JP2001012308A - 燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造 - Google Patents
燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造Info
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- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Abstract
(57)【要約】
【課題】 既存のガソリン車の車体にも適用できるとと
もに燃料ボンベの組み付けが容易な燃料ボンベ付自動車
の燃料ボンベ搭載構造を提供する。 【解決手段】 フロアパネル下面に燃料ボンベを支持さ
せるようにした燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構
造であって、上記フロアパネル５下面に燃料ボンベ組付
用ブラケット１５，１６，１７を所定数、所定間隔で垂
設し、上記燃料ボンベ６，７を上面および下面から把持
する一対のバンド１０，１１からなるボンベホルダ８，
９を介して把持するとともに、該ボンベホルダ８，９を
上記燃料ボンベ組付用ブラケット１５，１６，１７に締
結具２３，２４，２５を介して締結して燃料ボンベ６，
７を組み付け、締結具２３の首下寸法を締結具２５の首
下寸法より長く設定した燃料ボンベ搭載構造。
もに燃料ボンベの組み付けが容易な燃料ボンベ付自動車
の燃料ボンベ搭載構造を提供する。 【解決手段】 フロアパネル下面に燃料ボンベを支持さ
せるようにした燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構
造であって、上記フロアパネル５下面に燃料ボンベ組付
用ブラケット１５，１６，１７を所定数、所定間隔で垂
設し、上記燃料ボンベ６，７を上面および下面から把持
する一対のバンド１０，１１からなるボンベホルダ８，
９を介して把持するとともに、該ボンベホルダ８，９を
上記燃料ボンベ組付用ブラケット１５，１６，１７に締
結具２３，２４，２５を介して締結して燃料ボンベ６，
７を組み付け、締結具２３の首下寸法を締結具２５の首
下寸法より長く設定した燃料ボンベ搭載構造。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、圧縮天然ガス等を
燃料とする燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造に
関する。
燃料とする燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】圧縮天然ガス等を燃料とする自動車で
は、燃料ボンベに、天然ガス等を圧縮して貯えている。
このため、この種の燃料ボンベは、加圧に耐える堅牢な
構造をしていることから、ガソリンタンクに比べ大き
く、かつ重いものである。このような燃料ボンベを車体
に搭載する場合、トランクルームあるいは、トランクル
ームの前部側に搭載するものが知られている（特開平８
−９９５４３号公報）。また、シャシフレームの一部に
ガス容器を支持させるようにした先行技術（特開平１０
−１６５７８号公報）が知られている。あるいは、燃料
ボンベをサスペンション等と一体に車体に取り付けるよ
うにした先行技術（特開平９−３００９８８号公報）が
知られている。
は、燃料ボンベに、天然ガス等を圧縮して貯えている。
このため、この種の燃料ボンベは、加圧に耐える堅牢な
構造をしていることから、ガソリンタンクに比べ大き
く、かつ重いものである。このような燃料ボンベを車体
に搭載する場合、トランクルームあるいは、トランクル
ームの前部側に搭載するものが知られている（特開平８
−９９５４３号公報）。また、シャシフレームの一部に
ガス容器を支持させるようにした先行技術（特開平１０
−１６５７８号公報）が知られている。あるいは、燃料
ボンベをサスペンション等と一体に車体に取り付けるよ
うにした先行技術（特開平９−３００９８８号公報）が
知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、トラン
クルームあるいは、トランクルームの前部側に燃料ボン
ベを搭載するものは、ハッチバックタイプあるいはワゴ
ンタイプの車種では荷室への荷物の積極性を悪化させる
為、好ましくなかった。また、シャシフレームの一部に
ガス容器を支持させるようにしたもの、あるいは燃料ボ
ンベをサスペンション等と一体に車体に取り付けるよう
にしたものは、いずれも燃料ボンベ付自動車として車体
を、新規に設計しなければならず、改造車への適用が困
難であった。一方、フロアパネル下面に燃料ボンベを搭
載する方法が考えられるが、ガソリンタンクに比べ大き
く、重量のある燃料ボンベをフロア下面に組み付けるに
は支持構造が大がかりなものになりがちで、位置決めし
ながら燃料ボンベを組み付けるための作業が煩雑であっ
た。
クルームあるいは、トランクルームの前部側に燃料ボン
ベを搭載するものは、ハッチバックタイプあるいはワゴ
ンタイプの車種では荷室への荷物の積極性を悪化させる
為、好ましくなかった。また、シャシフレームの一部に
ガス容器を支持させるようにしたもの、あるいは燃料ボ
ンベをサスペンション等と一体に車体に取り付けるよう
にしたものは、いずれも燃料ボンベ付自動車として車体
を、新規に設計しなければならず、改造車への適用が困
難であった。一方、フロアパネル下面に燃料ボンベを搭
載する方法が考えられるが、ガソリンタンクに比べ大き
く、重量のある燃料ボンベをフロア下面に組み付けるに
は支持構造が大がかりなものになりがちで、位置決めし
ながら燃料ボンベを組み付けるための作業が煩雑であっ
た。
【０００４】本発明は上記課題を解決し、既存のガソリ
ン車の車体にも適用できるとともに燃料ボンベの組み付
けが容易な燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造を
提供することを目的とする。
ン車の車体にも適用できるとともに燃料ボンベの組み付
けが容易な燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造を
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、フロアパネル下面に燃料ボンベを支持させる
ようにした燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造に
おいて、上記フロアパネル下面に燃料ボンベ組付用ブラ
ケットを所定数、所定間隔で垂設し、上記燃料ボンベを
上面および下面から把持する一対のバンドからなるボン
ベホルダを介して把持するとともに、該ボンベホルダを
上記燃料ボンベ組付用ブラケットに締結具を介して締結
して燃料ボンベを組み付けたことにある。上記締結具を
ボルトおよびナットで構成し、少なくとも一個所に長寸
の締め付け用ボルトを採用し、該締め付け用ボルトをボ
ンベホルダ取付時の位置決めに利用したことにある。上
記ボンベホルダを構成する一対のバンドの対向面に、そ
れぞれ２個所ずつ燃料ボンベの外形に対応する湾曲部を
形成し、これら湾曲部を介して２本の燃料ボンベを把持
するとともに、燃料ボンベ相互間に位置するバンド部分
に形成した取付穴を通常の径よりも大きく形成したこと
にある。
するため、フロアパネル下面に燃料ボンベを支持させる
ようにした燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造に
おいて、上記フロアパネル下面に燃料ボンベ組付用ブラ
ケットを所定数、所定間隔で垂設し、上記燃料ボンベを
上面および下面から把持する一対のバンドからなるボン
ベホルダを介して把持するとともに、該ボンベホルダを
上記燃料ボンベ組付用ブラケットに締結具を介して締結
して燃料ボンベを組み付けたことにある。上記締結具を
ボルトおよびナットで構成し、少なくとも一個所に長寸
の締め付け用ボルトを採用し、該締め付け用ボルトをボ
ンベホルダ取付時の位置決めに利用したことにある。上
記ボンベホルダを構成する一対のバンドの対向面に、そ
れぞれ２個所ずつ燃料ボンベの外形に対応する湾曲部を
形成し、これら湾曲部を介して２本の燃料ボンベを把持
するとともに、燃料ボンベ相互間に位置するバンド部分
に形成した取付穴を通常の径よりも大きく形成したこと
にある。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１は燃料ボンベ付自動
車を概念的に示した斜視図で、この燃料ボンベ付自動車
は、車体１を構成するフレーム２のサイドメンバ３相互
間にボンベアッシー４が組み付けられている。このボン
ベアッシー４は、図２に示すように、リヤフロアパネル
５のリヤシート取付部５ａの後方で、スペアタイヤ取付
部５ｂの前方位置の下面側に、取り付けられている。
参照しながら詳細に説明する。図１は燃料ボンベ付自動
車を概念的に示した斜視図で、この燃料ボンベ付自動車
は、車体１を構成するフレーム２のサイドメンバ３相互
間にボンベアッシー４が組み付けられている。このボン
ベアッシー４は、図２に示すように、リヤフロアパネル
５のリヤシート取付部５ａの後方で、スペアタイヤ取付
部５ｂの前方位置の下面側に、取り付けられている。
【０００７】ボンベアッシー４の取付構造を図３および
図４に従って説明する。ボンベアッシー４は、図３に示
すように、２本の燃料ボンベ６，７をボンベホルダ８，
９で一体に支持したものである。ボンベホルダ８，９
は、２本の燃料ボンベ６，７を一定の間隔をあけて２個
所で支持したもので、それぞれ対を成すアッパバンド１
０とロアバンド１１で構成されている。この一対のアッ
パバンド１０とロアバンド１１は、板金を燃料ボンベ
６，７の円筒面に沿うように、燃料ボンベ６，７の外形
に対応する湾曲部１０ａ，１０ｂ、１１ａ，１１ｂをそ
れぞれ２個所に形成したものである。これらアッパバン
ド１０とロアバンド１１は、図示しないボルト等により
互いに締結されて、燃料ボンベ６，７を湾曲部１０ａ，
１０ｂ、１１ａ，１１ｂ相互間で挟持している。これら
アッパバンド１０とロアバンド１１には、湾曲部１０
ａ，１０ｂの両側と、湾曲部１１ａ，１１ｂの両側に、
取付穴１２，１３，１４（中央の取付穴１３は共通）が
形成されており、湾曲部１０ａ，１０ｂ相互間、および
湾曲部１１ａ，１１ｂ相互間の取付穴１３は、他の取付
穴１２，１４よりも大径に形成されている。ボルト頭部
の大きさが取付穴１３よりも小さいときは、ワッシャを
使用する。
図４に従って説明する。ボンベアッシー４は、図３に示
すように、２本の燃料ボンベ６，７をボンベホルダ８，
９で一体に支持したものである。ボンベホルダ８，９
は、２本の燃料ボンベ６，７を一定の間隔をあけて２個
所で支持したもので、それぞれ対を成すアッパバンド１
０とロアバンド１１で構成されている。この一対のアッ
パバンド１０とロアバンド１１は、板金を燃料ボンベ
６，７の円筒面に沿うように、燃料ボンベ６，７の外形
に対応する湾曲部１０ａ，１０ｂ、１１ａ，１１ｂをそ
れぞれ２個所に形成したものである。これらアッパバン
ド１０とロアバンド１１は、図示しないボルト等により
互いに締結されて、燃料ボンベ６，７を湾曲部１０ａ，
１０ｂ、１１ａ，１１ｂ相互間で挟持している。これら
アッパバンド１０とロアバンド１１には、湾曲部１０
ａ，１０ｂの両側と、湾曲部１１ａ，１１ｂの両側に、
取付穴１２，１３，１４（中央の取付穴１３は共通）が
形成されており、湾曲部１０ａ，１０ｂ相互間、および
湾曲部１１ａ，１１ｂ相互間の取付穴１３は、他の取付
穴１２，１４よりも大径に形成されている。ボルト頭部
の大きさが取付穴１３よりも小さいときは、ワッシャを
使用する。
【０００８】一方、上記リヤフロアパネル５の下面側に
は、車幅方向に延びる逆ハット形断面のブラケット１
５，１６，１７が垂設されており、これらブラケット１
５，１６，１７は、車体１の前後方向に沿って燃料ボン
ベ６，７の外径によりも若干大きい間隔を開けて吊り下
げられている。これらブラケット１５，１６，１７は、
車体１の前後に延びる上端フランジ部１５ａ，１５ｂ，
１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂに形成された取付穴
（図示せず）にボルト１８を通してナット１９を螺合す
ることにより、上記リヤフロアパネル５に固定されてい
る。これらブラケット１５，１６，１７の底面１５ｃ，
１６ｃ，１７ｃには、取付穴２０，２１，２２がそれぞ
れ２個所ずつ形成されており、これら取付穴２０，２
１，２２に、締め付け用ボルトとしてのスタッドボルト
２３，２５とボルト２４を通してナット２３ａ，２４
ａ，２５ａにより螺合して上記ボンベアッシー４が取り
付けられている。
は、車幅方向に延びる逆ハット形断面のブラケット１
５，１６，１７が垂設されており、これらブラケット１
５，１６，１７は、車体１の前後方向に沿って燃料ボン
ベ６，７の外径によりも若干大きい間隔を開けて吊り下
げられている。これらブラケット１５，１６，１７は、
車体１の前後に延びる上端フランジ部１５ａ，１５ｂ，
１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂに形成された取付穴
（図示せず）にボルト１８を通してナット１９を螺合す
ることにより、上記リヤフロアパネル５に固定されてい
る。これらブラケット１５，１６，１７の底面１５ｃ，
１６ｃ，１７ｃには、取付穴２０，２１，２２がそれぞ
れ２個所ずつ形成されており、これら取付穴２０，２
１，２２に、締め付け用ボルトとしてのスタッドボルト
２３，２５とボルト２４を通してナット２３ａ，２４
ａ，２５ａにより螺合して上記ボンベアッシー４が取り
付けられている。
【０００９】ボンベアッシー４を取り付ける前部側のス
タッドボルト２３は、スタッドボルト２５に比べて首下
寸法の長いもので、ブラケット１５の底面１５ｃの取付
穴２０に上部側から通して予め溶接等により固定されて
いる。後部側のスタッドボルト２５も底面１７ｃの取付
穴２２に上部側から通して溶接等により固定されてい
る。また、中央の取付穴２１には、ナット２４ａが溶接
等により固定されている。これら前後のスタッドボルト
２３，２５には、下方からナット２３ａ，２５ａを締め
付けることにより、中央のナット２４ａには下方からボ
ルト２４を螺合することによりボンベアッシー４が固定
されている。
タッドボルト２３は、スタッドボルト２５に比べて首下
寸法の長いもので、ブラケット１５の底面１５ｃの取付
穴２０に上部側から通して予め溶接等により固定されて
いる。後部側のスタッドボルト２５も底面１７ｃの取付
穴２２に上部側から通して溶接等により固定されてい
る。また、中央の取付穴２１には、ナット２４ａが溶接
等により固定されている。これら前後のスタッドボルト
２３，２５には、下方からナット２３ａ，２５ａを締め
付けることにより、中央のナット２４ａには下方からボ
ルト２４を螺合することによりボンベアッシー４が固定
されている。
【００１０】上記リヤフロアパネル５の上面側には、ブ
ラケット１５，１６，１７を補強するための補強パネル
２６，２７，２８がそれぞれ溶接またはボルト締めによ
り配設されている。前部側補強パネル２６および後部補
強パネル２８は、ボルト１８およびナット１９によりリ
ヤフロアパネル５に共締めされている。中間部補強パネ
ル２７は、前部側がボルト１８およびナット１９により
リヤフロアパネル５に共締めされており、後部側がスペ
アタイヤ収納部の前端部に配設される膨出板２９に溶接
等により固定されている。
ラケット１５，１６，１７を補強するための補強パネル
２６，２７，２８がそれぞれ溶接またはボルト締めによ
り配設されている。前部側補強パネル２６および後部補
強パネル２８は、ボルト１８およびナット１９によりリ
ヤフロアパネル５に共締めされている。中間部補強パネ
ル２７は、前部側がボルト１８およびナット１９により
リヤフロアパネル５に共締めされており、後部側がスペ
アタイヤ収納部の前端部に配設される膨出板２９に溶接
等により固定されている。
【００１１】次に、上記構成による燃料ボンベ付自動車
の燃料ボンベの取付手順を説明する。２本の燃料ボンベ
６，７と２つのボンベホルダ８，９を用意する。２本の
ロアバンド１１を所定の間隔で配置し、これらロアバン
ド１１の湾曲部１１ａ，１１ｂに燃料ボンベ６，７を配
置する。次に、燃料ボンベ６，７の上に２本のロアバン
ド１１に対応させてアッパバンド１０の湾曲部１０ａ，
１０ｂを配置する。そして、アッパバンド１０とロアバ
ンド１１を組み合わせて互いに締結してボンベアッシー
４を組み立てる。
の燃料ボンベの取付手順を説明する。２本の燃料ボンベ
６，７と２つのボンベホルダ８，９を用意する。２本の
ロアバンド１１を所定の間隔で配置し、これらロアバン
ド１１の湾曲部１１ａ，１１ｂに燃料ボンベ６，７を配
置する。次に、燃料ボンベ６，７の上に２本のロアバン
ド１１に対応させてアッパバンド１０の湾曲部１０ａ，
１０ｂを配置する。そして、アッパバンド１０とロアバ
ンド１１を組み合わせて互いに締結してボンベアッシー
４を組み立てる。
【００１２】そして、ボンベアッシー４を車体１に取り
付けるには、ボンベアッシー４を持ち上げて、リフトア
ップされた車体１の下面に運ぶ。そして、ボンベホルダ
８，９の前側の取付穴１２を、前部側のブラケット１５
に装着されている首下の長い２本のスタッドボルト２３
に通す。次に、ボンベアッシー４を更に上昇させて、後
部側のブラケット１７に装着されている通常の長さの２
本のスタッドボルト２５にボンベホルダ８，９の後側の
取付穴１４を通す。そして、これらのスタッドボルト２
３，２５にナット２３ａ，２５ａを螺合する。
付けるには、ボンベアッシー４を持ち上げて、リフトア
ップされた車体１の下面に運ぶ。そして、ボンベホルダ
８，９の前側の取付穴１２を、前部側のブラケット１５
に装着されている首下の長い２本のスタッドボルト２３
に通す。次に、ボンベアッシー４を更に上昇させて、後
部側のブラケット１７に装着されている通常の長さの２
本のスタッドボルト２５にボンベホルダ８，９の後側の
取付穴１４を通す。そして、これらのスタッドボルト２
３，２５にナット２３ａ，２５ａを螺合する。
【００１３】最後に、ボンベホルダ８，９の中央の取付
穴１３に下からボルト２４を通して、このボルト２４を
中央のブラケット１６に装着されているナット２４ａに
螺合することで、ボンベアッシー４をブラケット１６に
固定する。ボンベホルダ８，９の中央の取付穴１３は、
前後の取付穴１２，１４に比べて径が大きく形成されて
いるので、ボルト２４を容易に締結することができる。
そして、ナット２３ａ，２５ａおよびボルト２４をしっ
かりと締め付けて組み付けが完了する。
穴１３に下からボルト２４を通して、このボルト２４を
中央のブラケット１６に装着されているナット２４ａに
螺合することで、ボンベアッシー４をブラケット１６に
固定する。ボンベホルダ８，９の中央の取付穴１３は、
前後の取付穴１２，１４に比べて径が大きく形成されて
いるので、ボルト２４を容易に締結することができる。
そして、ナット２３ａ，２５ａおよびボルト２４をしっ
かりと締め付けて組み付けが完了する。
【００１４】上記の実施の形態によると、リヤフロアパ
ネル５の下面側に、ブラケット１５，１６，１７を垂設
し、これらブラケット１５，１６，１７に、２本の燃料
ボンベ６，７と２つのボンベホルダ８，９で構成された
ボンベアッシー４を組み付けて２本の燃料ボンベ６，７
が搭載されるので、ガソリンタンクに比べて大きく、か
つ重量のある燃料ボンベ６，７を容易に車体１に組み付
けることができる。また、リヤフロアパネル５の上面側
には、補強パネル２６，２７，２８を溶接またはボルト
締めにより配設するだけで、ブラケット１５，１６，１
７を補強することができることから、通常のガソリン車
の車体１をわずかに改良することで燃料ボンベ付き自動
車として対処することができる。
ネル５の下面側に、ブラケット１５，１６，１７を垂設
し、これらブラケット１５，１６，１７に、２本の燃料
ボンベ６，７と２つのボンベホルダ８，９で構成された
ボンベアッシー４を組み付けて２本の燃料ボンベ６，７
が搭載されるので、ガソリンタンクに比べて大きく、か
つ重量のある燃料ボンベ６，７を容易に車体１に組み付
けることができる。また、リヤフロアパネル５の上面側
には、補強パネル２６，２７，２８を溶接またはボルト
締めにより配設するだけで、ブラケット１５，１６，１
７を補強することができることから、通常のガソリン車
の車体１をわずかに改良することで燃料ボンベ付き自動
車として対処することができる。
【００１５】さらに、前部側の２本のスタッドボルト２
３は、後部側の２本のスタッドボルト２５に比べて首下
寸法が長いので、ボンベアッシー４を持ち上げて、車体
１側のスタッドボルト２３に、ボンベホルダ８，９の前
側の取付穴１２を組み付けるとき、２本のスタッドボル
ト２３がガイドとなり、容易に組み付けることができ、
組み付け性が向上する。そして、前部側の２本のスタッ
ドボルト２３を組み付けた後は、後部側の２本のスタッ
ドボルト２５がガイドとなるので、２段階で位置を決め
ることができるので、一層の組み付け性を向上できる。
したがって、前後４本のスタッドボルトを同時に合わせ
る方法に比べて位置決めを容易にすることができる。
３は、後部側の２本のスタッドボルト２５に比べて首下
寸法が長いので、ボンベアッシー４を持ち上げて、車体
１側のスタッドボルト２３に、ボンベホルダ８，９の前
側の取付穴１２を組み付けるとき、２本のスタッドボル
ト２３がガイドとなり、容易に組み付けることができ、
組み付け性が向上する。そして、前部側の２本のスタッ
ドボルト２３を組み付けた後は、後部側の２本のスタッ
ドボルト２５がガイドとなるので、２段階で位置を決め
ることができるので、一層の組み付け性を向上できる。
したがって、前後４本のスタッドボルトを同時に合わせ
る方法に比べて位置決めを容易にすることができる。
【００１６】またさらに、ボンベアッシー４は２本の燃
料ボンベ６，７と２つのボンベホルダ８，９で構成さ
れ、ボンベホルダ８，９のアッパバンド１０とロアバン
ド１１を２本の燃料ボンベ６，７に組み付けて一体に組
み立てられるため、正規の位置がだしにくい。よって、
取付穴１２，１３，１４の位置関係はばらつきやすくな
る。しかし、中央の取付穴１３は、前後の取付穴１２，
１４に比べて径が大きく形成されているので、取付穴１
３の位置がばらついてもスタッドボルト２４を容易に締
結することができる。
料ボンベ６，７と２つのボンベホルダ８，９で構成さ
れ、ボンベホルダ８，９のアッパバンド１０とロアバン
ド１１を２本の燃料ボンベ６，７に組み付けて一体に組
み立てられるため、正規の位置がだしにくい。よって、
取付穴１２，１３，１４の位置関係はばらつきやすくな
る。しかし、中央の取付穴１３は、前後の取付穴１２，
１４に比べて径が大きく形成されているので、取付穴１
３の位置がばらついてもスタッドボルト２４を容易に締
結することができる。
【００１７】なお、本発明は、上記実施の形態にのみ限
定されるものではなく、例えば、ボンベアッシー４は２
本の燃料ボンベ６，７と２つのボンベホルダ８，９で構
成したが、燃料ボンベの本数および径は、必要に応じて
適宜選定すれば良く、また、ボンベホルダの数も適宜変
更することができる。さらに、長寸のスタッドボルト２
３の本数および長さも必要に応じて適宜設定することが
できる。この前部側のスタッドボルト２３に代えて後部
側のスタッドボルト２５を、前部側のスタッドボルト２
３よりも長寸にすることもできる。また、更に、ボンベ
ホルダ８，９のアッパバンド１０とロアバンド１１に形
成された中央の取付穴１３は、ばらつきの方向によって
は長穴にしても良い。また、前後の取付穴１２，１４に
ついても長穴にすることにより、組み付けを容易にする
ことができる。さらに、燃料ボンベ６，７の取付位置あ
るいは径によっては、リヤフロアパネル５の下面に干渉
する虞がある。この場合には、リヤフロアパネル５に開
口穴を形成して対処することができる。この開口穴は、
別部材によってカバーをする構造にすることができる。
定されるものではなく、例えば、ボンベアッシー４は２
本の燃料ボンベ６，７と２つのボンベホルダ８，９で構
成したが、燃料ボンベの本数および径は、必要に応じて
適宜選定すれば良く、また、ボンベホルダの数も適宜変
更することができる。さらに、長寸のスタッドボルト２
３の本数および長さも必要に応じて適宜設定することが
できる。この前部側のスタッドボルト２３に代えて後部
側のスタッドボルト２５を、前部側のスタッドボルト２
３よりも長寸にすることもできる。また、更に、ボンベ
ホルダ８，９のアッパバンド１０とロアバンド１１に形
成された中央の取付穴１３は、ばらつきの方向によって
は長穴にしても良い。また、前後の取付穴１２，１４に
ついても長穴にすることにより、組み付けを容易にする
ことができる。さらに、燃料ボンベ６，７の取付位置あ
るいは径によっては、リヤフロアパネル５の下面に干渉
する虞がある。この場合には、リヤフロアパネル５に開
口穴を形成して対処することができる。この開口穴は、
別部材によってカバーをする構造にすることができる。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による燃料ボ
ンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造によれば次のような
効果を奏することができる。請求項１において、フロア
パネル下面に燃料ボンベを支持させるようにした燃料ボ
ンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造において、上記フロ
アパネル下面に燃料ボンベ組付用ブラケットを所定数、
所定間隔で垂設し、上記燃料ボンベを上面および下面か
ら把持する一対のバンドからなるボンベホルダを介して
把持するとともに、該ボンベホルダを上記燃料ボンベ組
付用ブラケットに締結具を介して締結して燃料ボンベを
組み付けたので、既存のガソリン車の車体にも適用でき
るとともに燃料ボンベの組み付けを容易に行うことがで
きる。請求項２において、上記締結具をボルトおよびナ
ットで構成し、少なくとも一個所に長寸の締め付け用ボ
ルトを採用し、該締め付け用ボルトをボンベホルダ取付
時の位置決めに利用したので、締め付け用ボルトをガイ
ドとして、重量のある燃料ボンベを容易に組み付けるこ
とができ、燃料ボンベの組み付け性が向上する。請求項
３において、上記ボンベホルダを構成する一対のバンド
の対向面に、それぞれ２個所ずつ燃料ボンベの外径に対
応する湾曲部を形成し、これら湾曲部を介して燃料ボン
ベを把持するとともに、燃料ボンベ相互間に位置するバ
ンド部分に形成した取付穴を通常の径よりも大きく形成
したので、取付穴の位置がばらついても締め付け用ボル
トを容易に締結することができる。
ンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造によれば次のような
効果を奏することができる。請求項１において、フロア
パネル下面に燃料ボンベを支持させるようにした燃料ボ
ンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造において、上記フロ
アパネル下面に燃料ボンベ組付用ブラケットを所定数、
所定間隔で垂設し、上記燃料ボンベを上面および下面か
ら把持する一対のバンドからなるボンベホルダを介して
把持するとともに、該ボンベホルダを上記燃料ボンベ組
付用ブラケットに締結具を介して締結して燃料ボンベを
組み付けたので、既存のガソリン車の車体にも適用でき
るとともに燃料ボンベの組み付けを容易に行うことがで
きる。請求項２において、上記締結具をボルトおよびナ
ットで構成し、少なくとも一個所に長寸の締め付け用ボ
ルトを採用し、該締め付け用ボルトをボンベホルダ取付
時の位置決めに利用したので、締め付け用ボルトをガイ
ドとして、重量のある燃料ボンベを容易に組み付けるこ
とができ、燃料ボンベの組み付け性が向上する。請求項
３において、上記ボンベホルダを構成する一対のバンド
の対向面に、それぞれ２個所ずつ燃料ボンベの外径に対
応する湾曲部を形成し、これら湾曲部を介して燃料ボン
ベを把持するとともに、燃料ボンベ相互間に位置するバ
ンド部分に形成した取付穴を通常の径よりも大きく形成
したので、取付穴の位置がばらついても締め付け用ボル
トを容易に締結することができる。
【図１】本発明による燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ
搭載構造の一実施の形態を示す車体の斜視図である。
搭載構造の一実施の形態を示す車体の斜視図である。
【図２】リヤフロアパネルの下面に配置される燃料ボン
ベを示す斜視図である。
ベを示す斜視図である。
【図３】ボンベアッシーと車体下面を示す斜視図であ
る。
る。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
１ 車体 ２ フレーム ３ サイドメンバ ４ ボンベアッシー ５ リヤフロアパネル ６，７ 燃料ボンベ ８，９ ボンベホルダ １０ アッパバンド（バンド） １１ ロアバンド（バンド） １２，１３，１４ 取付穴 １５，１６，１７ ブラケット（燃料ボンベ組付用ブラ
ケット） ２０，２１，２２ 取付穴 ２３，２５ スタッドボルト（締結具） ２４ ボルト（締結具） ２３ａ，２４ａ，２５ａ ナット
ケット） ２０，２１，２２ 取付穴 ２３，２５ スタッドボルト（締結具） ２４ ボルト（締結具） ２３ａ，２４ａ，２５ａ ナット
Claims (3)
- 【請求項１】 フロアパネル下面に燃料ボンベを支持さ
せるようにした燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構
造において、上記フロアパネル下面に燃料ボンベ組付用
ブラケットを所定数、所定間隔で垂設し、上記燃料ボン
ベを上面および下面から把持する一対のバンドからなる
ボンベホルダを介して把持するとともに、該ボンベホル
ダを上記燃料ボンベ組付用ブラケットに締結具を介して
締結して燃料ボンベを組み付けたことを特徴とする燃料
ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造。 - 【請求項２】 上記締結具をボルトおよびナットで構成
し、少なくとも一個所に長寸の締め付け用ボルトを採用
し、該締め付け用ボルトをボンベホルダ取付時の位置決
めに利用したことを特徴とする請求項１に記載の燃料ボ
ンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造。 - 【請求項３】 上記ボンベホルダを構成する一対のバン
ドの対向面に、それぞれ２個所ずつ燃料ボンベの外形に
対応する湾曲部を形成し、これら湾曲部を介して燃料ボ
ンベを把持するとともに、燃料ボンベ相互間に位置する
バンド部分に形成した取付穴を通常の径よりも大きく形
成したことを特徴とする請求項１または２に記載の燃料
ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造。
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|---|---|---|---|
| JP18466499A JP3759563B2 (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18466499A JP3759563B2 (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001012308A true JP2001012308A (ja) | 2001-01-16 |
| JP3759563B2 JP3759563B2 (ja) | 2006-03-29 |
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ID=16157203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18466499A Expired - Fee Related JP3759563B2 (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3759563B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002370550A (ja) * | 2001-06-15 | 2002-12-24 | Toyota Motor Corp | 車両用高圧タンクアッセンブリ |
| JP2007030846A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | タンクの固定装置 |
| KR100793866B1 (ko) | 2006-04-27 | 2008-01-15 | 현대자동차주식회사 | 차량용 연료탱크 마운팅 장치 |
| JP2013233848A (ja) * | 2012-05-08 | 2013-11-21 | Unipres Corp | 自動車用燃料タンクの取付装置 |
| CN109334474A (zh) * | 2018-10-15 | 2019-02-15 | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种具有固定结构的氢瓶 |
-
1999
- 1999-06-30 JP JP18466499A patent/JP3759563B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP4686911B2 (ja) * | 2001-06-15 | 2011-05-25 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用高圧タンクアッセンブリ |
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| CN109334474B (zh) * | 2018-10-15 | 2023-09-15 | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种具有固定结构的氢瓶 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3759563B2 (ja) | 2006-03-29 |
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