JP3367361B2 - 自動車の後部車体構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の後部車体構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の中には、例えば平成５年８月
日産自動車（株）発行 新型車解説書Ｒ３３型系車の紹
介 Ｆ−２頁，Ｆ−７頁，Ｆ−１０頁に示されているよ
うに、リヤフロアパネルのフロント部に上向きに膨出成
形されて左右のストラットタワーの側面に接合される棚
部を形成し、該棚部の上壁上に易交換性の自動車部品と
してのバッテリを搭載するようにしたものが知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】比較的重量物であるバ
ッテリはトランクルームのフロント部に位置する棚部上
に搭載固定されて、リヤシートバックパネルおよびリヤ
パーセルパネルで囲まれたトランクルーム内のデッドス
ペースに配置されるため、該トランクルーム内のデッド
スペースの有効利用を図ることができる反面、バッテリ
の交換時等には作業者はトランクルーム内に身を乗り込
ませて前記デッドスペースでバッテリ交換作業する必要
があって、作業性が多少悪くなってしまうことは否めな
い。

【０００４】そこで、本発明はリヤフロアパネルのフロ
ント部に膨出成形された棚部上に自動車部品を搭載する
構造にあって、該自動車部品の交換作業等を容易に行え
ると共に、車体後部の強度，剛性を一段と高めることが
できる自動車の後部車体構造を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、リ
ヤフロアパネルのフロント部に上向きに膨出成形されて
左右のストラットタワーの側面に接合される棚部を形成
し、該棚部の上壁上に易交換性の自動車部品を搭載する
ようにした構造において、前記棚部の上方に左右のスト
ラットタワーの上側部と、棚部の前，後壁の上縁とに接
合されて、該棚部と左右のストラットタワーとの間に閉
断面部を形成する略コ字形断面のストラットメンバーを
配設し、該ストラットメンバーの車室側に配置される上
壁の前記棚部上の前記自動車部品搭載部位に対応した位
置に、自動車部品搭載用の作業孔を形成したことを特徴
としている。

【０００６】請求項２にあっては、請求項１に記載の棚
部の上壁には自動車部品搭載部に隣接して盲蓋で閉塞さ
れるインスペクションホールを開設してある一方、スト
ラットメンバの上壁の前記インスペクションホールの上
方部位に、自動車部品搭載用の作業孔に隣接して開口部
を形成し、該開口部から閉断面部内に物品保持用手段を
着脱自在に挿入配置したことを特徴としている。

【０００７】請求項３にあっては、請求項２に記載のス
トラットメンバの後壁には、棚部の上壁に設けたインス
ペクションホールを覗ける位置に作業用開口部を形成し
たことを特徴としている。

【０００８】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
のストラットメンバの左右両端部には、ストラットタワ
ー上面のショックアブソーバブラケットのショックアブ
ソーバ連結座部よりも車体サイド側に延びて、該ショッ
クアブソーバ連結座部周りに閉断面部を構成する延設部
を形成したことを特徴としている。

【０００９】請求項５にあっては、請求項１〜４に記載
のストラットメンバの上壁後縁部にリヤパーセルパネル
本体の前縁部を接合して、該ストラットメンバでリヤパ
ーセルパネルフロント部を構成したことを特徴としてい
る。

【００１０】請求項６にあっては、請求項１〜５に記載
の棚部の後壁とストラットメンバの後壁とを略面一に整
合して接合し、これら棚部の後壁とストラットメンバの
後壁とに亘ってスペアタイヤを立て掛けて縦置きに格納
固定したことを特徴としている。

【００１１】請求項７にあっては、請求項１〜６に記載
の易交換性の自動車部品はバッテリであり、該バッテリ
を棚部上に載置するバッテリブラケットを、該バッテリ
の底部が嵌合する平面方形のトレイ状に形成し、該バッ
テリブラケットの底部を棚部の上壁に当接定置すると共
に、バッテリブラケットの周側フランジの前，後壁に接
合したことを特徴としている。

【００１２】請求項８にあっては、請求項１〜７に記載
のバッテリ搭載用の作業孔に着脱自在リッドが設けら
れ、該リッドの内面には、該リッドを固定した際にバッ
テリの上面に圧接するバッテリ押え部材を設けたことを
特徴としている。

【００１３】

【発明の効果】請求項１によれば、棚部と左右のストラ
ットタワーとの間に閉断面部を形成するストラットメン
バの車室側に配置される上壁には、棚部上の自動車部品
搭載部位に対応した位置に、作業孔を形成してあるか
ら、自動車部品の交換作業等は広い車室内側でこの作業
孔を通して容易に行うことができて作業性を高めること
ができる。

【００１４】また、棚部が左右のストラットタワー間に
跨る閉断面の強度部材として機能することと併せて、ス
トラットメンバが該棚部の上方で左右のストラットタワ
ー間に跨る閉断面の車幅方向骨格部材を構成するため、
ストラットタワーの内倒れ剛性を著しく高められて操安
性を向上できることは勿論、セダンタイプ，リヤハッチ
バックタイプの何れの仕様であっても車体後部の捩り剛
性および車幅方向剛性を著しく高めることができる。

【００１５】更に、ストラットメンバの前壁がリヤシー
トバックサポートパネルとして機能してリヤシートバッ
クを該ストラットメンバで支承できるため、リヤシート
バックの支持安定性を一段と高めることができる。

【００１６】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、ストラットメンバで構成する閉断面部を有効利用し
て、該閉断面部内に挿入配置した物品保持手段に物品類
を収納できるため利便性を高めることができる。

【００１７】また、物品保持手段を挿入する開口部は棚
部上壁に設けたインスペクションホールの上方部位に設
定してあるから、棚部の下側に搭載した車載部品のメン
テナンス作業に際しては、車室側からこの物品保持手段
を取外して開口部からインスペクションホールを通して
容易にメンテナンス作業を行うことができる。

【００１８】請求項３によれば、請求項２の効果に加え
て、物品保持手段を取外さなくても、ストラットメンバ
後壁の作業用開口部を通して容易にメンテナンス作業を
行うことができる。

【００１９】請求項４によれば、請求項１〜３の効果に
加えて、ストラットメンバ端部の延設部によって、スト
ラットタワー上面部のショックアブソーバ連結座部周り
に閉断面部を構成しているから、ショックアブソーバの
取付剛性を一段と高められて音振性能を向上することが
できる。

【００２０】請求項５によれば、請求項１〜４の効果に
加えて、ストラットメンバの上壁後縁部にリヤパーセル
パネル本体の前縁部を接合して、該ストラットメンバで
リヤパーセルパネルフロント部を構成しているため、リ
ヤパーセルパネル本体を小型化できてその組付作業性を
向上できることはもとより、ストラットメンバとリヤパ
ーセルパネル本体との共働によって車体リヤウエスト部
の剛性を著しく高めることができる。

【００２１】請求項６によれば、請求項１〜５の効果に
に加えて、スペアタイヤを棚部の後壁とストラットメン
バの後壁とに亘って立て掛けて縦置きに格納固定してあ
るため、スペアタイヤの荷重を車体後部の強度骨格部材
となるこれら棚部とストラットメンバで受けることがで
きて、スペアタイヤの取付剛性を高められると共に、該
スペアタイヤ重心を略リヤホイール上に設定することが
できて、車体後部の曲げ剛性を高めることができる。

【００２２】また、トランクルームのフロント部にスペ
アタイヤを縦置きに格納できるため、車体後部のオーバ
ーハング量を小さくすることができ、車体後部の造形上
の自由度を拡大することができる。

【００２３】請求項７によれば、請求項１〜６の効果に
加えて、自動車部品であるバッテリの荷重をバッテリブ
ラケットの前，後フランジを介してストラットメンバの
前，後壁に分散させて該ストラットメンバで受けること
ができ、しかも、このバッテリ荷重を前記前，後フラン
ジの接合部分では強度的に有利な剪断方向で受けること
ができ、従って、殊更剛性確保のために棚部の板厚を増
大したり、あるいは、バッテリブラケットの板厚増大や
大型化を伴うことなく、バッテリの搭載安定性を向上す
ることができる。

【００２４】請求項８によれば、請求項７の効果に加え
て、ストラットメンバ上壁の作業孔に設けたリッドの内
面には、該リッドを固定した際に、バッテリの上面に圧
接するバッテリ押え部材を設けてあるから、リッドを前
記上壁に固定することによってバッテリをバッテリブラ
ケットとリッドとで確実に圧締保持できて、一般にバッ
テリ固定のために用いられているアッパブラケットおよ
びステイ部材を不要とすることができ、従って、バッテ
リの着脱作業性を大幅に改善することができる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。

【００２６】図１〜３において、１はリヤフロアパネル
を示し、該リヤフロアパネル１はフロント部２と、該フ
ロント部２の後端部に前端部を重合してスポット溶接に
より接合したリヤ部３とで構成してある。

【００２７】フロント部２の略後半部は上向きに膨出成
形した棚部４を形成して、該フロント部２の下側に燃料
タンク５を搭載するようにしてある。

【００２８】棚部４はその両側端部の周縁フランジ４ａ
をリヤフロアパネル１のリヤ部３の側部上に配置された
リヤサイドメンバ６とストラットタワー８の側面に重合
してスポット溶接により接合して、これら左右のリヤサ
イドメンバ６およびストラットタワー８に跨る閉断面の
車幅方向強度部材としても機能するようになっている。

【００２９】この実施形態では左右のリヤホイールハウ
スインナ７の上部中央部にストラットタワー８の上側部
分を一体にプレス成形してあるため、前述の棚部４の両
側端部の周縁フランジ４ａは該リヤホイールハウスイン
ナ７の中央部側面に突合わせて接合してある。

【００３０】ストラットタワー８の上端部には比較的板
厚の厚いショックアブソーバブラケット９を嵌合して接
合固定してあり、そのショックアブソーバ連結座部９ａ
に図外のリヤサスペンションのショックアブソーバの上
端部を連結固定して支持するようにしてある。

【００３１】易交換性の自動車部品としてのバッテリ１
１は後述するように前記棚部４の一側部、この実施形態
では左側部で上壁４Ａ上に搭載するようにしてあり、こ
の上壁４Ａの反対側の右側部には盲蓋１３で閉塞される
インスペクションホール１２を設けて、盲蓋１３を外し
てインスペクションホール１２を通して燃料タンク５の
図外のバルブ等の部品のメンテナンス作業を行えるよう
にしてある。

【００３２】そして、前記棚部４の上方には左右のスト
ラットタワー８の上側部に跨ってストラットメンバ１４
を接合配置して、該棚部４の上方に車幅方向の閉断面部
１５を構成している。

【００３３】このストラットメンバ１４は下向き開放の
略コ字形断面に形成してあり、前，後側壁１４Ｂ，１４
Ｃの下縁を棚部４の前，後壁４Ｂ，４Ｃの上縁に略面一
に整合してスポット溶接により接合してあると共に、両
側端部を左右のストラットタワー８の上側部にスポット
溶接によって接合してある。

【００３４】本実施形態では前記ストラットメンバ１４
はその両側端部に、ストラットタワー８の上面部のショ
ックアブソーバ連結座部９ａよりも車体サイド側に延び
る下側開放の略コ字形断面の延設部１６を備えている。

【００３５】延設部１６の上壁１６Ａには、ショックア
ブソーバ連結座部９ａに対応する部位に、ショックアブ
ソーバの連結作業用の作業孔１６ａを形成してあると共
に、その側方中央部には下向きのビード部１６ｂを車幅
方向に凹設してあって、該ビード部１６ｂをショックア
ブソーバブラケット９の側方中央部に車幅方向に凸設し
た上向きのビード部９ｂにスポット溶接により接合する
と共に、前，後下縁および側端縁の周縁フランジ１６ｃ
をリヤホイールハウスインナ７の上面と図外のリヤピラ
ーインナとにスポット溶接により接合して、ショックア
ブソーバ連結座部９ａ周りに閉断面部１７を構成してい
る。

【００３６】バッテリ１１は棚部４の上壁４Ａの左側部
上にバッテリブラケット１８を介して搭載され、前記ス
トラットメンバ１４の上壁４Ａにはこの棚部４上のバッ
テリ搭載部位に対応した位置に、バッテリ搭載用の作業
孔１９を形成してある。

【００３７】バッテリブラケット１８はバッテリ１１の
底部が嵌合する平面方形のトレイ状に形成してあると共
に、底部を下側に向けて山形状に凹設してあって該底部
の山形状の頂部を棚部４の上壁４Ａにスポット溶接によ
り接合すると共に、周縁フランジ１８ａをストラットメ
ンバ１４の前，後壁１４Ｂ，１４Ｃにスポット溶接によ
り接合してある。

【００３８】前記作業孔１９は上壁１４Ａにボルト２２
により固定される逆トレイ状のリッド２０で閉塞され、
該リッド２０の内面にはリッド２０を上壁１４Ａにボル
トにより固定した際にバッテリ１１の上面に圧接するバ
ッテリ押え部材２１を備え、バッテリ１１をリッド２０
とバッテリブラケット１８とでしっかりと固定できるよ
うにしてある。

【００３９】また、ストラットメンバ１４の上壁１４Ａ
の作業孔１９を形成した側部と反対側の右側部には、棚
部４の上壁４Ａに設けたインスペクションホール１２の
略直上部位に該作業孔１９に隣接して開口部２３を形成
してあり、該開口部２３から閉断面部１５内に開閉自在
なリッド２５を有する物品保持手段としての小物入れボ
ックス２４を挿入配置してある。

【００４０】この小物入れボックス２４は閉断面部１５
の高さ寸法よりも小さな高さに形成してあって、ボック
ス上縁のフランジ２４ａを開口部２３の周縁部上にボル
ト２２によって着脱自在に締結固定してある。

【００４１】更に、ストラットメンバ１４の後壁１４Ｃ
の前記棚部４に設けたインスペクションホール１２を覗
ける位置、即ち、開口部２３を設けた側で小物入れボッ
クス２４が視界を遮らない位置に作業用開口部２６を形
成してある本実施形態はセダンタイブの車両を示してお
り、前記ストラットメンバ１４の上壁１４Ａの後縁部に
リヤパーセルパネル本体２７の前縁部をスポット溶接に
より接合して、該ストラットメンバ１４でリヤパーセル
パネルフロント部を構成している。

【００４２】また、棚部４の後壁４Ｃのトランクルーム
Ｔ・Ｒ側の側面には、該後壁４Ｃの車外側の側面に車幅
方向に接合配置したクロスメンバ２９の接合部位にスペ
アタイヤブラケット２８を接合配置してあり、スペアタ
イヤＳ・Ｔを該棚部４の後壁４Ｃとストラットメンバ１
４の後壁１４Ｃとに亘って立て掛けて前記スペアタイヤ
ブラケット２８に固定し、スペアタイヤルＳ・Ｔをトラ
ンクルームＴ・Ｒのフロント部に縦置きに格納するよう
にしてある。

【００４３】図２中、３０はリヤシートクロスメンバ、
３１は棚部４の上壁４Ａの前縁部に接合配置されてスト
ラットメンバ１４の前壁１４Ｂとの結合部分を補強する
補強メンバ、３２はシートクッション３２ａとシートバ
ック３２ｂとからなるリヤシートを示す。

【００４４】以上の実施形態の構造によれば、棚部４と
左右のストラットタワー８との間に閉断面部１５を形成
するストラットメンバ１４の車室Ｒ側に配置される上壁
１４Ａには、棚部４上のバッテリ搭載部位に対応した位
置に、着脱自在なリッド２０で閉塞される作業孔１９を
形成してあるから、バッテリ１１の交換作業等は広い車
室Ｒ内側でこの作業孔１９を通して容易に行うことがで
きて作業性を高めることができる。

【００４５】また、棚部４が左右のストラットタワー
８，８間に跨る閉断面の強度部材として機能することと
併せて、ストラットメンバ１４が棚部４の上方で左右の
ストラットタワー８，８間に跨る閉断面の車幅方向骨格
部材を構成するため、ストラットタワー８，８の内側倒
れ剛性を著しく高められて操安性を向上できることは勿
論、本実施形態のようなセダンタイプの車両の外、リヤ
ハッチバックタイプの車両であっても車体後部の捩り剛
性および車幅方向剛性を著しく高めることができる。

【００４６】特に本実施形態のセダンタイプの車両にあ
っては、ストラットメンバ１４の上壁１４Ａの後縁部に
リヤパーセルパネル本体２７の前縁部を接合して、該ス
トラットメンバ１４でリヤパーセルパネルフロント部を
構成しているため、リヤパーセルパネル本体２７を小型
化できてその組付作業性を向上できることはもとより、
ストラットメンバ１４とリヤパーセルパネル本体２７と
の共働によって車体リヤウエスト部の剛性を著しく高め
ることができる。

【００４７】また、このストラットメンバ１４の端部の
延設部１６によって、ストラットタワー８の上面部のシ
ョックアブソーバ連結座部９ａ周りに閉断面１７を構成
しているから、ショックアブソーバの取付剛性を一段と
高められて音振性能を向上することができる。

【００４８】更に、ストラットメンバ１４の前壁１４Ｂ
がリヤシートバックサポートパネルとして機能してリヤ
シートバック３２ｂを該ストラットメンバ１４で支承で
きるため、リヤシートバック３２ｂの支持安定性を一段
と高めることができる。

【００４９】一方、バッテリ１１を保持するバッテリブ
ラケット１８は、その底部を棚部４の上壁４Ａ上に定置
して周縁フランジ１８ａの前，後フランジをストラット
メンバ１４の前，後壁１４Ｂ，１４Ｃに接合してあるか
ら、バッテリ１１の荷重をこれら前後壁１４Ｂ，１４Ｃ
に分散させてストラットメンバ１４で受けることがで
き、しかも、このバッテリ荷重を前後フランジ１８ａの
接合部分で強度的に有利な剪断方向で受けることがで
き、従って、殊更剛性確保のために棚部４の板厚を増大
したり、あるいは、バッテリブラケット１８の板厚増大
や大型化を伴うことなく、バッテリの搭載安定性を向上
することができる。

【００５０】また、バッテリ搭載用の作業孔１９を閉塞
するリッド２０の内面には、該リッド２０を固定した際
にバッテリ１１の上面に圧接するバッテリ押え部材２１
を設けてあるから、リッド２０を上壁１４Ａに固定する
ことによってバッテリ１１をバッテリブラケット１８と
リッド２０とで確実に圧締保持することができ、このた
め一般にバッテリ固定のために用いられているアッパブ
ラケットおよびステイ部材を不要とすることができて、
バッテリの着脱作業性を大幅に改善することができる。

【００５１】また、この実施形態ではストラットメンバ
１４で構成する閉断面部１５を有効利用して、バッテリ
搭載側と反対側の側部内に上壁１４Ａの開口部２３か
ら、この小物入れボックス２４を挿入配置してあるか
ら、この小物入れボックス２４に小物類を収納できて利
便性を高めることができる。

【００５２】しかも、この開口部２３は棚部４のインス
ペクションホール１２の上方部位に設定してあるから、
棚部４の下側に搭載した燃料タンク５等の車載部品のメ
ンテナンス作業に際しては、車室Ｒ側からこの小物入れ
ボックス２４を取外して開口部２３からインスペクショ
ンホール１２を通して容易にメンテナンス作業を行うこ
とができるし、場合によっては小物入れボックス２４を
取外すまでもなく、トランクルームＴ・Ｒ内側から後壁
１４Ｃに設けた作業用開口部２６を通してメンテナンス
作業を行うこともできる。

【００５３】更に、スペアタイヤＳ・Ｔは棚部４の後壁
４Ｃとストラットメンバ１４の後壁１４Ｃとに亘って立
て掛けて縦置きに格納固定してあるから、スペアタイヤ
Ｓ・Ｔの荷重を車体後部の強度骨格部材となるこれら棚
部４とストラットメンバ１４で受けることができて、ス
ペアタイヤＳ・Ｔの取付剛性を高められると共に、該ス
ペアタイヤＳ・Ｔの重心を略図外のリヤホイール上に設
定することができて、車体後部の曲げ剛性を高めること
ができる。

【００５４】また、トランクルームＴ・Ｒのフロント部
にスペアタイヤＳ・Ｔを縦置きに格納できるため、車体
後部のオーバーハング量を小さくすることもできて車体
後部の造形上の自由度を拡大することができる。

【００５５】尚、上述してきた実施形態において、易交
換性のある自動車部品としてユーザーにおいても交換で
きるようなバッテリを挙げたが、これに限らず電子ユニ
ット等サービス工場でユニットごと交換できるような部
品であってもよく、またリッド２０として作業孔１９を
閉塞するものを挙げたが、例えばバッテリの充電状態を
表示するインジケータがのぞけられるように開口を設け
てあるもので、作業孔１９を完全に閉塞していなくても
よい。さらに、物品収納手段としては小物入れボックス
２４を挙げたが、例えば、オーディオ２ニット等を支持
するラック部材であってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す分解斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１ リヤフロアパネル ２ フロント部 ４ 棚部 ４Ａ 上壁 ４Ｂ 前壁 ４Ｃ 後壁 ８ ストラットタワー ９ ショックアブソーバブラケット ９ａ ショックアブソーバ連結座部 １１ バッテリ（易交換性の自動車部品）９ １２ インスペクションホール １３ 盲蓋 １４ ストラットメンバ １４Ａ 上壁 １４Ｂ 前壁 １４Ｃ 後壁 １５ 閉断面部 １６ 延設部 １７ ストラットタワー上面部の閉断面部 １８ バッテリブラケット １８ａ 周縁フランジ １９ バッテリ搭載用作業孔（自動車部品搭載用作業
孔） ２０ リッド ２１ バッテリ押え ２３ 開口部 ２４ 小物入れボックス（物品保持手段） ２６ 作業用開口部 ２７ リヤパーセルパネル本体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−47978（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−267144（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−201356（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−107228（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−113252（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−63278（ＪＰ，Ｕ)

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤフロアパネルのフロント部に上向き
   に膨出成形されて左右のストラットタワーの側面に接合
   される棚部を形成し、該棚部の上壁上に易交換性の自動
   車部品を搭載するようにした構造において、前記棚部の
   上方に左右のストラットタワーの上側部と、棚部の前，
   後壁の上縁とに接合されて、該棚部と左右のストラット
   タワーとの間に閉断面部を形成する略コ字形断面のスト
   ラットメンバーを配設し、該ストラットメンバーの車室
   側に配置される上壁の前記棚部上の前記自動車部品搭載
   部位に対応した位置に、自動車部品搭載用の作業孔を形
   成したことを特徴とする自動車の後部車体構造。
2. 【請求項２】 棚部の上壁には自動車部品搭載部に隣接
   して盲蓋で閉塞されるインスペクションホールを開設し
   てある一方、ストラットメンバの上壁の前記インスペク
   ションホールの上方部位に、自動車部品搭載用の作業孔
   に隣接して開口部を形成し、該開口部から閉断面部内に
   物品保持用手段を着脱自在に挿入配置したことを特徴と
   する請求項１に記載の自動車の後部車体構造。
3. 【請求項３】 ストラットメンバの後壁には、棚部の上
   壁に設けたインスペクションホールを覗ける位置に作業
   用開口部を形成したことを特徴とする請求項２記載の自
   動車の後部車体構造。
4. 【請求項４】 ストラットメンバの左右両端部には、ス
   トラットタワー上面部のショックアブソーバブラケット
   のショックアブソーバ連結座部よりも車体サイド側に延
   びて、該ショックアブソーバ連結座部周りに閉断面部を
   構成する延設部を形成したことを特徴とする請求項１〜
   ３の何れかに記載の自動車の後部車体構造。
5. 【請求項５】 ストラットメンバの上壁後縁部にリヤパ
   ーセルパネル本体の前縁部を接合して、該ストラットメ
   ンバでリヤパーセルパネルフロント部を構成したことを
   特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の自動車の後部
   車体構造。
6. 【請求項６】 棚部の後壁とストラットメンバの後壁と
   を略面一に整合して接合し、これら棚部の後壁とストラ
   ットメンバの後壁とに亘ってスペアタイヤを立て掛けて
   縦置きに格納固定したことを特徴とする請求項１〜５の
   何れかに記載の自動車の後部車体構造。
7. 【請求項７】 易交換性の自動車部品はバッテリであ
   り、該バッテリを棚部上に載置するバッテリブラケット
   を、該バッテリの底部が嵌合する平面方形のトレイ状に
   形成し、該バッテリブラケットの底部を棚部の上壁に当
   接定置すると共に、バッテリブラケットの周側フランジ
   の前，後フランジ部をストラットメンバの前，後壁に接
   合したことを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の
   自動車の後部車体構造。
8. 【請求項８】 バッテリ搭載用の作業孔に、着脱自在な
   リッドが設けられ、該リッドの内面には、該リッドを固
   定した際にバッテリの上面に圧接するバッテリ押え部材
   を設けたことを特徴とする請求項７に記載の自動車の後
   部車体構造。