JP2514097B2 - シリンダライナ - Google Patents
シリンダライナInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、耐キャビテーション性及び摺動特性等にす
ぐれたシリンダライナに関する。
ぐれたシリンダライナに関する。
近年の内燃機関に対する要求として、特徴的なものは
従来からの高速、高出力化に加え、長寿命化、低公害化
の要求が加わってきたことである。
従来からの高速、高出力化に加え、長寿命化、低公害化
の要求が加わってきたことである。
エンジンの出力向上は高過給化などによって対応して
いるため、ピストンリング、シリンダライナはより耐ス
カッフ性が要求される。他方、低公害化の要求に対して
はEGRの採用が増しているため、耐食性がより要求され
るようになっている。更にエンジンの長寿命化を図る場
合、ピストンリングとシリンダライナの耐摩耗性の向上
とともに、外周面のジャケット部のキャビテーション対
策も重要となってきている。
いるため、ピストンリング、シリンダライナはより耐ス
カッフ性が要求される。他方、低公害化の要求に対して
はEGRの採用が増しているため、耐食性がより要求され
るようになっている。更にエンジンの長寿命化を図る場
合、ピストンリングとシリンダライナの耐摩耗性の向上
とともに、外周面のジャケット部のキャビテーション対
策も重要となってきている。
そして、耐スカッフ性、耐食性、及び食耐摩耗性の向
上の要求に対して、シリンダライナ材料の改善のみでは
限界があったため、タフトライド処理を施したシリンダ
ライナが使用されるようになった。
上の要求に対して、シリンダライナ材料の改善のみでは
限界があったため、タフトライド処理を施したシリンダ
ライナが使用されるようになった。
しかしながら、タフトライド処理を含む窒化処理は、
外周面のキャビテーションに対しては何等対策となり得
ない。一方、外周面に施す耐キャビテーション処理とし
て、Crめっきが知られており、実際にいくつかのシリン
ダライナに採用されて効果を発揮している。
外周面のキャビテーションに対しては何等対策となり得
ない。一方、外周面に施す耐キャビテーション処理とし
て、Crめっきが知られており、実際にいくつかのシリン
ダライナに採用されて効果を発揮している。
したがって、外周Crめっき、内周窒化処理のシリンダ
ライナが考えられるが、Crめっき後窒化処理を施すと、
Crめっき皮膜にクラックが発生し、その上にCrめっき皮
膜の硬度低下を招いてしまうので、この製法によるシリ
ンダライナは充分な耐キャビテーション性能を発揮でき
ないものとなる。また、窒化処理後Crめっきを施す場合
には、外周面の窒化層上へのCrめっきの密着性、スロー
イングパワーが悪いので、めっき前処理に余分な工程が
加わり、費用も要する。
ライナが考えられるが、Crめっき後窒化処理を施すと、
Crめっき皮膜にクラックが発生し、その上にCrめっき皮
膜の硬度低下を招いてしまうので、この製法によるシリ
ンダライナは充分な耐キャビテーション性能を発揮でき
ないものとなる。また、窒化処理後Crめっきを施す場合
には、外周面の窒化層上へのCrめっきの密着性、スロー
イングパワーが悪いので、めっき前処理に余分な工程が
加わり、費用も要する。
本発明は以上の事情に鑑みてなされたもので、耐キャ
ビテーション性、摺動特性、耐食性がよく、かつ製造が
容易なシリンダライナを提供することを目的とする。
ビテーション性、摺動特性、耐食性がよく、かつ製造が
容易なシリンダライナを提供することを目的とする。
本発明の構成は、シリンダライナの外周面の少なくと
も冷却液と接触する部分にNi−B又はNi−P若しくはNi
−Co−Pの合金めっきを施し、内周面に窒化層を形成し
たことを特徴とする。
も冷却液と接触する部分にNi−B又はNi−P若しくはNi
−Co−Pの合金めっきを施し、内周面に窒化層を形成し
たことを特徴とする。
なお、窒化層はガス窒化等の窒化処理層の他、タフト
ライド等の軟窒化処理層も含むものである。
ライド等の軟窒化処理層も含むものである。
外周面の少なくとも冷却液(水又は油)と接触する部
分にNi−B又はNi−P若しくはNi−Co−Pの合金めっき
を施しているので、耐キャビテーション性がすぐれる。
また、内周面に窒化層を形成しているので、摺動特性、
耐食性がよい。そして、上記合金めっきを施した後、窒
化処理を施しても、めっき皮膜には熱膨張に起因するク
ラックの発生は無く、硬度低下も小さいので、耐キャビ
テーション性が窒化処理によって損なわれることがな
い。したがって、耐キャビテーション皮膜として、本発
明に係る合金めっきを選べば、合金めっき→窒化処理の
製造工程が可能なので、耐キャビテーション性、摺動特
性、耐食性にすぐれたシリンダライナを容易に製造でき
る。
分にNi−B又はNi−P若しくはNi−Co−Pの合金めっき
を施しているので、耐キャビテーション性がすぐれる。
また、内周面に窒化層を形成しているので、摺動特性、
耐食性がよい。そして、上記合金めっきを施した後、窒
化処理を施しても、めっき皮膜には熱膨張に起因するク
ラックの発生は無く、硬度低下も小さいので、耐キャビ
テーション性が窒化処理によって損なわれることがな
い。したがって、耐キャビテーション皮膜として、本発
明に係る合金めっきを選べば、合金めっき→窒化処理の
製造工程が可能なので、耐キャビテーション性、摺動特
性、耐食性にすぐれたシリンダライナを容易に製造でき
る。
図面に示すように、FC25相当の片状黒鉛鋳鉄のシリン
ダライナの外周面1の冷却液と接触する部分に、Ni−B
又はNi−P若しくはNi−Co−Pの合金めっき2を被覆し
た後、タフトライド処理(580℃で2時間)を行って内
周面に窒化層3を形成し、この窒化層3の窒素濃度の高
い表面化合物層を除去して摺動面4を形成する。合金め
っき2の厚さは耐キャビテーション性の点から少なくと
も30μmとするのが望ましい。また、合金めっき2の硬
さはタフトライド処理を行った場合、Hv600程度に低下
するが、耐キャビテーション性は充分である。
ダライナの外周面1の冷却液と接触する部分に、Ni−B
又はNi−P若しくはNi−Co−Pの合金めっき2を被覆し
た後、タフトライド処理(580℃で2時間)を行って内
周面に窒化層3を形成し、この窒化層3の窒素濃度の高
い表面化合物層を除去して摺動面4を形成する。合金め
っき2の厚さは耐キャビテーション性の点から少なくと
も30μmとするのが望ましい。また、合金めっき2の硬
さはタフトライド処理を行った場合、Hv600程度に低下
するが、耐キャビテーション性は充分である。
以上説明したように本発明によれば、ライナ外周面の
冷却液と接触する部分に施した合金めっきによって耐キ
ャビテーション性にすぐれ、内周面に形成した窒化層に
よって摺動特性、耐食性がすぐれ、かつこのシリンダラ
イナを合金めっき→窒化処理の製造工程によって容易に
製造できる。
冷却液と接触する部分に施した合金めっきによって耐キ
ャビテーション性にすぐれ、内周面に形成した窒化層に
よって摺動特性、耐食性がすぐれ、かつこのシリンダラ
イナを合金めっき→窒化処理の製造工程によって容易に
製造できる。
図面は本発明の一実施例を示すシリンダライナの縦断面
図である。 1は外周面、2は合金めっき、3は窒化層、4は内周摺
動面。
図である。 1は外周面、2は合金めっき、3は窒化層、4は内周摺
動面。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭50−3927(JP,A) 特開 昭50−70714(JP,A) 特開 昭52−58024(JP,A) 特開 昭52−128847(JP,A) 実開 昭58−136632(JP,U)
Claims (1)
- 【請求項1】シリンダライナの外周面の少なくとも冷却
液と接触する部分にNi−B又はNi−P若しくはNi−Co−
Pの合金めっきを施し、内周面に窒化層を形成したこと
を特徴とするシリンダライナ。
Priority Applications (2)
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JP2065277A JP2514097B2 (ja) | 1990-03-15 | 1990-03-15 | シリンダライナ |
US07/813,375 US5148780A (en) | 1990-03-15 | 1991-12-23 | Cylinder liner and method for manufacturing the same |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2065277A JP2514097B2 (ja) | 1990-03-15 | 1990-03-15 | シリンダライナ |
Publications (2)
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ID=13282272
Family Applications (1)
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JP2065277A Expired - Fee Related JP2514097B2 (ja) | 1990-03-15 | 1990-03-15 | シリンダライナ |
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EP1508611B1 (en) | 2003-08-22 | 2019-04-17 | Nissan Motor Co., Ltd. | Transmission comprising low-friction sliding members and transmission oil therefor |
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BR102014022261A2 (pt) | 2014-09-09 | 2016-04-26 | Mahle Int Gmbh | camisa de cilindro para engastamento em um bloco de motor e bloco de motor |
CN108999714B (zh) * | 2018-08-10 | 2021-05-28 | 重庆理工大学 | 一种高性能气缸套组件及制造方法 |
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JPH0350323A (ja) * | 1989-07-17 | 1991-03-04 | Sanshin Ind Co Ltd | 2サイクルエンジン用スリーブ |
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1990
- 1990-03-15 JP JP2065277A patent/JP2514097B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-12-23 US US07/813,375 patent/US5148780A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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