JP2500545B2 - 車両用内装部材の製造方法 - Google Patents
車両用内装部材の製造方法Info
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- JP2500545B2 JP2500545B2 JP3145392A JP14539291A JP2500545B2 JP 2500545 B2 JP2500545 B2 JP 2500545B2 JP 3145392 A JP3145392 A JP 3145392A JP 14539291 A JP14539291 A JP 14539291A JP 2500545 B2 JP2500545 B2 JP 2500545B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、表皮、発泡層及び基材
を樹脂により形成すると共に、これらを積層することに
より製造される車両用内装部材の製造方法に関するもの
である。
を樹脂により形成すると共に、これらを積層することに
より製造される車両用内装部材の製造方法に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、表皮に発泡層を積層する技術とし
て、特開昭５８−１７１９２１号公報のものが知られて
いる。この方法では、真空成形法を利用して、表皮を所
定の形状に賦形し、さらにこの表皮を成形装置の成形型
に設置し、これに発泡性樹脂ビーズを堆積させて、蒸気
により加熱発泡させることにより、表皮上に補強用の発
泡層を形成する方法である。
て、特開昭５８−１７１９２１号公報のものが知られて
いる。この方法では、真空成形法を利用して、表皮を所
定の形状に賦形し、さらにこの表皮を成形装置の成形型
に設置し、これに発泡性樹脂ビーズを堆積させて、蒸気
により加熱発泡させることにより、表皮上に補強用の発
泡層を形成する方法である。
【０００３】ところで、近年、車両用内装部材では、ソ
リッド樹脂からなる基材と表皮との間に、発泡層を介在
させることにより、ソフト感を付加して高級化を図るこ
とが要請されている。
リッド樹脂からなる基材と表皮との間に、発泡層を介在
させることにより、ソフト感を付加して高級化を図るこ
とが要請されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術では、発泡層を補強用の硬質の構造材として使用して
おり、ソフト感をもたらす発泡層を形成する技術は示さ
れていない。また、このような従来の技術を単に利用し
ただけでは、表皮、発泡層及び基材をソフト感を有する
薄い積層体として一体化させるということが難しいとい
う問題があった。
術では、発泡層を補強用の硬質の構造材として使用して
おり、ソフト感をもたらす発泡層を形成する技術は示さ
れていない。また、このような従来の技術を単に利用し
ただけでは、表皮、発泡層及び基材をソフト感を有する
薄い積層体として一体化させるということが難しいとい
う問題があった。
【０００５】本発明は、上記従来の技術の問題点を解決
することを課題とし、表皮、発泡層及び基材をソフト感
を有する積層体として一体化させることができる車両用
内装部材の製造方法を提供することを目的とする。
することを課題とし、表皮、発泡層及び基材をソフト感
を有する積層体として一体化させることができる車両用
内装部材の製造方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた本発明は、表皮、発泡層及び基材を樹脂から
形成し、これらを積層することにより車両用内装部材を
製造する車両用内装部材の製造方法において、いずれも
オレフィン系樹脂製の表皮と、基材と、発泡性樹脂ビー
ズとを準備し、上記基材には、通気用透孔を設け、上記
表皮と、基材とを所定の間隙を隔てて成形型に設置する
と共に、上記所定の間隙に上記発泡性樹脂ビーズを供給
し、発泡性樹脂ビーズを、上記基材の通気用透孔から熱
媒体を供給することにより加熱発泡させて発泡層を形成
し、この発泡層を介して表皮と基材とを隙間なく溶着す
ることを特徴とする。
になされた本発明は、表皮、発泡層及び基材を樹脂から
形成し、これらを積層することにより車両用内装部材を
製造する車両用内装部材の製造方法において、いずれも
オレフィン系樹脂製の表皮と、基材と、発泡性樹脂ビー
ズとを準備し、上記基材には、通気用透孔を設け、上記
表皮と、基材とを所定の間隙を隔てて成形型に設置する
と共に、上記所定の間隙に上記発泡性樹脂ビーズを供給
し、発泡性樹脂ビーズを、上記基材の通気用透孔から熱
媒体を供給することにより加熱発泡させて発泡層を形成
し、この発泡層を介して表皮と基材とを隙間なく溶着す
ることを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明は、表皮、発泡層及び基材を樹脂から形
成し、これらを積層することによりソフト感を有する車
両用内装部材を製造する方法である。この発明では、ま
ず、表皮、基材、発泡性樹脂ビーズをオレフィン系樹脂
にて形成する。上記基材には、通気用透孔を設ける。次
に、表皮と基材とを所定の間隙を隔てて成形型に設置す
ると共に、上記所定の間隙に発泡性樹脂ビーズを供給
し、さらに基材の通気用透孔を介して熱媒体を供給する
ことにより、発泡性樹脂ビーズを加熱発泡させて発泡層
を形成し、この発泡層を介して表皮と基材とを間隙なく
溶着する。この一連の工程により製造される車両用内装
部材では、表皮、基材及び発泡性樹脂ビーズがオレフィ
ン系の樹脂として統一形成されているので、発泡性樹脂
ビーズを発泡させて発泡層を形成すると、発泡層と表
皮、及び表皮と基材との接する部分にて一体的に溶着す
る。よって、これらが積層構造体として一体形成され
る。
成し、これらを積層することによりソフト感を有する車
両用内装部材を製造する方法である。この発明では、ま
ず、表皮、基材、発泡性樹脂ビーズをオレフィン系樹脂
にて形成する。上記基材には、通気用透孔を設ける。次
に、表皮と基材とを所定の間隙を隔てて成形型に設置す
ると共に、上記所定の間隙に発泡性樹脂ビーズを供給
し、さらに基材の通気用透孔を介して熱媒体を供給する
ことにより、発泡性樹脂ビーズを加熱発泡させて発泡層
を形成し、この発泡層を介して表皮と基材とを間隙なく
溶着する。この一連の工程により製造される車両用内装
部材では、表皮、基材及び発泡性樹脂ビーズがオレフィ
ン系の樹脂として統一形成されているので、発泡性樹脂
ビーズを発泡させて発泡層を形成すると、発泡層と表
皮、及び表皮と基材との接する部分にて一体的に溶着す
る。よって、これらが積層構造体として一体形成され
る。
【０００８】
【実施例】以上説明した本発明の構成・作用を一層明ら
かにするために、以下本発明の好適な実施例について説
明する。
かにするために、以下本発明の好適な実施例について説
明する。
【０００９】図１は本実施例にかかる車両用内装部材の
うち、ボディに装着されるインストルメントパネル１を
示す外観図である。このインストルメントパネル１は、
図２に示すように、ボディ側に固定される基材３と、ク
ッション層としての発泡層５と、意匠面を有する表皮７
とを積層することにより構成されている。上記基材３に
は、通気用透孔９及び材料供給用透孔１１が複数個形成
されている。発泡層５の一部は、これらの透孔９，１１
を塞ぐと共に外面まで露出しており、発泡層５と基材３
とを係止する係止部１０（図３参照）として形成されて
いる。上記基材３、発泡層５、表皮７は、すべてオレフ
ィン系樹脂であるポリプロピレン（ＰＰ）から形成され
ている。
うち、ボディに装着されるインストルメントパネル１を
示す外観図である。このインストルメントパネル１は、
図２に示すように、ボディ側に固定される基材３と、ク
ッション層としての発泡層５と、意匠面を有する表皮７
とを積層することにより構成されている。上記基材３に
は、通気用透孔９及び材料供給用透孔１１が複数個形成
されている。発泡層５の一部は、これらの透孔９，１１
を塞ぐと共に外面まで露出しており、発泡層５と基材３
とを係止する係止部１０（図３参照）として形成されて
いる。上記基材３、発泡層５、表皮７は、すべてオレフ
ィン系樹脂であるポリプロピレン（ＰＰ）から形成され
ている。
【００１０】このインストルメントパネル１は、以下の
工程により製造されるが、まず、成形装置１２について
図４を用いて説明する。成形装置１２は、下成形部１３
と上成形部１５とを備えている。下成形部１３は、外枠
１７と、この外枠１７内に固定された成形型１９とを備
えており、上記外枠１７の下部と成形型１９とにより囲
まれた圧力室２１を有している。この圧力室２１は、外
枠１７の中央部に形成された通気孔２２及び管路２３を
通じて真空ポンプ（図示省略）に接続されている。上記
成形型１９は、インストルメントパネル１の意匠面を成
形する成形面２５を有している。また、成形型１９は、
多孔質のセラミックから形成されており、したがって、
圧力室２１と成形面２５との間で通気可能になってい
る。この成形型１９は、例えば、金属粉に、セラミック
粉を混合した材料を焼結して形成したものである。
工程により製造されるが、まず、成形装置１２について
図４を用いて説明する。成形装置１２は、下成形部１３
と上成形部１５とを備えている。下成形部１３は、外枠
１７と、この外枠１７内に固定された成形型１９とを備
えており、上記外枠１７の下部と成形型１９とにより囲
まれた圧力室２１を有している。この圧力室２１は、外
枠１７の中央部に形成された通気孔２２及び管路２３を
通じて真空ポンプ（図示省略）に接続されている。上記
成形型１９は、インストルメントパネル１の意匠面を成
形する成形面２５を有している。また、成形型１９は、
多孔質のセラミックから形成されており、したがって、
圧力室２１と成形面２５との間で通気可能になってい
る。この成形型１９は、例えば、金属粉に、セラミック
粉を混合した材料を焼結して形成したものである。
【００１１】一方、上成形部１５は、外枠３１と、この
外枠３１に固定され、かつ支持面３３を有する成形部３
５とを備えており、この成形部３５には、図５に示すよ
うに拡張部３６ａを有する通気用透孔３６及び材料供給
透孔３７が複数個形成されている。上記外枠３１と成形
部３５とに囲まれた空間は、仕切板３８によって２つの
蒸気室３９，４１に仕切られている。一方の蒸気室３９
には、バルブ４３付きの管路４５が接続されており、他
方の蒸気室４１には、バルブ４７付きの管路４９が接続
されている。管路４５からの蒸気（熱媒体）は、バルブ
４３→蒸気室３９→成形部３５の透孔３６→基材３の透
孔９→表皮７と基材３との間隙５１→透孔９，３６→蒸
気室４１→バルブ４７→管路４９の経路で流れていく。
なお、上成形部１５には、発泡層５を形成するための発
泡性樹脂ビーズを上記間隙５１に供給するための管路５
３が設けられている。
外枠３１に固定され、かつ支持面３３を有する成形部３
５とを備えており、この成形部３５には、図５に示すよ
うに拡張部３６ａを有する通気用透孔３６及び材料供給
透孔３７が複数個形成されている。上記外枠３１と成形
部３５とに囲まれた空間は、仕切板３８によって２つの
蒸気室３９，４１に仕切られている。一方の蒸気室３９
には、バルブ４３付きの管路４５が接続されており、他
方の蒸気室４１には、バルブ４７付きの管路４９が接続
されている。管路４５からの蒸気（熱媒体）は、バルブ
４３→蒸気室３９→成形部３５の透孔３６→基材３の透
孔９→表皮７と基材３との間隙５１→透孔９，３６→蒸
気室４１→バルブ４７→管路４９の経路で流れていく。
なお、上成形部１５には、発泡層５を形成するための発
泡性樹脂ビーズを上記間隙５１に供給するための管路５
３が設けられている。
【００１２】次に上記成形装置１２を用いたインストル
メントパネル１の製造工程について説明する。まず、厚
さ０．４５ｍｍ〜０．７ｍｍのポリプロピレン製の表皮
用シートを約１８０℃に予備加熱して軟化させる。この
予備加熱した表皮用シートを下成形部１３の成形型１９
に設置する。この状態にて、真空ポンプを駆動すると、
多孔質の成形型１９を通じて表皮用シートに対して吸引
力が加わって、成形面２５の形状に賦形されることによ
り、表皮７が形成される。
メントパネル１の製造工程について説明する。まず、厚
さ０．４５ｍｍ〜０．７ｍｍのポリプロピレン製の表皮
用シートを約１８０℃に予備加熱して軟化させる。この
予備加熱した表皮用シートを下成形部１３の成形型１９
に設置する。この状態にて、真空ポンプを駆動すると、
多孔質の成形型１９を通じて表皮用シートに対して吸引
力が加わって、成形面２５の形状に賦形されることによ
り、表皮７が形成される。
【００１３】続いて、上成形部１５の成形部３５に基材
３を仮止し、上成形部１５を下降させて下成形部１３に
対して型締めする。これにより、表皮７に対して所定の
間隙５１（約１５ｍｍ）を隔てて基材３が設置される。
つまり、成形型１９の成形面２５は、凹所に形成されて
いるので、基材３を設置したときに、所定の間隙５１が
形成される。なお、基材３は、ポリプロピレン製でフィ
ラー入りのソリッド樹脂からなり、通気用透孔９及び材
料供給用透孔１１が複数個形成されたものである。次に
上成形部１５を下降させて、基材３を上成形部１５にて
固定すると共に、下成形部１３とで型締めを行なう。続
いて、材料供給装置（図示省略）から管路５３及び基材
３の透孔１１を介して発泡性樹脂ビーズＭを上記間隙５
１に供給する。この発泡性樹脂ビーズＭは、ポリプロピ
レンから形成され、平均粒径φ７ｍｍであり、１１倍か
ら４５倍に発泡倍率を大きくして、ソフト感をもたらす
ように形成されている。
３を仮止し、上成形部１５を下降させて下成形部１３に
対して型締めする。これにより、表皮７に対して所定の
間隙５１（約１５ｍｍ）を隔てて基材３が設置される。
つまり、成形型１９の成形面２５は、凹所に形成されて
いるので、基材３を設置したときに、所定の間隙５１が
形成される。なお、基材３は、ポリプロピレン製でフィ
ラー入りのソリッド樹脂からなり、通気用透孔９及び材
料供給用透孔１１が複数個形成されたものである。次に
上成形部１５を下降させて、基材３を上成形部１５にて
固定すると共に、下成形部１３とで型締めを行なう。続
いて、材料供給装置（図示省略）から管路５３及び基材
３の透孔１１を介して発泡性樹脂ビーズＭを上記間隙５
１に供給する。この発泡性樹脂ビーズＭは、ポリプロピ
レンから形成され、平均粒径φ７ｍｍであり、１１倍か
ら４５倍に発泡倍率を大きくして、ソフト感をもたらす
ように形成されている。
【００１４】その後、バルブ４３を開いて、管路４５を
通じて、蒸気を蒸気室３９に送り込む。この蒸気室３９
の蒸気は、成形部３５の透孔３６、基材３の透孔９を通
じて間隙５１に送り込まれる。これにより、発泡性樹脂
ビーズＭが加熱発泡して発泡層５を形成する。この発泡
層５により表皮７と基材３とを隙間なく溶着する。その
後、製品を冷却し、上成形部１５を上昇させて製品を取
り出すことにより、一連の工程が終了する。
通じて、蒸気を蒸気室３９に送り込む。この蒸気室３９
の蒸気は、成形部３５の透孔３６、基材３の透孔９を通
じて間隙５１に送り込まれる。これにより、発泡性樹脂
ビーズＭが加熱発泡して発泡層５を形成する。この発泡
層５により表皮７と基材３とを隙間なく溶着する。その
後、製品を冷却し、上成形部１５を上昇させて製品を取
り出すことにより、一連の工程が終了する。
【００１５】この一連の工程により製造されたインスト
ルメントパネル１では、基材３、発泡層５及び表皮７が
オレフィン系の樹脂で統一形成されている。したがっ
て、発泡性樹脂ビーズＭを発泡させると、発泡層５と基
材３、及び発泡層５と表皮７の接する部分にて一体的に
溶着する。よって、これらの部材が薄い積層構造体とし
て一体形成されることになる。
ルメントパネル１では、基材３、発泡層５及び表皮７が
オレフィン系の樹脂で統一形成されている。したがっ
て、発泡性樹脂ビーズＭを発泡させると、発泡層５と基
材３、及び発泡層５と表皮７の接する部分にて一体的に
溶着する。よって、これらの部材が薄い積層構造体とし
て一体形成されることになる。
【００１６】また、発泡成形時に、図５に示すように、
透孔９，１１及び拡張部３６ａにも発泡した樹脂が入り
込み、発泡層５と一体的な係止部１０（図３）が形成さ
れる。したがって、この係止部１０が抜止として作用す
るので、発泡層５と基材３との一体性を一層高めること
ができる。
透孔９，１１及び拡張部３６ａにも発泡した樹脂が入り
込み、発泡層５と一体的な係止部１０（図３）が形成さ
れる。したがって、この係止部１０が抜止として作用す
るので、発泡層５と基材３との一体性を一層高めること
ができる。
【００１７】また、上記実施例では、表皮７、発泡層５
及び基材３がオレフィン系の同一の樹脂材料にて形成さ
れているので、これらを再生利用することが容易である
という効果もある。
及び基材３がオレフィン系の同一の樹脂材料にて形成さ
れているので、これらを再生利用することが容易である
という効果もある。
【００１８】なお、上記各層の材料として以下のものを
適用することができる。すなわち、基材３のオレフィン
系樹脂材料としては、ポリプロピレン系の他に、ポリエ
チレン等からなるソリッド樹脂を用いることができる。
適用することができる。すなわち、基材３のオレフィン
系樹脂材料としては、ポリプロピレン系の他に、ポリエ
チレン等からなるソリッド樹脂を用いることができる。
【００１９】また、発泡層５のオレフィン系樹脂材料と
しては、ポリプロピレン系の発泡性樹脂ビーズの他に、
例えば、ポリエチレン系の発泡製樹脂ビーズを用いるこ
とができる。なお、クッション層としての発泡層５を形
成する発泡性樹脂ビーズの粒径として、５ｍｍ〜８ｍｍ
程度が好ましく、特に６．５ｍｍ〜７．５ｍｍが望まし
い。
しては、ポリプロピレン系の発泡性樹脂ビーズの他に、
例えば、ポリエチレン系の発泡製樹脂ビーズを用いるこ
とができる。なお、クッション層としての発泡層５を形
成する発泡性樹脂ビーズの粒径として、５ｍｍ〜８ｍｍ
程度が好ましく、特に６．５ｍｍ〜７．５ｍｍが望まし
い。
【００２０】さらに、表皮７のオレフィン系樹脂材料と
しては、ポリエチレン系、ポリプロピレン系、ＳＥＢＳ
系（スチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロック
共重合体）等を適用することができる。
しては、ポリエチレン系、ポリプロピレン系、ＳＥＢＳ
系（スチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロック
共重合体）等を適用することができる。
【００２１】また、上記実施例では、車両用内装部材と
して、インストルメントパネルを用いたが、これに限ら
ず各種の部材に用いることができるのは勿論である。
して、インストルメントパネルを用いたが、これに限ら
ず各種の部材に用いることができるのは勿論である。
【００２２】さらに、上記実施例のように表皮及び基材
を成形型に設置した後に樹脂ビーズを供給する順序の他
に、表皮上に発泡性樹脂ビーズを堆積させ、その後に基
材で封止する順序や、上記基材上に発泡性樹脂ビーズの
堆積させ、これに表皮で封止する順序などの工程を採る
ことができる。
を成形型に設置した後に樹脂ビーズを供給する順序の他
に、表皮上に発泡性樹脂ビーズを堆積させ、その後に基
材で封止する順序や、上記基材上に発泡性樹脂ビーズの
堆積させ、これに表皮で封止する順序などの工程を採る
ことができる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように本発明の製造方法に
よれば、表皮、発泡層及び基材を積層形成するに際し
て、これらをオレフィン系樹脂から形成すると共に、基
材の通気用透孔を通じて熱媒体を供給することで表皮と
基材との間で発泡性樹脂ビーズを発泡させて発泡層を形
成することにより、表皮と発泡層、及び発泡層と基材の
接する部分にて溶着するので、この積層構造体を一体的
に形成することができるとともに、発泡層によりソフト
感をもたらし高級化を実現することができる。
よれば、表皮、発泡層及び基材を積層形成するに際し
て、これらをオレフィン系樹脂から形成すると共に、基
材の通気用透孔を通じて熱媒体を供給することで表皮と
基材との間で発泡性樹脂ビーズを発泡させて発泡層を形
成することにより、表皮と発泡層、及び発泡層と基材の
接する部分にて溶着するので、この積層構造体を一体的
に形成することができるとともに、発泡層によりソフト
感をもたらし高級化を実現することができる。
【図１】本発明の実施例にかかる方法により製造された
インストルメントパネルを示す外観図。
インストルメントパネルを示す外観図。
【図２】同実施例にかかるインストルメントパネルを示
す断面図。
す断面図。
【図３】図２の要部の拡大した断面図。
【図４】成形装置を示す断面図。
【図５】成形装置の成形型の付近の要部を示す断面図。
１ インストルメントパネル ３ 基材 ５ 発泡層 ７ 表皮 ９ 通気用透孔 １０ 係止部 １２ 成形装置 １３ 下成形部 １５ 上成形部 １９ 成形型 ５１ 間隙
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:58 Ｂ２９Ｌ 31:58 (72)発明者 安藤 光 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 表皮、発泡層及び基材を樹脂から形成
し、これらを積層することにより車両用内装部材を製造
する車両用内装部材の製造方法において、いずれもオレ
フィン系樹脂製の表皮と、基材と、発泡性樹脂ビーズと
を準備し、上記基材には、通気用透孔を設け、上記表皮
と、基材とを所定の間隙を隔てて成形型に設置すると共
に、上記所定の間隙に上記発泡性樹脂ビーズを供給し、
発泡性樹脂ビーズを、上記基材の通気用透孔から熱媒体
を供給することにより加熱発泡させて発泡層を形成し、
この発泡層を介して表皮と基材とを隙間なく溶着するこ
とを特徴とする車両用内装部材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3145392A JP2500545B2 (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | 車両用内装部材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3145392A JP2500545B2 (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | 車両用内装部材の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04344227A JPH04344227A (ja) | 1992-11-30 |
| JP2500545B2 true JP2500545B2 (ja) | 1996-05-29 |
Family
ID=15384200
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3145392A Expired - Fee Related JP2500545B2 (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | 車両用内装部材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2500545B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000246849A (ja) * | 1999-02-26 | 2000-09-12 | Nishikawa Kasei Co Ltd | 樹脂成形品及びその製造方法 |
| JP4513080B2 (ja) * | 2000-02-01 | 2010-07-28 | 株式会社ダイセン工業 | 発泡複合成形体の成形方法 |
| US6547547B2 (en) * | 2000-02-01 | 2003-04-15 | Daisen Industry Co., Ltd. | Apparatus for molding composite foam molding element |
| JP4336440B2 (ja) | 2000-04-21 | 2009-09-30 | 株式会社ジェイエスピー | ポリオレフィン系樹脂複合成形体 |
| JP2002307470A (ja) * | 2001-04-09 | 2002-10-23 | Hitachi Chem Co Ltd | 自動車用内装品の製造方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5548225A (en) * | 1978-09-14 | 1980-04-05 | Du Pont Mitsui Fluorochem Co Ltd | Blowing agent composition for polyolefin expansion |
| JPS5573532A (en) * | 1978-11-29 | 1980-06-03 | Meiwa Sangyo Kk | Production of formed polystyrene bead foam having surface layer with rugged pattern such as crepe |
| JPS58171921A (ja) * | 1982-04-02 | 1983-10-08 | Honda Motor Co Ltd | 表皮を形成した発泡樹脂成形体の製造方法 |
| JPH05138784A (ja) * | 1990-12-23 | 1993-06-08 | Basf Ag | 衝撃吸収性プロピレン重合体複合成形体 |
-
1991
- 1991-05-20 JP JP3145392A patent/JP2500545B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5548225A (en) * | 1978-09-14 | 1980-04-05 | Du Pont Mitsui Fluorochem Co Ltd | Blowing agent composition for polyolefin expansion |
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| JPS58171921A (ja) * | 1982-04-02 | 1983-10-08 | Honda Motor Co Ltd | 表皮を形成した発泡樹脂成形体の製造方法 |
| JPH05138784A (ja) * | 1990-12-23 | 1993-06-08 | Basf Ag | 衝撃吸収性プロピレン重合体複合成形体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04344227A (ja) | 1992-11-30 |
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