側面 ２２ 第２取付プレート ２２ａ 底面 ２２ｂ 側面

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車室の前部上側に配設され車幅方向に延
   びるフロントパネルメンバに帯状のアンダライドリイン
   ホースの上端を連結し、車室の前部下側に配設され車幅
   方向に延びるフロントクロスメンバに上記アンダライド
   リインホースの下端を連結し、該アンダライドリインホ
   ースの、上記フロントパネルメンバと上記フロントクロ
   スメンバとの間に配設されたフロントフロアの貫通穴を
   貫通する部分を取付部材を介して上記フロントフロアに
   固定した自動車の車室前部補強構造において、上記取付
   部材を、底面と側面とを有する略Ｌ字形の第１，第２プ
   レートで構成し、該第１，第２プレートの上記側面を上
   記アンダライドリインホースと略同一幅に設定し、該第
   １，第２プレートの上記底面の一部を重ねて上記フロン
   トフロアの上面に固着するとともに、該第１，第２プレ
   ートの上記側面で上記アンダライドリインホースを挟持
   固定したことを特徴とする自動車の車室前部補強構造。